ES2293365T3 - Tiras de selladura, adorno o acabado. - Google Patents
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Abstract
Una tira (4) de selladura, adorno o acabado que comprende una parte selladora (6) extendida longitudinalmente que define un interior hueco longitudinal que resulta comprimido parcialmente en uso, estando el interior hueco de la parte selladora provisto de medios para controlar la compresión de la parte selladora, comprendiendo los medios de control de compresión una pared interior (22) que atraviesa el hueco de la parte selladora y: definiendo de tal modo huecos primero y segundo (24, 26) extendidos longitudinalmente e incluyendo una porción (27) para controlar dicha compresión que tiene al menos una superficie de apoyo para apoyar en una superficie interna (36) de dicho interior hueco cuando el movimiento relativo entre dicha superficie interna (36) y dicha superficie de apoyo ocurre en uso en respuesta a la compresión de la parte selladora (6), en la que dicha porción (27) tiene una sección transversal que es: - relativamente grande, - elíptica o bulbosa, y - maciza, celular o esponjosa en toda la sección transversal.
Description
Tiras de selladura, adorno o acabado.
La invención se refiere a tiras de selladura,
adorno o acabado a ser usadas para realizar funciones de selladura,
adorno o acabado en carrocerías de automóviles.
Según la invención, se proporciona una tira de
selladura, adorno o acabado que comprende una parte selladora
extendida longitudinalmente que define un interior hueco
longitudinal que resulta comprimido parcialmente en uso, estando el
interior hueco de la parte selladora provisto de medios para
controlar la compresión de la parte selladora, comprendiendo los
medios de control de compresión una pared interior que atraviesa el
hueco de la parte selladora y: definiendo de tal modo huecos primero
y segundo extendidos longitudinalmente e incluyendo una porción
para controlar dicha compresión que tiene al menos una superficie de
apoyo para apoyarse en una superficie interna de dicho interior
hueco cuando el movimiento relativo entre dicha superficie interna
y dicha superficie de apoyo ocurre en uso en respuesta a la
compresión de la parte selladora, en la que dicha porción tiene una
sección transversal que es:
- -
- relativamente grande,
- -
- elíptica o bulbosa, y
- -
- maciza, celular o esponjosa en toda la sección transversal.
El documento EP 1 138 538 A describe una tira
que corresponde al estado actual de la técnica.
Los medios de control de compresión proporcionan
un "tope" que impide o reduce sustancialmente cualquier
compresión adicional de la parte selladora más allá de una magnitud
deseada. Por ejemplo, cuando una pieza de cierre de vehículo cierra
una abertura en la carrocería de vehículo, una fuerza de compresión
máxima puede ser aplicada a la parte selladora durante la operación
de cierra (por ejemplo, por un usuario para asegurar que la pieza
de cierre será retenida en cierre firmemente - tal como cuando una
puerta de coche es cerrada de golpe). Esta fuerza máxima es
aplicada solo momentáneamente, y los medios de control de compresión
limitan la magnitud de compresión de la parte selladora en este
momento, después de lo cual la fuerza aplicada será reducida.
