ES2287537T3 - Procedimiento para la fabricacion de un anillo de obturacion para juntas de obturacion de la carroceria con perfil de obturacion reforzado por secciones. - Google Patents
Procedimiento para la fabricacion de un anillo de obturacion para juntas de obturacion de la carroceria con perfil de obturacion reforzado por secciones. Download PDFInfo
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Abstract
Procedimiento para la fabricación de un anillo de Procedimiento para la fabricación de un anillo de obturación para la obturación entre una parte móviobturación para la obturación entre una parte móvil del vehículo y la carrocería de un automóvil, cul del vehículo y la carrocería de un automóvil, cuyo perfil de obturación (5) se configura como perfyo perfil de obturación (5) se configura como perfil de cámara hueca, en el que el anillo de obturacil de cámara hueca, en el que el anillo de obturación (2) presenta en al menos una zona prevista parión (2) presenta en al menos una zona prevista para curvatura fuerte un perfil de obturación reforzaa curvatura fuerte un perfil de obturación reforzado en el interior de la cámara hueco y el refuerzodo en el interior de la cámara hueco y el refuerzo (10), que se extiende en la dirección longitudina (10), que se extiende en la dirección longitudinal del anillo de obturación, impide o limita una pel del anillo de obturación, impide o limita una penetración de la zona de obturación del perfil de onetración de la zona de obturación del perfil de obturación (5), caracterizado porque el refuerzo sebturación (5), caracterizado porque el refuerzo se conforma integralmente durante la extrusión conti conforma integralmente durante la extrusión continua bajo la modificación de la sección transversalnua bajo la modificación de la sección transversal del intersticio de extrusión, que forma completam del intersticio de extrusión, que forma completamente el perfil de la cámara hueca. ente el perfil de la cámara hueca.
Description
Procedimiento para la fabricación de un anillo
de obturación para juntas de obturación de la carrocería con perfil
de obturación reforzado por secciones.
La invención se refiere a un procedimiento para
la fabricación de un anillo de obturación para la obturación entre
una parte móvil del vehículo y la carrocería de un automóvil, cuyo
perfil de obturación se configura como perfil de cámara hueca, en
el que el anillo de obturación presenta en al menos una zona
prevista para curvatura fuerte un perfil de obturación reforzado en
el interior de la cámara hueco y el refuerzo, que se extiende en la
dirección longitudinal del anillo de obturación, impide o limita una
penetración de la zona de obturación del perfil de obturación.
Tales anillos de obturación encuentran
aplicación en la zona de la carrocería entre partes móviles del
vehículo y la carrocería, especialmente entre la puerta y la pared
lateral de la carrocería, entre la carrocería y la trampilla
trasera o la carrocería y la trampilla delantera. Aquí cierran
herméticamente un espacio interior, por ejemplo el espacio interior
de los pasajeros, especialmente contra la entrada de humedad y
ruido. La función de obturación debe cumplirse también de una manera
fiable todavía después de una activación frecuente de la parte móvil
del vehículo.
El perfil de obturación de un anillo de
obturación de este tipo se divide en la zona de fijación y en la
zona de obturación. Por medio de la zona de fijación, se coloca el
anillo de obturación, por ejemplo, en la parte del vehículo. Esto
se puede realizar a través de acoplamiento sobre una pestaña
colocada en la parte del vehículo o a través de encolado. De una
manera correspondiente se puede configurar la zona de fijación del
anillo de obturación. La zona de obturación cumple la función de
obturación propiamente dicha. Con frecuencia se forma por un perfil
de cámara hueca en forma de manguera. En este caso, la zona de la
pared de la cámara hueca, que se encuentra más próxima a la
superficie de fijación, se puede formar también por la zona de
fijación, de manera que aquí se intercalan la zona de obturación y
la zona de fijación. Para la zona de fijación se emplea la mayoría
de las veces un material del tipo de goma más duro que para la zona
de obturación, que se forma con frecuencia de goma blanda o goma
esponjosa. La goma blanda se puede formar mejor y se ajusta mejor a
la geometría del espacio hueco del intersticio a obturar que un
material del tipo de goma más duro. Este material contribuye, por
lo tanto, a una buena acción de
obturación.
obturación.
