ES2562728T3 - Panel de protección destinado a ser fijado a una parte de la carrocería de un vehículo automóvil y vehículo automóvil equipado con tal panel - Google Patents

Panel de protección destinado a ser fijado a una parte de la carrocería de un vehículo automóvil y vehículo automóvil equipado con tal panel Download PDF

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Abstract

Panel de protección (1, 14, 15) de material plástico destinado a ser fijado a una parte (2) de la carrocería de un vehículo automóvil, caracterizado por que comprende una pared (3) de material plástico rígido y una pared (4) de material plástico flexible, estando estas dos paredes (3, 4) en contacto una con la otra en zonas (5, 6) que rodean a zonas (7) en las cuales estas dos paredes (3, 4) están espaciadas una de la otra y definen entre las mismas alvéolos (7), siendo las citadas zonas (7) deformables, aproximándose la citada pared flexible (4) a la citada pared rígida (3) en caso de choque de tipo urbano, comprendiendo la pared (3) de material plástico rígido en una de sus caras medios de fijación (8) para fijar la misma a la citada parte (2) de la carrocería y recubriendo la pared (4) de material flexible la otra cara de la pared (3) de material rígido.

Description

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DESCRIPCION
Panel de protection destinado a ser fijado a una parte de la carrocerla de un vehlculo automovil y vehlculo automovil equipado con tal panel
La presente invention concierne a un panel de proteccion destinado a ser fijado a una parte de la carrocerla de un vehlculo.
La invencion concierne igualmente a un vehlculo automovil equipado con uno o varios paneles de proteccion.
Las puertas laterales de los vehlculos automoviles estan equipadas generalmente con tiras de proteccion que estan destinadas a proteger estas puertas frente a pequenos choques urbanos, tales como los choques de puertas laterales, y de carros de la compra.
Debido a su pequena anchura, estas tiras tienen una funcion de proteccion que es muy reducida.
Ciertos vehlculos automoviles estan equipados con bandas laterales que presentan una gran anchura.
Estas bandas son de material plastico rlgido y por ello no presentan la capacidad de deformarse bajo el efecto de un pequeno choque urbano.
Estas presentan a lo sumo la ventaja de que en caso de aranazos, las mismas evitan tener que volver a pintar la totalidad de una puerta o de una aleta del vehlculo.
La patente US 4 411 938 describe un panel de proteccion de material plastico flexible que esta pegado a la carrocerla de un vehlculo automovil.
La proteccion conferida por tal panel flexible es reducida, dado que el panel esta en contacto con la carrocerla y debido a esto no evita la deformation de la misma en caso de choque un poco violento. El documento GB 2257391 A describe un panel de proteccion de acuerdo con el preambulo de la revindication 1.
El objetivo de la presente invencion es poner remedio a los inconvenientes anteriores.
Este objetivo se consigue, de acuerdo con la invencion, gracias a un panel de proteccion de material plastico destinado a ser fijado a una parte de la carrocerla de un vehlculo automovil, caracterizado por que comprende una pared de material plastico rlgido y una pared de material plastico flexible, estando estas dos paredes en contacto una con la otra en zonas que rodean a zonas en las cuales estas dos paredes estan espaciadas una de la otra, comprendiendo la pared de material plastico rlgido en una de sus caras medios de fijacion para fijar la misma a la citada parte de la carrocerla y recubriendo la pared de material flexible la otra cara de la pared de material rlgido.
Las zonas en las cuales la pared de material plastico flexible esta espaciado, de la pared de material plastico rlgido son deformables en caso de choque de tipo urbano.
Durante un choque de este tipo, la pared flexible se aproxima a la pared rlgida, sin ser danada, ni siquiera aranada.
Ademas, estas zonas pueden estar repartidas sobre el panel de proteccion de modo que formen un motivo estetico.
En una version preferida de la invencion, las zonas en las cuales las dos paredes estan espaciadas una de la otra ocupan una mayor superficie que las zonas en las cuales las dos paredes estan en contacto una con la otra.
