KR101488425B1 - 전기자동차용 언더바디 - Google Patents

전기자동차용 언더바디 Download PDF

Info

Publication number
KR101488425B1
KR101488425B1 KR20130108531A KR20130108531A KR101488425B1 KR 101488425 B1 KR101488425 B1 KR 101488425B1 KR 20130108531 A KR20130108531 A KR 20130108531A KR 20130108531 A KR20130108531 A KR 20130108531A KR 101488425 B1 KR101488425 B1 KR 101488425B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
side member
battery
underbody
support
electric vehicle
Prior art date
Application number
KR20130108531A
Other languages
English (en)
Inventor
이재성
설진형
Original Assignee
주식회사 아이티엔지니어링
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 아이티엔지니어링 filed Critical 주식회사 아이티엔지니어링
Priority to KR20130108531A priority Critical patent/KR101488425B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101488425B1 publication Critical patent/KR101488425B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 전기자동차용 언더바디에 관한 것으로서, 특히, 좌우 양측에 배치되는 사이드 실과, 좌측 상기 사이드 실과 우측 상기 사이드 실의 내측에 각각 배치되는 사이드 멤버와, 좌측 상기 사이드 멤버와 우측 상기 사이드 멤버 사이에 배치되는 배터리를 포함하되, 상기 사이드 멤버와 상기 사이드 실 사이에는 이격된 공간이 형성되고, 상기 공간에는 완충브라켓이 설치되는 것을 특징으로 하여, 적은 범위로 집중된 고강도의 충돌에도 효과적으로 배터리 및 배터리 장착부를 보호할 수 있는 전기자동차용 언더바디에 관한 것이다.

