IT8224450A1

IT8224450A1 - Guarnizione per la fessura di contorno di un tetto scorrevole per autoveicoli

Info

Publication number: IT8224450A1
Application number: IT1982A24450A
Authority: IT
Original assignee: Rockwell Golde Gmbh
Priority date: 1981-11-26
Filing date: 1982-11-25
Publication date: 1984-05-25
Also published as: SE8206717D0; GB2110749A; JPS5897523A; FR2516871B1; SE8206717L; JPS647893B2; NL189454B; IT8224450A0; NL189454C; IT1155083B; DE3146908A1; NL8204176A; FR2516871A1; SE449459B; GB2110749B; DE3146908C2

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

"GUARNIZIONE PER LA FESSURA DI CONTORNO DI UN TETTO SCORREVOLE

PER AUTOVEICOLI?

RIASSUNTO

Una guarnizione per la fessura di contorno in un tetto di au toveicoli che chiude a tenuta la fessura tra uno spigolo dell'apertura del tetto ed un corrispondente tettuccio o tetto apribile nelle posizioni di chiusura di questo, ? costituita da un profilo cavo (5) di ma teriale elastomero. Le zone dei bordi (13, 14) del profilo cavo rivolte verso una piegatura (6) del tetto e verso una comloe o telaio che contorna l'apertura del tetto, sono realizzate a spessore maggiorato, mentre le pareti esterne (17? 18) rivolte verso il tetto apribile (4) sono a spessore sottile e in assenza di pressione sono rigonfiate allo esterno a forma di tetto. Qui la superficie esterna del tetto (19) ? collegata mediante un labbro di tenuta (16) alla superficie fissa (2) del tetto e da qui essa si prolunga all'esterno in direzione traeversale verso l'alto come un deflettore dell'aria, per cui si pu? rinunciare alla applicazione di un deflettore supplementare ribaltabile all'interno in presenza di un tetto scorrevole a colmo superiore o di una serranda di ventilazione asportabile. Nella posizione di chiusu ra del tetto apribile il profilo cavo (5) ? premuto in modo che nessuna delle sue pareti di superficie sporga fuori dal rivestimento

del tetto formato dal tetto fisso (2) del veicolo e dal tetto ~ a' prlbile (4)?

(Figura 2)

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda una guarnizione per la fessura di contotr no per il tetto scorrevole di autove?colo, il cui tetto apribile? associato ad una apertura sul tetto, ? supportato oscillante o ruotante nella zona del suo spigolo anteriore, intorno ad un asse diretto trasversalmente alla direzione d? marcia ed ?, nella Bua posizione ribaltata all*infuori, portato lateralmente nella apertura del tetto eventualmente scorrevole in parte al di sopra della superficie posterio. re fissa del tetto, apertura ohe ? delimitata da uno spigolo o piegatura verticale estendentesi sui quattro lati, a cui ? collegato un telaio che oirconda l'apertura del tetto, ove quando il tetto apribile ? chi? so, la fessura di contorno es?stente tra tutte le faoce frontali del tet to apribile estendentisi sui quattro lati e lo spigolo verticale del tetto ? chiusa a tenuta.

La guarnizione per la fessura di contorno qui proposta viene impiegata preferibilmente per un tetto scorrevole del tipo suddetto, in cui il tetto aperto pu? essere spostato all'indietro al di sopra della superf?cie del tetto. Essa ? tuttavia indicata non solo per tali tetti scorrevoli cosiddetti "a colmo superiore", ma anche per tetti, in cui perfino l'eventuale tettuccio asportabile pu? essere sollevato eemplicernente come una serranda d? ventilazione incernierata anteriore mente, mediante sollevamento del suo spigolo posteriore al di sopra della superficie del tetto. Quando perci? qui di seguito si parla di tetti scorrevoli, tale dicitura includer? in generale anche tali tipi di tetto