Asl, una parte preponderante de la superficie del panel es deformable en caso de choque, lo que le confiere una capacidad optima de proteccion.
En un primer modo de realization, en las zonas en las cuales las dos paredes estan espaciadas, estas dos paredes definen entre las mismas, alveolos que estan llenos de aire.
En un segundo modo de realizacion, en las zonas en las cuales las dos paredes estan espaciadas, estas dos paredes definen entre las mismas alveolos que estan llenos de un material flexible.
Este material flexible puede ser un gel o una goma espuma.
Preferentemente, en las zonas en las cuales las dos paredes estan en contacto una con la otra, estas dos paredes estan soldadas o pegadas una a la otra.
Preferentemente, igualmente, en la periferia del panel, la pared de material plastico flexible esta soldada o pegada a la pared de material plastico rlgido.
En un modo de realizacion ventajoso de la invencion, el borde periferico de la pared de material plastico flexible sobresale con respecto al borde periferico de la pared de material plastico rlgido para constituir un labio flexible destinado a apoyarse sobre la citada parte de la carrocerla del vehlculo.
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Esta disposicion permite obtener una union estanca entre el panel de acuerdo con la invencion y la carrocerla.
En una version preferida de la invencion, en las zonas en las cuales estan espaciadas las dos paredes, la pared de material plastico flexible presenta una superficie convexa dirigida hacia el exterior.
Esta superficie convexa permite obtener una proteccion particularmente eficaz frente a los choques.
En esta version, la pared de material plastico rlgido presenta preferentemente una superficie convexa orientada en una direccion opuesta a la de la pared de material plastico flexible.
Esta disposicion permite aumentar el volumen de cada uno de los alveolos definidos entre las dos paredes del panel y debido a esto la proteccion del mismo frente a los choques.
Preferentemente, igualmente, la cara de la pared de material plastico rlgido opuesta a la recubierta por la pared de material flexible comprende nervios de refuerzo.
Estos nervios aumentan la rigidez de la pared de material plastico rlgido.
De acuerdo con otro aspecto, la invencion concierne igualmente a un vehlculo automovil que comprenda al menos un panel de proteccion de acuerdo con la invencion fijado a una parte de su carrocerla que esta expuesta a choques.
Preferentemente, el citado panel de proteccion esta fijado a una parte de la carrocerla que comprende al menos una abertura.
Esta abertura permite aligerar la parte de la carrocerla a la cual esta fijado el citado panel de proteccion.
En una version preferida de la invencion, el citado panel de proteccion esta fijado a cada una de las puertas laterales del vehlculo.
Este panel de proteccion puede estar fijado igualmente a la parte delantera y/o a la parte trasera del vehlculo.
Otras particularidades y ventajas de la invencion se pondran de manifiesto todavla a lo largo de la description que sigue.
En los dibujos anejos, dados a tltulo de ejemplos, no limitativos:
- la figura 1 es una vista en perspectiva parcial de una puerta lateral de vehlculo equipada con un panel de proteccion de acuerdo con la invencion,
- la figura 2 es una vista analoga a la figura 1 que muestra la puerta antes de la fijacion del panel de proteccion,
- la figura 3 es una vista en perspectiva y en corte segun el plano III-III de la figura 1, que muestra parcialmente la
cara interior del panel de proteccion y la piel exterior de la puerta,
- la figura 4 muestra unicamente la vista en corte segun el plano III-III de la figura 1,
- la figura 5 es una vista en perspectiva parcial que muestra un panel de acuerdo con la invencion fijado a la parte
delantera de un vehlculo automovil,
- la figura 6 es una vista en perspectiva parcial que muestra un panel de acuerdo con la invencion fijado a la parte trasera de un vehlculo automovil.
Las figuras 1 a 4 representan un panel de proteccion de material plastico 1 fijado a una puerta lateral 2 de un vehlculo automovil.
Este panel de proteccion 1 comprende (veanse las figuras 3 y 4) una pared interior 3 de material plastico rlgido y una pared exterior 4 de material plastico flexible.
