DE3608222C2

DE3608222C2 - Dichtleiste

Info

Publication number: DE3608222C2
Application number: DE3608222A
Authority: DE
Inventors: Herve Gommier; Jean-Michel Lamblin
Original assignee: Draftex Industries Ltd
Current assignee: Gencorp Property Inc
Priority date: 1985-03-21
Filing date: 1986-03-12
Publication date: 2001-06-07
Anticipated expiration: 2006-03-13
Also published as: GB8606344D0; DE3608222A1; ES296477U; JPH078636B2; GB2172924B; FR2579151A1; IT1204036B; JPS61215146A; US4708898A; FR2579151B1; ES296477Y; IT8609351A0; GB2172924A

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtleiste, mit einem sich in Längsrichtung erstreckenden, kanalförmigen Klemmteil, welches einen Befestigungsflansch, der sich rund um die abzudichtende Öffnung erstreckt, umgreift und klemmt, mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden, flexiblen Dichtung, welche auf der Außenseite einer der beiden Seitenwände des Kanals des Klemmteils befestigt ist, und mit einer Stützeinrichtung, welche das Klemmteil und die Dichtung im Bereich einer Biegung der Dichtung verbindet, um die Verformung der Dichtung im Bereich der Biegung zu verhindern oder zu begrenzen.

Eine Dichtleiste mit diesen Merkmalen ist aus der US 4,374,880 bekannt. Bei dieser Dichtleiste erstreckt sich eine Verstrebung zwischen der Wand des Klemmteiles und einem schmalen Streifen der Wand der Dichtung, wobei diese Verstrebung sich nahe der Verbindung zwischen Klemmteil und Dichtung befindet. Wird die Dichtleiste gekrümmt, um auf diese Weise einer Kurve oder Biegung des Befestigungsflansches zu folgen, wird ein Teil der auf die Dichtung ausgeübten Biegekraft von der Dichtung über die Verstrebung abgeleitet, um ein nach innen gerichtetes Einbiegen oder Einknicken der Dichtung im Bereich der Biegung zu verhindern. Da allerdings die Verstrebung nur mit einem sehr schmalen Streifen der gesamten Außenfläche der Dichtung verbunden ist, kann es auch bei dieser bekannten Dichtleiste noch zu einem Einknicken der Dichtung kommen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dieses Problem zu beseitigen und die bekannte Dichtleiste derart weiterzuentwickeln, daß ein Einknicken bei scharfen Biegungen vermieden wird.

Als technische Lösung wird mit der Erfindung vorgeschlagen, daß die Stützeinrichtung aus einem steifen Stützteil in Gestalt eines nur in Längsrichtung zylindermantelartig gekrümmten Streifens besteht, der in Querrichtung in einem Basisteil endet, das sich im wesentlichen rechtwinklig zu dem verbleibenden Teil des Stützteils nach innen erstreckt, wobei das Stützteil mit seiner der Biegung der Dichtung entsprechenden Längskrümmung an der Oberfläche der Dichtung an der Außenseite der Biegung befestigt ist und das Basisteil sich in den Kanal des Klemmteils hinein erstreckt um von diesem gehalten zu werden.

Da das Stützteil in überlappendem, gesichertem Kontakt mit einem wesentlichen Teil der Fläche der Dichtung im Bereich der Biegung steht, wird ein Einknicken der Dichtung auch im Bereich scharfer Biegungen in jedem Fall vermieden.

Weitere Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen, in denen eine erfindungsgemäße Dichtleiste zur Abdichtung entlang einer Türöffnung bei einer Fahrzeugkarosserie schematisch anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt ist. In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch eine bekannte Dichtleiste entlang der Linie I-I in Fig. 2;

Fig. 2 eine schematische Ansicht einer Türöffnung, die die Dichtleiste aus Fig. 1 in ihrer Position zeigt;

Fig. 3 eine Ansicht der bekannten Dichtleiste aus Fig. 1, die zur Anpassung an eine sehr scharfe Bie gung gebogen ist;

Fig. 4 eine zu Fig. 2 entsprechende Ansicht, wobei je doch eine erfindungsgemäße Dichtleiste darge stellt ist;

Fig. 5 eine Ansicht in der Richtung des in Fig. 4 eingezeichneten Pfeiles V;

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines Teils der Dichtleiste der Fig. 4 und 5.

Die in Fig. 1 dargestellte bekannte Dichtleiste besitzt ein ka nalförmiges Klemmteil 5 und ein röhrenförmiges Dichtteil 6. Das Klemmteil 5 besitzt die Form eines kanalförmigen Körpers 8 aus Gummi oder Kunststoff, in dem ein im wesentlichen kanalförmiger Verstärkungsträger 10 aus Metall eingebettet ist. Das Klemmteil 5 umgreift einen Befestigungsflansch 11, der um den Umfang der Türöffnung herum verläuft, so daß das Dichtteil 6 in einer der artigen Position angeordnet ist, daß die Fahrzeugtür 12 auf ihm schließt und eine Dichtung um die Öffnung herum bildet.