Nei tetti scorrevoli nelle diverse esecuzioni dette si cerca di ottenere, desiderando una certa libert? per il capo nell1 abitacolo passeggeri, una forma costruttiva il pi? possibile piatta. Se nella zona dello spigolo anteriore dell'apertura del tetto deve essere collocato un deflettore dell'aria ribaltabile all'interno, cosa che ? sensata per tetti scorrevoli "a colmo superiore" e serrande di ventila zi One asportabile, all'applicazione di un tale deflettore si opponga no notevoli difficolt? a causa della suddetta forma costruttiva piatta. Un altro punto da considerare nella progettazione di tali tetti scorrevoli e l'applicazione di una guarnizione della fessura di contor no il pi? possibile efficace. Nel caso che come tetto apriblle associci to all'apertura del tetto si usi un tetto trasparente costituito da una lastra di vetro di plastica monostrato o simili relativamente sotti_ le, la guarnizione della fessura di contorno si pu? fissare al tetto apribile soltanto mediante inserimento di un telaio di metallo supplementare o mediante applicazione di una guarnizione della fessura di contorno supplementare sullo spigolo del tettuccio. Nel primo caso il fissaggio del telaio di metallo, inoltre di complicata esecuzione, pie senta difficolt?, mentre nel secondo caso il bordo del tetto apribile viene rigonfiato verso l'esterno a forma di cordone in seguito allo spostamento verso l'alto della guarnizione delle fessure di contorno, oosa che in generale contrasta con l'esigenza di avere una superficie esterna liscia dell 'autoveicolo.

L'invenzione ha lo scopo di conformare e applicare una guami_ zione per la fessura di contorno tale che si renda superfluo un deflejt tore supplementare ribaltabile all 'interno e venga raggiunta una sicura tenuta per tutti i tipi noti di tetto aprihile.

Lo scopo prefissato viene raggiunte secondo l'invenzione grazie al fatto che nell'apertura del tetto estendentesi lungo tutti e quattro i lati, ? fissato un profilo cavo formato da un materiale elastomero, le cui zone di parete rivolte verso lo spigolo ed il -telaio del tetto sono previste a forte spessore o ingrossate, mentre le zone di parete esterne rivolte verso il tetto apribile sono a spessore sotti' le e, in assenza di pressione, sono rigonfiate verso 1' esterno a forma di tetto in sezione trasversale dove la superficie di tale tetto disposta all'esterno ? collegata, con un labbro di tenuta, alla superfi? oie fissa del tetto dell'autoveicolo e da qui essa si prolunga in dire zione obliqua verso l'alto, come un deflettore dell'aria, fino ad una zona del culmine o colmo, a cui si collega la superficie interna del tetto che scende verso il basso fino all'apertura del tetto.

La guarnizione delle fessure di contorno secondo l'invenzione si comporta, in assenza di pressione, o?me deflettore dell'aria sporgen te al di sopra* della superficie del tetto, il quale tuttavia non ? pre sente solo lungo lo spigolo anteriore dell'apertura del tetto, ma contorna tutta l'apertura del tetto, per cui l'apertura del tetto ? protejt ta tutt' intorno contro l'ingresso di acqua e del vento incidente. Lata la facile deformabilit? del profilo cavo, la?guarnizione delle oz

re di contorno si pu?(adattare sicuramente a tenuta a praticamente qualsiasi tipo di spigoli di tetto apribile o tettuccio di uso oomune, nella posizione di chiusura del tettuccio.

Quando il tettuccio ? chiuso, il profilo cavo ? schiacciato dal tettuccio, e in tal caso la superficie esterna del tetto si trova all*incirca sullo stesso piano della superficie fissa del tetto dello autoveicolo e del tettuccio, la zona del.culmine o colmo aderisce alle superile! frontali del tettuccio e la superficie interna del tetto aderisoe al la faccia inferiore del tettuccio nella zona del bordo del tettuccio.

In tale esecuzione, nella posizione di tettuccio chiuso, nessuna parte di parete della guarnizione della fessura di contorno si solleva o sporge al di sopra della superficie del tetto e del tettuccio chiuso.

La superficie interna del tetto pu? utilmente presentare nerva ture periferiche o simili, ohe aderiscono dal basso al tettuccio chi? so e migliorano ancora la tenuta.

L'insieme viene vantaggiosamente realizzata fissando il profi lo cavo, mediante serraggio dall'alto ad una flangia di fissaggio del telaio del tetto, contigua allo spigolo o piegatura del tetto. In tal modo non ? necessario il fissaggio della guarnizione della fessura di contorno n? all'apertura del tetto n? al tettuccio. La guanizione del^ la fessura di contorno pu? essere piuttosto applicata al telaio gi? prima del montaggio di questo del tetto ed essere montata insieme con questo, la qual cosa rappresenta una considerevole facilitazione del montaggio.

