IT8904869A1

IT8904869A1 - Tetto scorrevole o scorrevole-sollevabile per autoveicoli.

Info

Publication number: IT8904869A1
Application number: IT1989A04869A
Authority: IT
Inventors: Karl Schmidhuber; Dieter Federmann; Horst Boehm
Original assignee: Rockwell Golde Gmbh
Priority date: 1988-12-01
Filing date: 1989-11-28
Publication date: 1991-05-28
Also published as: JPH02185826A; AU4564589A; GB2226069B; DE3840491C1; IT1236251B; BR8906090A; CA2003189C; FR2639884B1; SE8904049L; NL192510C; CA2003189A1; IT8904869A0; FR2639884A1; SE8904049D0; ES2017238A6; NL192510B; GB8924082D0; US5039161A; NL8902838A; SE467961B

Description

D E S C R IZ I O N E

L' invenzione si riferisce ad un tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile per autoveicoli secondo la parte classificante della rivendicazione 1.

In strutture per tetti di veicoli del tipo noto (DE-....) il coperchio si trova con una superficie sostarisialmente diretta verticalmente in corrispondenza del suo bordo anteriore in appoggio a tenuta sul profilato di tenuta fissato sul bordo dell'apertura del tetto. Questo appoggio del bordo anteriore del coperchio sul profilato di tenuta non ? adatto per assorbire forse dirette perpendicolarmente alla superficie del coperchio. Forze di questo tipo si verificano nel funzionamento di marcia quali forze di spinta verso l'alto. Con crescente velocit? di marcia aumentano le forse di spinta verso l'alto, agenti sul coperchio chiuso delle strutture del tetto, le quali forze devono essere assorbite nella maggior parte delle strutture per tetti esclusivamente dagli elementi scorrevoli impegnati nelle rotaie di guida lateralmente fissate nell apertura del tetto. Se autoveicoli estremamente veloci vengono collaudati con strutture per tetti di questo tipo, nel funzionamento ad elevate velocit? a tetto chiuso esiste il pericolo che le forze di spinta verso l'alto strappino il coperchio della apertura nel tetto. Poich? le rotaie laterali ,di. guida non possono essere conformate in modo continuo fino al Bordo anteriore dell?apertura del tetto, in quanto l 'apertura nel tetto ? pi? o meno fortemente arrotondata in corrispondenza dei suoi angoli, gli elementi scorrevoli anteriori hanno una notevole distanza rispetto al bordo anteriore del coperchio. Per evitare una immersione non desiderata del bordo anteriore del tetto nel caso di un coperchio ruotato in fuoriuscita verso l'alto di un tetto scorrevole - sollevabile, ? necessario disporre il supporto girevole del coperchio vicino al bordo anteriore del coperchio Per contrastare le forze di spinta verso l'alto ? per? vantaggioso disporre il supporto girevole del coperchio il pi? possibile direttamente sugli elementi scorrevoli anteriori. Questi per le ragioni indicate non possono per?? essere disposti nella prossimit? del bordo anteriore del coperchio. E perci?, usuale superare la distanza fra il supporto girevole del coperchio e qli elementi scorrevoli anteriori per mezzo di bracci di prolungamento diretti verso avanti, i quali sono fissati sugli elementi scorrevoli. Alle estremit? libere di questi bracci di prolungamento ? articolato il coperchio. Sulla base di questa disposizione. nel caso del coperchio chiuso. i bracci di prolungamento vengono sollecitati a flessione a guisa di una barra unilateralmente incastrata, per cui il bordo anteriore del coperchio in presenza di notevoli forze di spinta verso l?alto pu? essere sollevato verso L alto.

In un noto tetto scorrevole (brevetto tedesco DE-F'S 3535 126) , il coperchio scorrevole viene assicurato contro il pericolo dello strappo in presenza di elevate velocit? di viaggio per il fatto che il profilato di tenuta. fissato in questo caso al coperchio scorrevole, impegna inferiormente con un labbro di tenuta, sostenuto dal bordo di un telaio di supporto fissato al coperchio, il bordo dell'apertura. nel tetto- Ivi aggiunta, nella prossimit? del bordo anteriore del coperchio scorrevole e all incirca parallelamente ad esso su entrambi i lati del coperchio pu? essere fissata rispettivamente una leva di sostegno sul telaio di supporto, la quale leva impegna con la sua estremit? esterna inferiorme-inte il tetto laterale fisso del veicolo ed appoggia ivi nel basso su un percorso di guida fissato al tetto del veicolo. Questa sicurezza assai efficace del coperchio ? per? impiegabile soltanto nel caso di tetti scorrevoli, non per? nel caso di un tetto scorrevole - sollevabile, in cui il coperchio ? sollevabile oltre la superficie posteriore fissa del tetto.