Der Verstärkungsträger 10 kann jede geeignete Form besitzen. Beispielsweise kann er eine Reihe von U-förmigen Elementen auf weisen, die entweder mittels kurzer Verbindungsglieder miteinander verbunden oder voneinander getrennt sind. Statt dessen kann der Verstärkungsträger 10 aus hin- und hergewundenem Draht be stehen. Auf jeden Fall ist er relativ flexibel ausgelegt, so daß er dem Biegen des Klemmteils nicht signifikant entgegenwirkt, sondern daß er auch relativ elastisch ist, so daß er das Klemm teil 5 unterstützt, wenn dieses auf dem Befestigungsflansch 11 festgeklemmt wird. Das Festklemmen des Klemmteils 5 auf dem Be festigungsflansch 11 wird dadurch verbessert, daß Klemmrippen 13 vorgesehen sind, die einstückig mit dem Körper 8 extrudiert sind. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei relativ große Klemmrippen 13 auf der einen Seite des Kanals und vier re lativ kleine Klemmrippen 13 auf der anderen Seite vorgesehen. Statt dessen können auch mehr oder weniger Klemmrippen 13 vorge sehen sein. Der Extrusionsvorgang kann derart durchgeführt wer den, daß das Material, das die Klemmrippen 13 bildet, eine Härte aufweist, die unterschiedlich zu der des Materials des kanalför migen Körpers 8 ist. Vorzugsweise bestehen die Klemmrippen 13 aus einem weicheren Material als das Material des Körpers 8.

Das Material des Körpers 8 kann schaumgummiartig sein, um seine Weichheit zu erhöhen und um sein äußeres Aussehen zu verbessern.

Das Dichtteil 6 besteht aus einer Dichtung 14 aus einem weichen, elastischen Material in Röhrenform, wobei das Material vorzugs weise Schaumgummi ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die röhrenförmige Dichtung 14 längs einer Außenseite einer Seitenwand des Klemmteils 5 angeklebt. Andere Anordnungen für das Dichtteil 6 sind ebenfalls möglich. Es ist auch möglich, das Material für das Dichtteil 6 einstückig mit dem Material für den Körper 8 (und mit dem Material für die Klemmrippen 13) zu extru dieren.

Die Türöffnung ist schematisch in Fig. 2 dargestellt, wobei die Dichtleiste an ihr angebracht ist (das Dichtteil 6 befindet sich an der Rückseite der in Fig. 2 gezeigten Öffnung). Es ist zu erkennen, daß die Öffnung Biegungen A bis E aufweist. Die Ab dichtung durch die Dichtleiste muß dabei entlang derartiger Bie gungen A bis E oder Ecken fortgeführt werden. In den Fällen, wo eine Ecke abzudichten ist, können zwei separate Dichtleisten mittels einer Gehrung zusammengefügt und durch Verschweißen mit einander befestigt werden. Es ist auch möglich, ein speziell ge formtes Eckstück anzuformen. Oft ist jedoch die Türöffnung ähn lich der, die in Fig. 2 dargestellt ist und weist eins sehr scharfe Biegung (wie beispielsweise bei A) auf, als Gegenstück zu einer Ecke. Eine Verbindung mittels einer Gehrung ist dabei nicht möglich.

Fig. 3 zeigt eine Dichtleiste in der Form, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist. Sie ist derart gebogen, daß sie einer sehr scharfen Biegung folgt, so wie sie bei A in Fig. 2 dargestellt ist. Wie aus der Position X in Fig. 3 ersichtlich ist, liegt die Wirkung der sehr scharfen Biegung darin, daß das hohle Dichtteil 6 teilweise an der Biegung zusammengedrückt wird. Mit anderen Worten, das Dichtteil 6 versucht die Biegung zu überbrücken. Das Dichtteil 6 wird daher an der Biegung sehr stark verformt, was zu einem unschönen Erscheinungsbild führt. Darüber hinaus hat die Verformung für das Dichtteil 6 zur Folge, daß sich dieses von seinen vorgegebenen Umfangsverlauf derart wegbewegt, daß die Dichtwirkung an der Biegung beeinträchtigt wird.