Un semplice e sicuro serraggio si ottiene se la flangia d? fissaggio della cornice del t?tto ? formata da una nervatura rivolta Terso l'alto e da una nervatura contigua ad essa e rivolta verso il basso, di cui quella rivolta verso l'alto si innesta in una cava del profilo cavo, il quale con una sporgenza a forma di gancio avvolge la nervatura rivolta verso il basso.

Per migliorare le propriet? di autoraddrizzamento del profilo di tenuta^ la zona cava del profilo pu? essere riempita con un materiale espanso elastico e comprimibile.

In alternativa ? anche possibile una esecuzione in cui il profilo di tenuta ? complessivamente costituito da un materiale espan so elastico e comprimibile, senza zona cava, nel qual caso le sue superilo! esterne sono previste lisce e senza pori. r

Ulteriori particolari dell'invenzione vengono illustrati pi? dettagliatamente qui di seguito con l'ausilio dei disegni che rappresentano un esempio di realizzazione. In particolare!

la figura 1 mostra in una vista prospettica il tetto di un autoveicolo con montato un tettuccio scorrevole "a colmo superiore", il cui tettuccio ? sollevato e spostato al massimo all'indietro, e la figura 2 mostra una sezione del bordo dell'apertura del v tetto e della guarnizione della fessura di contorno lungo la linea II-II di figura 1.

La figura 1 rappresenta la zona del tetto dell'abitacolo passeggeri di un'autovettura, il cui normale senso di marcia ? indicato dalla freccia 1. Nella zona anteriore del tetto fisso 2 del veicolo si trova l'apertura del tetto 3? chiudibile mediante il tettuccio 4. C?y Il numero di riferimento 5 indica la speciale guarnizione della fessu ra di contorno 5? illustrata ancora pi? dettagliatamente nel reparto, che contorna l'apertura del tetto 3? e che chiude a tenuta il tettuccio 4 da tutti i lati, nella sua posizione di chiusura.

Come si ricava dalla figura 2, l'apertura del tetto 3 ? contornata da uno spigolo verticale 6 del tetto 2 del veicolo, ohe si estende su tutti e quattro i lati. Allo spigolo verticale ? unita una flangia 7 ohe allo stesso modo si sviluppa intorno su tutti e quattro i lati, sulla quale ? appoggiato il telaio 8 del tetto,fissato ad essa in un modo non meglio indicato.

La cornice 8 del tetto presenta sul suo bordo rivolto allo spigolo verticale 6 una nervatura 9 orientata verso l'alto e una nervatura 10 orientata verso il basso, contigua alla faccia esterna della nervatura 9? I?e nervature 9 e 10, indipendentemente dalla diversa configurazione del telaio sui diversi lati del telaio stesso, formano insieme una flangia di fissaggio per la guarnizione 5 della fessura di oontomo ad essa fissata, flangia che si estende intorno a tutti i lati del telaio. Per il fissaggio della guarnizione della fessura di contorno, questa avvolge, con una corrispondente cava non meglio indica. ta, la nervatura 9 e, con una sporgenza 11 a forma di uncino, la nerva tura 10. Sulla sporgenza 11 si trova inoltre un'appendice o prolungamento 12 rappresentato oon tratteggio, che, dopo la forzatura della guarnizione della fessura di contorno tra il telaio 8 del tetto e la flangia 7 del tetto del veicolo, assume la forma indicata con linea intera

Nell 'esempio ^portato la guarnizione 5 delle fessure di COXJ torno ? prevista come profilo cavo ad autoraddrizzamento, le cui zone di parete 13 e 14 rivolte alla flangia di fissaggio 9? 10 e al telaio 8 del tetto sono realizzate spesse. Alla' zona di parete 14 si collega ima sporgenza rastremata 15 orientata verso il basso, che aderisce alla parete laterale cont?gua del telaio 8 del tetto.

la zona di parete 13 termina in un labbro di tenuta 16 smussato che dopo l'assemblaggio aderisce a tenuta sul tetto f?sso 2 del veicolo e prima del montaggio assume la posizione rappresentata con linea tratteggiata.

