KR101991614B1 - 자동차용 에너지 공급 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 제1 에너지 공급 수단; 및 제1 에너지 공급 수단을 둘러싸는 제1 하우징(100)을 포함하고, 제1 하우징(100)은 자동차의 몸체의 제1 종방향 부재(104) 및 제2 종방향 부재(105)에 체결 가능하며, 제1 하우징(100)은 제1 종방향 부재(104)로부터 제2 종방향 부재(105)로 그리고 그 반대로 힘을 전달하도록 설계되는 자동차용 에너지 공급 시스템에 관한 것이다.

Description

자동차용 에너지 공급 시스템{ENERGY SUPPLY SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 청구항 1에 따른 자동차용 에너지 공급 시스템에 관한 것이다.
종래 기술에 다양한 자동차용 에너지 공급 시스템이 알려져 있다. 자동차용 에너지 공급 시스템은 에너지 공급 수단으로서 트랙션 배터리 또는 어큐뮬레이터를 포함할 수 있다. 에너지 공급 수단은 전기 에너지를 저장하여 구동 수단으로 출력하도록 설계된다. 에너지는 예를 들면 화학적으로 저장될 수 있다. 에너지는 자동차를 구동하는 데에 사용될 수 있다. 따라서, 자동차는 전기적으로만 또는 추가적으로 전기적으로 구동될 수 있다.
DE 10 2010 050 826 A1은 차체의 2개의 종방향 부재 사이에 배치되는 트랙션 배터리를 개시한다. 트랙션 배터리는 변형 요소를 통하여 종방향 부재에 연결된다. 그러나, 자동차의 측면 충격 시, 힘을 흡수하여 트랙션 배터리를 보호하기 위해 종방향 부재가 횡방향 지주에 의해 서로 연결되기 때문에 이 영역에서의 구성 공간이 제한된다. 따라서, 횡방향 지주는 트랙션 배터리에 사용될 수 없는 구성 공간을 필요로 한다.
이에 반해, 본 발명은 에너지를 저장하기 위한 구성 공간을 보다 효율적으로 사용하는 에너지 공급 시스템을 제공하는 목적을 기반으로 한다. 또한, 이러한 에너지 공급 시스템을 갖는 자동차를 제공하고자 한다.
이 목적은 청구항 1에 따른 에너지 공급 시스템 및 청구항 10에 따른 자동차에 의해 달성된다. 본 발명의 실시예는 종속 청구항에 나타난다.
에너지 공급 시스템은 제1 에너지 공급 수단 및 제1 에너지 공급 수단을 둘러싸는 제1 하우징을 포함한다. 예를 들면, 제1 하우징은 박스형 디자인일 수 있고 제1 에너지 공급 수단을 완전히 둘러쌀 수 있다. 제1 하우징이 제1 에너지 공급 수단의 대부분을 둘러싸는 것도 가능하다.
제1 하우징은 자동차의 몸체의 제1 및 제2 종방향 부재에 체결 가능하다. 본원에서 종방향 부재는 특히 몸체의 지지 부품을 의미하는 것으로 이해된다. 예를 들면, 종방향 부재는 자동차의 횡방향 단부 영역에 배치될 수 있다. 종방향 부재가 자동차의 중앙 영역에 배치되는 것도 가능하다.
제1 하우징은 제1 종방향 부재로부터 제2 종방향 부재로 그리고 그 반대로 힘을 전달하도록 설계된다. 이는, 예를 들면, 에너지 공급 수단을 동적 작용으로부터 보호하기 위해 제1 하우징이 특히 경질(stiff) 디자인인 것을 의미할 수 있다. 또한, 종방향 부재 및 제1 하우징 사이의 연결은 힘을 전달하도록 설계될 수 있다. 종래 기술과 대조적으로, 예를 들면, 연결은 비교적 큰 힘이 있는 경우에만 해제될 수 있는 반면, 종래 기술에서는, 충격 에너지를 변형 요소의 변형 에너지로 변환하기 위해 비교적 작은 힘이 있는 경우에 이미 연결이 해제된다.
본 발명의 실시예에 따르면, 에너지 공급 시스템은 제1 하우징이 제1 종방향 부재에 체결 가능하게 하는 연결 수단을 포함할 수 있다. 연결 수단은 특히 변형 저항성 디자인일 수 있고/있거나 종방향 부재로부터 제1 하우징으로 그리고 그 반대로 힘을 전달하도록 설계될 수 있다. 예를 들면, 연결 수단은 U자형 단면을 가질 수 있고 압출된 프로파일로서 설계될 수 있다. 제1 종방향 부재는 특히 자동차의 중앙 영역에 배치될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 에너지 공급 시스템은 변형 요소를 포함할 수 있다. 본원에서 변형 요소는 특히 변형 요소에 작용하는 힘이 역치를 초과할 때 변형되는 요소를 의미하는 것으로 이해된다. 본원에서 제1 하우징이 변형되기 전에 변형 요소가 변형되도록 역치가 선택될 수 있다. 이에 따라, 제1 하우징의 손상의 위험이 감소될 수 있다. 이러한 변형 요소는, 예를 들면, 후속하여 공개된 DE 10 2016 110 787 A1에 기재되어 있다. 제1 하우징은 변형 요소에 의해 제2 종방향 부재에 체결 가능할 수 있다. 예를 들면, 제2 종방향 부재는 자동차의 횡방향 영역에 배치될 수 있다. 예를 들면, 이는 몸체의 횡방향 프레임 부분일 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 제1 하우징은 단일 부분 또는 단일 부품으로서 설계될 수 있다. 이는 제1 하우징이 특히 힘을 쉽게 전달한다는 이점을 갖는다.
