JPH081948Y2 - ガラスランのコーナ部シール構造 - Google Patents
ガラスランのコーナ部シール構造Info
- Publication number
- JPH081948Y2 JPH081948Y2 JP1990071184U JP7118490U JPH081948Y2 JP H081948 Y2 JPH081948 Y2 JP H081948Y2 JP 1990071184 U JP1990071184 U JP 1990071184U JP 7118490 U JP7118490 U JP 7118490U JP H081948 Y2 JPH081948 Y2 JP H081948Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sheet material
- glass run
- corner
- sponge sheet
- door sash
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車のドアサッシに沿って取付けられるガ
ラスラン、特にそのコーナ部のドアサッシとの間のシー
ル構造に関するものである。
ラスラン、特にそのコーナ部のドアサッシとの間のシー
ル構造に関するものである。
［従来技術］ 第１図に示すように、自動車のドア１では、ミラーブ
ラケット用垂直アーム20を含むドアサッシ２に沿って、
ドアガラス３まわりをシールするガラスラン４が取付け
られる。
ラケット用垂直アーム20を含むドアサッシ２に沿って、
ドアガラス３まわりをシールするガラスラン４が取付け
られる。
ガラスラン４としては、押出成形材が用いられるが、
押出成形材のみではドアサッシ２のコーナ部において、
これに沿って屈曲させることが困難であることから、ガ
ラスラン４のコーナ部は型成形される。
押出成形材のみではドアサッシ２のコーナ部において、
これに沿って屈曲させることが困難であることから、ガ
ラスラン４のコーナ部は型成形される。
ドアサッシ２と上記垂直フレーム20とが接続するコー
ナ部（第１図のＡ部）を例にとると、第５図に示すよう
に押出成形のガラスラン4A、4Bの端末間を型成形で接続
してコーナ部4Cを形成している。
ナ部（第１図のＡ部）を例にとると、第５図に示すよう
に押出成形のガラスラン4A、4Bの端末間を型成形で接続
してコーナ部4Cを形成している。
ガラスラン４は断面ほぼコ字形で、開口側の両端には
それぞれ、ドアガラス３の外周部両面を挟むシールリッ
プ41を備え、また底面側の両側面にはそれぞれ、ガラス
ラン４をチャンネル状のドアサッシ２に嵌込んだとき
に、ドアサッシ３との間をシールするシールリップ42を
備えている。
それぞれ、ドアガラス３の外周部両面を挟むシールリッ
プ41を備え、また底面側の両側面にはそれぞれ、ガラス
ラン４をチャンネル状のドアサッシ２に嵌込んだとき
に、ドアサッシ３との間をシールするシールリップ42を
備えている。
そして型成形コーナ部4Cにも上記シールリップ42の延
長部43が形成されるが、延長部43は型成形上、リップ状
とすることは困難で、一般に単なる突起状としている。
従ってドアサッシ２との間のシール性が必ずしも充分で
ない。
長部43が形成されるが、延長部43は型成形上、リップ状
とすることは困難で、一般に単なる突起状としている。
従ってドアサッシ２との間のシール性が必ずしも充分で
ない。
そこで、シール性を補充するための簡便な手段とし
て、型成形コーナ部4Cのドアサッシ２との合せ面にスポ
ンジシート材５を貼着している。
て、型成形コーナ部4Cのドアサッシ２との合せ面にスポ
ンジシート材５を貼着している。
しかしながら、スポンジシート材５が必ずしもドアサ
ッシ２と完全にラップせず、特にドアサッシ２とミラー
ブラケット用垂直フレーム20とでなすコーナ部のよう
に、コーナ形状が鈍角状の場合には、ドアサッシ側のコ
ーナ中心とガラスラン側のコーナ中心との間にズレが生
じやすく、両者間に隙間が生じやすかった。
ッシ２と完全にラップせず、特にドアサッシ２とミラー
ブラケット用垂直フレーム20とでなすコーナ部のよう
に、コーナ形状が鈍角状の場合には、ドアサッシ側のコ
ーナ中心とガラスラン側のコーナ中心との間にズレが生
じやすく、両者間に隙間が生じやすかった。
この隙間の発生を防ぐため、スポンジシート材５の厚
さを厚くすることも考えられるが、厚くするとガラスラ
ンのコーナ部4Cをドアサッシ２へ組付けるときに反力が
大きくなり、また組付け後に抜け出すおそれがあり、か
つスポンジシート材５の両端でガラスラン４とドアサッ
シ２との間に大きな隙間が生じるので好ましくない。
さを厚くすることも考えられるが、厚くするとガラスラ
ンのコーナ部4Cをドアサッシ２へ組付けるときに反力が
大きくなり、また組付け後に抜け出すおそれがあり、か
つスポンジシート材５の両端でガラスラン４とドアサッ
シ２との間に大きな隙間が生じるので好ましくない。
［本考案が解決しようとする課題］ そこで本考案は、スポンジシート材を貼着したがガラ