Tiras de selladura, adorno o acabado que
materializan la invención, para uso en realizar funciones de
selladura en carrocerías de automóviles, serán descritas ahora, a
modo de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos
esquemáticos adjuntos en los que:
la Figura 1 es una vista en alzado lateral de un
vehículo en el que pueden ser montadas las tiras de selladura,
adorno o acabado;
la Figura 2a es una vista en perspectiva de
parte de una primera forma de tira de selladura, adorno o
acabado;
la Figura 2b es una vista en perspectiva de
parte de una segunda forma de tira de selladura, adorno o
acabado;
la Figura 2c es una vista en perspectiva de
parte de una tercera forma de tira de selladura, adorno o
acabado;
la Figura 2d es una vista en perspectiva de
parte de una cuarta forma de tira de selladura, adorno o
acabado;
la Figura 3a es una vista en corte transversal,
a lo largo de la línea I-I de la Figura 1, de una
tira de selladura, adorno o acabado que realiza una función de
selladura en una carrocería de vehículo, en la que la puerta de
vehículo está ejerciendo presión normal sobre la tira de selladura,
adorno o acabado;
la Figura 3b es la vista en corte transversal de
la Figura 3a, en la que la puerta de vehículo está ejerciendo una
sobrepresión ligera sobre la tira de selladura, adorno o
acabado;
la Figura 3c es la vista en corte transversal de
la Figura 3a, en la que la puerta de vehículo está ejerciendo una
sobrepresión mayor sobre la tira de selladura, adorno o acabado;
la Figura 3d es la vista en corte transversal de
la Figura 3a, en la que la puerta de vehículo está ejerciendo una
sobrepresión sustancial sobre la tira de selladura, adorno o
acabado;
la Figura 4 es un gráfico que muestra la fuerza
aplicada (F) a la parte selladora de la tira en las Figuras 2 y
3a-3d, trazado en función de la magnitud de
deformación (d) de la parte selladora de la tira;
la Figura 5 es una vista en corte transversal, a
lo largo de la línea I-I de la Figura 1, de una
realización alternativa de una tira de selladura, adorno o
acabado;
la Figura 6a es una vista en corte transversal,
a lo largo de la línea II-II de la Figura 1, de una
realización de una tira de selladura, adorno o acabado que realiza
una función de selladura en el maletero de una carrocería de
automóvil;
la Figura 6b es una vista en corte transversal
de una realización alternativa de una tira de selladura, adorno o
acabado que realiza una función de selladura en el maletero de una
carrocería de vehículo; y
la Figura 7 es una vista en perspectiva de parte
de una configuración alternativa de una tira de selladura, adorno o
acabado de la Figura 2.
En las figuras, los elementos iguales son
designados generalmente con el mismo número de referencia.
La Figura 1 muestra un automóvil 2. Una tira de
selladura, adorno o acabado, como se describe en lo sucesivo,
podría ser dispuesta en la región de puerta de automóvil o la región
de maletero de automóvil para proporcionar una selladura hermética
a la intemperie, o en cualquier otra región donde una pieza de
cierre cierra una abertura en la carrocería del vehículo 2.
Una forma de la tira 4 de selladura, adorno o
acabado es mostrada en la Figura 2a. Tal tira 4 de selladura,
adorno o acabado podría ser aplicada a un marco de puerta de
automóvil (o sea, la parte de la carrocería de vehículo contra la
que se cierra la puerta). La tira 4 comprende una parte selladora 6
y una parte 8 de montaje.
La parte 8 de montaje es formada preferiblemente
por extrusión aunque podría ser formada por moldeo o cualquier otra
técnica adecuada.
La parte 8 de montaje tiene la forma de un canal
longitudinal 10 que tiene una base 60 desde la que se extienden
paredes laterales opuestas, generalmente paralelas 62,64. En uso, la
parte 8 de montaje está fijada apretadamente al marco que rodea la
abertura de puerta de automóvil en la carrocería. Más
específicamente, el marco que rodea la abertura de puerta comprende
generalmente una pestaña donde los paneles interior y exterior de
carrocería son soldados entre sí.
La porción 8 de montaje comprende un núcleo o
soporte 12 de refuerzo, tal como fabricado de metal elástico u otro
material elástico y relativamente rígido, que está incrustado en el
material flexible 14 de la parte 8 de montaje, tal como caucho o
material de plástico - por ejemplo, elastómero termoplástico (TPE:
thermoplastic elastomer) o EPDM (etileno/propileno/dieno). Por
ejemplo, el soporte 12 puede estar fabricado de metal y en la forma
de elementos en U (invertidos) dispuestos lado a lado para definir
el canal 10 y conectados entre sí por enlaces conectores cortos
integrales o desconectados entre sí. Por supuesto, son posibles
otras formas de soporte. El soporte puede ser fabricado de alambre
formando bucles de un lado al otro, y puede ser incluido en el
material 14 usando una extrusora de cabezal transversal.
No es necesario que el soporte esté fabricado de
metal, por ejemplo una cinta flexible pero sustancialmente
inextensible puede ser incluida en el material 14.
El material 14 está formado para definir
salientes de agarre integrales 16 y 18 situados en las paredes
enfrentadas interiores opuestas 62, 64 del canal 10. Los salientes
16, 18 hacen contacto con las caras opuestas de la pestaña e
incrementan el agarre por fricción de la parte 8 de montaje.