Al labbro di tenuta 16 e alla sporgenza 15 sono collegate zone di parete esterne 17 e 18 a spessore sottile e quindi facilmente defoi: mablli, ohe in assenza di pressione viste in sezione sono rigonfie ve? so l'esterno a forma di tetto, come rappresentato oon linee intere in figura 2. Qui la superficie esterna 19 del tetto, contigua al labbro di tenuta 16, forma una superficie d? deflessione dell'aria, che, a parti, re dal labbro d? tenuta 16 si estende obliquamente verso l'alto fino al. la zona del culmine o colmo 20. La zona del culmine 20 prosegue nella superficie interna 21 del tetto 2, da cui sporgono nervature di tenuta \

22. Le zone di parete a forte spessore 13 e 14 formano tra loro un ango lo ottuso e delimitano, insieme con le zone di parete a spessore sottile 17 e 18, il vano cavo del profilo 23.

La guarnizione 5 della fessura di contorno, costituita da un materiale elastomero, assume, nella situazione d? tettuccio chiuso rappresentata nella figura 2 con linee tratteggiatef la posizione ugual> mente rappresentata con linee'tratteggiate. In tal caso la superficie esterna 19 del tetto si trova all1incirca nel piano del tetto fisso 2 e del tettuccio 4? mentre la superficie del tetto interna s? trova sostanzialmente al d? sotto del tettuccio 4 e aderisce dal basso alla zona di bordo del tettuccio con le sue nervature di tenuta 22 deforma^ te dalla pressione. La zona del culmine 20 poggia a tenuta contro le superf?ci frontali del tettuccio. Nei movimenti di sollevamento e nel. le traslazioni di aperturay la guarnizione 5 della fessura di contorno si raddrizza, nelle zone liberate dal tettuccio 4? nella posizione rappresentata con linee intere in figura 2 e formaf con la sua superficie esterna 19 del tetto disposta trasversalmente a forma di defle^ tore dell?aria, un dispositivo d? deflessione per aria e acqua, disposto tutt?intomo in caso di tetto aperto (figura 1). ,

Claims

RI VEN DI C AZI ONI

1 Guarnizione delle fessure di contorno per un tetto scorrevole di autoveicolo, il cui tettuccio o tetto apribile associato ad una apertara del tetto, e supportato orientabile o potante, nella zona del suo spigolo anteriore, intorno ad un asse estendentesi trasversalmente alla direzione di marcia ed ?, nella posizione ribaltata all 'infuori , portato eventualmente scorrevole in parte al di sopra della superficie posteriore fissa del tetto, lateralmente all 'apertura del tetto, delimitata da uno spigolo verticale estendentesi perifericamente sui quattro lati a cui ? collegato un telaio ohe circonda l'apertura del tetto, ove quando il tettucci? ? chiuso la fessura di contorno esistente tra tutti i lati frontali del tettuccio estendentisi perifericamente sui quattro lati e lo spigolo verticale ? chiuso a tenuta, caratterizzata dal fatto che nell 'apertura del tetto (3) ? fissato estendentesi su tutti i quattro lati un profilo cavo (5) costituito da un materiale elastomero, le cui zone di parete (13, 14) rivolte allo spigolo del tetto (6) e al telaio del tetto (7) sono realizzate a forte spessore o ingrossate, mentre le zone di parete esterne (17 ?18) rivolte verso il tettuccio (4) sono a spessore sottile. e, in assenza di pressione, rigonfiate verso l 'esterno a forma di tetto, viste in sezione, dove la superficie del tetto esterna (19) ? collegata mediante un labbro di tenuta (16) alla superficie fissa del tetto (2) dell 'autoveicolo e a partire da questo punto si sviluppa come un deflettore dell'aria in direzione obliqua verso l'alto fino ad una zona di culmine o colmo (20), a cui si collega la superficie interna del tetto (21 ) che scende verso la parte posteriore fino all' apertura del tetto (3).

2i Guarnizione delle fessure di contorno secondo la rivendicazione 1, caratterizzata s -dal fatto c 'he con tettuccio chiuso (4} il profilo cavo (5) ? spinto all 'interno dal tettuccio, in cui la superficie del tetto interno (19) si trova all ' incirca nel piano della superficie fissa del tetto (2) dell' autoveicolo e del tettuccio (4) t 1* zona del culmine o colmo (20) aderisce alle| superfici frontali del tettuccio e la superficie interna del tetto (21 ) aderisce alla faccia inferiore del tettuccio nella zona del bordo del tettuccio.

3. Guarnizione della fessura di contorno secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzata dal fatto che la superficie interna del. tetto (21 ) presenta nervature o simili tutt'intorno , che aderiscono al tettuccio chiuso (4) dal basso?