スランのコーナ部において、ドアサッシとの間のシール
性を向上せしめることを課題としてなされたものであ
る。
スランのコーナ部において、ドアサッシとの間のシール
性を向上せしめることを課題としてなされたものであ
る。
［課題を解決するための手段］ 本考案は、ガラスランのコーナ部のドアサッシとの合
せ面に、コーナのほぼ全長にわたる第１のスポンジシー
ト材を貼着し、更に第１のスポンジシート材の上にはそ
の長手方向の中央部、即ちコーナ中心部に第１のスポン
ジシート材よりも短い第２のスポンジシート材を貼着し
たことを特徴とする。
せ面に、コーナのほぼ全長にわたる第１のスポンジシー
ト材を貼着し、更に第１のスポンジシート材の上にはそ
の長手方向の中央部、即ちコーナ中心部に第１のスポン
ジシート材よりも短い第２のスポンジシート材を貼着し
たことを特徴とする。
［作用、効果］ スポンジシート材はコーナ中心部のみを厚くしたか
ら、ドアサッシのコーナ中心と、ガラスランのコーナ中
心との位置合わせが正確になされ、従ってシール性が向
上する。また、スポンジシート材全体を厚くしたものよ
りもガラスラン組付けの反力も小さくなり、また両端で
のドアサッシとガラスラン間の隙間も小さくなる。
ら、ドアサッシのコーナ中心と、ガラスランのコーナ中
心との位置合わせが正確になされ、従ってシール性が向
上する。また、スポンジシート材全体を厚くしたものよ
りもガラスラン組付けの反力も小さくなり、また両端で
のドアサッシとガラスラン間の隙間も小さくなる。
［実施例］ 第１図に示すように自動車ドア１にはそのドアサッシ
２からミラーブラケットの垂直フレーム20にかけて一連
にガラスラン４が組付けられている。
２からミラーブラケットの垂直フレーム20にかけて一連
にガラスラン４が組付けられている。
第２図はドアサッシ２と垂直フレーム20の接続部（第
１図のＡ部）を示すもので、ドアフレーム２は断面ほぼ
Ｕ字形のチャンネル状をなしておおり、ドアサッシ２の
雨部に同じく断面Ｕ字形のチャンネル状をなす上記垂直
フレーム20が接続し、鈍角のコーナ部を形成している。
１図のＡ部）を示すもので、ドアフレーム２は断面ほぼ
Ｕ字形のチャンネル状をなしておおり、ドアサッシ２の
雨部に同じく断面Ｕ字形のチャンネル状をなす上記垂直
フレーム20が接続し、鈍角のコーナ部を形成している。
垂直フレーム20にはその上端に底壁の延長部21を形成
して先端をドアサッシ２の底面に沿うように折曲げ、こ
の折曲げ部が上記底面に溶接してある。
して先端をドアサッシ２の底面に沿うように折曲げ、こ
の折曲げ部が上記底面に溶接してある。
第３図は、ガラスラン４のうち、ドアサッシ２の上記
コーナ部に取付けられる部分を示すものである。ガラス
ラン４のコーナ部4Cは押出成形のガラスラン4A、4Bの端
末間を型成形で接続して成形してある。
コーナ部に取付けられる部分を示すものである。ガラス
ラン４のコーナ部4Cは押出成形のガラスラン4A、4Bの端
末間を型成形で接続して成形してある。
ガラスラン4A、4Bおよび型成形コーナ部4Cは実質的に
共通のほぼＵ字形断面形状をなしており、両開口端には
それぞれシールリップ41が、また底面側の両側面にはそ
れぞれシールリップ42が突出している。なお、コーナ部
4Cには上記シールリップ42の延長線状に突起状の延長部
43が形成されている。
共通のほぼＵ字形断面形状をなしており、両開口端には
それぞれシールリップ41が、また底面側の両側面にはそ
れぞれシールリップ42が突出している。なお、コーナ部
4Cには上記シールリップ42の延長線状に突起状の延長部
43が形成されている。
上記コーナ部4Cにはその外面、即ちドアサッシとの合
せ面にコーナ部4Cのほぼ全長にわたる第１のスポンジシ
ート材5aが貼着してある。そしてこの第１のスポンジシ
ート材5aの上面には中央部、即ちコーナ中心部に第１の
スポンジシート材5aよりも短い第２のスポンジシート材
5bが貼着してある。
せ面にコーナ部4Cのほぼ全長にわたる第１のスポンジシ
ート材5aが貼着してある。そしてこの第１のスポンジシ
ート材5aの上面には中央部、即ちコーナ中心部に第１の
スポンジシート材5aよりも短い第２のスポンジシート材
5bが貼着してある。
第４図はドアサッシ２と垂直フレーム20とのなすコー
ナ部と、ガラスランのコーナ部4cとの第３図IV-IV線に
沿う位置での合せ状態を示すもので、コーナ部4Cは第１
および第２のスポンジシート材5a、5b（破線図示）が圧
縮された状態で組付けられる。
ナ部と、ガラスランのコーナ部4cとの第３図IV-IV線に
沿う位置での合せ状態を示すもので、コーナ部4Cは第１
および第２のスポンジシート材5a、5b（破線図示）が圧
縮された状態で組付けられる。
しかして本考案のシール構造では、スポンジシート材
はコーナ中心部を二重として厚くしてあるから、ドアサ
ッシ２側のコーナ部に生じる三角形の隙間がシート材で
埋められ、良好なシール性が得られる。
はコーナ中心部を二重として厚くしてあるから、ドアサ
ッシ２側のコーナ部に生じる三角形の隙間がシート材で
埋められ、良好なシール性が得られる。
