ES2649214T3 - Conjunto de panel interior-puente para puerta de maletero de plástico - Google Patents

Conjunto de panel interior-puente para puerta de maletero de plástico Download PDF

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Abstract

Conjunto (1) concebido para formar parte de una puerta de maletero para vehículo a motor, comprendiendo el conjunto (1): - un panel interior (2) y al menos un puente (4) que definen una abertura (6), y - una primera línea de cola (16) concebida para fijar una luna trasera (7) de la puerta de maletero al panel interior (2), definiendo la luna trasera (7) una dirección de espesor (DE), constando el puente (4) de un cuerpo (5), y un extremo que se extiende de acuerdo con la primera línea de cola (16), caracterizado porque el extremo forma una lámina flexible (27) concebida para ser recibida en un alojamiento (18) formado por el panel interior (2) y la luna trasera (7).

Description

DESCRIPCION
Conjunto de panel interior-puente para puerta de maletero de plastico
5 [0001] La presente invencion se refiere a un conjunto concebido para formar parte de una puerta de maletero
para vehiculo a motor.
[0002] El documento EP 2 502 770 A1 divulga dicho conjunto, que tiene las caracteristicas del preambulo de la reivindicacion 1.
10
[0003] Habitualmente, el panel interior de una puerta de maletero porta una luna trasera fijada al panel interior por encolado. El encolado debe ser perfectamente hermetico para evitar la entrada de agua por la puerta de maletero en el vehiculo.
15 [0004] Sin embargo, dicha puerta de maletero para vehiculo no es completamente satisfactoria. En particular,
un panel interior de plastico proveniente por ejemplo de un moldeo muestra problemas de rigidez a nivel de los montantes laterales de la puerta de maletero.
[0005] El experto en la materia ha intentado paliar esta falta de rigidez de la puerta de maletero mediante la
20 utilizacion de puentes de refuerzo a nivel de los montantes laterales. Por el contrario, esta modificacion no ha permitido hoy en dia garantizar un hermetismo perfecto a nivel de la luna trasera, por esta razon, la utilizacion de los puentes se abandono en favor del hermetismo de la luna trasera.
[0006] La presente invencion tiene, concretamente, como objetivo proponer un conjunto para reforzar el panel
25 interior de una puerta de maletero, conservando ademas un hermetismo satisfactorio entre la luna trasera y el conjunto.
[0007]
A tal efecto, la invencion tiene por objeto un conjunto de acuerdo con la reivindicacion 1.
30 [0008]
Las ventajas de dicho conjunto son multiples y se resumen de manera no exhaustiva a continuacion.
[0009] El conjunto de acuerdo con la invencion permite rigidificar la puerta de maletero de un vehiculo, al
tiempo que permite el hermetismo de la linea de cola entre la luna trasera y el panel interior y el puente. La utilizacion de un puente fijado al panel interior permite tambien una mayor libertad para el diseno de la puerta de 35 maletero de un vehiculo.
[0010] Gracias a la lamina, una superficie de contacto en forma de zigzag esta formada entre el alojamiento
del panel interior y el puente, lo que permite reducir la probabilidad de entrada de cola proveniente de la linea de cola entre el panel interior y el puente.
40
- El conjunto de acuerdo con la invencion puede comprender una o varias de las caracteristicas de las reivindicaciones 2 a 9, tomadas de forma aislada o segun cualquier combinacion tecnicamente posible.
- La invencion tambien tiene por objeto un vehiculo a motor de acuerdo con la reivindicacion 10.
45 [0011] La invencion se entendera mejor con la lectura de la descripcion a continuacion, dada unicamente a
modo de ejemplo, y realizada en referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 es una vista posterior de un conjunto de acuerdo con una direccion de conduction normal de un vehiculo a motor de acuerdo con una realization de la invencion;
50 - la figura 2 es una vista en detalle de una primera parte del conjunto representado en la figura 1;
- la figura 3 es una vista en detalle de una segunda parte del conjunto representado en la figura 1; y
- la figura 4 es una vista esquematica en corte transversal de la primera parte del conjunto representada en la figura 2.
55 [0012] En la figura 1 se ha representado un conjunto 1 concebido para formar parte de una puerta de
maletero de un vehiculo a motor (no representado).