Convenientemente, el material de los salientes 16, 18 está
dispuesto para ser más blando que el resto del material extrudido 14
para aumentar el agarre por fricción de los salientes 16, 18 contra
la pestaña.
La parte selladora 6 es de forma tubular
generalmente hueca y puede ser coextrudida con la parte 8 de
montaje. Sin embargo, no es necesario que la parte selladora 6 sea
coextrudida con la parte 8 de montaje. En cambio, la parte
selladora 6 puede ser fabricada separadamente, por extrusión o
moldeo (u otro método adecuado) a partir de
material(es)
adecuado(s), y después puede ser fijada a la parte 8 de montaje por adhesivo, moldeo, soldadura o cualquier otra técnica adecuada.
adecuado(s), y después puede ser fijada a la parte 8 de montaje por adhesivo, moldeo, soldadura o cualquier otra técnica adecuada.
La parte selladora 6 se extiende desde la pared
64 de la parte 8 de montaje.
El material extrudido 20 de la parte selladora 6
puede ser material esponjoso o celular. Tal material es más
fácilmente compresible que el material no esponjoso o macizo de la
parte 8 de montaje. El material esponjoso o celular 20 pude mejorar
la selladura y permitir que la parte selladora 6 proporcione
selladura eficaz aunque haya irregularidades o discontinuidades en
la superficie en la que apoya la parte selladora 6 o en la pestaña
en la que es montada la parte de montaje. Por supuesto, debería
apreciarse que el material extrudido 20 puede estar formado parcial
o totalmente de material no esponjoso o macizo, aunque tal material
será preferiblemente más fácilmente compresible que el material 14
de la parte 8 de montaje.
\newpage
En este ejemplo, el material extrudido 20 de la
parte selladora 6 comprende una pared interior 22 que define dentro
del hueco de la parte selladora 6 un primer hueco 24 extendido
longitudinalmente y un segundo hueco 26 extendido
longitudinalmente. La parte selladora 6 comprende así un interior
hueco formado por los huecos primero y segundo 24, 26 extendidos
longitudinalmente que están separados por la pared interior 22
formada por el material extrudido 20. La pared interior 22 tiene
una porción 27 de sección transversal bulbosa y una elasticidad
inherente, permitiendo que la pared interior actúe como un
"tope" cuando se ejerce presión excesiva sobre la parte
selladora 6, de una manera que se describirá en lo sucesivo. La
pared 22 y la porción bulbosa 27 están formadas del mismo material
(que tiene la misma dureza) que el resto del material extrudido
20.
Formas segunda, tercera y cuarta de la tira 4 de
selladura, adorno o acabado son mostradas en las Figuras 2b, 2c y
2d respectivamente. Estas formas alternativas son sustancialmente de
la forma de la tira de selladura, adorno o acabado descrita
anteriormente con referencia a la Figura 2a, excepto por la forma de
la pared interior 22 que define el primer hueco 24 extendido
longitudinalmente y el segundo hueco 26 extendido longitudinalmente
dentro del hueco de la parte selladora 6.
En la segunda forma de la tira 4 de selladura,
adorno o acabado, mostrada en la Figura 2b, la pared interior 22 no
está formada de material que tiene las mismas propiedades que el
material 20 de la parte selladora 6. En este caso, el material 29
de la pared interior 22 puede ser más duro o más blando que el
material 20 de la pared interior de la primera forma de tira 4 de
selladura, adorno o acabado. En este caso, la pared interior 22
puede ser coextrudida con la parte selladora 6 o puede ser fabricada
separadamente, por extrusión o moldeo (u otro método adecuado) a
partir de material(es) apropiado(s), y después fijada
a la parte selladora 6 por adhesivo, moldeo, soldadura o cualquier
otra técnica adecuada.