Description

전기자동차용 언더바디 {Underbody for electric vehicle}
본 발명은 전기자동차용 언더바디에 관한 것이다.
보다 상세하게는 적은 범위로 집중된 고강도의 충돌에도 효과적으로 배터리를 보호할 수 있는 전기자동차용 언더바디에 관한 것이다.
일반적으로 전기자동차는 화석 연료의 연소로부터 구동에너지를 얻는 것이 아닌, 배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 구동에너지를 얻는 자동차이다.
전기자동차의 구동을 위한 배터리는 매우 고가이므로 충돌로 인해 배터리가 파손되는 것을 최소화할 필요성이 있으며, 이에 따라 배터리를 보호할 수 있는 구조가 적용된 전기자동차용 언더바디에 대한 개발이 이루어지고 있는 추세이다.
이러한 종래의 전기자동차용 언더바디는 대한민국 공개특허공보 제2012-0012655호에 게재된 것이 있다.
도 1은 종래의 전기자동차용 언더바디를 도시한 저면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 부분을 도시한 단면도이다.
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 전기자동차용 언더바디는, 상측으로 절곡되게 돌출된 절곡부(240)가 형성된 플로어(210)와, 플로어(210)와 결합되는 사이드 실(232)과, 절곡부(240)가 형성하는 공간으로 적어도 일부가 삽입되는 배터리 팩(400)과, 사이드 실(232) 옆에 설치되고 배터리 팩(400)이 장착되는 사이드 보강부재(280)를 포함하여, 사이드 보강부재(280)가 전기자동차 측면 하부의 강성을 보강하고, 측면 충돌시 충돌 에너지를 흡수하여 배터리 팩(400)의 파손을 최소화할 수 있는 이점이 있다.
하지만, 이러한 종래의 전기자동차용 언더바디는 사이드 보강부재 만으로 배터리의 측면을 보호하기 때문에 적은 범위로 집중된 고강도의 충돌이 일어나면 배터리가 쉽게 파손된다는 문제점이 있다.
또한, 이러한 종래의 전기자동차용 언더바디는 후방 충돌에 의한 배터리의 파손이 쉽게 일어난다는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 사이드 실과 사이드 멤버 사이에 이격된 공간을 두고, 완충브라켓을 배치하여 적은 범위로 집중된 고강도의 충돌에도 효과적으로 배터리를 보호할 수 있는 전기자동차용 언더바디를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 전기자동차용 언더바디는, 좌우 양측에 배치되는 사이드 실과, 좌측 상기 사이드 실과 우측 상기 사이드 실의 내측에 각각 배치되는 사이드 멤버와, 좌측 상기 사이드 멤버와 우측 상기 사이드 멤버 사이에 배치되는 배터리를 포함하되, 상기 사이드 멤버와 상기 사이드 실 사이에는 이격된 공간이 형성되고, 상기 공간에는 완충브라켓이 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 완충브라켓은 전후 방향으로 두 개 이상이 이격되어 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 완충브라켓은 상기 사이드 실의 측면과 상기 사이드 멤버의 측면에 접촉하여 결합 되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 완충브라켓에는 내측으로 볼록한 라운드부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 완충브라켓은 적은 범위로 집중된 고강도의 충돌 시에 상기 라운드부를 따라 내측으로 접히는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 라운드부는 단면이 'U'자 형상인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 라운드부는 상기 완충브라켓의 내측을 바라볼 때 전체적으로 'ㄷ'자 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 사이드 멤버의 후방에는 상기 사이드 멤버와 동일한 단면의 상부 사이드 멤버가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 사이드 멤버 및 상기 상부 사이드 멤버는 롤포밍으로 제작되어 단면 형태가 동일한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 전기자동차용 언더바디는 다음과 같은 장점이 있다.
첫째, 본 발명에 따른 전기자동차용 언더바디는 사이드 실과 사이드 멤버 사이에 이격된 공간을 두고, 완충브라켓을 배치하여 적은 범위로 집중된 고강도의 충돌에도 효과적으로 배터리 및 배터리 장착부를 보호할 수 있다는 장점이 있다.
둘째, 본 발명에 따른 전기자동차용 언더바디는 완충브라켓이 포함하는 다수의 지지부가 보강부재와 사이드 실을 더욱 지지하여줌으로써 적은 범위로 집중된 고강도의 충돌에도 더욱 효과적으로 배터리 및 배터리 장착부를 보호할 수 있다는 장점이 있다.
셋째, 본 발명에 따른 전기자동차용 언더바디는 완충브라켓의 내측으로 볼록한 라운드부가 형성되어 있어서, 적은 범위로 집중된 고강도의 충돌 시에 라운드부를 따라 완충브라켓이 접어져서 외부 충격을 흡수하기 때문에 배터리 및 배터리 장착부에 미치는 충격을 최소화할 수 있다는 장점이 있다.
넷째, 본 발명에 따른 전기자동차용 언더바디는 사이드 멤버의 후방 일정 부분에 상부 사이드 멤버가 형성되어 후방 충돌에 대한 강성을 더욱 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.
다섯째, 본 발명에 따른 전기자동차용 언더바디는 고장력 소재를 사용하여 롤포밍으로 단면이 일정한 사이드 멤버 및 상부 사이드 멤버를 제작함으로써, 경제성이 높고, 전기자동차의 전체적인 경량화를 실현할 수 있다는 장점이 있다.
여섯째, 본 발명에 따른 전기자동차용 언더바디는 전체적으로 큰 강성을 지니게 되므로, 배터리 및 배터리 장착부의 보호뿐만 아니라, 차체 내부의 탑승자 및 물품들에 대한 보호도 이루어질 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 종래의 전기자동차용 언더바디를 도시한 저면도.
도 2는 도 1의 A-A 부분을 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디를 포함하는 차체를 도시한 저면사시도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디의 사이드 멤버와 크로스 멤버의 저면을 도시한 개략사시도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디와 배터리가 결합된 상태를 도시한 저면도.