본 발명의 실시예에 따르면, 에너지 공급 시스템은 베이스 플레이트를 포함할 수 있다. 제1 하우징은 베이스 플레이트에 연결 가능할 수 있다. 설치 상태에서, 베이스 플레이트는 제1 하우징의 아래에 배치될 수 있다. 베이스 플레이트는 손상, 습기 및 먼지로부터 제1 하우징을 보호할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 에너지 공급 수단은 제1 및 제2 체결 수단을 포함할 수 있다. 제1 하우징은 제1 및 제2 체결 수단에 의해 베이스 플레이트에 체결 가능할 수 있다. 제1 체결 수단은 베이스 플레이트에 고정되게 연결될 수 있다. 예를 들면, 제1 체결 수단은 베이스 플레이트에 용접될 수 있다. 제1 체결 수단은, 예를 들면, 암나사산을 갖는 너트일 수 있다. 이 경우, 제2 체결 수단은 수나사산을 갖는 나사일 수 있으며, 이에 따라, 제2 체결 수단이 제1 체결 수단에 나사 결합 가능하다.
본 발명의 실시예에 따르면, 제1 하우징은 베이스 플레이트에 연결된 상태에서 제2 체결 수단이 돌출되는 요홈을 가질 수 있다. 본 설명의 범위 내에서, 요홈은 특히 만입부(indentation)를 의미하는 것으로 이해된다. 만입부는, 예를 들면, 그에 인접한 영역에 비해 보다 작은 벽 두께를 갖는 하우징의 영역일 수 있다. 그러나, 종래의 의미의 요홈이 될 수도 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 에너지 공급 시스템은 제2 에너지 공급 수단과, 제2 에너지 공급 수단을 둘러싸는 제2 하우징을 포함할 수 있다. 제2 하우징은 제1 하우징과 동일하거나 유사한 방식으로 설계될 수 있다. 제2 하우징은 연결 수단에 의해 제1 종방향 부재에 체결 가능할 수 있다. 따라서, 연결 수단은 제1 및 제2 하우징을 제1 종방향 부재에 체결하기 위한 구성 공간을 절약하는 방식으로 설계될 수 있다.
본 발명의 추가적인 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조로 한 바람직한 예시적인 실시예의 후술하는 설명에 의해 명확해진다. 본원에서 동일 또는 유사한 구성 요소 및 동일 또는 유사한 기능을 갖는 구성 요소에 동일한 참조 번호가 사용된다.
도 1은, 본 발명의 실시예에 따른, 자동차의 2개의 종방향 부재에 체결된 에너지 공급 시스템의 개략도를 도시한다.
도 2는 도 1의 확대된 상세를 도시한다.
도 3은 베이스 플레이트에 체결된 2개의 하우징의 개략적인 평면도를 도시한다.
도 4는 도 3의 배열의 단면도를 도시한다.
에너지 공급 시스템은 제1 하우징(100)에 둘러싸인 제1 에너지 공급 수단과, 제2 하우징(101)에 둘러싸인 제2 에너지 공급 수단을 포함한다. 2개의 하우징(100, 101)은 연결 수단(102)에 의해 차체의 제1 종방향 부재(104)에 체결된다. 또한, 2개의 하우징(100, 101)은 변형 요소(106)에 의해 제2 종방향 부재(105)에 체결된다.
2개의 하우징(100, 101), 연결 수단(102) 및 변형 요소(106)는 2개의 종방향 부재(104, 105) 사이에 힘을 전달하도록 설계된다. 예를 들면, 변형 요소(106)는 비교적으로 큰 힘에 의해서만 변형되는 방식으로 설계될 수 있다. 이 힘은, 예를 들면, 하우징(100, 101)이 변형되는 힘보다 약간 작을 수 있다.
이러한 방식으로 2개의 종방향 부재(104, 105) 사이의 신뢰할 수 있는 힘의 전달이 하우징(100, 101)에 의해 달성된다. 그렇지만, 큰 힘이 발생하면, 에너지 공급 수단의 손상의 위험이 감소된다.
예를 들면, 연결 수단(102)은 U자형 단면을 갖는 압출된 프로파일로서 설계될 수 있다. 하우징(100, 101)은 연결 수단(102)에 의해 함께 나사 결합될 수 있다. 또한, 하우징(100, 101)은 나사(107)를 통해 변형 요소(106)에 체결된다. 대안적으로, 하우징(100, 101)은 2개의 나사를 통해 변형 요소(106)에 체결될 수도 있다.
도 3은 2개의 하우징(100, 101)이 각각 요홈을 갖는 것을 도시한다. 나사(202)는 요홈을 통하여 돌출하여, 나사(202)에 의해 2개의 하우징(100, 101)이 베이스 플레이트(300)에 체결된다(도 4). 이를 위하여, 너트(301)가 베이스 플레이트(300)에 체결된다. 예를 들면, 너트(301)는 베이스 플레이트(300)에 용접될 수 있다. 하우징(100, 101)을 베이스 플레이트에 연결하기 위해, 나사(202)가 너트(301)에 나사 결합된다. 연결 상태에서, 와셔(303)가 또한 나사 헤드 및 하우징(100, 101) 사이에 배치된다. 베이스 플레이트(300)는 손상, 습기 및 먼지로부터 하우징(100, 101)을 보호한다.