[0013] En la presente descripcion, los terminos “superior” o “alto”, e “inferior” o “bajo” se definen con respecto
a un vehiculo con una puerta de maletero en una position cerrada, excepto cuando tienen sentido local. Un sistema
de coordenadas ortogonal se representa en la figura 1, en el que la direccion “arriba” o “vertical” esta designada por la referencia Z. Por otro lado, los terminos “delante” y “detras” se definen con respecto al sentido de desplazamiento del vehlculo en la direccion designada por la referencia X. Las partes “laterales” u “horizontales” del conjunto 1 son relativas a la referencia Y. Los terminos “interiores” y “exteriores” se definen con respecto a un volumen incluido en 5 el vehlculo a motor, salvo cuando tienen sentido local.
[0014] El conjunto 1 representado en la figura 1 consta de un panel interior 2 y al menos un puente 4 que
definen juntos una abertura 6 concebida para estar recubierta por una luna trasera 7 de una puerta de maletero.
10 [0015] Generalmente, esta abertura 6 esta localizada en la parte superior del panel interior 2. De este modo,
el panel interior 2 define un marco 8 que forma al menos una parte de la abertura 6.
[0016] El marco 8 del panel interior 2 comprende un montante superior 10 que se extiende sustancialmente de acuerdo con la direccion horizontal Y, al menos dos montantes opuestos 12 que se extienden sustancialmente de
15 acuerdo con la direccion vertical Z lateralmente por el panel interior 2, y una parte inferior 14 que se extiende sustancialmente de acuerdo con una direccion Y horizontal.
[0017] Es posible realizar el marco 8 de acuerdo con otra forma, concretamente con mas de dos montantes opuestos 12.
20
[0018] El panel interior 2 puede extenderse en un plano vertical definido por las direcciones Y y Z, o estar inclinado con respecto a este plano vertical. Del mismo modo, es previsible que el panel interior 2 posea una forma doblada a la izquierda, es decir no plana.
25 [0019] En el ejemplo representado en la figura 1, el conjunto 1 esta concebido para estar fijado por el
montante superior 10 a un chasis del vehlculo a motor. Sin embargo, es posible seleccionar otros puntos de fijacion del panel interior 2 al chasis del vehlculo a motor.
[0020] Del mismo modo, es previsible realizar un conjunto 1 en dos partes, por ejemplo, para puertas de 30 maletero fijadas por los dos montantes opuestos sobre el chasis del vehlculo.
[0021] Al menos una primera llnea de cola 16 se extiende alrededor de la abertura 6 por al menos una parte de una superficie exterior 17 del panel interior 2 y al menos una parte de una superficie exterior 19 del puente 4, como se representa en las figuras 1 a 4. Esta llnea de cola 16 es, preferentemente, continua. La llnea de cola 16
35 esta concebida para fijar la luna trasera 7 sobre el conjunto 1 de manera hermetica. Debido a esto, la llnea de cola 16 se extiende sustancialmente de acuerdo con una curva izquierda P paralela a una superficie interior 9 de la luna trasera 7.
[0022] La llnea de cola 16 presenta ventajosamente una anchura L paralelamente a la luna trasera 7 de 22
40 mm de vision. La llnea de cola 16 presenta un espesor perpendicularmente a la luna trasera 7 de 5 mm. La llnea de
cola 16 esta formada por una cola que tiene propiedades de hermetismo y de resistencia al arrancamiento que varlan segun el pliego de condiciones de los constructores.
[0023] El panel interior 2 esta realizado de material plastico por moldeo, por ejemplo de polipropileno, por
45 ejemplo de tipo PP TD 30, PP TD 40 o PP TD 50. Tambien es previsible utilizar plastico termoendurecible,
materiales compuestos o carbono para formar el marco 8 del panel interior 2.
[0024] El panel interior 2 y la luna trasera 7 forman juntos un alojamiento 18.
50 [0025] El alojamiento 18 consta de un reborde 11 en su periferia.
[0026] Preferentemente, el alojamiento 18 esta formado en parte por el panel interior 2 a nivel de los
montantes opuestos 12 del marco 8.
55 [0027] Los montantes opuestos 12 del panel interior 2 pueden tener una seccion transversal,
perpendicularmente a la primera llnea de cola 16, en forma de U. En este caso, el alojamiento 18 consta tambien de una seccion transversal, perpendicularmente a la primera llnea de cola 16, en forma de U.
[0028] Sin embargo, es posible realizar formas diferentes de la forma de U, por ejemplo, una forma que
puede ser realizada por el experto en la materia. La forma de U permite en particular aumentar la rigidez de los montantes opuestos 12.