Los requerimientos que se plantean a la zona de
obturación se pueden describir de la siguiente manera:
- -
- cumplimiento de la función de obturación entre la carrocería y la parte móvil del vehículo también después de la activación frecuente de la parte del vehículo,
- -
- fuerzas de cierre reducidas entre la carrocería y la parte móvil del vehículo,
- -
- peso reducido,
- -
- costes de fabricación reducidos.
La función de obturación se cumple cuando el
anillo de obturación llena el intersticio entre la carrocería y la
parte móvil del vehículo en el estado cerrado con seguridad de
cualquier lugar de la periferia de la parte del vehículo, de manera
que, no puede penetrar, por ejemplo, humedad en el espacio interior
de los pasajeros. El anillo de obturación debe posibilitar una
fuerza de cierre reducida entre la carrocería y la parte móvil del
vehículo. Durante el cierre, la parte móvil del vehículo debe
encajarse con la menor solicitud de fuerza posible en un bloqueo en
la carrocería, pero en el estado cerrado debe apoyarse tan
estrechamente entre las dos partes que se cumpla la función de
obturación mencionada anteriormente. Para poder ahorrar combustible
durante la fabricación del material y durante el funcionamiento del
automóvil, debería mantenerse lo más reducido posible el peso del
anillo de obturación. Especialmente en el supuesto de que en un
anillo de obturación de este tipo se trate de un artículo en serie,
deberían mantenerse lo más reducidos posible los costes de
fabricación.
Un anillo de obturación para juntas de
obturación de carrocería se extruye, en general, de material del
tipo de goma y luego se corta, en general, por el fabricante de las
juntas de obturación a la longitud que corresponde precisamente a
la periferia de la parte móvil del vehículo. En el fabricante del
automóvil, se coloca la junta de obturación sobre una pestaña de
acoplamiento, por ejemplo de la parte móvil del vehículo, o se
encola sobre una superficie de fijación. En este caso, la pestaña de
acoplamiento o la superficie de fijación no siempre se extienden
linealmente, en su lugar el anillo de obturación se puede colocar
también sobre zonas con curvatura fuerte, por ejemplo en la sección
superior de la ventana de una puerta. Sin embargo, sin
contramedidas en tales zonas de curvatura estrechas, el perfil de
cámara hueca se introducida a partir del instante en el que no se
alance un radio límite determinado. Esto se explica porque el camino
del anillo de obturación en el interior de la curvatura en la
proximidad de la superficie de fijación es más corto que en la zona
opuesta del perfil de la cámara hueca, es decir, en el exterior de
la curvatura. En la sección transversal del anillo de obturación se
forman de esta manera tensiones, que pueden introducir la pared,
colocada en el exterior de la curvatura, del perfil de la cámara
hueca, hacia el centro del perfil de obturación. Si se produce esta
circunstancia, entonces el anillo de obturación la no podrá cumplir
de una manera fiable su función de obturación en esta zona de
fuerte curvatura, puesto que el intersticio entre la carrocería y la
parte móvil del vehículo no se llena ya completamente. También se
elevará la fuerza de cierre y eventualmente la parte móvil del
vehículo no encajará ya en el bloqueo. La introducción de la pared
del perfil de cámara hueca se refuerza porque, como se ha descrito
anteriormente, la pared está constituida la mayoría de las veces
por goma blanda, lo que favorece, en efecto, la función de
obturación, pero repercute negativamente sobre la estabilidad de
forma del perfil de cámara hueca.