L'invenzione si prefigge lo scopo d? approntare un tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile del tipo indicato nella parte classificante delia rivendicazione 1, in cui il bordo anteriore del coperchio sia affidabilmente assicurato anche in presenza di elevate velocit? di viaggio e perci? in presenza di forze di spinta verso l'alto, agenti sulla superficie del coperchio, contro un so1levamento.

Lo scopo prefisso viene raggiunto dalle caratteristiche indicate nella parte caratterizzante della rivendicazione 1. Sulla base della conformazione secondo l'invenzione il bordo anteriore del coperchio si impegna nella sua posizione di chiusura praticamente ad accoppiamento geometrico nel profilato di tenuta, il quale non pu? essere deviato verso l?alto sulla base della sua conformazione particolare m presenza di forze di spinta verso l'alto. Il coperchio chiuso ? sostenuto quindi con il1 suo bordo anteriore fissamente sul profilato di chiusura, il quale non pu? essere neanche fatto strisciare verso l'alto, in quanto esso con caliamento sulla piegatura del bordo dell'apertura nel tetto non pu?? essere spostato dal basso ulteriormente verso l'alto.

Le rivendicazioni dipendenti da 2 a 10 comprendono ulteriori conformazioni opportune o vantaggiose del tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile secondo l'invenzione.

Corrispondentemerite alla rivendicazione 2 non ?? necessaria una conformazione particolare del profilato di tenuta sul bordo anteriore dell'apertura nel tette?, il profilato di tenuta pu? presentare invece una sezione trasversale rimanente uguale perimetralmente lungo 1a sua intera lunghezza. Se il bordo anteriore del coperchio ? conformato a forma di cuneo in continuo lungo la sua lunghezza., risulta vantaggiosamente un impegno ad accoppiamento geometrico e di forza. giungente praticamente lungo l'intera lunghezza del bordo superiore del coperchio con il profilato di tenuta che si trova sul bordo anteriore dell'apertura nel tetto. Vantaggiosamente il profilato di tenuta corrispondente alla rivendicazione 3 ? conformato quale profilato a camera cava. Con l'applicazione della conca interna all?interno della camere cava del profilato di tenuta la conca prevista per il desiderato impegno ad accoppiamento geometrico e di forza del bordo anteriore del coperchio viene predeterminata all'interno del profilato di tenuta senza che essa sia visibile dall'esterno in presenza di un profilato d? tenuta non compreso. La parete profilata pi? sottile, bombata verso l'esterno, permette un appoggio stretto, elasticamente precaricato, sui bordi laterali e sul bordo posteriore del coperchio. Con la conformazione secondo la rivendicazione A- alla chiusura del coperchio l'aria viene spostata dalla camera cava del profilato di tenuta presente nella zona anteriore dell'apertura nel tetto e giunge nelle porzioni della camera cava di tratti del profilato di tenuta, presenti sui bordi laterali e sul bordo posteriore del coperchio, ove essa provveda al fatto che le zone di parete del profilato, rivolte verso il coperchio, vengano premute in aggiunta sui bordi esterni del coperchio per aumentare l'effetto di tenuta. Con la conformar ione vantaggiosa secondo la rivendicazione 5 viene raggiunto che con l impegno del bordo anteriore del coperchio con il profilato di tenuta corrispondentemente conformato sul bordo anteriore dell'apertura nel tetto venga formato un supporto girevole per il coperchio.

Nella rivendicazione ? ? indicata una conformazione opportuna di un coperchio, realizzato in un materiale in lamiera, nella zona del suo bordo anteriore.

Le rivendicazioni 7 e 9 comprendono differenti forme di realizzzazione del coperchio scorrevole o scorrevole ? sollevatile nel caso di impiego di un coperchio in vetro. Una opportuna conformazionp del coperchio nei raccordi fra il bordo anteriore del coperchio e i suoi bordi laterali risulta dalla rivendicazione 10.