도 6은 도 5의 A-A 부분을 도시한 단면도.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디의 완충브라켓을 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디의 체결부, 사이드 멤버, 완충브라켓, 사이드 실의 결합관계를 도시한 사시도.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디의 상부를 도시한 사시도.
도 10은 도 9의 B-B 부분을 도시한 단면도.
도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디의 사이드 폴 해석을 도시한 저면도.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디(600)를 포함한 차체(500)를 도시한 저면사시도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디(600)의 사이드 멤버(640)와 크로스 멤버(648)의 저면을 도시한 개략사시도이고, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디(600)와 배터리(622)가 결합된 상태를 도시한 저면도이고, 도 6은 도 5의 A-A 부분을 도시한 단면도이고, 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디(600)의 완충브라켓(650)을 도시한 사시도이고, 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디(600)의 체결부(690), 사이드 멤버(640), 완충브라켓(650), 사이드 실(630)의 결합관계를 도시한 사시도이고, 도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디(600)의 상부를 도시한 사시도이고, 도 10은 도 9의 B-B 부분을 도시한 단면도이고, 도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 언더바디(600)의 사이드 폴 해석을 도시한 저면도이다.
도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전기자동차용 언더바디(600)는, 좌우 양측에 배치되는 사이드 실(630)과, 좌측 사이드 실(630)과 우측 사이드 실(630)의 내측에 각각 배치되는 사이드 멤버(640)와, 좌측 사이드 멤버(640)와 우측 사이드 멤버(640) 사이에 배치되는 배터리(622)를 포함하되, 사이드 멤버(640)와 사이드 실(630) 사이에는 이격된 공간(635)이 형성되고, 공간(635)에는 완충브라켓(650)이 설치되는 것을 포함한다.
차체(500)는 언더바디(600)와 어퍼바디(550)로 구성된다.
언더바디(600)는 차체(500)의 하부를 이루고, 어퍼바디(550)는 차체(500)의 상부를 이룬다.
언더바디(600)의 바닥면은 플로어(610)로 이루어진다.
플로어(610)는 수평 방향으로 넓게 형성된 패널로써, 상측 또는 하측으로 절곡되는 부분이 형성될 수도 있다.
플로어(610)의 좌우 양측 가장자리에는 사이드 실(630)이 결합 된다.
사이드 실(630)은 동일한 단면을 가지고, 전후 방향으로 길게 형성된다.
사이드 실(630)은 측면 충돌에 대한 강성을 확보하여 위해 설치된다.
사이드 실(630)은 내측부(632)와 외측부(634)를 포함한다.
사이드 실(630)의 내측부(632)는 플로어(610)와 결합 되고, 사이드 실(630)의 외측부(634)는 후술할 사이드 아우터(636)에 결합 된다.
사이드 실(630)의 외측에는 사이드 실(630)을 보호하기 위한 사이드 아우터(636)가 길이방향으로 길게 형성된다.
사이드 아우터(636)는 사이드 실(630)의 외측부(634) 하부면에 결합 된다.
좌측 상기 사이드 실(630)과 우측 상기 사이드 실(630)의 내측 즉, 좌측 사이드 실(630)의 우측과 우측 사이드 실(630)의 좌측에는 사이드 멤버(640)가 각각 배치된다.
사이드 멤버(640)는 플로어(610)의 하면에 결합 된다.
사이드 멤버(640)는 플로어(610)의 하부에 평행하게 위치하는 수평부(642)와, 수평부(642)의 양단에서 상측으로 각각 절곡된 측벽부(644)와, 측벽부(644)의 좌우 외측으로 각각 절곡되어 플로어(610)의 하면에 결합 되는 결합부(646)를 포함한다.
사이드 멤버(640)는 'ㄷ'자의 양끝 부분이 외측으로 절곡된 형상의 단면을 가지고, 전후 방향으로 길게 형성된다.
사이드 멤버(640)는 상부가 개방되어 있다.
사이드 멤버(640)의 결합부(646)는 플로어(610)의 하면에 접촉된 상태로 결합 되고, 결합 된 사이드 멤버(640)와 플로어(610) 사이에는 중공이 형성된다.
좌측 사이드 멤버(640)와 우측 사이드 멤버(640)의 전방과 후방에는 크로스 멤버(648)가 각각 형성된다.
크로스 멤버(648)는 사이드 멤버(640)와 동일한 단면을 가진다.
크로스 멤버(648)의 끝단에는 사이드 멤버(640)와의 결합을 위해 크로스 멤버(648)의 외측으로 일부가 튀어나온 형상의 플랜지부(649)가 형성될 수 있다.
플랜지부(649)는 사이드 멤버(640)의 수평부(642)에 용접 등으로 결합 되어, 크로스 멤버(648)가 사이드 멤버(640)에 고정된다.
전방 측 크로스 멤버(648)는 좌측 사이드 멤버(640)의 전방과 우측 사이드 멤버(640)의 전방에 결합 되고, 후방 측 크로스 멤버(648)는 좌측 사이드 멤버(640)의 후방과 우측 사이드 멤버(640)의 후방에 결합 된다.
결합 된 크로스 멤버(648)와 사이드 멤버(640)의 형태는 전체적으로 직사각형 형상을 이루고, 양측 사이드 멤버(640)는 전후방에 형성된 크로스 멤버(648) 부근에서 내측으로 각각 절곡되어 전방 측 크로스 멤버(648) 전방으로 연장되거나 후방 측 크로스 멤버(648)의 후방으로 연장되어 형성될 수 있다.
좌측 사이드 멤버(640)와 우측 사이드 멤버(640) 사이 및 전방 측 크로스 멤버(648)와 후방 측 크로스 멤버(648) 사이에는 배터리(622)가 배치된다.
배터리(622)는 크로스 멤버(648)와 사이드 멤버(640)의 내주면 내측 하부에 위치한다.
배터리(622)는 플로어(610)의 하부에 배치된다.
보다 상세하게 배터리(622)는 플로어(610)의 하면에 설치되는 배터리 장착부(620)에 장착된다.
배터리 장착부(620)에는 플로어(610)의 너비방향으로 길게 형성된 사각 기둥 형상의 돌출부(621)가 형성되어 있다.
배터리(622)는 네 모서리가 라운드 진 사각형 형상이다.
배터리(622)는 모터(미도시)의 구동에 필요한 전원을 공급하는 것으로, 필요에 따라 크기나 개수를 달리할 수 있다.
