SE449459B - Kantspalttetning vid ett motorfordonsskjuttak - Google Patents

Description

449 459 10 15 20 25 30 35 2 hàllandevis tunn, enskiktig konstglasskiva eller lik- nande, kan en kantspalttätning fästas vid takluckan endast med hjälp av en extra metallram eller genom på- trädning av en kantspalttätning på takluckans kanter.

I det första fallet leder fastsättningen av den där- utöver komplicerat utformade metallramen till svårig- heter, medan i det andra fallet takluckans kant förtjoc- kas pà ett vulstliknande vis utåt till följd av den påskjutna kantspalttätningen, vilket i allmänhet mot- verkar kravet på ett jämnt fordonsyttertak. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att så utforma och konstruera en kantspalttätning, att en extra, insvängbar vindavvisare kan undvaras och en säkrare tätning erhålles vid alla kända takluckeutföran- den.

Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen därigenom, att hâlprofilens mot taksargen och takramen vända vägg- områden är förtjockade, medan de mot takluckan vända väggområdena är tunnväggiga och i vid öppnad taklucka icke hoptryckt tillstånd i tvärsektion bildar en takås- zon, varvid den yttre takytan medelst en tätningsläpp är ansluten till fordonets fasta takyta och utgående därifrån sträcker sig som en vindavvisare snett uppåt till takåszonen, till vilken den inre takytan ansluter nedgående till taköppningen, och att hålprofilen vid stängd taklucka är intryckt av takluckan, varvid den yttre takytan är belägen ungefär i planet för fordonets fasta takyta och takluckan, den deformerade takåszonen anligger mot takluckans kantytor och den inre takytan anligger mot takluckans undersida i takluckans kant- område.

Kantspalttätningen enligt uppfinningen fungerar i icke hoptryckt tillstånd som en över takytan utskju- tande vindavvisare, som emellertid inte bara sträcker sig längs taköppningens främre kant utan omger hela taköppningen, varigenom denna runtom skyddas mot in- trängning av vatten och infallande vind. Genom att hål- 10 15 20 25 30 35 449 459 3 profilen är lätt deformerbar kan kantspalttätningen på ett tillförlitligt och tätande vis anpassas till praktiskt taget varje bruklig takluckekantform vid stängd taklucka. vid stängd taklucka är hàlprofilen intryckt av takluckan, varvid den yttre takytan är belägen ungefär i planet för fordonets fasta takyta och takluckan, tak~ åszonen anligger mot takluckans kantytor och den inre takytan anligger mot takluckans undersida i takluckans kantomrâde. Vid denna utföringsform skjuter vid stängd taklucka inga väggdelar hos kantspalttätningen ut över takytan och den stängda takluckan, Den inre takytan har företrädesvis runtomgàende ribbor eller liknande, som underifrån anligger mot den stängda takluckan och ytterligare förbättrar tätnings- verkan. I Kantspalttätningen är företrädesvis sådan, att hâlprofilen är fastklämd på en i närheten av taksargen belägen fästfläns på takramen. På detta sätt krävs ingen fastsättning av kantspalttätningen på taköppningens eller takluckans kant. Kantspalttätningen kan tvärtom redan före takramens montering anbringas på takramen och monteras tillsammans med denna, vilket avsevärt underlättar monteringen.

En tillförlitlig och enkel fastklämning erhålles då takramens fästfläns är bildad av en uppåt riktad ribba och en därtill anslutande, nedåt riktad ribba, av vilka den uppåt riktade ribban ingriper i ett spår i hålprofilen, vilken medelst ett hakformigt utspràng omgriper den nedåt riktade ribban.

För att förbättra tätningsprofilens självuppresfl ningsegenskaper kan profilens hàlrum vara fyllt med ett elastiskt, komprimerbart skummaterial.

Alternativt är emellertid ett sådant utförande möjligt, vid vilket tätningsprofilen i sin helhet är bildad av ett elastiskt, komprimerbart skummaterial utan hålrum, varvid dess ytterytor är porfria och släta. 449459 10 15 20 25 30 35 4 Uppfinningen ska nu beskrivas närmare med hjälp av ett utföringsexempel och under hänvisning till bifogade ritning.

Fig l är en~perspektivvy och visar taket pà e~t motorfordon med skjuttak, som är förskjutbart över tak= ytan och vars taklucka visas i utsvängt och maximalt bakåt förskjutet läge.

Fig 2 är en sektion genom taköppningens kant och kantspalttätningen längs linjen II-II i fig l.

I fig l visas takomrâdet för kupên i en personbil, vars normala körriktning anges med en pil l. En taköpp= ning 3, som är tillslutbar medelst en taklucka 4, är utformad i det främre området av det fasta fordonstaket 2. Hänvisningssiffran 5 betecknar en taköppningen 3 omgivande och nedan närmare beskriven, speciell kante spalttätning, som tätar takluckan 4 vid alla sidor i dess stängningsläge. ' Såsom framgår av fig 2, omges taköppningen 3 av en över alla fyra sidor sig sträckande, vertikal sarg 6 pâ fordonstaket 2. Till den vertikala sargen anslue ter en likaledes över alla fyra sidorna sig sträckande fläns 7, på vilken en därpå på icke närmare vis fäst takram 8 är anbringad. I Takramen 8 har vid sin mot den vertikala taksargen 6 vända kant en uppåt riktad ribba 9 och en till ribbans 9 yttervägg anslutande, nedåt riktad ribba 10; Ribborna 9 och 10 bildar tillsammans oberoende av den i övrigt vid de olika ramsidorna skiljaktiga ramutformningen en kring alla ramsidorna sig sträckande fästfläns för den därpå fästa kantspalttätningen 5. För fastsättning av kantspalttätningen griper denna medelst ett motsva= rande, icke närmare betecknat spår kring ribban 9 och medelst ett hakformigt utspràng ll kring ribban 10, Utsprånget ll har en med streckade linjer visad forte sättning l2, som efter inspänning av kantspalttätningen mellan takramen 8 och fordonstakets fläns 7 antar den med heldragna linjer visade formen. f.