L?invenzione sar? qui di seguito ulteriormente illustrata in esempi di realizzazione con riferimento ai disegni, in cui la figura 1 rappresenta in una vista prospettica interrotta il tetto di un autoveicolo con tetto scorrevole o scorrevole -sollevabile montato, con coperchio chiuse?,

la figura 2 mostra una vista dall'alto interrotta sul tetto di un autoveicolo con coperchio parzialmente spostato in apertura,

la figura 3 rappresenta la sezione interrotta attraverso la zona del bordo anteriore dell'apertura nel tetto e del bordo anteriore del coperchio con coperchio chiuso secondo la linea III?III di figura 1,

la figura 4 rappresenta una sezione, analoga a quella di figura 3, con coperchio spostato in apertura,

la figura 5 ? la sezione interrotta attraverso la zona del bordo anteriore nel1?apertura del tetto e del bordo posteriore del coperchio, con coperchio chiuso, e le figure da 6 a 8 sono sezioni, analoghe a quella di figura 4, con diveree forme di realizzazione del coperchio.

Dalle figure l e S risulta un tetto fisso 1 di un veicolo , in cui si trova una apertura 2 nel tetto, arrontondata in corrispondenza degli angoli, la quale pu? essere chiusa da un coperchio rigido 3, corrispondentemente formato, di una struttura a tetto scorrevole o scorrevole ? sollevabile. Allo stato chiuso (figura 1) fra il coperchio fisso del veicolo e il coperchio 3 si trova una fessura di bordo perimetrale 4 di larghezza rimanente uguale. Per la chiusura a tenuta della fessura di bordo 4 con coperchio chiuso 3 ? previsto un profilato di tenuta 5, il quale ? fissato in un modo ancora da illustrare ulteriormente sul bordo 6 dell'apertura nel tetto.

Come risulta dai disegni in sezione trasversale, il bordo 6 dell apertura nel tetto viene formato da una piegatura ad angolo retto 7 del materiale in lamiera, dal quale ? costituito il tetto f?sso 1 del veicolo. All?estremit? inferiore la piegatura 7 del bordo 6 dell'apertura nel tetto ? dotata di un bordo interno 8 piegato verso l'alto. Fra la piegatura 7 e il bordo interno 8 ? piegato un bordo di piegatura 9 di un telaio di rinforzo 10 del tetto, il quale ? applicato al di sotto del tetto fisso 1 del veicolo e circonda l'apertura 2 nel tetto. La piegatura 7, il bordo d? piegatura 9 e il bordo interno 8 formano una sede laminata in tre spessori di lamiera per il profilato di tenuta 5 da infilare dal basso.

Il profilato di tenuta 5, costituito da un materiale elastomero, presenta a tale scopo una scanalatura 11 aperta verso l'alto, la quale ? formata fra un fianco di fissaggio 18 del profilato di tenuta 5 e la sua parte principale associata alla fessura di bordo A. Il fianco di fissaggio?18 presenta una sporgenza 13, diretta verso l interno, la quale si blocca all infilamento del profilato di tenuta con i1 bordo int BTno 8 Nell'esempio disegnato nella parte principale del profilato d? tenuta 5, il quale ? conformato in modo perimetrale attorno al bordo 6 dell'apertura nel tetto con una sezione trasversale uguale, ? formata una camera cava 14. Come reso chiaro nella figura 3, sulla base del suo particolare conformazione il profilato di tenuta 5 ? deformabile per via del bordo anteriore 15 corrispondentemente conformato da coperchio 3 ad una conca 16, quando il bordo anteriore 15 viene premuto sul profilato di tenuta 15.

La camera cava 14 ? limitata da un lato da una parete profilata 17 pi? spessa, appoggiata sul bordo 6 dell'apertura nel tetto, e dall'altro lato da una parete profilata 18 comparativamente pi? sottile, bombata verso l'esterno. Nella parete profilata 17, pi? spessa, ? formata una conca interna 19, corrispondente alla conca 16, la quale conca interna predetermina, per via della sua formatura, la forma della conca 16, quando il profilato di tenuta 5 viene deformato, nel modo rappresentato nella figura 3, elasticamente con una. completa compressione della camera cava 14. Alla conca 16 o rispettivamente alla conca interna 19 ? adiacente verso l'alto un ispessimento di materiale 20. sostanzialmente indeformabile,, il quale fa parte della parere profilata pi? spessa 1.7 e defiriisee la formatura della conca interna 19. Un corrispendente ispessimento di materiale 21 ? adiacente anche verso il basso alla conca 16 o rispettivamente alla conca interna 19.