배터리(622)의 전둘레 중, 길이 방향 외측에 형성되는 사이드 멤버(640)는 측면 충돌에 대한 강성을 확보할 수 있고, 너비 방향 외측에 형성되는 크로스 멤버(648)는 전후방 충돌에 대한 강성을 확보할 수 있다.
배터리(622)는 사이드 멤버(640)와 크로스 멤버(648)보다 낮은 위치에 배치된다.
사이드 멤버(640)와 사이드 실(630) 사이에는 이격된 공간(635)이 형성된다.
공간(635)은 플로어(610)의 좌우 측 하부에 존재하고, 사이드 실(630)에 이웃한 측벽부(644)와 사이드 실(630) 사이에 존재한다.
공간(635)에는 사이드 멤버(640)와 사이드 실(630)을 연결하는 완충브라켓(650)이 설치된다.
완충브라켓(650)은 공간의(635) 좌우 폭 방향으로 중앙이 개방되어 있고, 공간(635)의 전후 길이 방향으로 'ㄷ'자 단면 형상을 가진다.
완충브라켓(650)은 공간(635)의 전후 방향으로 두 개 이상이 이격되어 설치된다.
완충브라켓(650)은 사이드 실(630)의 측면과 사이드 멤버(640)의 측면에 접촉하여 결합 된다.
완충브라켓(650)은 공간(635)의 전후 방향에 일정 간격으로 가지고 네 개가 설치되는 것이 가장 바람직하다.
다만, 완충브라켓(650)의 개수와 간격은 필요에 따라 달라질 수 있다.
완충브라켓(650)은 적은 범위로 집중된 고강도의 충돌에도 효과적으로 배터리(622) 및 배터리 장착부(620)를 보호할 수 있도록 충격을 흡수하는 역할을 한다.
완충브라켓(650)은 베이스(652)와, 제1지지부(654)와, 제2지지부(656)와, 제1절곡부(658)와, 제2절곡부(662)와, 라운드부(664)와, 제3지지부(666)와, 제4지지부(668), 제5지지부(672)와, 제6지지부(674)와, 제7지지부(676)와, 제8지지부(678)를 포함한다.
완충브라켓(650)의 각 부분 및 결합관계를 상세히 설명하면 다음과 같다.
베이스(652)는 완충브라켓(650)의 바닥면을 이루고 있다.
베이스(652)는 사이드 실(630)과 사이드 멤버(640) 사이를 연결하는 형태로 위치한다.
베이스(652) 상에는 배수 등을 관통공(653)이 형성되어 있다.
제1지지부(654)는 베이스(652)의 전단에서 하측으로 절곡되어 형성된다.
제1지지부(654)는 사이드 멤버(640)를 마주보는 사이드 실(630)의 측면을 지지하는 형태로 위치한다.
제2지지부(656)는 베이스(652)의 후단에서 수평 방향으로 연장 형성된다.
제2지지부(656)는 사이드 멤버(640)의 하면을 받치는 형태로 위치한다.
제1절곡부(658)는 베이스(652)의 좌측 끝단에서 상측으로 절곡되어 형성된다.
제1절곡부(658)는 사이드 실(630)과 사이드 멤버(640) 사이를 연결하는 형태로 위치한다.
제2절곡부(662)는 베이스(652)의 우측 끝단에서 상측으로 절곡되어 형성된다.
제2절곡부(662)는 사이드 실(630)과 사이드 멤버(640) 사이를 연결하는 형태로 위치한다.
라운드부(664)는 완충브라켓(650)의 내측으로 볼록하게 형성된다.
라운드부(664)는 제1절곡부(658)에서 베이스(652)를 거쳐 제2절곡부(662)까지 형성된다.
라운드부(664)는 완충브라켓(650)의 내측을 바라볼 때 전체적으로 'ㄷ'자 형상으로 형성된다.
즉, 라운드부(664)는 제1절곡부(658) 중앙 부분에서 베이스(652), 제2절곡부(662)의 중앙 부분까지 연결되어 있고 제1절곡부(658)와 제2절곡부(662) 사이를 바라볼 때 그 전체적인 형상이 'ㄷ'자 형상인 것이다.
라운드부(664)의 단면은 'U'자 형상이다.
라운드부(664)는 제1절곡부(658), 베이스(652), 제2절곡부(662)의 외측에서 바라볼 때 오목하게 보이고, 제1절곡부(658), 베이스(652), 제2절곡부(662)의 내측에서 바라볼 때 볼록하게 보인다.
완충브라켓(650)은 적은 범위로 집중된 고강도의 충돌 시에 라운드부(664)를 따라 내측으로 접혀 외부 충격을 흡수한다.
이로 인해 충돌 시 배터리(622) 및 배터리 장착부(620)에 미치는 외부 충격을 최소화할 수 있다.
제3지지부(666)는 제1절곡부(658)의 전단에서 좌측으로 절곡되어 형성된다.
제3지지부(666)는 상부와 하부 사이에 비스듬한 단이 져 있다.
제3지지부(666)는 제3지지부(666)의 형상과 대응하는 사이드 실(630)의 측면을 지지하는 형태로 위치한다.
제4지지부(668)는 제1절곡부(658)의 후단에서 좌측으로 절곡되어 형성된다.
제4지지부(668)는 마주보는 사이드 멤버(640)의 측벽부(644)를 지지하는 형태로 위치한다.
제5지지부(672)는 제1절곡부(658)의 상단에서 좌측으로 절곡되어 형성된다.
제5지지부(672)는 좌측과 우측 사이에 비스듬한 단이 져 있다.
제5지지부(672)는 제5지지부(672)의 형상과 대응하는 공간(635) 상부의 플로어(610) 하면을 지지하는 형태로 위치한다.
제6지지부(674)는 제2절곡부(662)의 전단에서 우측으로 절곡되어 형성된다.
제6지지부(674)는 상부와 하부 사이에 비스듬한 단이 져 있다.
제6지지부(674)는 제6지지부(674)의 형상과 대응하는 사이드 실(630)의 측면을 지지하는 형태로 위치한다.
제7지지부(676)는 제2절곡부(662)의 후단에서 우측으로 절곡되어 형성된다.
제7지지부(676)는 마주보는 사이드 멤버(640)의 측벽부(644)를 지지하는 형태로 위치한다.
제8지지부(678)는 제2절곡부(662)의 상단에서 우측으로 절곡되어 형성된다.
제8지지부(678)는 전방 측과 후방 측 사이에 비스듬한 단이 져 있다.
제8지지부(678)는 제8지지부(678)의 형상과 대응하는 공간(635) 상부의 플로어(610) 하면을 지지하는 형태로 위치한다.
제1지지부(654)와 제2지지부(656)는 서로 대칭되고, 제3지지부(666)와 제6지지부(674)는 서로 대칭되고, 제4지지부(668)와 제7지지부(676)는 서로 대칭되고, 제5지지부(672)와 제8지지부(678)는 서로 대칭된다.
또한, 언더바디(600) 좌측의 공간(635)에 위치하는 완충브라켓(650)과, 언더바디(600) 우측의 공간(635)에 위치하는 완충브라켓(650)도 서로 대칭되는 위치에 설치된다.
좌우 양측에 배치된 사이드 멤버(640)의 하면에는 일정간격으로 체결부(690)가 형성된다.
체결부(690)는 완충브라켓(650)의 제2지지부(656)가 위치하는 사이드 멤버(640)의 하면에 위치한다.
이때, 완충브라켓(650)의 제2지지부(656)는 체결부(690)의 상부와 사이드 멤버(640)의 하면 사이에 위치한다.
체결부(690)는 배터리(622)의 길이 방향 외측으로 형성되는 좌우 측 사이드 멤버(640)에 각각 4개가 형성되는 것이 바람직하다.
좌우 측 사이드 멤버(640)에 각각 4개씩 형성된 체결부(690)는 좌우 대칭하는 위치에 나란히 배치된다.
체결부(690)에는 지지대(624)가 체결되어 배터리(622)를 지지한다.