[0029] Los montantes opuestos 12 estan formados ventajosamente por moldeo.
5
[0030] Como es visible en la figura 4, el alojamiento 18 consta de una superficie de apoyo 20 que se extiende de acuerdo con un plano inclinado respecto a una direccion de espesor DE. La direccion de espesor DE es sustancialmente perpendicular a la luna trasera 7. De este modo, la superficie de apoyo 20 define localmente un angulo comprendido entre 5° y 25°, preferentemente de 15° con la direccion de espesor De.
10
[0031] La superficie de apoyo 20 esta concebida para recibir al menos una parte del puente 4 en apoyo. De este modo, el puente 4 se estabiliza en el alojamiento 18 y/o el juego del puente en una direccion paralela a la curva izquierda P se reduce.
15 [0032] La superficie de apoyo 20 del alojamiento 18 puede constar de una superficie rugosa y/o nervaduras
que se extienden perpendicularmente a la direccion de espesor DE, representada en la figura 4.
[0033] El panel interior 2 consta de una muesca 22 que define en parte el alojamiento 18.
20 [0034] Esta muesca 22 consta al menos de una superficie del panel interior 2 que se extiende en un plano
perpendicular a la direccion de espesor DE.
[0035] La muesca 22 presenta una anchura L1 de acuerdo con una direccion perpendicular a la llnea de cola 16 y a la direccion de espesor DE igual o superior a la anchura L de la llnea de cola 16.
25
[0036] En el ejemplo representado en la figura 4, la muesca 22 consta de una superficie 23 que se extiende paralelamente a la curva izquierda P, y una superficie curva 25, no perpendicular a la direccion de espesor DE, y que une la superficie exterior 17 del panel interior 2 con la superficie 23 del panel interior 2.
30 [0037] Ventajosamente, la muesca 22 esta realizada en el reborde 11 del alojamiento 18. La muesca 22 esta
concebida para recibir una lamina flexible 27 del puente 4 y consta, por consiguiente, de una forma complementaria de la de la lamina flexible 27. La lamina flexible 27 se describira mas adelante.
[0038] El puente 4 puede estar fabricado en el mismo material que el panel interior, o en un material que 35 tenga una rigidez superior.
[0039] El puente 4 consta de un cuerpo 5 de forma sustancialmente complementaria a la del alojamiento 18 definido por el panel interior 2 y la luna trasera 7.
40 [0040] El cuerpo 5 presenta un espesor D de acuerdo con la direccion de espesor DE, comprendido entre 2,5
y 3,5 mm, preferentemente de 3 mm.
[0041] El cuerpo 5 del puente 4 consta de al menos una superficie de tope 24 en parte transversal, de acuerdo con la primera llnea de cola 16.
45
[0042] La superficie de tope 24 se extiende en un plano sustancialmente inclinado con respecto a la direccion de espesor DE. La superficie de tope 24 esta concebida para topar contra la superficie de apoyo 20 del alojamiento 18. Por consiguiente, la superficie de tope 24 esta ventajosamente en contacto plano con la superficie de apoyo 20 del alojamiento 18 del panel interior 2. Por otro lado, la superficie de tope 24 del cuerpo 5 define un angulo a
50 comprendido entre 5° y 25°, preferentemente de 15°, con la direccion de espesor DE.
[0043] El cuerpo 5 del puente 4 puede constar de dos superficies de tope 24 opuestas y que cooperan con las dos superficies de apoyo 20 del alojamiento 18 del panel interior 2. De esta manera, el puente 4 esta sujeto en el alojamiento 18. En este caso, las dos superficies de tope 24 dan al puente 4 una forma localmente cuneiforme. Esta
55 forma permite la sujecion del puente 4 en el alojamiento 18 del montante 12.
[0044] Ademas, la superficie de tope 24 puede constar de una superficie rugosa y/o nervaduras que se extienden perpendicularmente a la direccion de espesor DE en el alojamiento 18. De este modo, el puente 4 esta sujeto firmemente en el alojamiento 18.
[0045] La direccion de espesor DE del puente 4 es localmente, a nivel del alojamiento 18, sustancialmente
perpendicular a la curva izquierda P.