Claims (10)

  1. 제1 에너지 공급 수단 및 상기 제1 에너지 공급 수단을 둘러싸는 제1 하우징(100)을 포함하고, 상기 제1 하우징(100)은 자동차의 몸체의 제1 종방향 부재(104) 및 제2 종방향 부재(105)에 체결 가능한 자동차용 에너지 공급 시스템으로서,
    상기 에너지 공급 시스템은,
    상기 제1 하우징(100)과 상기 제1 종방향 부재(104) 사이의 연결 수단(102); 및
    상기 제1 하우징(100)과 상기 제2 종방향 부재(105) 사이의 변형 요소(106)를 더 포함하고,
    상기 제1 하우징(100)은 상기 연결 수단(102)에 의해 상기 제1 종방향 부재(104)에 체결 가능하고,
    상기 제1 하우징(100)은 상기 변형 요소(106)에 의해 상기 제2 종방향 부재(105)에 체결 가능하며,
    상기 제1 하우징(100), 상기 연결 수단(102), 및 상기 변형 요소(106)는 상기 제1 종방향 부재(104)로부터 상기 제2 종방향 부재(105)로 그리고 그 반대로 힘을 전달하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 에너지 공급 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제2 종방향 부재(105)는 상기 자동차의 횡방향 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 에너지 공급 시스템.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 제1 하우징(100)은 단일 부분 또는 단일 부품으로서 설계되는 것을 특징으로 하는 에너지 공급 시스템.
  5. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 에너지 공급 시스템은 베이스 플레이트(300)를 포함하며, 상기 제1 하우징(100)은 상기 베이스 플레이트(300)에 연결 가능한 것을 특징으로 하는 에너지 공급 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 에너지 공급 시스템은 제1 체결 수단(301) 및 제2 체결 수단(202)을 포함하며, 상기 제1 하우징(100)은 상기 제1 체결 수단(301) 및 상기 제2 체결 수단(202)에 의해 상기 베이스 플레이트(300)에 체결 가능하며, 상기 제1 체결 수단(301)은 상기 베이스 플레이트(300)에 고정되게 연결되는 것을 특징으로 하는 에너지 공급 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제2 체결 수단(202)은 상기 제1 체결 수단(301)에 나사 결합 가능한 것을 특징으로 하는 에너지 공급 시스템.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 제1 하우징(100)은 상기 베이스 플레이트(300)에 연결된 상태에서 상기 제2 체결 수단(202)이 돌출되는 요홈을 갖는 것을 특징으로 하는 에너지 공급 시스템.
  9. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 에너지 공급 시스템은 제2 에너지 공급 수단 및 상기 제2 에너지 공급 수단을 둘러싸는 제2 하우징(101)을 포함하며, 상기 제2 하우징(101)은 상기 연결 수단(102)에 의해 상기 제1 종방향 부재(104)에 체결 가능한 것을 특징으로 하는 에너지 공급 시스템.
  10. 제1항 또는 제3항에 따른 에너지 공급 시스템; 및
    제1 종방향 부재(104) 및 제2 종방향 부재(105)를 갖는 몸체를 포함하며,
    상기 제1 하우징(100)은 상기 제1 종방향 부재(104) 및 상기 제2 종방향 부재(105)에 체결되는, 자동차.
KR1020180004227A 2017-01-16 2018-01-12 자동차용 에너지 공급 시스템 KR101991614B1 (ko)

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