JP3719114B2 - ウエザストリップ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の開口部と、これを開閉する開閉部材の周縁間をシールするウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車体の開口部、例えば車体側面のドア開口やトランクルームの開口の周縁と、これらの開口を開閉するドアやトランクリッドの周縁との間は、少なくとも一方の周縁に設けたウエザストリップでシールされるようになっている。
【０００３】
図４に示すワゴン車を例にとると、車体側面のリヤ側のドア開口１は、スライド式のドア２により開閉されるようになっており、ドア開口１の周縁にはウエザストリップが取付けてある。
【０００４】
図５（図４のＣ−Ｃ断面）に示すように、ウエザストリップ５は、断面ほぼＵ字形の取付基部５１と、その一方の側面から膨出する中空状のシール部５２を備え、取付基部５１がドア開口周縁に沿って形成したフランジ１１に取付けられ、シール部５２は車外側に向けて膨出している。
【０００５】
一方、ドア２は、後部車体の側面に沿う開位置からドア開口１を覆う位置へ前進し、閉鎖直前に車内側に移動して車体の側面と面一となってドア開口１を閉じる。このとき、ドア２の周縁内面がウエザストリップ５のシール部５２に圧接する。
【０００６】
ウエザストリップ５の取付基部５１は一般にＥＰＤＭゴムまたはオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）のソリッド材からなり、取付基部５１から円弧状に膨出するシール部５２はＥＰＤＭゴムまたはＴＰＯのスポンジ材からなる。取付基部５１には芯金５１０が埋設してある。
【０００７】
シール部５２は、取付基部５１との接続端に至るまでスポンジ材で構成すると、腰が弱くドア２により押付けられると不規則に変形し、シール性が不安定となるので、根元部は取付基部５１と一体のソリッド材で形成している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ウエザストリップ５は一体押出成形されるが、不可避的な押出しバラツキで、上記根元部におけるソリッド材とスポンジ材の見切り５３ａ，５３ｂが取付基部５１側またはシール部５２側にばらつく。見切り５３ａ，５３ｂが低すぎるとシール部５２を安定にする効果が発揮されない。逆に高すぎるとドア閉時にドア閉力が急増して底つき感を与える。またウエザストリップ長手方向にも見切り５３ａ，５３ｂに高低差が生じシール圧が不均一となる。そこで本発明は、シール部の根元部におけるソリッド材とスポンジ材の見切り位置にバラツキがあっても、これがシール部の安定性に影響せず、かつドア閉時のシール部のたわみ荷重がウエザストリップ全長にわたり均一で、しかも底つき感のないウエザストリップを提供することを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体の開口部および該開口部を開閉する開閉部材の少なくとも一方の周縁に取付けられるウエザストリップであって、上記周縁に取付けられる取付基部と、取付基部から膨出する中空状のシール部を備えたウエザストリップにおいて、上記シール部は、これに圧接する相手部材に向けて上記取付基部からこれとほぼ垂直に突出する１対の脚部と、これら脚部の先端からそれぞれ互いに反対方向へほぼ直角にＬ字状に屈曲して延出する張出し部と、これら張出し部の先端を円弧状につなぐシール壁とからなり、上記取付基部および脚部を構成するゴム状弾性材のソリッド材と、上記シール壁を構成するゴム状弾性材のスポンジ材との見切りを、上記張出し部の中間に位置せしめた。
【００１０】