Las medidas conocidas para impedir la
penetración de la zona de obturación son:
- -
- refuerzo o apoyo de la pared del perfil de cámara hueca. Esto se puede realzar a través de la inserción de un elemento de estabilización, por ejemplo de una segunda manguera, o a través del relleno de una masa de estabilización, por ejemplo de una espuma de poliuretano en la cámara hueca. Sin embargo, esto significa un proceso de trabajo adicional y gasto de material adicional durante la fabricación del anillo de obturación, lo que eleva los costes de fabricación y la duración de la fabricación. Por otro lado, tales medidas elevan también las fuerzas de cierre, que deben aplicarse para bloquear la parte móvil del vehículo con la carrocería. Además, provocan un fuerte aumento del peso del anillo de obturación.
- -
- Flexión del anillo de obturación en la forma deseada. En este caso, la zona del anillo de obturación, que debe configurarse en una curvatura fuerte, se adapta en un molde bajo calentamiento al desarrollo de la zona de curvatura de la parte del vehículo. El calentamiento conduce a que el anillo de obturación mantenga también después de la refrigeración posterior la forma doblada en las zonas deseadas. Este segundo proceso de trabajo conduce igualmente a una elevación de los costes de fabricación, incrementados por los costes de la energía implicados con ello. Por otro lado, una flexión permanente de este tipo conduce a una configuración al menos bidimensional del anillo de obturación, lo que dificulta el transporte desde el fabricante de la junta de obturación hasta el lugar de montaje del anillo de obturación en el fabricante de automóviles, requiriendo el anillo de obturación más espacio que cuando el anillo de obturación se transporta sin doblar.
El documento DE 100 05 642 A1 describe una
junta de obturación de intersticio marginal para la obturación de
una tapa frente a un techo de vehículo. En este caso, se evita la
formación de cordón del listón de obturación, que se produce
especialmente en la posición inclinada de la tapa, a través de un
espesamiento del material (signo de referencia 18), que se proyecta
en la cámara hueca, especialmente también en colaboración con puntos
de pandeo teórico. El espesamiento del material está dispuesto por
regiones en la sección transversal, con preferencia en el tercio
superior y se extiende sobre toda la longitud del listón de
obturación.
El documento EP 0 586 073 A1 describe secciones
de extrusión que presentan un perfil de cámara hueca, con refuerzos
que se proyectan en el interior de la cámara hueca en zonas de
curvatura. Los refuerzos son generados a través de una sección
transversal de un intersticio de extrusión, estando compuesto el
perfil de cámara hueca o bien por dos secciones extruidas al mismo
tiempo o se fabrica a través de la transformación posterior de una
única sección extruida.
Una junta de obturación con las características
mencionadas al principio se deduce a partir del documento US
4.448.430. Como refuerzo que se proyecta en el interior de la cámara
hueca sirve una nervadura que termina libremente en un borde
longitudinal, que se inserta a través de una abertura pequeña en la
pared del perfil de obturación en el perfil de obturación y se
encola con el perfil de obturación.
A partir de esto, la invención tiene el cometido
de desarrollar un procedimiento para la fabricación de un anillo de
obturación del tipo mencionado al principio, de tal manera que,
manteniendo al menos la misma estabilidad de forma del anillo de
obturación en las zonas de curvatura, se requiere un gasto más
reducido.
El procedimiento que soluciona este cometido de
acuerdo con la invención se caracteriza porque el refuerzo se
conforma integralmente durante la extrusión continua bajo la
modificación de la sección transversal del intersticio de
extrusión, que forma completamente el perfil de la cámara hueca.
De acuerdo con la invención, la fabricación del
anillo de obturación completo se lleva a cabo, por lo tanto, a
través de extrusión variable, en la que el intersticio de extrusión
de la máquina de extrusión se varía, bajo el control del recorrido
durante la extrusión continua, en función de la longitud de las
zonas respectivas, extendiéndose el refuerzo formado en el interior
de la cámara hueca completamente extruida. Puesto que el perfil de
obturaciones refuerza en zonas claramente definidas, en las que
existe el peligro de que se introduzca el perfil de cámara hueca,
se ahorra material de obturación, con lo que se reducen los costes
de fabricación y el peso del anillo de obturación. Por lo demás, se
mantiene reducida de esta manera la fuerza de cierre.