Per impedire un sollevamento del bordo anteriore 15 del coperchio 3 della posizione, mostrata nella figura 3, nel funzionamento di marcia ad elevate velocit?, ? importante l 'applicazione e la conformazione dell'ispessimento di materiale 20. In presenza di forze di spinta verso l'alto agenti su coperchio 3, una superficie a cuneo 22 del bordo anteriore 15 del coperchio si appoggia con infraposi zione della parte vicina della parete profilata pi? sottile 1B fissamente contro l'ispessimento di materiale SO, il quale ? sostenuto cos? a sua volta sul bordo 6 dell apertura nel tetto. Le forze di spinta verso l?alto tendono a spostare il profilato di tenuta 5 verso l'alto, il che ? per? escluso per via dell?impegno della scanalatura li con la sede di infilamento, formata dalla piegatura 7, dal bordo di piegatura 9 e dal bordo interno 8, per il profilato di tenuta 5.

Il bordo anteriore 15 <35) del coperchio 3 ? conformato a forma di cuneo almeno lungo una parte della sua lunghezza nella sezione trasversale, e che ? conformemente mostrato nelle figura 3, 4 e da 6 a B. La conca l? o rispettivamente la conca interna 19, generante questa conca 16, ? conformata complementarmente alla forma d cuneo del bordo anteriore 15. Preferibilmente la disposizione del bordo anteriore 15 ? adottata ib modo che essa sia conformata a forma di cuneo in continuo lungo la sua lunghezza, la forma di cuneo essendo smussata in corrispondenza di raccordi arrontondati 47 (figura 2) verso i bordi laterali del coperchio 3 in continuo fino a superfici perpendicolari ai bordi laterali.

Nel caso della forma di realizzazione del coperchici3, mostrata nelle figure 3 e 4, questo ? realizzato in un materiale in lamiera, il quale per la formazione della forma d.i cuneo in un primo momento ? piegato verso l esterno e verso il basso, per cui risulta la superficie cuneiforme superiore 22 Successivamente il materiale in lamiera ? piegato verso l'interno e verso il basso con formazione di una superficie cuneiforme inferiore 33 e termina infine con un bordo 24 piegato verso l'interno e verso l'alto. Il bordo 34 ? sovrapposto ad un bordo esterno 25, piegato verso l'esterno e verso il basso. di un rinforzo 26 del coperchio, fissato al coperchio 3. Come visibile nelle figure 3 e 4, il bordo esterno 27 del bordo anteriore 15, collegante entrambe le superfici cuneiformi 22 e 23, ? disposto nella sua posizione di altezza in modo che esso sia contrapposto al fondo 2S della conca interna 19 e spoeti con coperchio chiuso 3 la zona centrale della parete profilata pi? sottile 18 nel fondo 28-In corrispondenza del suo bordo posteriore e dei suoi entrambi i bordi laterali il coperchio 3, rappresentato nella figura 3 e 4, ? conformato corrispondentemente alla figura 5. Come visibile, il coperchio 3 ? dotato di superfici 39 perpendicolarmente dirette a questi bordi, le quali sono formate in corrispondenza di piegature 30 ad angolo retto. Alla loro estremit? le piegatura 30 sono di nuovo piegate verso l'alto per la formazione di una piega per una flangia 31 diretta verso il basso del rinforzo 26 del coperchio. Sulle superf.ici 39 appoggia a tenuta e con precarico elastico la parete profilata 1B bombata verso l'esterno del profilato di tenuta 5. Se la camera cava 14 del profilato di tenuta ? chiusa a tenuta lungo la lunghezza perimetrale dello stesso in modo passante e in corrispondenza della zona di giunzione come oure se essa ? riempita di aria, alla penetrazione del bordo anteriore 15 del coperchio 3 nella porzione del profilato di tenuta 5, presente sulla apertura anteriore del tetto, l'aria viene spostata dalla camera cava 14 e giunge nelle porzioni della camera cava,? lateralmente e posteriormente presenti sul coperchio, per cui in queste zone della camera cava aumenta la prespione dell'aria.

Gli- porta ad una ulteriore pressione della parete profilata 18 sulle superfici verticali 29 del bordo del coperchio?