上記張出し部はシール壁を押付ける相手部材のシール面とほぼ平行に延びる形となり、この張出し部にソリッド材とスポンジ材の見切りを設けたから、見切り位置のバラツキはシール部のたわみ荷重にほとんど影響を及ぼさない。またドア閉時のシール部に対する相手部材の押込み量が大きいと張出し部が屈曲端で撓み、底つきが緩和される。またウエザストリップの取付け部位によって相手部材が斜め方向からシール部に押付けられても、張出し部の突っ張りでシール部全体が大きく倒れ込むことはない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１（Ａ）は図４のＣ−Ｃ線に沿う位置での本発明のウエザストリップの取付状態の断面を示すもので、車体側面のドア開口の周縁には、車体の内板と外板の端縁を接合したフランジ１１が、車体側面に沿う方向で開口側に突出している。
【００１２】
ウエザストリップ５は、断面ほぼＵ字形の取付基部５１と、その一方の側面から膨出する中空状のシール部５２を備えている。ウエザストリップ５は、取付基部５１の内部対向面から突出する保持リップ５１１でフランジ１１を挟持せしめることによりフランジ１１に取付けられる。シール部５２は車外方向へ膨出しており、ドア閉時の最終段階で車内方向（矢印Ｙ方向）に移動するスライド式ドア２のドアフレーム内側面が押付けられる。
【００１３】
シール部５２は、取付基部５１の車外側の側面からこれとほぼ垂直にドアフレームの押付け面に向けて突出する１対の脚部５２１ａ，５２１ｂと、各脚部５２１ａ．５２１ｂの先端から互いに反対方向へほぼ直角にＬ字状に屈曲して延出する張出し部５２２ａ．５２２ｂと、張出し部５２２ａ，５２２ｂの先端間を円弧状につなぐシール壁５２３で形成されている。
【００１４】
ウエザストリップ５は、 ＥＰＤＭソリッドゴムとＥＰＤＭスポンジゴムからなる。上記張出し部５２２ａ，５２２ｂの中間部に両材料の見切り５３ａ，５３ｂがあり、取付基部５１および脚部５２１ａ，５２１ｂからそれぞれ見切り５３ａ，５３ｂに至る部分がＥＰＤＭソリッドゴムからなり、シール壁５２およびその両端から見切り５３ａ，５３ｂに至る部分がＥＰＤＭスポンジゴムからなる。取付基部５１には芯金５１０が埋設してある。
【００１５】
ウエザストリップ５は一体押出成形により得られる。この場合、ソリッド材とスポンジ材の供給量のバラツキなどで見切り５３ａ，５３ｂの位置は不可避的に変化する。しかし、張出し部５２２ａ，５２２ｂは幅が３〜８ｍｍ程度に形成してあり、見切り５３ａ，５３ｂの位置が張出し部５２２ａ，５２２ｂからはずれるようなバラツキは生じない。
【００１６】
ドア閉時、閉作動の最終段階でスライド式ドア２が車内方向に移動すると、ドアフレームの内面がウエザストリップ５のシール壁５２３をその頂端から押付ける。この場合、張出し部５２２ａ，５２２ｂにおける見切り５３ａ．５３ｂの位置が変化しても、張出し部５２２ａ，５２２ｂはドアフレームの押付け面とほぼ平行に延びているから、シール部５２の撓み荷重にはほとんど影響を及ぼさない。従ってウエザストリップ５の各製品間で見切り５３ａ，５３ｂ位置にバラツキがあっても、また同一製品で製品長手方向に見切り５３ａ，５３ｂ位置にバラツキが生じても、ドア２の押込みとシール部５２の撓み荷重の関係は一定であり、均一なシール性が得られる。また、ドア閉時のドア２のシール部５２に対する押し込み量が大きくても、図１（Ｂ）に示すように張出し部５２２ａ，５２２ｂがこれらの屈曲部で撓み、シール部５２の撓み荷重は急上昇せず、底つき感がない。
【００１７】
以上、車体のドア開口周縁に取付けられるウエザストリップ５のうち、ドア開口の上縁に取付けられる部分について説明したが、ドア開口の前後の縦縁に取付けられる部分においては、図２（図４のＤ−Ｄ線断面）に示すように、ウエザストリップ５のシール部５２は斜め後方（矢印Ｚ方向）からドア２の外周内面により押付けられる。このとき、ドア２の押付けに対しＬ字形をなす脚部５２１ｂおよび張出し部５２２ｂが突っ張るから、シール部５２全体が大きく倒れ込むことがなく充分なシール性が確保される。
【００１８】
