ES2204412T3 - Dispositivo para la proteccion contra el efecto de una mina terrestre. - Google Patents
Dispositivo para la proteccion contra el efecto de una mina terrestre.Info
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Abstract
Dispositivo para la protección contra el efecto de una mina terrestre, especialmente, para la tripulación de un vehículo blindado, mediante la colocación de elementos de protección en el suelo del vehículo, colocándose una caja (5) hueca en y debajo de la placa (3) de fondo del vehículo (1) y correspondiéndose esta caja (5) en longitud y ancho máximo con la longitud y al ancho de la placa (3) de fondo, caracterizado porque la caja (5) está completamente rellena de elementos (4) de amortiguación en la forma de un saco de arena dispuestos contiguos en sentido longitudinal y transversal.
Description
Dispositivo para la protección contra el efecto
de una mina terrestre.
La invención trata de un dispositivo para la
protección contra el efecto de una mina terrestre según las
características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1.
La protección contra el efecto de una mina terrestre debe referirse
especialmente a personas en vehículos, en particular, en vehículos
blindados, debiendo estar también el vehículo completo protegido
contra el efecto de la explosión de minas que están depositadas
sobre o en el suelo. Por regla general, los vehículos conocidos
tienen en el chasis unos bajos lisos y una distancia del suelo
máxima posible entre los bajos y el suelo garantizada por unos
chasis de ruedas o de oruga configurados en la forma apropiada, para
que el vehículo se pueda desplazar también sobre el terreno sin
impedimento. El efecto de presión explosivo de la mina que estalla
debajo del vehículo actúa sobre el suelo relativamente grande del
vehículo, lo deforma y lo daña y puede causar daños considerables
en el vehículo. Según el estado de la técnica, se han hecho
diferentes propuestas para la prevención de dichos daños.
Por el documento
DE-A-3119786 se conoce la colocación
de elementos de blindaje planos en los bajos del vehículo como
protección contra las minas.
En el documento
DE-A-19631715, el suelo del vehículo
está equipado con un deflector configurado en forma de cuña hacia el
suelo, pudiendo estar equipado el deflector con un gasógeno como
apoyo desde el interior y efecto antagónico contra la
explosión.
En el documento
DE-A-19653283, una celda como cabina
de pilotaje se aloja elásticamente por separado dentro de la carcasa
del vehículo para con ello eliminar también para las personas
dentro del vehículo el efecto de choque que actúan desde fuera
sobre el vehículo.
En otras solicitudes se colocan cuerpos de
deformación en el suelo del vehículo para disminuir el efecto de
presión de las minas sobre el vehículo.
En el documento
DE-A-19605230 se coloca una carcasa
de metal debajo de la chapa de fondo del vehículo, en cuya carcasa
se inserta una placa de plástico y un núcleo de espuma.
El objetivo de la invención es configurar un
sistema de protección genérico que, con una estructura sencilla y
robusta, garantice un efecto de protección suficiente para la
tripulación de un vehículo blindado.
Este objetivo se logra según la invención
mediante la parte caracterizadora de la reivindicación 1.
Las ventajas obtenidas residen especialmente en
que, con unos medios sencillos, se coloca o, en el caso de vehículos
que se encuentran en servicio, también se monta posteriormente, un
dispositivo de protección que se puede colocar y cambiar
fácilmente. Con los elementos de protección según un principio de
saco de arena, también es posible una reparación de campo y el
restablecimiento después de ser
\hbox{dañado.}
Otras configuraciones ventajosas se indican
mediante las características de las subreivindicaciones.
En los dibujos se representan esquemáticamente
ejemplos de realización y se explican a continuación con más
detalle. Se muestra:
Figura 1: Vista lateral de un vehículo con
protección de suelo
Figura 2: Sección transversal para la figura
1
Figura 3: Detalle de las figuras 1, 2
Figura 4: Vista lateral como la figura 1 con
mayor distancia del suelo
Un vehículo 1 blindado representado se dota en su
parte inferior y placa 3 de fondo con una caja 5 rectangular hueca
que presenta una altura de construcción reducida respecto a la
extensión plana y que se extiende por todo el ancho y largo de la
placa 3 de fondo. La altura de construcción se obtiene a partir de
la diferencia de las medidas 6 y 7. En la caja 5 hueca se disponen
elementos 4 de amortiguación equivalentes a pequeños sacos de arena
con varios elementos tanto en sentido longitudinal como en sentido
transversal de la caja 5, de forma que la caja 5 en su interior está
completamente llena de elementos. La distancia del suelo inicial
del vehículo 1, que se sostiene sobre roldanas 8 de oruga sobre el
suelo 2, viene dada por la medida 6. El montaje de la caja 5 hace
que la distancia del suelo se reduzca en el vehículo, por lo demás
inalterado, a la medida 7.