4 Guarnizione delle fessure di contorno secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzata dal fatto che il profilo cavo (5) ? fissato mediante serraggio ad una flangia di fissaggio (9 ,10) del telaio del tetto (8) , contigua allo spigolo del tetto (6).

5 Guarnizione delle fessure di contorno secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4) caratterizzata dal fatto che la flangia di fissaggio della cornice del tetto (8) ? formata da una nervatura (9) orientata verso l' alto e da una nervatura (10) ad essa contigua orientata verso il basso, di cui la nervatura orientata verso l' alto penetra in una cava del profilo cavo (5)* che avvolge con una sporgenza a forma d? uncino (11 ) , la nervatura orientata verso il basso?

6. Guarnizione delle fessure di contorno secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5? caratterizzata dal fatto che il vano cavo (23) del profilo (5)i? ? riempito di un materiale espanso elastico comprimibile.

7. Guarnizione delle fessure di contorno secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5i caratterizzata dal fatto che il profilo di tenuta (5) .? costituito complessivamente da un materiale espanso elastico comprimibile senza vano cavo, e le sue superfici esterne sono realizzate l?sce e prive di pori.

RIVENDICAZIONI

1. Guarnizione delle fessure' di contorno per un tetto scorrevole di autoveicolo, il cui tettuccio o tetto sprillile associato ad una apertura del tetto, ? supportato orientabile o rotante, nella zona del suo spigolo anteriore, intorno ad un asse estendentesi trasversalmente alla direzione di marcia ed ?, nella posizione ribaltata all 'infuori , portato eventualmente scorrevole in parte al di sopra della superficie posteriore fissa del tetto, lateralmente all 'apertura del tetto, delimitata da uno spigolo verticale estendentesi perifericamente sui quattro lati s a cui ? collegato un telaio ohe circonda l'apertura del tetto, ove quando il tettuccio ? chiuso la fessura di contorno esistente tra tutti i lati frontali del tettuccio estendentisi perifericamente sui quattro lati e lo Bpigolo verticale ? chiuso a tenuta, caratterizzata dal fatto che nell 'apertura del tetto (3) & fissato estendentesi su tutti i quattro lati un profilo cavo (5) costituito da un materiale elastomero, le cui zone di parete ( 13 , 14) rivolte allo spigolo del tetto (6) e al telaio del tetto (7) sono realizzate a forte spessore o ingrossate, mentre le zone di parete esterne (17 >18) rivolte verso il tettuccio (4) sono a spessore sottile e, in assenza di pressione, rigonfiate verso l 'esterno a forma di tetto, viste in sezione, dove la superficie del tetto esterna (19) ? oollegata mediante un labbro di tenuta (16) alla superficie fissa del tetto (2) dell 'autoveicolo e a partire da questo punto si sviluppa come un deflettore dell'aria in direzione obliqua verso l'alto fino ad una zona di culmine o colmo (20), a cui si collega la superficie interna del tetto (21 ) che scende verso la parte posteriore fino all' apertura del tetto (3).

2 Guarnizione delle fessure di contorno secondo la rivendicazione 1, c 1aratterizzata -dal fatto 'che con tettuccio chiuso (4) il profilo cavo (5) ? spinto all 'interno dal tettuccio, in cui la superficie del tetto interno ( 19 ) si trova all 'incirca nel piano della superficie fissa del tetto (2) dell' autoveicolo e del tettuccio (4) ? 1* zona del culmine o colmo (20) aderisce alle, superfici frontali del tettuccio e la superficie interna del tetto (21 ) aderisce alla faccia inferiore del tettuccio nella zona del bordo del tettuccio.

3. Guarnizione della fessura di contorno secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzata dal fatto che la superficie interna del tetto (21 ) presenta nervature o simili tutt1 intorno , che aderiscono al tettuccio chiuso (4) dal basso.

4* Guarnizione delle fessure di contorno secondo una delle ri-. vendic azioni da 1 a 3? caratterizzata dal fatto che il profilo cavo (5) ? fissato mediante serraggio ad una flangia di fissaggio (9 ? 10) del telaio del tetto (8) } contigua allo spigolo del tetto (6).

5 Guarnizione delle fessure di contorno secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto che la flangia di fissaggio della cornice del tetto (8) ? formata da una nervatura (9) orientata verso l' alto e da una nervatura (10) ad essa cont?gua orientata verso il basso, di cui la nervatura orientata verso l'alto penetra in una cava del profilo cavo (5) , che avvolge con una sporgenza a forma di uncino (11 ), la nervatura orientata verso il basso.