本発明のウエザストリップは、車体側面のドア開口に限らず、車体の他の開口部にも適用され得る。図３は自動車の車体後部のトランクルームに適用した実施形態を示すもので、ウエザストリップ５Ａは、トランクルーム３の周壁３１の内周に沿って立設したフランジ３２にその上から取付けられる。図において、右が車外側、左が室内側である。
【００１９】
ウエザストリップ５Ａは、フランジ３２を覆うように上方からフランジ３２に嵌着せしめて取付けられる。ウエザストリップ５Ａは、逆Ｕ字形をなす取付基部５１の頂面から上方へシール部５２が膨出している。他の構造は実質的に上記ウエザストリップ５と同じであって、同一部分は同一符号で示す。
【００２０】
トランクリッド４が閉じられるとき、その外周部内面によりシール部５２が押付けられる。この場合、シール部５２は図１（Ａ）に示すウエザストリップ５と同様に撓み変形し、同一の作用効果が奏せられる。
【００２１】
上記ウエザストリップ５，５Ａの取付基部５１はいずれも断面Ｕ字形であるが、取付基部が厚肉体で、その取付基部が車体のドア開口またはこれを開閉する開閉部材の周縁にリテーナを介して取付けられ、あるいは両面接着テープにより固着されるウエザストリップにも本発明が適用され得る。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、取付基部と取付基部から膨出する中空状のシール部を備え、取付基部、および取付基部と接続するシール部の根元部がソリッド材からなり、シール部のシール壁がスポンジ材からなるウエザストリップにおいて、ソリッド材とスポンジ材の見切り位置にバラツキが生じても、均一なシール性が発揮される。またドア閉時にシール部が相手部材により大きく押込まれても、シール部の撓み荷重は急上昇せず、ドア等の開閉部材を閉じるときに底つき感がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は図４のＣ−Ｃ線に沿う位置での本発明のウエザストリップの取付状態断面図、（Ｂ）はウエザストリップのシール部が相手部材により押込まれた状態を示す図である。
【図２】図４のＤ−Ｄ線に沿う位置での本発明のウエザストリップの取付状態断面およびシール部の変形を示す図である。
【図３】トランクルームに適用された本発明のウエザストリップの取付状態断面図である。
【図４】本発明のウエザストリップが適用される自動車の側面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線に沿う位置での従来のウエザストリップの取付状態断面図である。
【符号の説明】
１ 開口部（車体のドア開口）
２ 開閉部材（ドア）
３ 開口部（トランクルーム）
４ 開閉部材（トランクリッド）
５，５Ａ ウエザストリップ
５１ 取付基部
５２ シール部
５２１ａ，５２１ｂ 脚部
５２２ａ，５２２ｂ 張出し部
５２３ シール壁
５３ａ，５３ｂ 見切り

Claims (1)

1. 車体の開口部（１）および該開口部（１）を開閉する開閉部材（２）の少なくとも一方の周縁に取付けられるウエザストリップであって、上記周縁に取付けられる取付基部（５１）と、取付基部（５１）から膨出する中空状のシール部（５２）を備えたウエザストリップ（５）において、上記シール部（５２）は、これに圧接する相手部材（１または２）に向けて上記取付基部（５１）からこれとほぼ垂直に突出する１対の脚部（５２１ａ，５２１ｂ）と、これら脚部（５２１ａ，５２１ｂ）の先端からそれぞれ互いに反対方向へほぼ直角にＬ字状に屈曲して延出する張出し部（５２２ａ，５２２ｂ）と、これら張出し部（５２２ａ，５２２ｂ）の先端を円弧状につなぐシール壁（５２３）とからなり、上記取付基部（５１）および脚部（５２１ａ，５２１ｂ）を構成するゴム状弾性材のソリッド材と、上記シール壁（５２３）を構成するゴム状弾性材のスポンジ材との見切り（５３ａ，５３ｂ）を、上記張出し部（５２２ａ，５２２ｂ）の中間に位置せしめたことを特徴とするウエザストリップ。

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