지지대(624)는 좌우 방향으로 길게 형성되는 받침부(625)와, 받침부(625)의 좌우 끝단에서 상측으로 경사진 경사부(626)와, 경사부(626)에서 외측으로 수평하게 연장되어 형성되는 지지면(627)으로 이루어진다.
받침부(625)는 배터리(622)의 하면에 접촉하여 배터리(622)를 직접적으로 받쳐 주는 역할을 한다.
경사부(626)는 배터리(622)의 하면과 체결부(690)의 하면의 높이 차이만큼 경사져 있다.
지지면(627)은 체결부(690)의 하면에 접촉한다.
지지대(624)의 지지면(627)에는 후술할 체결부(690)에 형성된 체결공(689)과 볼트로 체결되는 구멍(미도시)이 형성되어 있다.
지지대(624)는 좌측 사이드 멤버(640)와 우측 사이드 멤버(640)에 각각 나란히 형성된 체결부(690)에 체결된다.
즉, 배터리(622)의 너비방향으로 나란히 위치하는 체결부(690)에는 배터리(622)의 일면을 감싸는 지지대(624)가 체결되어 배터리 장착부(620)에 배터리(622)를 고정한다.
체결부(690)는 체결면(691), 제3절곡부(692), 제4절곡부(693), 제5절곡부(694), 제6절곡부(695), 제9지지부(696), 제10지지부(697), 제11지지부(698), 제12지지부(699)를 포함한다.
도 8을 기준으로, 체결부(690)의 각 부분을 설명하면 다음과 같다.
체결면(691)은 지지대(624)와 직접적으로 체결되는 부분이다.
체결면(691)은 사이드 멤버(640)의 수평부(642)와 평행하게 위치한다.
체결면(691)의 중앙에는 볼트로 지지대(624)와 체결할 수 있는 체결공(689)이 형성된다.
제3절곡부(692)는 체결면(691)의 후방 끝에서 하측으로 절곡된 부분이다.
제4절곡부(693)는 체결면(691)의 전방 끝에서 하측으로 절곡된 부분이다.
제5절곡부(694)는 체결면(691)의 좌측 끝에서 하측으로 절곡된 부분이다.
제6절곡부(695)는 체결면(691)의 우측 끝에서 하측으로 절곡된 부분이다.
제3절곡부(692), 제4절곡부(693), 제5절곡부(694), 제6절곡부(695)는 체결부(690)의 전후좌우 측면을 이룬다.
제3절곡부(692), 제4절곡부(693), 제5절곡부(694), 제6절곡부(695)는 경사지게 형성되고, 하부 측으로 갈수록 제3절곡부(692), 제4절곡부(693), 제5절곡부(694), 제6절곡부(695)의 전둘레 단면이 넓어진다.
제9지지부(696)는 제3절곡부(692)의 하단에서 후방으로 절곡된 부분이다.
제9지지부(696)는 사이드 멤버(640)의 수평부(642)을 지지하는 형태로 결합 된다.
제10지지부(697)는 제4절곡부(693)의 하단에서 전방으로 절곡된 부분이다.
제10지지부(697)는 제9지지부(696)와 마찬가지로 사이드 멤버(640)의 수평부(642)을 지지하는 형태로 결합 된다.
제11지지부(698)는 제5절곡부(694)의 하단에서 하측으로 더 연장된 부분이다.
제11지지부(698)는 사이드 멤버(640)의 측벽부(644)를 지지하는 형태로 결합 된다.
제12지지부(699)는 제6절곡부(695)의 하단에서 우측으로 절곡된 부분이다.
제12지지부(699)는 완충브라켓(650)의 베이스(652)를 지지하는 형태로 결합 된다.
체결부(690)의 체결면(691) 네 모서리 측에는 배수 등을 위한 구멍이 있다.
도 9 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 사이드 멤버(640)의 후방에는 사이드 멤버(640)와 동일한 단면의 상부 사이드 멤버(682)가 형성된다.
상부 사이드 멤버(682)는 사이드 멤버(640)의 후방 상부의 일정 부분에만 형성된다.
상부 사이드 멤버(682)와 사이드 멤버(640)는 플로어(610)를 사이에 두고 대칭되도록 배치된다.
상부 사이드 멤버(682)는 사이드 멤버(640)와 동일한 단면을 가진다.
상부 사이드 멤버(682)는 사이드 멤버(640)를 뒤집어 사용하면 되므로, 상부 사이드 멤버(682) 제작을 위한 별도의 금형 개발 없이 제작할 수 있다.
상부 사이드 멤버(682)는 차체(500)의 후방 강성향상 및 경량화에 효과적으로 기여한다.
상부 사이드 멤버(682)와 사이드 멤버(640)가 플로어(610)를 사이에 끼고, 상하로 함께 형성되어 있는 부분을 리어 사이드 멤버(680)라고도 한다.
상부 사이드 멤버(682)와 사이드 멤버(640)와 크로스 멤버(648)는 고장력 소재를 사용하여 롤포밍으로 단면이 일정하게 제작되므로 차체(500)의 강성 향상 및 경량화를 실현한다.
도 11에 도시된 바와 같이, 폴에 의해 언더바디(600)의 측면에 적은 범위로 집중된 충돌이 일어날 때, 사이드 실(630)과 사이드 멤버(640) 사이에 설치되는 완충브라켓(650)에 그 충격이 전달된다.
완충브라켓(650)은 충격에 의해 라운드부(664)를 따라 접어져서 충격을 흡수하게 되므로 배터리(622) 및 배터리 장착부(620)에 전달되는 충격은 최소화된다.
이로 인해, 언더바디(600)는 모터(미도시)의 구동을 위한 고가의 배터리(622)를 효과적으로 보호할 수 있게 되는 것이다.
본 발명의 전기자동차용 언더바디(600)는 인해 충돌에 대한 큰 강성을 지니게 되고, 이로 인해 배터리(622) 및 배터리 장착부(620)를 보호할 수 있으며, 차체(500) 내부의 탑승자 및 물품들도 보호할 수 있다.
또한, 본 발명의 전기자동차용 언더바디(600)는 차체(500)의 전체적인 강성 향상 및 경량화를 제공한다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 당업자는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.
500 : 차체 550 : 어퍼바디
600 : 언더바디 610 : 플로어
620 : 배터리 장착부 621 : 돌출부
622 : 배터리 624 : 지지대
625 : 받침부 626 : 경사부
627 : 지지면 630 : 사이드 실
632 : 내측부 634 : 외측부
635 : 공간 636 : 사이드 아우터
640 : 사이드 멤버 642 : 수평부
644 : 측벽부 646 : 결합부
648 : 크로스 멤버 649 : 플랜지부
650 : 완충브라켓 652 : 베이스
653 : 관통공 654 : 제1지지부
656 : 제2지지부 658 : 제1절곡부
662 : 제2절곡부 664 : 라운드부
666 : 제3지지부 668 : 제4지지부
672 : 제5지지부 674 : 제6지지부
676 : 제7지지부 678 : 제8지지부
680 : 리어 사이드 멤버 682 : 상부 사이드 멤버
689 : 체결공 690 : 체결부
691 : 체결면 692 : 제3절곡부
693 : 제4절곡부 694 : 제5절곡부
695 : 제6절곡부 696 : 제9지지부
697 : 제10지지부 698 : 제11지지부
699 : 제12지지부 700 : 폴