Fig. 4 entspricht Fig. 3, zeigt jedoch die Anordnung, die eine erfindungsgemäße Dichtleiste an der gleichen Biegung A haben würde, die in Fig. 2 dargestellt ist. Wie Fig. 4 verdeutlicht, besteht im wesentlichen keine Verformung. Zu diesen Zweck und wie in Fig. 5 dargestellt ist, ist ein Stützteil 20 vorgesehen, das aus einem steifen Material, beispielsweise ABS-Kunststoff oder Metall besteht. Das Stützteil 20 ist derart vorgeformt, daß es dem vorgegebenen Krümmungsradius der Biegung folgt. Wie ins besondere in Fig. 6 dargestellt ist, besitzt das Stützteil 20 ein Basisteil 22, das sich in den Kanal des Klemmteils 5 an der scharfen Biegung hinein erstreckt. Dieses Basisteil 22 des Stützteils 20 ist jedoch ausreichend dünn, so daß ein Umgreifen des Befestigungsflansches 11 (Fig. 1) durch das Klemmteil 5 an der Biegung immer noch möglich ist. Der verbleibende Teil des Stützteils 20 erstreckt sich im wesentlichen rechtwinklig zum Basisteil 22 und ist derart angeordnet, daß er in Kontakt mit der Oberfläche der röhrenförmigen Dichtung 14 an der Außenseite der scharfen Biegung steht. Wo ein derartiger Kontakt besteht, ist das Teil mittels eines geeigneten Klebemittels an dem Dicht teil 6 angeklebt. Die Wirkung davon ist, daß das steife Stütz teil 20 sicherstellt, daß die Außenfläche der röhrenförmigen Dichtung 14 korrekt dem Radius der Biegung folgt und daß folg lich der Rest des Dichtteils 6 ebenfalls korrekt dem Radius der Biegung folgt. Deshalb findet an der Biegung in wesentlichen keine Verformung des Dichtteils 6 statt.

Es muß darauf hingewiesen werden, daß, wenn die Dichtleiste in ihrer Position in der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, eine Be trachtung der Dichtleiste in Richtung des Pfeiles V in Fig. 4 normalerweise nicht möglich ist, da die Sicht in dieser Richtung durch das Fahrzeug verdeckt ist. Deshalb ist das Stützteil 20 normalerweise im wesentlichen unsichtbar. Der äußere Rand des Stützteils 20 kann zwar sichtbar sein, doch wird in diesem Fall das Stützteil 20 vorzugsweise angefärbt, so daß es der Farbe des Dichtteils 6 angeglichen und damit so wenig wie mög lich sichtbar ist.

Das Basisteil 22 des Stützteils 20 kann mit einer Schulter ver sehen sein, die unter eine der Klemmrippen 13 greift.

Im Bedarfsfall kann ein Teil des Dichtteils 6 weggeschnitten werden, damit es das Stützteil 20 aufnehmen kann.

Die erfindungsgemäßen Dichtleisten können entlang von Biegungen gebogen werden, die einen Radius in der Größenordnung von 25 mm oder weniger haben, ohne daß damit eine signifikante Verformung ihrer Dichtteile 6 auftritt.

Es soll auch hervorgehoben werden, daß die Erfindung für Dichtungen angewendet werden kann, die durch einen doppelten Extrusionsprozeß hergestellt werden, d. h. für Dichtungen, bei denen das Dichtteil 6 einstückig mit dem flexiblen Körper 8 des Klemmteils 8 extrudiert ist, wobei jedes Teil des extrudierten Materials eine entsprechende Kon sistenz oder Härtegrad hat.

Bezugszeichenliste

5

Klemmteil

6

Dichtteil

8

Körper

10

Verstärkungsträger

11

Befestigungsflansch

12

Fahrzeugtür

13

Klemmrippe

14

Dichtung

20

Stützteil

22

Basisteil
A Biegung
B Biegung
C Biegung
D Biegung
E Biegung
X Position

Claims

1. Dichtleiste, mit einem sich in Längsrichtung erstreckenden, kanalförmigen Klemmteil (5), welches einen Befestigungsflansch, der sich rund um die abzudichtende Öffnung erstreckt, umgreift und klemmt, mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden, flexiblen Dichtung (14), welche auf der Außenseite einer der beiden Seitenwände des Kanals des Klemmteils (5) befestigt ist, und mit einer Stützeinrichtung (20), welche das Klemmteil (5) und die Dichtung (14) im Bereich einer Biegung der Dichtung (14) verbindet, um die Verformung der Dichtung im Bereich der Biegung zu verhindern oder zu begrenzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützeinrichtung aus einem steifen Stützteil (20) in Gestalt eines nur in Längsrichtung zylindermantelartig gekrümmten Streifens besteht, der in Querrichtung in einem Basisteil (22) endet, das sich im wesentlichen rechtwinklig zu dem verbleibenden Teil des Stützteils nach innen erstreckt, wobei das Stützteil (20) mit seiner der Biegung der Dichtung entsprechenden Längskrümmung an der Oberfläche der Dichtung (14) an der Außenseite der Biegung befestigt ist und das Basisteil (22) sich in den Kanal des Klemmteils (5) hinein erstreckt um von diesem gehalten zu werden.

2. Dichtleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützteil (20) steifes Kunststoffmaterial aufweist.

3. Dichtleiste nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (14) aus weichem, flexiblem Material in Röhrenform besteht.