5 [0046] El puente 4 puede constar de manera opcional de una superficie de alineamiento 26 adyacente a la
superficie de tope 24 en la direccion de espesor DE del puente 4. Esta superficie de alineamiento 26 del puente 4, visible en la figura 4, define un angulo agudo con la superficie de apoyo 20 del alojamiento 18. Mas exactamente, en el ejemplo representado, la superficie de alineamiento forma un angulo b con la direccion de espesor DE comprendido entre 35° y 55°, preferentemente de 45°.
10
[0047] La superficie de alineamiento 26 permite alinear el puente 4 durante su insercion en el alojamiento 18.
De este modo, la insercion del puente 4 en el alojamiento 18 es facilitada durante el ensamblaje del puente 4 y del panel interior 2. Este ensamblaje se describira mas adelante.
15 [0048] El puente 4 consta de una superficie interior 28, sustancialmente perpendicular a la direccion de
espesor DE. La superficie interior 28 esta orientada de acuerdo con la direccion de espesor DE hacia el interior del vehlculo a motor.
[0049] El puente 4 esta, por ejemplo, fijado al panel interior 2 por una capa de cola 30. En este caso, la capa 20 de cola 30 esta situada entre una superficie de fondo 31 del alojamiento 18 y la superficie interior 28 del cuerpo 5 del
panel interior 2. De este modo, la superficie interior 28 del puente 4 esta unida por la capa de cola 30 a la superficie de fondo 31 del alojamiento 18.
[0050] En el ejemplo representado en la figura 4, el cuerpo 5 del puente 4 consta de un reborde 32 que 25 sobresale con respecto a la superficie interior 28. Esto tiene el efecto de bloquear un desplazamiento mas alla de la
superficie interior 28 de la capa de cola 30.
[0051] De manera alternativa, el puente 4 esta, por ejemplo, fijado al panel interior 2 mediante otro metodo de fijacion qulmica o mecanica, ventajosamente por soldadura, remachado o atornillado.
30
[0052] Ventajosamente, la lamina flexible 27 del puente 4 prolonga un extremo del cuerpo 5 del puente 4 de acuerdo con la primera llnea de cola 16. La lamina flexible 27 esta situada al menos en una zona del puente 4 situada bajo la primera llnea de cola 16.
35 [0053] De manera alternativa, la lamina flexible 27 tambien pude extenderse por todo el borde del puente 4.
[0054] La lamina flexible 27 esta concebida para cooperar con la muesca 22 del panel interior 2. Esta es, por
lo tanto, complementaria de la muesca 22.
40 [0055] La lamina flexible 27 presenta un espesor E inferior al espesor D del cuerpo 5. De este modo, la
lamina flexible 27 es mas flexible que el cuerpo 5 del puente 4.
[0056] El espesor E de la lamina flexible 27 esta, por ejemplo, comprendido entre 1 y 3 mm, preferentemente de aproximadamente 1,3 mm. El espesor E de la lamina flexible 27 depende del material del puente 4. El espesor E
45 se selecciona en funcion de la flexibilidad deseada. Cuanto mas reducido es el espesor E, mas aumenta la flexibilidad de la lamina flexible 27.
[0057] La lamina 27 define una hendidura 21 con la muesca 22 del panel interior 2. La forma de la hendidura
21 esta definida por la muesca 22 y la lamina 20. La hendidura 21 presenta una anchura F de acuerdo con la
50 primera llnea de cola 16 comprendida entre 0,1 y 1 mm, preferentemente de aproximadamente 0,2 mm.
[0058] De este modo, la entrada de la cola de la llnea de cola 16 en la hendidura 21 se minimiza. De esta manera, el consumo de cola de la llnea de cola 16 se minimiza.
55 [0059] Gracias a la lamina flexible 27, es posible crear un alineamiento local de acuerdo con la direccion de
espesor DE del puente 4. De esta manera, la superficie exterior 19 del puente 4 y la superficie exterior 17 del panel interior 2 forman una union entre la muesca 22 y la lamina 27 situada en un mismo plano perpendicular a la direccion de espesor DE.
[0060] En consecuencia, el espesor de la llnea de cola 16 es homogeneo y la estanqueidad de la llnea de cola 16 se maximiza.
[0061] El conjunto 1 puede estar situado bajo una segunda llnea de cola 34, o varias llneas de cola.
5
[0062] La segunda llnea de cola 34 se extiende principalmente en la parte 14 del panel interior 2. Por ejemplo, se extiende por la periferia del panel interior 2.
[0063] La llnea de cola 34 permite la fijacion de un panel de cubierta del vehlculo a motor, no representado, 10 que cubre el conjunto 1 al menos parcialmente.