Claims (9)

  1. 좌우 양측에 배치되는 사이드 실;
    좌측 상기 사이드 실과 우측 상기 사이드 실의 내측에 각각 배치되는 사이드 멤버;
    좌측 상기 사이드 멤버와 우측 상기 사이드 멤버 사이에 배치되는 배터리;를 포함하되,
    상기 사이드 멤버와 상기 사이드 실 사이에는 이격된 공간이 형성되고,
    상기 공간에는 완충브라켓이 설치되며,
    상기 완충브라켓에는 내측으로 볼록한 라운드부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 언더바디.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 완충브라켓은 전후 방향으로 두 개 이상이 이격되어 설치되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 언더바디.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 완충브라켓은 상기 사이드 실의 측면과 상기 사이드 멤버의 측면에 접촉하여 결합 되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 언더바디.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 완충브라켓은 적은 범위로 집중된 고강도의 충돌 시에 상기 라운드부를 따라 내측으로 접히는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 언더바디.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 라운드부는 단면이 'U'자 형상인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 언더바디.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 라운드부는 상기 완충브라켓의 내측을 바라볼 때 전체적으로 'ㄷ'자 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 언더바디.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 사이드 멤버의 후방에는 상기 사이드 멤버와 동일한 단면의 상부 사이드 멤버가 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 언더바디.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 사이드 멤버 및 상기 상부 사이드 멤버는 롤포밍으로 제작되어 단면 형태가 동일한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 언더바디.
KR20130108531A 2013-09-10 2013-09-10 전기자동차용 언더바디 KR101488425B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130108531A KR101488425B1 (ko) 2013-09-10 2013-09-10 전기자동차용 언더바디