En la tercera forma de la tira 4 de selladura,
adorno o acabado, mostrada en la Figura 2c, la pared interior 22 no
está formada nuevamente de material que tiene las mismas propiedades
que el material 20 de la parte selladora 6. En esta forma, la pared
interior 22 comprende dos porciones 31, 33 que son más duras que el
material 20 de la pared interior de la primera forma de tira 4 de
selladura, adorno o acabado. En la realización mostrada en la
Figura 2c, la primera porción 31 (que comprende la parte de la
porción 27 de sección transversal bulbosa enfrentada al primer
hueco 27 extendido longitudinalmente) es más dura que la segunda
porción 33 (que comprende la parte de la porción 27 de sección
transversal bulbosa enfrentada al segundo hueco 26 extendido
longitudinalmente y la porción de la pared interior 22 que se une a
la parte selladora 6), aumentando más de tal modo la elasticidad de
la porción 27 de sección transversal bulbosa y su capacidad para
actuar como un "tope" cuando se ejerce presión excesiva sobre
la parte selladora 6. Nuevamente, la pared interior 22 puede ser
coextrudida con la parte selladora 6 o puede ser fabricada
separadamente, por extrusión o moldeo (u otro método adecuado) de
material(es) apropiado(s), y después fijada a la parte
selladora 6 por adhesivo, moldeo, soldadura o cualquier otra
técnica adecuada. Además, las porciones primera y segunda 31, 33 que
componen la pared interior 22 pueden ser coextrudidas o pueden ser
fabricadas separadamente y después fijadas entre sí usando una
técnica adecuada. La primera porción 31 puede ser más blanda que la
segunda porción 33.
En la cuarta forma de la tira 4 de selladura,
adorno o acabado, mostrada en la Figura 2d, la pared interior 22
está formada del mismo material 20 (que tiene la misma dureza) que
la parte selladora 6. En esta forma, la porción 27 de sección
transversal bulbosa comprende una pluralidad de protuberancias o
aristas 35 separadas en las superficies enfrentadas a los huecos
primero y segundo 24, 26 extendidos longitudinalmente. Las
protuberancias 35 se extienden longitudinalmente a lo largo de la
pared interior 22. La protuberancias 35 pueden reducir el ruido
generado cuando se cierra la pieza de cierre. Las protuberancias 35
también pueden reducir la tendencia a que el bulbo 27 se adhiera a
la superficie interna exterior 36 y/o a la superficie a la
superficie interna interior 38 de la parte selladora 6 cuando la
pieza de cierre permanece cerrada durante un período prolongado de
tiempo. Las protuberancias pueden actuar para controlar la
superficie interna exterior 36 y la superficie interna interior 38
de la parte selladora 6 cuando se cierra la puerta 28 de automóvil
(lo que será descrito en lo sucesivo con referencia a las Figuras
3a, 3b, 3c y 3d), mejorando de tal modo la capacidad de la porción
27 de sección transversal bulbosa para actuar como un "tope"
cuando se ejerce presión excesiva sobre la parte selladora 6.
En uso, la parte 8 de montaje monta la tira de
selladura, adorno o acabado en el marco de puerta de automóvil de
modo que la parte selladora 6 se extiende alrededor de la abertura
de puerta de automóvil, en el exterior de la carrocería de
automóvil. Así, la puerta que se cierra comprime parcialmente la
parte selladora 6 que proporciona de tal modo una selladura
hermética a la intemperie.
Las Figuras 3a, 3b, 3c y 3d muestran vistas en
corte transversal de la tira de selladura, adorno o acabado de la
Figura 2, a lo largo de la línea I-I de la Figura 1
en estados de compresión creciente cuando se cierra la puerta 28 de
automóvil. En estos ejemplos, la parte 8 de montaje está montada en
el marco de la abertura de puerta definida por un panel interior 30
de carrocería y un panel exterior 32 de carrocería en el punto
donde los paneles interior y exterior 30, 32 de carrocería están
soldados entre sí para formar una pestaña 34.
La Figura 3a define el estado de trabajo normal
en el que la puerta 28 de automóvil está ejerciendo una presión
normal o fuerza F_{1} sobre la parte selladora 6 de la tira de
selladura, adorno o acabado. El estado de trabajo normal es el
estado cuando la puerta 28 es cerrada sin que se ejerza presión
adicional sobre la puerta 28. En este estado, la parte selladora 6
está deformada ligeramente y comprime elásticamente la puerta 28
para impedir la entrada de humedad y suciedad y para minimizar el
ruido del viento dentro de la cabina del vehículo.