Las configuraciones ventajosas de los perfiles
de obturación reforzados están configuradas de tal forma que se
pueden extruir en una etapa de trabajo. Se suprime un segundo
proceso de trabajo, como por ejemplo la introducción de una segunda
manguera o la flexión. La consecuencia son unos costes de
fabricación bajos. En este caso, se selecciona la posición de los
refuerzos, de tal manera que éstos se proyectan en la cámara hueca
y, por lo tanto, las zonas del anillo de obturación con perfil de
obturación reforzado hacia fuera no se diferencian de las otras
zonas.
La invención se representa en las figuras 1 a 9
con la ayuda del ejemplo de realización de un anillo de obturación,
que ha sido colocado, en este caso encolado, sobre una parte móvil
de un vehículo, en este ejemplo una puerta de un automóvil, y se
describe a continuación con referencia a las figuras. En este
caso:
\newpage
La figura 1 muestra una vista en planta superior
sobre una puerta de un automóvil, vista desde el espacio interior de
los pasajeros.
La figura 2 muestra un perfil de obturación
reforzado en el estado normal y en el estado introducido
(representado con trazos).
La figura 3 muestra un perfil de obturación no
reforzado en la zona de la línea H, una sección longitudinal no a
escala a través de un anillo de obturación con un refuerzo continuo
en toda la zona de la curvatura fuerte y un perfil de obturación
reforzado en la zona de la línea II-II.
La figura 4 muestra una sección longitudinal no
a escala a través de un anillo de obturación con un refuerzo
interrumpido en la zona de la curvatura fuerte.
Las figuras 5 a 9 muestran configuraciones
ventajosas de perfiles de obturación reforzados.
La figura 1 muestra la vista en planta superior
sobre una puerta de un automóvil 1, vista desde el espacio interior
de los ocupantes. Como se puede ver con relación a la figura 2, el
anillo de obturación 2 se coloca sobre una superficie de fijación 4
de la puerta del automóvil por medio de un sistema adhesivo 3 -éste
puede ser, por ejemplo, un adhesivo o una cinta adhesiva aplicados
sobre la puerta del automóvil o sobre el anillo de obturación-. El
perfil de obturación 5 no reforzado representado en la figura 2 se
divide en una zona de fijación 6 y una zona de obturación 7. La
zona de obturación está configurada como perfil de cámara hueca. La
zona de obturación y la zona de fijación están fabricadas en este
ejemplo del mismo material; pero es habitual realizar la zona de
obturación de un material más blando, por ejemplo de goma esponjosa
que la zona de fijación. La longitud del anillo de obturación ha
sido dimensionada de tal forma que éste está cerrado en el estado
montado en la puerta del automóvil para formar un anillo. El anillo
de obturación sigue en varios lugares las curvaturas de la puerta
del automóvil. Los radios de las curvaturas son diferentes. En la
zona de la curvatura fuerte d en la esquina superior de la sección
de ventana 8, el anillo de obturación tiene que seguir un radio de
curvatura tan reducido que la pared de la zona de obturación 6,
opuesta a la superficie de fijación 6, se introduciría, sin contra
medidas, hacia el centro del perfil de obturación dentro de la
cámara hueca 9. La posición de la pared introducida de la zona de
obturación no reforzada 7' se representa con línea de trazos en la
figura 2. En el caso extremo, la deformación tendrá lugar hasta que
la pared del perfil de cámara hueca, opuesta a la superficie de
fijación, choque en la superficie de fijación. En este estado, el
perfil de obturación no rellena completamente el espacio hueco entre
la puerta del automóvil y la carrocería. La función de obturación
no se puede considerar satisfactoria en esta zona de curvatura.
La figura 3 muestra en la parte izquierda un
perfil de obturación no reforzado 5 correspondiente a la figura 2
en la zona de la línea I-I, en la parte central una
sección longitudinal a través de un anillo de obturación 2, que se
extiende, no a escala, a través de las líneas I-I y
II-II así como un perfil de obturación reforzado
5', como se configura en la zona de la línea II-II.
