BR112012025668B1

BR112012025668B1 - painel de proteção de matéria plástica destinado a ser fixado em uma parte da carroceria de um veículo automotivo e veículo automotivo compreendendo o referido painel

Info

Publication number: BR112012025668B1
Application number: BR112012025668-8A
Authority: BR
Inventors: Duvernier Frédéric; Lloyd Mark; Carfantan Maurice; Delalande Stéphane; Mesaric Stéphane
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles Sa
Priority date: 2010-04-23
Filing date: 2011-03-25
Publication date: 2019-11-05
Also published as: ES2562728T3; BR112012025668A2; RU2564065C2; CN102869546A; EP2560839A1; RU2012149912A; FR2959190A1; FR2959190B1; CN102869546B; EP2560839B1; WO2011131877A1

Abstract

painel de proteção de matéria plástica destinado a ser fixado em uma parte da carroceria de um veículo automotivo e veículo automotivo compreendendo o referido painel a invenção refere-se à um painel de proteção de material plástico destinado a ser fixado em uma parte (2) da carroceria de um veículo automotivo , caracterizado por compreender uma parede (3) de matéria plástica rígida e uma parede (4) de matéria plástica maleável, essas duas paredes (3,4) estando em contato entre si nas zonas (5,6) em torno das zonas (7) nas quais essas duas paredes (3, 4) são espaçadas entre si, a parede (3) de matéria plástica rígida compreendendo em uma de suas faces meios de fixação (8) para fixa-la à referida parte (2) da carroceria e a parede (4) de matéria maleável cobrindo a outra face da parede (3) de matéria rígida.

Description

PAINEL DE PROTEÇÃO DE MATÉRIA PLÁSTICA DESTINADO A SER FIXADO EM UMA PARTE DA CARROCERIA DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO E VEÍCULO AUTOMOTIVO COMPREENDENDO O REFERIDO PAINEL [0001] A presente invenção se refere à um painel de proteção destinado a ser fixado em uma parte da carroceria de um veículo.

[0002] A invenção refere-se igualmente à um veículo automotivo equipado de um ou vários painéis de proteção.

[0003] As portas laterais dos veículos automotivos são freqüentemente equipadas de barras de proteção que são supostas para proteger essas portas com relação à pequenos choques urbanos, tais como os choques de portas laterais e de carrinhos de supermercado.

[0004] Devido a sua largura estreita, essas barras tem uma função de proteção que é muito reduzida.

[0005] Certos veículos são equipados com faixas laterais apresentando uma grande largura.

[0006] Essas faixas são de matéria plástica rígida e não apresentam assim a capacidade de se deformar sob o efeito de um pequeno choque urbano.

[0007] Elas apresentam a vantagem de em caso de riscos ou arranhões, elas evitam de ter que pintar a totalidade de uma porta ou de um párachoque do veículo.

[0008] O pedido de patente US 4 411 938 descreve um painel de proteção de matéria plástica maleável que é colado na carroceria de um veículo automotivo.

[0009] A proteção conferida pelo referido painel maleável é reduzida uma vez que o painel se encontra em contato com a carroceria e não evita a deformação da mesma em caso de um choque um pouco violento.

[00010] O objetivo da presente invenção é de remediar os inconvenientes descritos acima.

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2/7 [00011] Esse objetivo é alcançado, de acordo com a invenção, graças à um painel de proteção de matéria plástica destinado a ser fixado em uma parte da carroceria de um veículo automotivo caracterizado por compreender uma parede de matéria plástica rígida e uma parede de matéria plástica maleável, essas duas paredes estando em contato entre si nas zonas em torno das zonas nas quais essas duas paredes são espaçadas entre si, a parede de matéria plástica rígida compreendendo em uma de suas faces meios de fixação para fixa-la à referida parte da carroceria e a parede de matéria plástica maleável cobrindo a outra face da parede de matéria rígida.

[00012] As zonas nas quais a parede de matéria plástica maleável é espaçada da parede de matéria plástica rígida são deformáveis em caso de choque do tipo urbano.

[00013] Durante o referido choque, a parede maleável se aproxima da parede rígida, sem ser danificada, nem mesmo arranhada.

[00014] De mais, essas zonas poderão ser repartidas no painel de proteção de modo a formar um padrão estético.