La Figura 3b muestra la situación donde la
puerta 28 está ejerciendo una sobrepresión ligera o fuerza F_{2}
sobre la parte selladora 6 de la tira de selladura, adorno o
acabado. La fuerza F_{2} aumenta la deformación de la parte
selladora 6, lo que produce una reducción de la distancia entre la
superficie interna exterior 36 de la parte selladora y la pared
interior 22 que definen el primer hueco 24 extendido
longitudinalmente. En la Figura 3b, la superficie interna exterior
36 de la parte selladora 6 y la pared interior 22 están en contacto
realmente. Sin embargo, la fuerza F_{2} no es suficientemente
sustancial para causar deformación de la pared interior 22.
La Figura 3c muestra la situación donde la
puerta 28 está ejerciendo una sobrepresión mayor o fuerza F_{3}
sobre la parte selladora 6. La fuerza F_{3} es superior a la
fuerza F_{2}. La fuerza F_{3} causa deformación de la parte
selladora 6 en un grado tal que la pared interior 22 también es
deformada y también es reducida la distancia entre la pared
interior 22 y la superficie interna interior 38 de la parte
selladora 6 que definen el segundo hueco 26 extendido
longitudinalmente. En la Figura 3c, la pared interior 22 y la
superficie interna interior 38 de la parte selladora 6 están en
contacto.
La Figura 3d muestra la situación donde la
puerta 28 está ejerciendo una sobrepresión sustancial o fuerza
F_{4} sobre la parte selladora 6. La fuerza F_{4} es superior a
la fuerza F_{3}. La fuerza F_{4} causa deformación adicional de
la parte selladora 6. Sin embargo, debido a la porción 27 de sección
transversal bulbosa y la elasticidad inherente de la pared interior
22, la pared interior 22 actúa como un tope para impedir que ocurra
cualquier deformación adicional de la parte selladora 6.
Las Figuras 3a, 3b, 3c y 3d muestran las
distancia respectivas d_{1}, d_{2}, d_{3} y d_{4} medidas
entre la superficie interna exterior 36 y la superficie interna
interior 38 de la parte selladora 6 en diversas etapas de
compresión. La Figura 4 es un gráfico que muestra la fuerza aplicada
(F) a la parte selladora 6 de la tira, en las Figuras 3a, 3b, 3c y
3d, trazado en función de la reducción en distancia (d) entre las
superficies 36 y 38. Por ejemplo, en este gráfico puede verse que
una fuerza relativamente grande es necesaria para causar una
reducción relativamente pequeña en la distancia entre las paredes 36
y 38 cuando la puerta 28 se mueve desde la posición mostrada en la
Figura 3c a la posición mostrada en la Figura 3d. Este aumento en
fuerza/disminución en reducción de distancia es debida a que esta
última fase de movimiento de la puerta necesita compresión de la
propia porción bulbosa 27. Puede verse que la porción bulbosa está
actuando como un "tope" que controla en uso normal la
distancia mínima permitida entre la puerta 28 y la pestaña 34.
La Figura 5 muestra una realización alternativa
de una tira de selladura, adorno o acabado en corte transversal a
lo largo de la línea I-I de la Figura 1. En esta
realización, la parte selladora 6 no está provista de la parte 8 de
montaje para montar la tira en una pestaña de marco de puerta. En
cambio, la parte selladora 6 está fijada a la puerta 28 de
automóvil por adhesivo 40, y la superficie exterior 36 de la parte
selladora 6 hace contacto con el marco 42 de puerta de automóvil
para realizar la función de selladura. El adhesivo 40 puede ser una
cinta adhesiva por las dos caras. Alternativamente, la parte
selladora 6 puede ser fijada a la puerta 28 por cualquier otro
medio adecuado. Por ejemplo, en la puerta podría estar dispuesta una
pestaña que encaja con la selladura (o con una parte de montaje
dispuesta en la selladura), o una serie de espárragos y aberturas
configuradas de modo correspondiente podrían estar dispuestos en la
parte selladora 6 y la puerta 28, respectivamente, para permitir
que esas partes sean fijadas entre sí.