La sección longitudinal está dividida en tres secciones:
- -
- en la sección a está configurado un perfil de obturación no reforzado,
- -
- en la sección c está configurado el perfil de obturación reforzado,
- -
- la sección b es una zona de transición entre las secciones a y b. En esta sección, en la fabricación del anillo de obturación durante la extrusión continua, se convierte el intersticio del útil de extrusión, por ejemplo, desde la sección transversal de un perfil de obturación no reforzado 5 en la sección transversal de un perfil de obturación reforzado 5'.
El refuerzo del perfil de obturación puede
estar configurado en la zona de la curvatura fuerte d de forma
continua, como se representa en la figura 3 o de forma interrumpida
de acuerdo con la figura 4. La configuración interrumpida eleva la
flexibilidad del anillo de obturación y conduce a un consumo más
reducido de material. En la figura 4, por lo tanto, la zona de una
curvatura fuerte d se compone de varias secciones con perfil de
obturación no reforzado a y de varias secciones con perfil de
obturación reforzado c así como por varias transiciones b. La
longitud de las secciones a debe seleccionarse dentro de la zona de
la curvatura fuerte d para que no penetre el perfil de
obturación.
En la zona derecha de la figura 3 se representa
un perfil de obturación reforzado 5'. Esto se muestra también
ampliado en la figura 5. Otras configuraciones ventajosas de
perfiles de obturación reforzados 5' se representan en las figuras
6 a 9 en representación ampliada. Los refuerzos 10 están
configurados en este caso de tal forma que desde el exterior no se
puede ver ninguna diferencia entre las secciones a con perfil de
obturación no reforzado y las secciones c con perfil de obturación
reforzado. En las figuras 5 a 8, los refuerzos 10 están
configurados en este caso como nervaduras 11.
En las figuras 5 y 6, las nervaduras están
configuradas cortas y en forma de cuña. Las raíces de las nervaduras
12 se encuentran en la pared de la zona de obturación 7, opuesta a
la zona de fijación 6. Las puntas de las nervaduras 13 se proyectan
en la cámara hueca y apuntan en la dirección de la zona de fijación.
El refuerzo 10 se puede formar por una nervadura, como se
representa en la figura 5, o por varias nervaduras 11, como se
representa en la figura 6.
\newpage
La figura 7 muestra el refuerzo 10 como
nervadura 11 igualmente en forma de cuña; no obstante, esta
nervadura está configurada en su dimensiones mayor que las
nervaduras mostradas en las figuras 5 y 6 y se proyecta sobre el
centro del perfil de obturación. El perfil de cámara hueca incidente
debe colocarse sobre la punta de la nervadura y no tiene que
deformarse más a continuación. De esta manera, no se impide la
introducción de la zona de obturación, sino que más bien se limita.
La raíz de la nervadura 12 se encuentra en la zona de fijación 6;
la punta de la nervadura 13 apunta hacia la pared del perfil de
cámara hueca, que está opuesto a la zona de fijación 6. En otra
configuración, es posible disponer varias de estas nervaduras en el
perfil de cámara hueca.
En la figura 8, el perfil de obturación 5' está
configurado como nervadura 11, que divide la cámara hueca en dos
cámaras huecas parciales 9' y 9''. En oposición a las nervaduras
descritas hasta ahora, ésta se extiende de forma continua entre la
zona de fijación 6 y la pared de la zona de obturación opuesta a
aquella. También aquí se pueden disponer varias nervaduras de este
tipo en un perfil de cámara hueca, de manera que se forman varias
cámaras huecas.
En la figura 9 se representa, en la parte
izquierda, un perfil de obturación 5 sin refuerzo. La pared de la
zona de obturación 7 tiene un espesor de pared e. En la parte
derecha de la figura 9, frente a esta parte está dispuesto un
perfil de obturación reforzado 5'. El refuerzo 10 se basa en este
caso en un incremento del espesor de la pared en la región de la
zona de obturación.