Nel caso degli esempi di reaiizzazione secondo le figure da 6 a 8, al posto del coperchio, formato in materiale di lamiera, ? rispettivamente previsto un coperchio in vetro 32. Nel caso degli esempi di realizzazione secondo la figura 6 il coperchio in vetro 32 & circondato da un telaio 33 sovrastampato in materiale plastico, il cui bordo anteriore 35 forma il bordo anteriore del coperchio, conformato a cuneo nelle sezioni trasversali. Nel telaio sovrastampato 33 in materiale plastico ? inglobato anche il rinforzo 36 del coperchio, fra il coperchio in vetro 32 e il rinforzo 36 del coperchio essendo prevista una corda circolare 37,

Nel caso della forma di realizzazione secondo la figura 7 sul coperchio in vetro 32 ? parimenti sovrastampato in modo perimetrale un telaio 33' in materiale plastico, nella cui parte anteriore 34? del telaio ? formata una scanalatura 40. Con l'aiuto di questa scanalatura a sottosquadra 40 sulla parte 34? di telaio ? fissato un listello profilato 41 con bloccaggio, il quale forma il bordo anteriore 35 del coperchio ed ? conformato a forma di cuneo nella sezione trasversale.

Nel caso della forma di realizzazione secondo la figura 3 il bordo esterno del coperchio in vetro 32 ? serrato fra un telaio di copertura superiore 42 ed un riforzo di coperchio 43. inferiormente disposto al coperchio in vetro 32. Il telaio di copertura 42 e il rinfoiso 43 del coperchio sono fra loro fissamente collegati per mezzo di viti 44. Fra il telaio di copertura 42 e il rinforzo 43 del coperchio ? fissato un profilato di bordo esterno 45, il quale ? presente su tutti 4 i lati del coperchio. Sul bordo anteriore del coperchio in vetro 32 il profilato di bordo 45 sporge verso l?esterno oltre il telaio di copertura 42 con una sporgenza 46 a forma di cuneo nella sezione trasversale.

In tutti i casi di realizzazione secondo le figure 3, 4 e 6 fino a 8 il coperchio 3 e rispettivamente 32 sulla base delle disposizioni descritte ? conformato a forma di cuneo nella sezione trasversale sul suo bordo anteriore, in modo che in tutti i casi con coperchio chiuso ? presente l?impegno desiderato ad accoppiamento geometrico e di forza con il profilato di tenuta 5 sul bordo anteriore dell'apertura nel tetto.

Poich? il bordo esterno 27 del bordo anteriore del coperchio. conformato a forma di cuneo nella sezione trasversale, ? rispettivamente arrontodato, questo bordo esterno forma insieme con il fondo della conca 16 un supporto girevole per il coperchio, cio? alla rotazione del coperchio dalla sua posizione di chiusura con esposizione del bordo posteriore del coperchio oltre il tetto -fisso 1. del veicolo il coperchio ? sostenuto con il bordo esterno srrontodato 27 sul fondo della conca a guisa di. un supporto girevole o di ribaltamento.