La presión sobre la parte selladora 6 es
ejercida por el marco 42 de puerta de automóvil. La deformación de
la parte selladora 6 ocurre como una consecuencia de la presión
aplicada a la puerta 28 de la misma manera que se describió antes
en relación con las Figuras 3a a 3d. Nuevamente, la pared interior
22 actúa como un tope cuando se aplica presión sustancial a la
puerta 28, debido a la porción 27 de sección transversal bulbosa y
a la elasticidad inherente de la pared interior 22.
Las Figuras 6a y 6b muestran vistas en corte
transversal de tiras de selladura, adorno o acabado, a lo largo de
la línea II-II de la Figura 1, donde las tiras de
selladura, adorno o acabado están realizando una función de
selladura en el maletero 46 de un automóvil.
En la Figura 6a, el marco 44 de la abertura en
la carrocería de vehículo tiene una sección transversal en forma de
U generalmente y termina en una pestaña 45. La pestaña 4A se
extiende generalmente perpendicular a la superficie de apoyo del
maletero 46. La parte selladora 6A de la tira 4a de selladura,
adorno o acabado está montada en la pestaña 45.
La tira define un canal 10A en forma de U
invertida que define una parte 8A de montaje. La forma 8A de montaje
tiene una forma similar y realiza una función similar que la parte
8 de montaje antes descrita para montar en la pestaña 34 de un
marco de puerta. Sin embargo, la parte selladora 6A se extiende
desde la base 60 del canal 10. La parte selladora 6A comprende una
pared interior 22 que tiene una porción 27 de sección transversal
bulbosa.
La parte selladora 6A es comprimida en respuesta
a variar la presión aplicada, de una manera similar que la antes
descrita en relación con la parte selladora 6, cuando el maletero 46
es cerrado contra el marco 44 en la dirección de la flecha X.
En la Figura 6b, el marco 44A tiene forma de L
generalmente y termina en una pestaña 45A.
La pestaña 45A se extiende generalmente paralela
a la superficie de apoyo del maletero 46. En esta realización, la
porción selladora 6B se extiende desde la pared 64 de la porción 8
de montaje para sellar contra la superficie de apoyo del maletero
46. La parte selladora 6B está provista de salientes de apoyo
adicionales 70,72 que apoyan contra la superficie del marco 44A que
se extiende perpendicularmente a la pestaña 45A para ayudar a
ubicar la parte selladora 6B.
En ambas Figuras 6a y 6b, la porción bulbosa 27
de la pared interior 32 actúa como un tope cuando presión
sustancial es aplicada al maletero 46 debido a la sección
transversal bulbosa y a la elasticidad inherente de la porción
bulbosa 27 de la pared interior 22.
La Figura 7 muestra una configuración
alternativa de una tira de selladura, adorno o acabado. En esta
configuración, los materiales 14 y 20 de la parte 8 de montaje y la
parte selladora 6 están formados para definir un denominado
"saliente cosmético" 48. Tal saliente cosmético 48 es usado
para cubrir, y ayudar a sujetar, el borde de un panel de adorno o
similar dentro de la carrocería de vehículo. El saliente cosmético
48 es coextrudido preferiblemente con la parte selladora 6 y la
parte 8 de montaje.
La parte 8 de montaje y la parte selladora 6
también pueden estar provistas de una capa 50 de cubrimiento. Tal
capa de cubrimiento pude ser una capa de tela. La capa 50 de
cubrimiento puede proporcionar a la tira una apariencia deseada
(tal como un color particular). La capa 50 de cubrimiento es
provista convenientemente a cualquiera de las realizaciones
descritas en esto donde la parte selladora 6 está formada de
material esponjoso o celular, siendo la capa 50 de cubrimiento un
material no esponjoso o macizo.
En uso, la parte 8 de montaje monta la parte
selladora 6 alrededor del marco de una abertura, de modo que la
parte selladora 6 se extiende alrededor de una abertura (una
abertura de puerta o una abertura de maletero), en el exterior de
la carrocería de vehículo. Así, la puerta o maletero que se cierra
comprime parcialmente la porción selladora 6 que proporciona de tal
modo una selladura hermética a la intemperie. Cuando es montada de
este modo, la boca del canal 10 estará orientada, por supuesto, en
sentido contrario al centro de la abertura de puerta o
maletero.