[00015] Em uma configuração preferida da invenção, as zonas nas quais as suas paredes são espaçadas entre si ocupam uma superfície mais importante que as zonas na quais as duas paredes estão em contato entre si.

[00016] Assim, uma parte preponderante da superfície do painel é deformada em case de um choque, o que lhe confere uma capacidade ideal de proteção.

[00017] Em uma primeira configuração , nas zonas nas quais as duas paredes são espaçadas, essas duas paredes definem entre elas alvéolos que são preenchidos com ar.

[00018] Em uma segunda configuração, nas zonas nas quais as duas paredes são espaçadas, essas duas paredes definem entre elas alvéolos que são preenchidos por um material maleável.

[00019] Esse material maleável poderá ser gel ou espuma.

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3/7 [00020] De preferência, nas zonas nas quais as duas paredes estão em contato entre si, essas duas paredes são soldadas ou coladas entre si.

[00021] De preferência igualmente, na periferia do painel, a matéria plástica maleável é soldada ou colada entre si.

[00022] De preferência igualmente, na periferia do painel, a parede de matéria plástica maleável é soldada ou colada à pare de matéria plástica rígida.

[00023] Em uma configuração vantajosa da invenção, a borda periférica da parede de matéria plástica maleável ultrapassa com relação à borda periférica da parede de matéria plástica rígida para constituir um lábio maleável destinado a vir em apoio à referida parte da carroceria do veículo.

[00024] Essa disposição permite obter uma ligação estanque entre o painel de acordo com a invenção e a carroceria.

[00025] Em uma configuração preferida da invenção, nas zonas nas quais as duas paredes são espaçadas, a parede de matéria plástica maleável apresenta uma superfície convexa dirigida ao exterior.

[00026] Essa superfície convexa permite obter uma proteção particularmente eficaz com relação aos choques.

[00027] Nessa versão, a parede de matéria plástica rígida apresenta de preferência uma superfície convexa orientada em uma direção oposta àquela da parede de matéria plástica maleável.

[00028] Essa disposição permite aumentar o volume de cada um dos alvéolos definidos entre as duas paredes do painel e de protege-las com relação aos choques.

[00029] De preferência igualmente, a face da parede de matéria plástica rígida oposta àquela coberta pela parede de matéria maleável compreende nervuras de reforço.

[00030] Essas nervuras aumentam a rigidez da parede de matéria plástica rígida.

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4/7 [00031] De acordo com outro aspecto, a invenção de refere igualmente a um veículo automotivo compreendendo ao menos um painel de proteção de acordo com a invenção fixado em uma parte de sua carroceria que é exposta aos choques.

[00032] De preferência, o referido painel de proteção é fixado em uma parte da carroceria que compreende ao menos uma abertura.

[00033] Essa abertura permite aliviar a parte da carroceria na qual o painel de proteção é fixado.

[00034] Em uma configuração preferida da invenção, o referido painel de proteção é fixado em cada uma das portas laterais do veículo.

[00035] Esse painel de proteção poderá igualmente ser fixado na frente ou atrás do veículo.

[00036] Outras particularidades e vantagens da invenção se tornarão aparentes após detalhada descrição da mesma,com relação aos desenhos em anexo, apresentados em caráter exemplificativo e não limitativo, nos quais:

- A Figura 1 é uma vista em perspectiva parcial de uma porta lateral do veículo automotivo equipado com um painel de proteção de acordo com a invenção;

- A Figura 2 é uma vista análoga à Figura 1 mostrando a porta dianteira fixando-se ao painel de proteção;

- A Figura 3 é uma vista em perspectiva e um corte seguindo o plano III-III da Figura 1 mostrando parcialmente a face interior do painel de proteção e a parte exterior da porta;

- A Figura 4 mostra unicamente a vista em corte seguindo o plano III-III da Figura 1;

- A Figura 5 é uma vista em perspectiva parcial mostrando um painel de acordo com a invenção fixado na dianteira de um veículo automotivo;

[00037] - A Figura 6 é uma vista em perspectiva parcial mostrando um painel de acordo com a invenção fixado na traseira de um veículo automotivo.

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5/7 [00038] As Figuras 1 a 4 representam um painel de proteção de matéria plástica 1 fixado em uma porta lateral 2 de um veículo automotivo;

[00039] Esse painel de proteção compreende (ver Figuras 3 e 4) uma parede interior 3 de matéria plástica rígida e uma parede exterior 4 de matéria plástica maleável.