6. Guarnizione delle fessure di contorno secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5| caratterizzata dal fatto che il vano cavo (23) del profilo (5) 6 riempito di un materiale espanso elastico comprimi? bile?

7 Guarnizione delle fessure di contorno secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5? caratterizzata dal fatto che il profilo di tenuta (5) & costituito complessivamente da un materiale espanso elastico comprimibile senza vano cavo, e le sue superfici esterne sono realizzate lisce e prive di pori?

L'invenzione riguarda una guarnizione per la fessura di conto* no per il tetto scorrevole di autoveicolo, il cui tetto apribile? associato ad una apertura sul tetto, ? supportato oscillante o ruotante nella zona del suo spigolo anteriore, intorno ad un asse diretto trasversalmente alla direzione di marcia ed ?, nella sua posizione ribaltata all'infuori, portato lateralmente nella apertura del tetto eventualmente scorrevole in parte al di sopra della superficie posterie^ re fissa del tetto, apertura che ? delimitata da uno spigolo o piegatura verticale estendentes? sui quattro lati, a cui ? collegato un telaio che circonda l'apertura del tetto, ove quando il tetto apribile ? chi? so, la fessura d? contorno esistente tra tutte le facce frontali del te^ to apribile estendentisi sui quattro lati e lo spigolo verticale del tetto ? chiusa a tenuta.

La guarnizione per la fessura d? contorno qui proposta viene impiegata preferibilmente per un tetto scorrevole del tipo suddetto, in cui il tetto aperto pu? essere spostato all'indietro al di sopra della superf?cie del tetto. Eesa ? tuttavia indicata non solo per tali tetti scorrevoli cosiddetti "a colmo superiore", ma anche per tetti, In cui perfino l'eventuale tettuccio asportabile pu? essere sollevato semplicemente come una serranda di ventilazione incernierata anteriormente, mediante sollevamento del suo spigolo posteriore al d? sopra della superficie del tetto. Quando perci? qui di seguito si parla di tetti scorrevoli, tale dicitura includer? in generale anche tali tipi di tetto.

Nei tetti scorrevoli nelle diverse esecuzioni dette si cerca di ottenere, desiderando una certa libert? per il capo nell'abitacolo passeggeri, una forma eoe t^utt?va il pi? possibile piatta. Se nella zona dello spigolo anteriore dell?apertura del tetto deve essere collocato un deflettore dell'aria ribaltabile all'interno, cosa che ? sensata per tetti scorrevoli "a colmo superiore" e serrande di ventila, zione asportabile, all'applicazione di un tale deflettore si opponga no notevoli difficolt? a causa della suddetta forma costruttiva piatta? Un altro punto da considerare nella progettazione di tali tetti scorrevoli ? l'applicazione di una guarnizione della fessura di conto? no il pi? possibile efficace. Nel caso che come tetto apribile associa^ to all'apertura del tetto si usi un tetto trasparente costituito da u~ na lastra di vetro di plastica monostrato o simili relativamente sotti, le, la guarnizione della fessura d? contorno si pu? fissare al tetto apribile soltanto mediante inserimento di un telaio di metallo supplementare o mediante applicazione di una guarnizione della fessura di contorno supplementare sullo spigolo del tettuccio. Nel primo caso il fissaggio del telaio di metallo, inoltre di complicata esecuzione, pie senta difficolt?, mentre nel secondo caso il bordo del tetto apribile viene rigonfiato verso l'esterno a forma di cordone in seguito allo spostamento verso l'alto della guarnizione delle fessure di contorno, cosa che in generale contrasta con l 'esigenza di avere una superficie esterna liscia dell'autoveicolo.

L'invenzione ha lo scopo di conformare e applicare una guarn?, z?one per la fessura di contorno tale che si renda superfluo un deflejb tore supplementare ribaltabile all 'interno e venga raggiunta una sioura tenuta per tutti i tipi noti di tetto apribile.