Para proporcionar buena selladura, es deseable
que el material 20 de la parte selladora 6 sea muy blando o
flexible. De este modo, puede proporcionar selladura eficaz aunque
haya discontinuidades o variaciones en el espesor de la pestaña y/o
la superficie de apoyo de la puerta o maletero. El material blando
también es ventajoso porque puede ser de forma esponjosa o celular
y, por tanto, de peso ligero. Sin embargo, es necesario que la tira
4 sea doblada para seguir curvas o esquinas en el marco de puerta o
maletero. Cuando es doblada de este modo, habrá una tendencia a que
la parte selladora 6 resulte arrugada en las curvas o esquinas
cuando la tira 4 es doblada para seguir las curvas o esquinas. La
boca del canal 10 estará en exterior de la curva. Cuanto más blando
es el material de la parte selladora 6, mayor será la tendencia de
esta a arrugarse en las curvas o esquinas. La pared interior 22
puede actuar como un refuerzo para la parte selladora 6 y puede
aumentar la rigidez de la parte selladora 6 en las direcciones de
las flechas D (Figura 2) sin reducir la blandura eficaz en la
dirección de las flechas E. La rigidez incrementada en la dirección
de las flechas D reduce o elimina sustancialmente cualquier
tendencia de la parte selladora 6 a arrugarse en, o "puentear a
través" de, codos o curvas en la pestaña de montaje. Por tanto,
de este modo es posible que la porción selladora 6 sea fabricada de
material sustancialmente más blando porque la tendencia incrementada
de tal material muy blando a arrugarse en, o puentear a través de,
curvas o esquinas es eliminada sustancialmente por la presencia de
la pared interior 22.
La pared interior 22 puede estar formada del
mismo material 20, con la misma dureza, que el resto de la parte
selladora 6. Alternativamente, la pared interior 22 puede estar
formada de material que es más duro que el resto de la parte
selladora 6. En una disposición alternativa, la parte selladora
puede estar provista de un refuerzo (no mostrado) que está incluido
dentro de la pared 22. El refuerzo puede comprender una longitud de
alambre en bucles de configuración en zigzag generalmente, o en
cambio podría ser una lámina metálica delgada. Otras formas de
refuerzo son posibles. Tal refuerzo podría ser incluido en la pared
22 por coextrusión durante el proceso de extrusión que forma la
parte selladora 6. Por ejemplo, refuerzos del tipo descrito en
nuestra patente GB 2327451 del Reino Unido (cuyo contenido es
incorporado completamente en esto por referencia) pueden ser
provistos en la pared interior 22 descrita en esto.
Como una alternativa a que la porción bulbosa 27
esté formada integralmente con la pared 22, la porción bulbosa
podría estar formada integralmente con una de las paredes laterales
36, 38 de la parte selladora (formando una protuberancia desde
ella). En esta realización solo habría un hueco o espacio vacío
único dentro de la parte selladora.
Claims (24)
1. Una tira (4) de selladura, adorno o acabado
que comprende una parte selladora (6) extendida longitudinalmente
que define un interior hueco longitudinal que resulta comprimido
parcialmente en uso, estando el interior hueco de la parte
selladora provisto de medios para controlar la compresión de la
parte selladora, comprendiendo los medios de control de compresión
una pared interior (22) que atraviesa el hueco de la parte selladora
y: definiendo de tal modo huecos primero y segundo (24, 26)
extendidos longitudinalmente e incluyendo una porción (27) para
controlar dicha compresión que tiene al menos una superficie de
apoyo para apoyar en una superficie interna (36) de dicho interior
hueco cuando el movimiento relativo entre dicha superficie interna
(36) y dicha superficie de apoyo ocurre en uso en respuesta a la
compresión de la parte selladora (6), en la que dicha porción (27)
tiene una sección transversal que es:
- -
- relativamente grande,
- -
- elíptica o bulbosa, y
- -
- maciza, celular o esponjosa en toda la sección transversal.
2. Una tira (4) según la reivindicación 1, que
incluye dos de dichas superficies de apoyo para apoyar porciones
(36, 38) de superficies internas separadas de dicho interior
hueco.