[00040] Essas duas paredes 3, 4 se encontram em contato entre si nas zonas 5, 6 que circundam as zonas 7 nas quais essas duas paredes 3, 4 são espaçadas entre si.

[00041] A parede de matéria plástica rígida compreende em sua face interior meios de fixação 8, tais como grampos para fixa-los ao painel exterior 9 da porta 2.

[00042] A parede 4 de matéria maleável cobre a face exterior da parede 3 de material rígido.

[00043] A Figura 1 mostra que as zonas 7 nas quais as duas paredes 3, 4 são espaçadas entre si ocupam uma superfície mais importante que as zonas 5, 6 nas quais as duas paredes 3, 4 se encontram em contato entre si.

[00044] A parede 3 de matéria plástica rígida poderá ser em ABS (acrilonitrila, butadeno, estireno), PC (policarbonato), PP (polipropileno) ou análogos.

[00045] A parede 4 de matéria plástica maleável poderá ser em elastômero, tal como EPDM, TPU, TPE ou SEBS.

[00046] Nas zonas 7 nas quais as duas paredes 3, 4 são espaçadas, essas duas paredes 2, 4 definem entre si os alvéolos que poderão ser preenchidos de ar ou de um material maleável como gel ou espuma.

[00047] Os alvéolos assim preenchidos são capacitados para amortecer pequenos choques urbanos.

[00048] Além disso, nas zonas 5, 6 nas quais as duas paredes 3, 4 se encontram em contato entre si, essas duas paredes 3, 4 são soldadas ou coladas entre si.

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6/7 [00049] De mais na periférica do painel 1, a parede 4 de matéria plástica maleável é soldada ou colada à parede 3 de matéria plástica rígida.

[00050] Como mostrado nas Figura 3 e 4, a borda periférica 4a da parede 4 de matéria plástica maleável ultrapassa à borda periférica 3a da parede 3 de matéria plástica rígida para constituir um lábio maleável vindo em apoio à estrutura exterior 9 da porta do veículo, permitindo realizar a impermeabilidade entre o painel 1e a porta 2.

[00051] As Figuras 3 e 4 mostram igualmente que nas zonas 7 nas quais as duas paredes 3, 4 são espaçadas, a parede 4 de matéria plástica maleável apresenta uma superfície convexa 7a dirigida ao exterior ligeiramente saliente com relação do resto do painel 1.

[00052] Além disso, a parede 3 de matéria plástica rígida apresenta uma superfície convexa 7b orientada em uma direção oposta àquela da parede 4 de matéria plástica maleável.

[00053] De mais, a face interior da parede 3 de matéria plástica rígida que é oposta àquela coberta pela parede 4 de material maleável compreende nervuras de reforço 10.

[00054] No exemplo mostrado nas Figuras 1, 3 e 4 nas zonas 7 nas quais as paredes 4 são espaçadas, a parede maleável 4 compreende uma garganta 11 que circunda cada zona 7 e que está em apoio contra a parede rígida 3.

[00055] Essas zonas poderão ter formas diversas para definir um padrão estético.

[00056] No caso ilustrado pela Figura 1, as zonas 7 tem um forma hexagonal que permite uma repartição de favos de mel e apresentando a vantagem de minimizar a superfície das zonas de ligação entre as zonas 7.

[00057] Assim será essencial que a superfície exterior do painel 1 seja constituída por zonas 7 capacitadas para amortecer pequenos choques urbanos sem danificar nem o painel 1 nem a porta 2.

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7/7 [00058] De mais, na referida repartição das zonas 7, não existe linhas de ligação direitas no sentido do comprimento ou da altura do painel 1 suscetíveis de constituir linhas de flexão do painel.

[00059] No exemplo mostrado na Figura 2, a parte da estrutura exterior 9 da porá 2 que é destinada a ser coberta pelo painel de proteção compreende aberturas 12, 14 que permitem reduzir o peso da porta de chapa metálica de aço.

[00060] Levando-se em conta que essas aberturas 12, 13 ligam o painel 1 à porta 2 não aumentando o peso dos mesmos, mais ao contrário diminuindo, sendo dada a densidade relativamente fraca da matéria plástica com relação ao aço.

[00061] O painel de acordo com a invenção poderá ser fixado em toda a outra parte exposta aos choques das portas laterais de um veículo automotivo.