En las figuras 1,2 hay dibujado un vehículo 1 de
oruga en su contorno. La caja 5 especificada también se puede montar
de la misma forma en un vehículo de ruedas. La caja 5 se compone de
una placa 18 y un borde 19 lateral perimetral y está cerrada en
todos los lados, formando la placa 3 de fondo del vehículo el límite
superior como tapa. En el contacto 9 entre la caja 5 y la placa 3
de fondo del vehículo, la caja 5 se une con el vehículo 1 bien de
forma fija mediante soldadura o bien de forma desmontable con
tornillos (no se representa con más detalle).
En la figura 3 se representa un detalle del
dispositivo en sección longitudinal o, aplicable del mismo modo, en
sección transversal. Los elementos 4 de amortiguación especificados
están situados de forma contigua en la caja 5 ó la placa 18. Para
la fijación de los elementos 4, en la placa 18 hay dispuestas unas
nervaduras 12 longitudinales y transversales, por ejemplo, mediante
soldadura o moldeo por prensado de la placa 18. Los elementos 4
rectangulares están rellenos de un medio 11 finamente granulado,
por ejemplo, arena, y están envueltos en una envoltura 10 resistente
a la rotura. La placa 18 se configura de forma estable mediante
unas acanaladuras moldeadas que están distribuidas por toda la
placa, pudiéndose integrar las nervaduras 12 también de una forma
ventajosa con las acanaladuras. Los elementos 4 también pueden
encolarse en la placa 18 por la parte inferior 13.
En la figura 4 se representa alternativamente
cómo se puede obtener también la distancia 6 del suelo inicial de la
figura 1 con el montaje de la caja 5. Mediante el ajuste de la
suspensión 15 para cada rueda, por ejemplo, el ajuste de las
varillas elásticas a una pretensión mayor o el empleo de varillas
elásticas alternativas, estando las roldanas 8 de oruga alojadas
con brazos 16 portantes en cojinetes 17, el vehículo se pone a una
distancia del suelo con la medida 14. Esta medida 14 puede alcanzar
la altura de la distancia 6 del suelo inicial de la figura 1.
1. | Vehículo |
2. | Suelo |
3. | Placa de fondo |
4. | Elemento de amortiguación |
5. | Caja |
6. | Medida |
7. | Medida |
8. | Roldanas de oruga |
9. | Contacto |
10. | Envoltura |
11. | Medio |
12. | Nervaduras |
13. | Parte inferior |
14. | Medida |
15. | Suspensión |
16. | Brazo portante |
17. | Cojinete |
18. | Placa |
19. | Borde |
Claims (10)
1. Dispositivo para la protección contra el
efecto de una mina terrestre, especialmente, para la tripulación de
un vehículo blindado, mediante la colocación de elementos de
protección en el suelo del vehículo, colocándose una caja (5) hueca
en y debajo de la placa (3) de fondo del vehículo (1) y
correspondiéndose esta caja (5) en longitud y ancho máximo con la
longitud y al ancho de la placa (3) de fondo, caracterizado
porque la caja (5) está completamente rellena de elementos (4) de
amortiguación en la forma de un saco de arena dispuestos contiguos
en sentido longitudinal y transversal.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque un elemento (4) de amortiguación posee
una forma rectangular o circular en el plano horizontal, una
envoltura (10) resistente a la rotura y un relleno (11) con un medio
finamente granulado.
3. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la caja (5) se compone de una placa
(18), un borde (19) lateral y la placa (3) de fondo del vehículo
como límite superior, posee una forma rectangular en el plano
horizontal correspondiente a la forma y la extensión de la placa (3)
de fondo del vehículo.
4. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la caja (5) sólo cubre una zona parcial
de la placa (3) de fondo del vehículo, especialmente el alojamiento
de la tripulación.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado porque la caja (5) en el plano
horizontal en el interior está completamente rellena de varias
hileras de elementos (4) de amortiguación.
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado porque los elementos (4) de
amortiguación se fijan en su posición en su contorno o al menos por
dos lados mediante nervaduras (12) dispuestas sobre la placa
(18).
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado porque los elementos (4) de
amortiguación se fijan en su posición mediante encolado en la placa
(18).
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 7, caracterizado porque hay un espacio de aire entre los
elementos (4) de amortiguación y/o un espacio de aire entre cada
uno de los elementos (4) de amortiguación y la placa (3) de fondo
del vehículo que forma el cierre en la parte superior.
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 8, caracterizado porque la caja (5) está fijada con su
límite (19) lateral en la placa (3) de fondo del vehículo mediante
tornillos o soldadura.
10. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 9, caracterizado porque la caja (5) posee otros puntos de
fijación distribuidos por la placa (18), que garantizan la fijación
de la caja (5) a la placa (3) de fondo del vehículo, de forma
adicional o alternativa a la fijación según la reivindicación 9.
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