3. Una tira (4) según la reivindicación 1 o 2,
en la que la o cada superficie de apoyo es convexa.
4. Una tira (4) según cualquier reivindicación
precedente, en la que la pared interior (22) comprende un material
más duro que el material (20) que compone la parte selladora
(6).
5. Una tira (4) según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, en la que la pared interior (22) comprende
un material más blando que el material (20) que compone la parte
selladora (6).
6. Una tira (4) según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, en la que la pared interior (22) comprende
dos porciones (31, 33), teniendo la primera porción (31) una primera
dureza y teniendo la segunda porción (33) una segunda dureza,
siendo diferentes las durezas primera y segunda.
7. Una tira (4) según la reivindicación 6, en la
que la primera porción (31) define una porción de la pared interior
(22) que incluye la superficie de apoyo enfrentada al primer hueco
(24) extendido longitudinalmente y es más dura que la segunda
porción (33) de la pared interior (22).
8. Una tira (4) según cualquier reivindicación
precedente, en la que la superficie de la pared interior (22)
comprende una pluralidad de protuberancias o aristas (35) extendidas
longitudinalmente.
9. Una tira (4) según la reivindicación 8, en la
que un número de las protuberancias o aristas (35) extendidas
longitudinalmente sobresalen dentro del primer hueco (24) extendido
longitudinalmente y un número de las protuberancias extendidas
longitudinalmente sobresalen dentro del segundo hueco (26) extendido
longitudinalmente.
10. Una tira (4) según cualquier reivindicación
precedente, en la que la parte selladora (6) es soportada por una
parte (8) de montaje para montar la parte selladora (6) en una
posición para sellar una abertura.
11. Una tira (4) según la reivindicación 10, en
la que la pared interior (22) atraviesa el hueco de la parte
selladora (6) cerca pero separada de la parte (8) de montaje.
12. Una tira (4) según la reivindicación 10 o
11, en la que la parte (8) de montaje es relativamente rígida
comparada con la parte selladora (6).
13. Una tira (4) según la reivindicación 10, 11
o 12, en la que la parte (8) de montaje comprende un núcleo o
soporte (12) de refuerzo.
14. Una tira (4) según una cualquiera de las
reivindicaciones 10 a 13, en la que la parte (8) de montaje es de
forma acanalada.
15. Una tira (4) según la reivindicación 14, en
la que la parte (8) de montaje comprende salientes de agarre
integrales (16, 18) situados en las paredes enfrentadas interiores
opuestas (62, 64) del canal.
16. Una tira (4) según la reivindicación 15, en
la que los salientes (16, 18) de agarre son relativamente blandos
comparados con la parte (8) de montaje.
17. Una tira (4) según una cualquiera de las
reivindicaciones 10 a 16, en la que la parte (8) de montaje está
fabricada de material extrudido (14).
18. Una tira (4) según cualquier reivindicación
precedente, en la que la parte selladora (6) está fabricada de
material extrudido (20).
19. Una tira (4) según la reivindicación 18
cuando es dependiente de la reivindicación 10, en la que la parte
(8) de montaje y la parte selladora (6) son coextrudidas.
20. Una tira (4) según cualquier reivindicación
precedente, en la que la tira (4) también comprende un saliente
cosmético (48).
21. Una tira (4) según la reivindicación 20, en
la que el saliente cosmético (48) se extiende desde la región donde
la parte (8) de montaje y la parte selladora (6) se unen y cubre la
parte (8) de montaje.
22. Una tira (4) según cualquier reivindicación
precedente, en la que al menos una de la parte (8) de montaje y la
parte selladora (6) está provista de un cubrimiento (50) de
tela.
23. Una tira (4) según cualquier reivindicación
precedente, en la que la parte selladora (6) comprende material
celular o esponjoso.
24. Una tira (4) según cualquier reivindicación
precedente, en la que los medios de control de compresión sirven
para reforzar el interior hueco y resisten el aplastamiento parcial
del interior hueco cuando ocurre la flexión longitudinal de la tira
(4) a fin de curvar el eje longitudinal que se extiende a lo largo
del interior hueco.
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