[0064] Este panel de cubierta del vehlculo a motor puede ser, por ejemplo, de material plastico. De acuerdo con una variante, el panel de cubierta del vehlculo a motor es de material metalico o de carbono.
15 [0065] Todo lo que se ha descrito anteriormente en relacion con la primera llnea de cola 16 se aplica de la
misma manera a la segunda llnea de cola 34. En particular, la descripcion relativa a una primera interfase entre el panel interior 2 y el puente 4 localmente recubierta por la primera llnea de cola 16 para portar la luna trasera 7 se aplica de la misma manera a una segunda interfase entre el panel interior 2 y el puente 4 localmente recubierta por la segunda llnea de cola 34 para portar el panel de cubierta del vehlculo a motor.
20
[0066] En una realization particular (no representada), el puente 4 esta en dos o en varias partes. De este modo, la libertad de forma y la libertad de estilo de la abertura 6 definida por el conjunto 1 aumenta. Sin embargo, un puente formado por una pieza unica da una mejor rigidez a la puerta de maletero que un puente formado por varias partes.
25
[0067] El conjunto 1 permite simplificar el utillaje para la fabrication del panel interior, por ejemplo ya que no es necesario anadir movimientos en el utillaje.
[0068] A continuation se describira el ensamblaje del conjunto 1.
30
[0069] Inicialmente, se proporciona el panel interior 2. A continuacion, se aplica una capa de cola 30 sobre la superficie de fondo 31 del alojamiento 18. De manera alternativa, la capa de cola 30 se aplica a la superficie inferior 28 del puente 4.
35 [0070] A continuacion, se inserta al menos un puente 4 en el alojamiento 18 con su superficie inferior 28
frente a la superficie del fondo 31 del alojamiento 18. Al mismo tiempo, la lamina 27 del puente 4 se inserta en la muesca 22 del panel interior 2.
[0071] Durante la insertion del puente 4 en la muesca 22, la superficie de alineamiento 26 del puente 4
40 puede entrar en contacto con el reborde 11 del alojamiento 18. En este caso, la superficie de alineamiento 26 favorece el alineamiento del puente de acuerdo con la primera llnea de cola 16. De este modo, cuando se ejerce una fuerza sobre el puente 4 en una direction paralela a la direction de espesor DE, el puente se alinea automaticamente en el alojamiento 18 gracias a la superficie de alineamiento 26.
45 [0072] La lamina flexible 27 permite disminuir la profundidad en la direccion del espesor DE durante un
acoplamiento entre puente 4 y panel interior 2.
[0073] A continuacion, se aplica una primera llnea de cola 16 sobre el puente 4 y el panel interior 2. Ventajosamente, esta primera llnea de cola 16 se extiende de manera continua alrededor de la abertura 6.
50
[0074] Gracias a la hendidura 21, la cola de la llnea de cola 16 casi no se infiltra entre la lamina flexible 27 y el panel interior 2.
[0075] La luna trasera 7 se aplica mediante prensado de su superficie interior 9 sobre la primera llnea de cola 55 16 para fijarla sobre el panel interior 2 y el puente 4.
[0076] Durante este prensado, la lamina flexible 27 puede deformarse de acuerdo con la direccion de espesor DE. De este modo, el espesor de la llnea de cola es sustancialmente homogeneo en la direccion de espesor DE a lo largo de la llnea de cola 16.
[0077] Despues de la fijacion de la luna trasera 7, una segunda llnea de cola 34 se aplica eventualmente sobre el puente 4 y la parte 14 del panel interior 2. Esta segunda llnea de cola 34 puede constar, por ejemplo, del mismo espesor y anchura que la primera llnea de cola 16. La segunda llnea de cola 34 se extiende en parte al borde
5 de la parte 14 del panel interior 2.
[0078] Finalmente, un panel de cubierta de un vehlculo a motor (no representado) esta fijado por la segunda llnea de cola 34 al conjunto 1. Este panel de cubierta de un vehlculo a motor es, preferentemente, de material plastico, pero tambien puede estar fabricado, por ejemplo, de metal o de carbono.
10
[0079] En una variante, la segunda llnea de cola 34 se aplica antes de la fijacion de la luna trasera 7 a la primera llnea de cola 16.
[0080] El hermetismo entre la luna trasera 7 y/o el panel de cubierta de un vehlculo a motor y el panel interior 15 2 y el puente 4 esta garantizado gracias a la lamina flexible 27.