Lo scopo prefissato viene raggiunto secondo l'invenzione grazie al fatto che nell'apertura del tetto estendentesi lungo tutti e quattro i lati, ? fissato un profilo cavo formato da un materiale elastomero, le cui zone di parete rivolte verso lo spigolo ed il telaio del tetto sono previste a forte spessore o ingrossate, mentre le zone di parete esterne rivolte verso il tetto apribile sono a spessore sotti, le e, in assenza di pressione, sono rigonfiate verso l'esterno a forma di tetto in sezione trasversale dove la superficie di tale tetto disposta all'esterno ? collegata, con un labbro di tenuta, alla superfieie fissa del tetto dell'autoveicolo e da qui eesa si prolunga in dire zione obliqua verso l'alto, come un deflettore dell'aria, fino ad una zona del oulmine o oolmo, a cui si collega la superficie interna del tetto che scende verso il basso fino all'apertura del tetto.

La guarnizione delle fessure di contorno secondo l'invenzione s? comporta, in assenza di pressione, come deflettore dell'aria sporgen te al di sopra della superficie del tetto, il quale tuttavia non ? pre sente solo lungo lo spigolo anteriore dell'apertura del tetto, ma contorna tutta l'apertura del tetto, per cui l'apertura del tetto ? protet^ ta tutt' intorno contro l'ingresso di acqua e del vento incidente. Data la facil? deformati il ita del profilo cavo, la guarnizione delle fessu re di contorno s? pu? adattare sicuramente a tenuta a praticamente qualsiasi tipo di spigoli di tetto apribile o tettuccio di uso comune, Jiella posizione di chiusura del tettuccio.

..Quando il tettuccio ? chiuso, il profilo cavo ? schiacciato dal tettuccio, e in tal caso la superficie esterna del tetto si trova all'incirca sullo stesso!piano della superficie fissa del tetto dello

? autoveicolo e del tettuccio, la zona del -culmine o colmo aderisce alle superfici frontali del tettuccio e la superficie interna del tetto aderisce al la faccia inferiore del tettuccio nella zona del bordo del tettuccio.

In tale esecuzione, nella posizione di tettuccio chiuso, nessuna parte di parete della guarnizione della fessura di contorno si solleva o sporge al di sopra della superf?cie del tetto e del tettuccio chiuso.

La superficie interna del tetto pu? utilmente presentare narro ture periferiche o simili, che aderiscono dal basso al tettuccio chi? so e migliorano ancora la tenuta.

L'insieme viene vantaggiosamente realizzata fissando il profi^ lo cavo, mediante serraggio dall'alto ad una flangia di fissaggio del telaio del tetto, cont?gua allo spigolo o piegatura del tetto. In tal modo non ? necessario il fissaggio della guarnizione della fessura di contorno n? all'apertura del tetto n? al tettuccio. La guanizione del^ la fessura di contorno pu? essere piuttosto applicata al telaio gi? prima del montaggio di questo del tetto ed essere montata insieme con questo, la qual cosa rappresenta una considerevole facilitazione del montaggio.

semplice e sicuro serraggio si ottiene se la flangia di fissaggio della cornice del t?tto ? fornata da una nervatura rivolta verso l'alto e da una nervatura contigua ad essa e rivolta verso il basso, di cui quella rivolta verso l'alto si innesta in una cava del profilo cavo, il quale con una sporgenza a forma di gancio avvolge la nervatura rivolta verso il basso.

Per migliorare li propriet? di autoraddrizzamento del profilo di tenuta, la zona cava del profilo pu? essere riempita con un materiale espanso elastico e comprimibile.

In alternativa ? anche possibile una esecuzione in cui il profilo di tenuta ? complessivamente costituito da un materiale espan so elastico e comprimibile, senza zona cava, nel qual caso le sue superilo! esterne sono previste lisce e senza pori.

Ulteriori particolari dell'invenzione vengono illustrati pi? dettagliatamente qui di seguito con l'ausilio dei disegni che rappre? sentano un esempio di realizzazione. In particolare!

la figura 1 mostra in una vista prospettica il tetto di un autoveicolo con montato un tettuccio scorrevole "a colmo superiore", il cui tettuccio ? sollevato e spostato al massimo all'indietro, e la figura 2 mostra una sezione del bordo dell'apertura del tetto e della guarnizione della feseura di contorno lungo la linea II-II di figura 1.

La figura 1 rappresenta la zona del tetto dell'abitacolo passeggeri di un'autovettura, il cui normale senso di marcia ? indicato dalla freccia 1. Nella zona anteriore del tetto fisso 2 del veicolo si trova l'apertura del tetto 3? chiuditile mediante il tettuccio 4.