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130108531A KR101488425B1 (ko) 2013-09-10 2013-09-10 전기자동차용 언더바디

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101488425B1 true KR101488425B1 (ko) 2015-02-03

Family

ID=52589996

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130108531A KR101488425B1 (ko) 2013-09-10 2013-09-10 전기자동차용 언더바디

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101488425B1 (ko)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170140773A (ko) * 2016-06-13 2017-12-21 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 자동차의 트랙션 배터리의 배터리 하우징
CN108312827A (zh) * 2017-01-16 2018-07-24 保时捷股份公司 用于机动车辆的能量供应系统
CN109415090A (zh) * 2017-05-26 2019-03-01 深圳市大富科技股份有限公司 电动车、电动车底盘及其电池组件
US10676135B2 (en) 2017-12-15 2020-06-09 Hyundai Motor Company Front vehicle body reinforcing structure
JP2020097349A (ja) * 2018-12-19 2020-06-25 スズキ株式会社 車両下部構造
CN112339864A (zh) * 2019-08-08 2021-02-09 广州汽车集团股份有限公司 碰撞保护装置及汽车
KR102356464B1 (ko) * 2020-10-27 2022-02-07 현대제철 주식회사 차량용 배터리 보호 장치 및 이의 제조 방법
US11584238B2 (en) 2020-09-22 2023-02-21 Ford Global Technologies, Llc Passive structural stopper bracket

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070059649A (ko) * 2005-12-07 2007-06-12 현대자동차주식회사 차량의 사이드실 리어부의 보강구조
KR20080060418A (ko) * 2006-12-27 2008-07-02 주식회사 성우하이텍 차체 사이드 멤버
JP2010036902A (ja) * 2009-09-15 2010-02-18 Mitsubishi Motors Corp 電気自動車のバッテリ搭載構造