しかも本考案のシール構造では第２のスポンジシート
材5bとドアサッシ２側のコーナ部中心とを位置合せする
ことで、ガラスラン４をドアサッシ２に対して位置ずれ
なく組付けることができる。このことは、組付けに位置
ずれが生じやすい鈍角状コーナ部において特に有効であ
り、従って本考案のコーナ部シール構造は、ドアサッシ
の鈍角状コーナ部に組付けるガラスランのコーナ部に適
用して特に大きな効果を発揮する。
材5bとドアサッシ２側のコーナ部中心とを位置合せする
ことで、ガラスラン４をドアサッシ２に対して位置ずれ
なく組付けることができる。このことは、組付けに位置
ずれが生じやすい鈍角状コーナ部において特に有効であ
り、従って本考案のコーナ部シール構造は、ドアサッシ
の鈍角状コーナ部に組付けるガラスランのコーナ部に適
用して特に大きな効果を発揮する。
第１図は本考案のシール構造が適用される自動車ドアの
正面図、第２図はドアサッシのコーナ部（第１図のＡ
部）の斜視図、第３図は本考案のガラスランのコーナ部
の斜視図、第４図は第３図のIV-IV線に沿う位置でのド
アサッシとガラスランの合せ状態を示す図、第５図は従
来のガラスランのコーナ部を示す斜視図である。 １……ドア ２……ドアサッシ 20……垂直フレーム ３……ドアガラス ４……ガラスラン 4C……コーナ部 5a……第１のスポンジシート材 5b……第２のスポンジシート材
正面図、第２図はドアサッシのコーナ部（第１図のＡ
部）の斜視図、第３図は本考案のガラスランのコーナ部
の斜視図、第４図は第３図のIV-IV線に沿う位置でのド
アサッシとガラスランの合せ状態を示す図、第５図は従
来のガラスランのコーナ部を示す斜視図である。 １……ドア ２……ドアサッシ 20……垂直フレーム ３……ドアガラス ４……ガラスラン 4C……コーナ部 5a……第１のスポンジシート材 5b……第２のスポンジシート材
Claims (1)
- 【請求項１】自動車ドアのドアサッシの内周に沿って取
付けられるガラスランであって、ドアサッシのコーナ部
に対応するガラスランのコーナ部のドアサッシとの合せ
面にシール用のスポンジシート材を貼着したガラスラン
において、上記合せ面にコーナのほぼ全長にわたる第１
のスポンジシート材を貼着するとともに、第１のスポン
ジシート材の長手方向の中央部に第１のスポンジシート
材よりも短い第２のスポンジシート材を貼着し、コーナ
中心部でスポンジシート材を二層としたことを特徴とす
るガラスランのコーナ部シール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990071184U JPH081948Y2 (ja) | 1990-07-04 | 1990-07-04 | ガラスランのコーナ部シール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990071184U JPH081948Y2 (ja) | 1990-07-04 | 1990-07-04 | ガラスランのコーナ部シール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0429420U JPH0429420U (ja) | 1992-03-10 |
| JPH081948Y2 true JPH081948Y2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=31607988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990071184U Expired - Lifetime JPH081948Y2 (ja) | 1990-07-04 | 1990-07-04 | ガラスランのコーナ部シール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH081948Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004155365A (ja) * | 2002-11-08 | 2004-06-03 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用グラスラン |
-
1990
- 1990-07-04 JP JP1990071184U patent/JPH081948Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004155365A (ja) * | 2002-11-08 | 2004-06-03 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用グラスラン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0429420U (ja) | 1992-03-10 |
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