- 1
- Puerta de automóvil
- 2
- Anillo de obturación
- 3
- Sistema de adhesivo
- 4
- Superficie de fijación
- 5/5'
- Perfil de obturación (no reforzado/reforzado)
- 6
- Zona de fijación
- 7/7'
- Zona de obturación (de forma estable/introducida)
- 8
- Sección de ventana
- 9
- Cámara hueca
- 9/9'
- Cámara parcial hueca
- 10
- Refuerzo
- 11
- Nervadura
- 12
- Raíz de la nervadura
- 13
- Punta de la nervadura
- a
- Sección del anillo de obturación con perfil de junta de obturación no reforzada
- b
- Transición
- c
- Sección del anillo de obturación con perfil de junta de obturación reforzada
- d
- Zona de una curvatura fuerte
- e/e'
- Espesor de pared del perfil de cámara hueca en la zona de obturación (perfil de junta de obturación no reforzado/reforzado).
Claims (8)
1. Procedimiento para la fabricación de un
anillo de obturación para la obturación entre una parte móvil del
vehículo y la carrocería de un automóvil, cuyo perfil de obturación
(5) se configura como perfil de cámara hueca, en el que el anillo
de obturación (2) presenta en al menos una zona prevista para
curvatura fuerte un perfil de obturación reforzado en el interior
de la cámara hueco y el refuerzo (10), que se extiende en la
dirección longitudinal del anillo de obturación, impide o limita una
penetración de la zona de obturación del perfil de obturación (5),
caracterizado porque el refuerzo se conforma integralmente
durante la extrusión continua bajo la modificación de la sección
transversal del intersticio de extrusión, que forma completamente
el perfil de la cámara hueca.
2. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque dentro de una zona de
curvatura fuerte (d) se interrumpen secciones con perfil de
obturación reforzado (c) a través de al menos una sección con
perfil de obturación no reforzado (a).
3. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque el refuerzo (10) se
configura como al menos una nervadura (11).
4. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizado porque al menos una nervadura
(11) está configurada en forma de cuña y no se proyecta sobre el
centro del perfil de obturación (5'), en el que al menos una raíz
de la nervadura (12) se encuentra en la pared de la zona de
obturación (7) opuesta a la zona de fijación (6), y en el que al
menos una punta de la nervadura (13) se proyecta en la cámara hueca
(9) y apunta en la dirección de la zona de fijación (6).
5. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizado porque al menos una nervadura
(11) está configurada en forma de cuña y se proyecta por encima del
centro del perfil de obturación (5'), en el que al menos una raíz
de la nervadura (12) se encuentra en la zona de fijación (6), y en
el que al menos una punta de la nervadura (13) se proyecta en la
cámara hueca (9) y apunta en la dirección de la pared de la zona de
obturación (7) opuesta a la zona de fijación (6).
6. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizado porque al menos una nervadura
(11) está configurada de forma continua entre la zona de fijación
(6) y la pared de la zona de obturación (7), opuesta a la zona de
fijación (6), y la nervadura (11) divide la cámara hueca en al menos
dos cámaras huecas parciales (9', 9'').
7. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque el refuerzo (10) se
configura como ampliación del espesor de la pared (e') de la zona
de obturación (7) del perfil de obturación reforzado (5') con
respecto al espesor de la pared (e) de la zona de obturación (7) del
perfil de obturación no reforzado (5).
8. Anillo de obturación, caracterizado
porque se fabrica de acuerdo con el procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores 1 a 7.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE20216759U | 2002-10-31 | ||
| DE20216759U DE20216759U1 (de) | 2002-10-31 | 2002-10-31 | Dichtungsstrang für Karosseriedichtungen mit bereichsweise verstärktem Dichtungsprofil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| ES2287537T3 true ES2287537T3 (es) | 2007-12-16 |
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Family Applications (1)
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| ES03773492T Expired - Lifetime ES2287537T3 (es) | 2002-10-31 | 2003-10-04 | Procedimiento para la fabricacion de un anillo de obturacion para juntas de obturacion de la carroceria con perfil de obturacion reforzado por secciones. |
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| ES (1) | ES2287537T3 (es) |
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