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070059649A (ko) * 2005-12-07 2007-06-12 현대자동차주식회사 차량의 사이드실 리어부의 보강구조
KR20080060418A (ko) * 2006-12-27 2008-07-02 주식회사 성우하이텍 차체 사이드 멤버
JP2010036902A (ja) * 2009-09-15 2010-02-18 Mitsubishi Motors Corp 電気自動車のバッテリ搭載構造

Cited By (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101942653B1 (ko) 2016-06-13 2019-01-25 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 자동차의 트랙션 배터리의 배터리 하우징
KR20170140773A (ko) * 2016-06-13 2017-12-21 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 자동차의 트랙션 배터리의 배터리 하우징
CN108312827B (zh) * 2017-01-16 2021-01-12 保时捷股份公司 用于机动车辆的能量供应系统
CN108312827A (zh) * 2017-01-16 2018-07-24 保时捷股份公司 用于机动车辆的能量供应系统
KR20180084646A (ko) * 2017-01-16 2018-07-25 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 자동차용 에너지 공급 시스템
JP2018114970A (ja) * 2017-01-16 2018-07-26 ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフトＤｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ． Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ 自動車両のためのエネルギ供給システム
US10259305B2 (en) 2017-01-16 2019-04-16 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Energy supply system for a motor vehicle
KR101991614B1 (ko) * 2017-01-16 2019-06-20 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 자동차용 에너지 공급 시스템
CN109415090A (zh) * 2017-05-26 2019-03-01 深圳市大富科技股份有限公司 电动车、电动车底盘及其电池组件
US10676135B2 (en) 2017-12-15 2020-06-09 Hyundai Motor Company Front vehicle body reinforcing structure
JP7380806B2 (ja) 2018-12-19 2023-11-15 スズキ株式会社 車両下部構造
JP2023002825A (ja) * 2018-12-19 2023-01-10 スズキ株式会社 車両下部構造
JP2023011827A (ja) * 2018-12-19 2023-01-24 スズキ株式会社 車両下部構造
JP2023011826A (ja) * 2018-12-19 2023-01-24 スズキ株式会社 車両下部構造
JP2023012521A (ja) * 2018-12-19 2023-01-25 スズキ株式会社 車両下部構造
JP2020097349A (ja) * 2018-12-19 2020-06-25 スズキ株式会社 車両下部構造
JP7380805B2 (ja) 2018-12-19 2023-11-15 スズキ株式会社 車両下部構造
JP7465455B2 (ja) 2018-12-19 2024-04-11 スズキ株式会社 車両下部構造
JP7465456B2 (ja) 2018-12-19 2024-04-11 スズキ株式会社 車両下部構造
CN112339864A (zh) * 2019-08-08 2021-02-09 广州汽车集团股份有限公司 碰撞保护装置及汽车
US11584238B2 (en) 2020-09-22 2023-02-21 Ford Global Technologies, Llc Passive structural stopper bracket
KR102356464B1 (ko) * 2020-10-27 2022-02-07 현대제철 주식회사 차량용 배터리 보호 장치 및 이의 제조 방법

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101488425B1 (ko) 전기자동차용 언더바디
CN110352157B (zh) 车辆的下部车身结构
US10486515B2 (en) Vehicle lower section structure
US9126637B2 (en) Motor vehicle rear
US11318900B2 (en) Bumper beam of vehicle
US20180126933A1 (en) Vehicle lower portion structure
US20150249240A1 (en) Battery mounting structure for vehicle
JP5866933B2 (ja) 車体後部構造
US8585128B2 (en) Power supply apparatus protection structure
CN110112334B (zh) 电池组件的车辆搭载构造
JP6557290B2 (ja) 車体前部構造
JP6215896B2 (ja) 車両構造
CN105774917A (zh) 车辆下部结构
CN109263727A (zh) 车辆前部结构
JP2019202747A (ja) 車体下部構造体
US20160229308A1 (en) Battery Enclosure Having T-Shaped Guides on the Outer Surface for Stiffeners and Impact Absorbing Elements
JP4394782B2 (ja) 車両用バッテリの搭載構造
KR20170068326A (ko) 전기 자동차용 배터리 조립 구조
JP6284041B2 (ja) 車両のバッテリ搭載構造
JP6452044B2 (ja) 自動車の後部車体構造
CN110435578B (zh) 抗冲击且兼具防流石功能的汽车保险杠结构
JP5015734B2 (ja) 車輌用ヘッドランプ
JP2008081041A (ja) 自動車の下部車体構造
JP6665212B2 (ja) 車体後部構造
JP2020104602A (ja) 車両側部構造

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190115

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191224

Year of fee payment: 6