[0081] La superficie exterior 17 del panel interior y la superficie exterior 19 del puente estan alineadas a nivel de la hendidura 21 en un plano local perpendicular a la direccion de espesor DE. Este alineamiento garantiza un espesor homogeneo de la llnea de cola 16, al menos localmente a nivel de la hendidura 21.
20
[0082] Todo lo que se ha dicho en relacion con el hermetismo entre la luna trasera 7 y el panel interior 2 y el puente 4 se aplica de forma parecida al panel de cubierta de un vehlculo a motor y el panel interior 2 y el puente 4.
[0083] En el caso en el que el cuerpo 5 del puente 4 esta ligeramente desplazado de acuerdo con la direccion 25 de espesor DE, por ejemplo de +/- 1 mm, la flexibilidad de la lamina flexible 27 permite corregir este desplazamiento
para que la superficie superior 19 del puente y la superficie exterior 17 del panel interior 2 permanezcan alineadas a nivel de la hendidura 21. De este modo, el espesor de la primera y/o de la segunda llnea de cola sigue siendo homogeneo a nivel de la hendidura 21.

Claims (8)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Conjunto (1) concebido para formar parte de una puerta de maletero para vehlcuio a motor, comprendiendo el conjunto (1):
    5
    - un panel interior (2) y al menos un puente (4) que definen una abertura (6), y
    - una primera llnea de cola (16) concebida para fijar una luna trasera (7) de la puerta de maletero al panel interior (2), definiendo la luna trasera (7) una direccion de espesor (DE),
    constando el puente (4) de un cuerpo (5), y un extremo que se extiende de acuerdo con la primera llnea de cola 10 (16), caracterizado porque el extremo forma una lamina flexible (27) concebida para ser recibida en un alojamiento (18) formado por el panel interior (2) y la luna trasera (7).
  2. 2. Conjunto (1) de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el alojamiento (18) esta formado en parte por el panel interior (2), constando el panel interior (2) de una muesca (22) que define en parte el alojamiento (18),
    15 teniendo la muesca (22) una anchura (L1) de acuerdo con una direccion perpendicular a la llnea de cola (16) y a la direccion de espesor (DE), siendo la anchura (L1) superior o igual a una anchura (L) de la llnea de cola (16).
  3. 3. Conjunto (1) de acuerdo con la reivindicacion 2, en el que la muesca (22) esta definida en parte por una superficie (23) del panel interior (2), siendo la superficie (23) sustancialmente perpendicular a la direccion de
    20 espesor (DE).
  4. 4. Conjunto (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el cuerpo (5) comprende una superficie de tope (24) en parte transversal de acuerdo con la primera llnea de cola (16), formando la superficie de tope (24) un angulo (a) con la direccion de espesor (DE) comprendido entre 5° y 25°,
    25 preferentemente sustancialmente igual a 15°.
  5. 5. Conjunto (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el cuerpo (5) del puente (4) consta de una superficie de alineamiento (26) que forman un angulo (b) con la direccion de espesor (DE), estando el angulo (b) comprendido entre 35° y 55°, preferentemente sustancialmente igual a 45°.
    30
  6. 6. Conjunto (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que la lamina flexible (27) del puente (4) posee un espesor (E) de acuerdo con la direccion de espesor (DE) comprendido entre 1 y 3 mm, y preferentemente de aproximadamente 1,3 mm.
    35 7. Conjunto (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que la lamina flexible
    (27) define una hendidura (21) con la muesca (22) del alojamiento (18), teniendo la hendidura (21) una anchura (F) de acuerdo con la primera llnea de cola (16) comprendida entre 0,1 mm y 1 mm, preferentemente de aproximadamente 0,2 mm.
    40 8. Conjunto (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, que comprende una capa de
    cola (30) situada sobre una superficie interior (28) del cuerpo (5) del puente (4), constando el cuerpo (5) de un reborde (32) que sobresale de la superficie interior (28).
  7. 9. Conjunto (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el conjunto (1) 45 consta, ademas, de una segunda llnea de cola (34) que se extiende sobre el puente (4) y el panel interior (2),
    constando el panel interior (2) de una parte (14) concebida para ser fijada por la segunda llnea de cola (34) a un panel de cubierta del vehlculo a motor.
  8. 10. Vehlculo a motor (1) que consta de una puerta de maletero que comprende un conjunto (1) de 50 acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9.
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