Il numero di riferimento 5 indica la speciale guarnigione della feseu ra di contorno 5? illustrata ancora pi? dettagliatamente nel reparto, che contorna l'apertura del tetto 3, e che chiude a tenuta il tettuccio 4 da tutti i lati, nella sua posizione di chiusura.

Come si ricava dalla figura 2, l'apertura del tetto 3 ? contornata da uno spigolo verticale 6 del tetto 2 del veicolo, che si estende su tutti e quattro i lati. Allo spigolo verticale ? unita lina flangia ^ che allo stesso modo si sviluppa intorno su tutti e quattro i lati, sulla quale ? appoggiato il telaio 8 del tetto,fissato ad essa in un modo non meglio indicato.

La cornice 8 del tetto presenta sul suo bordo rivolto allo spigolo verticale 6 una nervatura 9 orientata verso l'alto e una nervatura 10 orientata verso il basso, contigua alla faooia esterna della nervatura 9. Le nervature 9 e 10, indipendentemente dalla diversa configurazione del telaio sui diversi lati del telaio stesso, formano insieme una flangia di fissaggio per la guarnizione 5 della fessura di contorno ad essa fissata, flangia che si estende intorno a tutti i lati del telaio. Per il fissaggio della guarnizione della fessura di ?ontomo, questa avvolge, con una corrispondente cava non meglio indica ta, la nervatura 9 e, con una sporgenza 11 a forma di uncino, la nerva tura 10. Sulla sporgenza 11 si trova inoltre un'appendice o prolungamento 12 rappresentato oon tratteggio, che, dopo la forzatura della guarnizione della fessura di contorno tra il telaio 8 del tetto e la flangia 7 del tetto del veicolo, assume la forma indioata con linea intera

Nell'esempio ^portato la guarnizione 5 delle fessure di con torno ? prevista come profilo cavo ad autoraddrizzamento, le cui zone di parete 13 e 14 rivolte alla flangia di fissaggio 9, 10 e al telaio 8 del tetto sono realizzate spesse. Alla?zona di parete 14 si collega una sporgenza rastremata 15 orientata verso il tasso, che aderisce alla parete laterale contigua del telaio 8 del tetto.

La zona di parete 13 termina in un labbro di tenuta 16 smussato che dopo l'assemblaggio aderisce a tenuta sul tetto fisso 2 del veicolo e prima del montaggio assume la posizione rappresentata con linea tratteggiata.

Al labbro di tenuta 16 e alla sporgenza 15 sono collegate zone di parete esterne 17 e 18 a spessore sottile e quindi facilmente defo? inabili, che in assenza di pressione viste in sezione sono rigonfie ve? so l'esterno a forma di tetto, come rappresentato con linee intere in figura 2. Qui la superficie esterna ?9 del tetto, contigua al labbro di tenuta 16, forma una superficie di deflessione dell'aria, che, a parti, re dal labbro di tenuta 16 si estende obliquamente verso l'alto fino al, la zona d'el culmine o colmo 20. La zona del culmine 20 prosegue nella superficie interna 21 del tetto 2, da cui sporgono nervature di tenuta 22. Le zone di parete a forte spessore 13 e 14 formano tra loro un ango lo ottuso e delimitano, insieme con le zone di parete a spessore sottile 17 e 18, il vano cavo del profilo 23.

La guarnizione 5 della fessura d? contorno, costituita da un materiale elastomero, assume, nella situazione di tettuccio chiuso rappresentata nella figura 2 con l?nee tratteggiate, la posizione ugualmente rappresentata con linee?tratteggiate. In tal caso la superficie esterna 19 del tetto si trova all?incirca nel piano del tetto fisso 2 e del tettuccio 4? mentre la superficie del tetto interna si trova sostanzialmente al di soi;to del tettuccio 4 ? aderisce dal basso alla zona di bordo del tettuccio con le sue nervature di tenuta 22 deforma te dalla pressione. La zona del culmine 20 poggia a tenuta contro le superfici frontali del tettuccio. Nei movimenti di sollevamento e n?l le traslazioni di apertura, la guarnizione 5 della fessura di contorno s? raddrizza, nelle zone liberate dal tettuccio 4, nella posizione rappresentata con linee intere in figura 2 e forma, con la sua superficie esterna 19 del tetto disposta trasversalmente a forma di deflejt tore dell'aria, un dispositivo di deflessione per aria e acqua, disposto tutt'intomo in caso di tetto aperto (figura 1). '