Estas dos paredes 3, 4 estan en contacto una con la otra en zonas 5, 6 que rodean a zonas 7 en las cuales estas dos paredes 3, 4 estan espaciadas una de la otra.
La pared de material plastico rlgido 3 comprende en su cara interior medios de fijacion 8, tales como grapas, para fijar la misma a la piel exterior 9 de la puerta 2.
La pared 4 de material flexible recubre la cara exterior de la pared 3 de material rlgido.
La figura 1 muestra que las zonas 7 en las cuales las dos paredes 3, 4 estan espaciadas una de la otra ocupan una mayor superficie que las zonas 5, 6 en las cuales las dos paredes 3, 4 estan en contacto una con la otra.
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La pared 3 de material plastico rlgido puede ser de ABS (acrilonitrilo, butadieno estireno), PC (policabonato), PP (polipropileno) o analogos.
La pared 4 de material plastico flexible puede ser de elastomero, tal como EPDM, TPU, TPE, o SEBS.
En las zonas 7 en las cuales las dos paredes 3, 4 estan espaciadas, estas dos paredes 3, 4 definen entre las mismas alveolos que pueden estar llenos de aire, o de un material flexible, tal como un gel o una goma espuma.
Los alveolos as! llenos son capaces de amortiguar pequenos choques urbanos.
Por otra parte, en las zonas 5, 6 en las cuales las dos paredes 3, 4 estan en contacto una con la otra, estas dos paredes 3, 4 estan soldadas o pegadas una a la otra.
Ademas, en la periferia del panel 1, la pared 4 de material plastico flexible esta soldada o pegada a la pared 3 de material plastico rlgido.
Como muestran las figuras 3 y 4, el borde periferico 4a de la pared 4 de material plastico flexible sobresale con respecto al borde periferico 3a de la pared 3 de material plastico rlgido para constituir un labio flexible que se apoya sobre la piel exterior 9 de la puerta del vehlculo, lo que permite realizar la estanqueidad entre el panel 1 y la puerta 2.
Las figuras 3 y 4 muestran igualmente que en las zonas 7 en las cuales las dos paredes 3, 4 estan espaciadas, la pared 4 de material plastico flexible presenta una superficie convexa 7a dirigida hacia el exterior que sobresale ligeramente con respecto al resto del panel 1.
Por otra parte, la pared 3 de material plastico rlgido presenta una superficie convexa 7b orientada en una direction opuesta a la de la pared 4 de material plastico flexible.
Ademas, la cara interior de la pared 3 de material plastico rlgido que es opuesta a la recubierta por la pared 4 de material flexible comprende nervios de refuerzo 10.
En el ejemplo mostrado en las figuras 1, 3 y 4 en las zonas 7 en las cuales las paredes 3, 4 estan espaciadas, la pared flexible 4 comprende una garganta 11 que rodea a cada zona 7 que esta en apoyo contra la pared rlgida 3.
Estas zonas 7 pueden tener formas diversas para definir un motivo estetico.
En el caso ilustrado en la figura 1, las zonas 7 tienen una forma hexagonal que permite una repartition en nidos de abeja y presenta la ventaja de minimizar la superficie de las zonas de union entre las zonas 7.
Asl, lo esencial de la superficie exterior del panel 1 esta constituido por zonas 7 capaces de amortiguar pequenos choques urbanos sin danar ni el panel 1, ni la puerta 2.
Ademas, en tal reparticion de las zonas 7, no existen llneas de union rectas en el sentido de la longitud o de la altura del panel 1 susceptibles de constituir llneas de flexion del panel.
En el ejemplo mostrado en la figura 2, la parte de la piel exterior 9 de la puerta 2 que esta destinada a ser recubierta por el panel de protection comprende aberturas 12, 13 que permiten reducir la masa de la puerta de chapa de acero.
Habida cuenta de estas aberturas 12, 13, la adicion del panel 1 a la puerta 2 no aumenta la masa de la misma, sino que al contrario la disminuye, dada la densidad relativamente pequena del material plastico con respecto a la del acero.
El panel de acuerdo con la invention puede ser fijado a otra parte cualquiera expuesta a los choques que las puertas laterales de un vehlculo automovil.
Asl, las figuras 5 y 6 muestran paneles de proteccion 14, 15 fijados a la parte trasera o a la parte delantera de un vehlculo automovil.
Estos paneles 14, 15 se extienden sobre practicamente toda la anchura del vehlculo y estan en parte integrados en el parachoques y las dos aletas.
Estos paneles 14, 15 presentan la misma estructura que el panel 1 fijado a una puerta lateral descrito anteriormente.