[00062] Assim, as Figuras 5 e 6 mostram painéis de proteção 14, 15 fixados na frente e atrás de um veículo automotivo.

[00063] Esses painéis 14, 15 se estendem por praticamente toda a largura do veículo sendo partes integradas do pára-choque e do pára-lama.

[00064] Esses painéis 14, 15 apresentam a mesma estrutura do painel 1 fixado em uma porta lateral como descrito acima.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. “PAINEL DE PROTEÇÃO DE MATÉRIA PLÁSTICA DESTINADO A SER FIXADO EM UMA PARTE DA CARROCERIA DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO” o referido painel de proteção de matéria plástica (1, 14,15) a ser fixado em uma porção 2 da carroceria de um veículo a motor é caracterizado por compreender uma parede (3) de matéria plástica rígida e uma parede (4) de matéria plástica maleável, essas duas paredes (3, 4) estando em contato entre si nas zonas (5, 6) que circundam as zonas (7) nas quais essas duas paredes (3, 4) são espaçadas entre si, e definem entre elas as zonas (7), sendo as referidas zonas (7) deformáveis, a referida parede flexível (4) se aproxima da referida parede rígida (3) em caso de impacto de tipo urbano, a parede (3) de matéria plástica rígida compreendendo em uma das suas faces meios de fixação (8) para fixação da referida porção (2) da carroceria e da parede (4) de matéria plástica flexível cobrindo o outro lado da parede (3) de material rígido.

2/3 duas paredes (3,4) estão em contato entre si, essas duas paredes (3, 4) serem soldadas ou coladas entre si.

2. “PAINEL DE PROTEÇÃO”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por as zonas (7) na quais as duas paredes (3, 4) são espaçadas entre si ocuparem uma superfície mais importante que as zonas (5, 6) nas quais as duas paredes (3, 4) estão em contato entre si.

3/3

3. “PAINEL DE PROTEÇÃO”, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por nas zonas (7) nas quais as duas paredes (3, 4) são espaçadas, essas duas paredes (3,4) definirem entre elas alvéolos que são preenchidos com ar.

4. “ PAINEL DE PROTEÇÃO”, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por nas zonas (7) nas quais as duas paredes (3, 4) são espaçadas, essas duas paredes (3, 4) definirem alvéolos que são preenchidos com um material maleável.

5. “PAINEL DE PROTEÇÃO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por nas zonas (5, 6) nas quais as

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6. “PAINEL DE PROTEÇÃO”, de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizado por na periferia do painel (1), a parede (4) de matéria plástica maleável ser soldada ou colada à parede (3) de matéria plástica rígida.

7. “PAINEL DE PROTEÇÃO”, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por a borda periférica (4a) da parede (4) de matéria plástica maleável ultrapassar a borda periférica (3a) da parede (3) de matéria plástica rígida para constituir um lábio maleável destinado à vir em apoio à referida parte (2) da carroceria do veículo.

8. “PAINEL DE PROTEÇÃO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por nas zonas (7) nas quais as duas paredes (3, 4) são espaçadas, a parede (4) de matéria plástica maleável apresentar uma superfície convexa (7a) direcionada ao exterior.

9. “PAINEL DE PROTEÇÃO”, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por a parede (3) de matéria plástica rígida apresentar uma superfície convexa (7b) orientada em uma direção oposta àquela da parede (4) de matéria plástica maleável.

10. “PAINEL DE PROTEÇÃO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes caracterizado por a face da parede de matéria plástica rígida (3) oposta àquela coberta pela parede de matéria plástica rígida (4) compreender nervuras de reforço.

11. “VEÍCULO AUTOMOTIVO COMPREENDENDO O PAINEL DE PROTEÇÃO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes caracterizado por o referido painel de proteção (1) ser fixado em uma parte (2) de sua carroceria exposta aos choques.

12. “VEÍCULO AUTOMOTIVO”, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por o referido painel de proteção (1) ser fixado em uma parte (2) da carroceria que compreende ao menos uma abertura (12, 13).

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13. “VEÍCULO AUTOMOTIVO”, de acordo com as reivindicações 11 ou 12, caracterizado por o referido painel de proteção (1) ser fixado em cada uma das portas laterais (2) do veículo.

14. “VEÍCULO AUTOMOTIVO”, de acordo com as reivindicações 11 ou 12, caracterizado por o referido painel de proteção (14, 15) ser fixado na frente ou atrás do veículo.