Il profilato di tenuta 5 per il suo irrigidimento interno, come rappresentato nella figura 8, pu? essere dotato in tutte le forme di realizzazione dell'invenzione di una armatura in acciaio 48 inserita a forma di U, la quale comprende il pacco di lamiera costituito dalla piegatura 7, dal bordo di piegatura 9 e dal bordo interno 8. Il profilato di tenuta 5 non deve essere formato lungo la sua sezione trasversale in continuo dallo stesso materiale elastomero. E' a titolo di esempio possibile realizzare il profilato di tenuta nella zona del suo fianco di fissaggio 12 e della parete profilata 17 pi? spessa, presentante gli ispessimenti di materiale 20 21, in una materiale pi? duro, il quale ? unito con un materiale pi? morbido, formante la parete profilata pi? sottile 18. Con una corrispondente conformazione anche la camera cava 14-pu? essere riempita di un materiale pi? morbido, eventualmente espanso. Il listello profilato 41 nel caso dell?esempio di realizzazione secondo la figura 7 e il profilato di bordo 45 con la sua sporgenza 46 nel caso dell'esempio di realizzazione secondo la figura S sono realizzati in un materiale relativamente duro.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile per autoveicoli con un coperchio rigidon chiudente nella sua posizione di chiusura una apertura nel tetto -fisso del veicolo con formazione di una fessura di bordo perimetrale e con una piegatura del bordo dell'apertura nel tetto, diretta verso il basso, sulla quale viene calzato dal basso il profilato di tenuta, :il quale con coperchio chiuso riempe a tenuta la fessura di bordo ed ? conformato in modo elasticamente deformabile nella zona della fessura di bordo,, caratterizzato dal fatto che il bordo anteriore (15; 35) del coperchio <3; 33) ? conformato a cuneo almeno lungo una parte della sua lunghezza nella sezione trasversale, e che il profilato di' tenuta (5) ? deformabile almeno nella zona della conformazione a forma di cuneo del bordo anteriore (15; 35) del coperchio <3; 33) per la formazione di una conca (16) sostanzialmente complamentare alla forma rii cuneo, alla conca (16) essendo adiacente in alto un ispessimento di materiale (30) sostanzialmente indeformabile, il quale da un lato ? sostenuto sulla piegatura (7) del bordo (6) del1'apertura nel tetto e dall?altro lato ? appoggiata con coperchio chiuso (3; 33) sulla superficie cuneiforme superiore (22) del bordo anteriore <15; 35) del coperchio <3; 32).
2. Tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il profilato di tenuta (5) ? conformato in modo perimetrale attorno al bordo (6) dell'apertura nel tetto con la stessa sezione trasversale, e che il bordo anteriore (15; 35) del coperchio <3; 33) ? conformato a forma di cuneo in continuo lungo la sua lunghezza,' con raccordi arrotondati (47) verso i bordi laterali del coperchio (3; 32) .
3. Coperchio scorrevole o scorrevole - sollevabile secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che il profilato di tenuta (5) presenta in modo di per s? noto una camera cava (14) presenta nella fessura di bordo (4) dopo il calzamento sulla piegatura (7) del bordo (6) dell 'apertura nel tetto, la quale camera cava ? limitata da un lato da una parete profilata (17) pi? spessa, appoggiata al bordo <6> dell?apertura nel tetto, nella quale parete profilata (17) ? formata una conca interna <19 ) corrispondente alla conca (16), e dall'altro lato da una parete profilata (18), pi? sottile, bombata verso l'esterno e verso il coperchio <3; 32).
4?. Tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile secondo la rivendicazione 3., caratterizzato dalfatto cava (14) del profilato di tenuta (5) ? chiusa a tenuta verso l'esterno ed ? riempita di aria.
5. Tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 44 ccratterizzato dal fatto che il bordo esterno (57) del bordo anteriore <15; 35) del coperchio <3; 32), conformato a forma di cuneo nella sezione trasversale, ? arrotondato e forma insieme con il fondo della conca (16) un supporto girevole per il coperch io.
6- Tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato dal fatto che il materiale in lamiera, in cui ? realizzato il coperchio (3), in primo momento ? piegato verso l'esterno e verso il basso in corrispondenza del bordo anteriore (15) del coperchio per la formazione della forma di cuneo, successivamente ? piegato verso 1'interno e verso il basso e termina con un bordo (?4 ) piegato verso l'interno e verso l'alto, il quale ? sovrapposto ad un bordo esterno (25) piegato verso l?esterno e verso il basso di un rinforzo (26) del coperchio.
7. Tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato dal fatto che il bordo anteriore (35) della parte anteriore (34) di un telaio (33) in materiale plastico sovrastampato su un coperchio in vetro (32) ? conformato almeno 1ungo una parte della sua lunghezza a forma di cuneo nella sezione trasversale.
8. Tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5. caratterizzato dal fatto che nel bordo anteriore della parte anteriore (34') di un telaio (331) sovrastampato su un coperchio in vetro (35) ? formata una scanalatura (40), nella quale ? fissato almeno un listello profilato (41) estendentesi lungo una parte della lunghezza del bordo anteriore, il quale listello profilato ? conformato a cuneo nella sezione trasversale.
9. Tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato dal fatto che un coperchio in vetro (32> ? serrato in corrispondenza dei suo bordo esterno in modo di per s? noto fra un telaio di copertura superiore (43) e un rinforzo (43) del coperchio, fra il telaio di copertura (42) e il rinforzo (43) del coperchio essendo fissato un profilato esterno di bordo (45), il quale ? conformato a cuneo nella sezione trasversale in corrispondenza del bordo anteriore (35) del coperchio (32) almeno lungo una parte della lunghezza del bordo anteriore.
10. Tetto scorrevole o scorrevole - sollevabile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 9, caratterizzato dal fatto che nel caso di una conformazione cuneiforme passante lungo la lunghezza del bordo anteriore (15; 35) del coperchio (3: 32 ) a forma d? cuneo ? smussata nei raccordi (47) verso i bordi laterali del coperchiio 1n continuo fino alle superfici verticali.