Claims (14)

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    15
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    REIVINDICACIONES
    1. Panel de proteccion (1, 14, 15) de material plastico destinado a ser fijado a una parte (2) de la carrocerla de un vehlcuio automovil, caracterizado por que comprende una pared (3) de material plastico rlgido y una pared (4) de material plastico flexible, estando estas dos paredes (3, 4) en contacto una con la otra en zonas (5, 6) que rodean a zonas (7) en las cuales estas dos paredes (3, 4) estan espaciadas una de la otra y definen entre las mismas alveolos (7), siendo las citadas zonas (7) deformables, aproximandose la citada pared flexible (4) a la citada pared rlgida (3) en caso de choque de tipo urbano, comprendiendo la pared (3) de material plastico rlgido en una de sus caras medios de fijacion (8) para fijar la misma a la citada parte (2) de la carrocerla y recubriendo la pared (4) de material flexible la otra cara de la pared (3) de material rlgido.
  2. 2. Panel de proteccion de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que las zonas (7) en las cuales las dos paredes (3, 4) estan espaciadas una de la otra ocupan una superficie mayor que las zonas (5, 6) en las cuales las dos paredes (3, 4) estan en contacto una con la otra.
  3. 3. Panel de proteccion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que en las zonas (7) en las cuales las dos paredes (3, 4) estan espaciadas, estas dos paredes (3, 4) definen entre si alveolos que estan llenos de aire.
  4. 4. Panel de proteccion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que en las zonas (7) en las cuales las dos paredes (3, 4) estan espaciadas, estas dos paredes (3, 4) definen entre si alveolos que estan llenos de un material flexible.
  5. 5. Panel de proteccion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que en las zonas (5, 6) en las cuales las dos paredes (3, 4) estan en contacto una con la otra, estas paredes (3, 4) estan soldadas o pegadas una a la otra.
  6. 6. Panel de proteccion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que en la periferia del panel (1), la pared (4) de material plastico flexible esta soldada o pegada a la pared (3) de material plastico rlgido.
  7. 7. Panel de proteccion de acuerdo con la reivindicacion 6, caracterizado por que el borde periferico (4a) de la pared (4) de material plastico flexible sobresale con respecto al borde periferico (3a) de la pared (3) de material plastico rlgido para constituir un labio flexible destinado a apoyarse sobre la citada parte (2) de la carrocerla del vehlculo.
  8. 8. Panel de proteccion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que en las zonas (7) en las cuales las dos paredes (3, 4) estan espaciadas, la pared (4) de material plastico flexible presenta una superficie convexa (7a) dirigida hacia el exterior.
  9. 9. Panel de proteccion de acuerdo con la reivindicacion 8, caracterizado por que la pared (3) de material plastico rlgido presenta una superficie convexa (7b) orientada en una direccion opuesta a la de la pared (4) de material plastico flexible.
  10. 10. Panel de proteccion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que la cara de la pared de material plastico rlgido (3) opuesta a la recubierta por la pared de material flexible (4) comprende nervios de refuerzo (10).
  11. 11. Vehlculo automovil que comprende al menos un panel de proteccion (1, 14, 15) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10 fijado a una parte (2) de su carrocerla que esta expuesta a los choques.
  12. 12. Vehlculo automovil de acuerdo con la reivindicacion 11, caracterizado por que el citado panel de proteccion (1) esta fijado a una parte (2) de la carrocerla que comprende al menos una abertura (12, 13).
  13. 13. Vehlculo automovil de acuerdo con una de las reivindicaciones 11 o 12, caracterizado por que el citado panel de proteccion (1) esta fijado a cada una de las puertas laterales (2) del vehlculo.
  14. 14. Vehlculo automovil de acuerdo con una de las reivindicaciones 11 o 12, caracterizado por que el citado panel de proteccion (14, 15) esta fijado a la parte delantera y/o la parte trasera del vehlculo.
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