Ii 10 15 20 25 30 35 5 Kantspalttätningen 5 är i det visade exemplet ut= »formad som självuppresande hâlprofil, vars mot fäst= flänsen 9, 10 och takramen 8 vända väggomrâden l3 och 14 är tjockväggiga. Till väggområdet 14 ansluter ett. nedåt riktat, avsmalnande utspräng 15, som anligger mot takramens 8 närbelägna sidovägg. Väggområdet l3 utlöper i en spetsig tätningsläpp 16, som i insatt tillstånd anligger tätande mot det fasta fordonstaket 2 och i icke insatt tillstånd ungefär intar det med streckade linjer visade läget.

Till tätningsläppen 16 och utsprånget 15 ansluter yttre, tunnväggiga och därför lätt deformerbara vägg= områden 17 och 18, som i icke hoptryckt tillstånd är i tvärsektion på ungefär takliknande vis utkrängda, såsom visas med heldragna linjer i fig 2. Härvid bildar den till tätningsläppen 16 anslutande, yttre takytan 19 en vindavvísaryta, som utgående från tätningsläppen 16 sträcker sig snett uppåt till en takåszon 20. Takås= zonen 20 övergår i den inre takytan 21, från vilken tätningsribbor 22 skjuter ut. De tjockväggiga väggom- râdena l3 och 14 bildar mellan sig en trubbig vinkel och begränsar tillsammans med de tunnväggiga väggomß ràdena 17 och 18 ett profilhålrum 23.

Den av ett elastomert material bildade kantspalt= tätningen 5 intar vid stängd taklucka, vilken i fig 2 visas med prickstreckade linjer, det likaledes med prickstreckade linjer visade läget; Härvid är den yttre takytan 19 belägen ungefär i planet för den fasta tak= ytan 2 och takluckan 4, medan den inre takytan är belägen väsentligen under takluckan 4 och anligger underifrån mot takluckans kantområde med sina genom tilltryckning deformerade tätningsribbor 22. Takâszonen 20 anligger tätande mot takluckans kantytor. Vid utsvängningsrö= relser och öppningsförskjutningar uppreses kantspalt= tätningen 5 i de från takluckan 4 frigivna områdena till det i fig 2 med heldragna linger visade läget och bildar med sin på vindavvisarliknande vis snedställda, yttre iakyta 19 en vid öppet tak (fig l) runtomgående vind- och vattenavvisaranordning.

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 449 459 PATENTKRAV

1. Kantspalttätning vid ett motorfordonsskjuttak, vars för en taköppning avsedda taklucka i omrâdet för sin främre kant är svängbart lagrad kring en horison- tell, tvärs körriktningen riktad axel och eventuellt är i utsvängt läge delvis över den bakre, fasta takytan förskjutbart sidostyrd i taköppningen, vilken avgränsas av en över alla fyra sidor sig sträckande, runtomgående, vertikal taksarg, till vilken en taköppningen omgivande takram är ansluten, varvid vid stängd taklucka den mellan takluckans över alla fyra sidorna sig sträckande kantsidor och den vertikala taksargen belägna kantspal- ten är tätad medelst en av ett elastomert material utformad hälprofil, lens (5) mot taksargen (6) och takramen (8) vända väggom- råden (13, 14) är förtjockade, medan de mot takluckan (4) vända väggområdena (17, 18) är tunnväggiga och i vid öppnad taklucka (4) icke hoptryckt tillstånd i tvärsektion bildar en takåszon (20), varvid den yttre takytan (19) medelst en tätningsläpp (16) är ansluten till fordonets fasta takyta (2) och utgående därifrån sträcker sig som en vindavvisare snett uppåt till takåszonen (20), till vilken den inre tak- k ä n n e t e c k n a d därav, att hålprofi- ytan (21) ansluter nedgående till taköppningen (3), och att hålprofilen (5) vid stängd taklucka (4) är intryckt av takluckan, varvid den yttre takytan (19) är belägen unge- fär i planet för fordonets fasta takyta (2) och takluckan (4), den deformerade takåszonen (20) anligger mot takluc- kans kantytor och den inre takytan (21) anligger mot tak- luckans undersida i takluckans kantområde.

2. Kantspalttätning enligt patentkravet 1, t e c k n a'd därav, att den inre takytan (21) har runtom- gående ribbor (22) eller liknande, som underifrån anligger mot den stängda takluckan (4).

3. Kantspalttätning enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att hålprofilen (5) är fastklämd på en i närheten av taksargen (6) belägen fäst~ k ä n n e - 10 l5 449 439 7 flåns (9, l0) på takramen (8). Å.

4. Kantspalttätning enligt något av patentkraven l-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att takramens (8) fästfläns är bildad av en uppåt riktad ribba (9) och en därtill anslutande, nedåt riktad ribba (l0), av vilka den uppåt riktade ribban ingriper i ett spår i hàlpro- filen (5), vilken medelst ett hakformigt utsprång (ll) omgriper den nedåt riktade ribban.

5. Kantspalttätning enligt något av patentkraven I-4, k ä n n e t e c k n a d därav, att hålprofilens (5) hålrum (23) är fyllt med ett elastiskt, komprimer- bart skummaterial. '

6. Kantspalttätning enligt något av patentkraven l-5, k ä n n e t e c k n a d därav, att tätningspro- filen (5) i sin helhet är bildad av ett elastiskt, komprimerbart skummaterial utan hålrum och att dess ytterytor är porfria och släta.