EP1248068A1 - Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion - Google Patents

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EP1248068A1 EP02005726A EP02005726A EP1248068A1 EP 1248068 A1 EP1248068 A1 EP 1248068A1 EP 02005726 A EP02005726 A EP 02005726A EP 02005726 A EP02005726 A EP 02005726A EP 1248068 A1 EP1248068 A1 EP 1248068A1
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    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/042—Floors or base plates for increased land mine protection

Definitions

  • the invention relates to a device for protecting the crew of a military Vehicle in the event of a mine explosion.
  • the invention has for its object a device for protecting the Crew of a military vehicle to create a mine explosion that in spite of the arching of the vehicle interior caused by a mine explosion the vehicle occupants before an injury to the feet or an injury protects by flying parts.
  • the basic idea of the invention is to inside the vehicle to arrange a floor of the actual vehicle interior, which from Vehicle interior floor is completely decoupled. This is achieved in that on the one hand the floor in its protective position in one predetermined distance from the vehicle interior floor, which excludes it, that the floor directly from the bulge of the vehicle interior is hit and on the other hand between this floor and the Vehicle floor and the side walls of the vehicle are not stiff Connecting elements transmitting pressure forces are present.
  • the floor is supported by one or more air bellows on the Vehicle interior floor.
  • the number of air bags can vary the rigidity of the floor. If this is soft and flexible, it is done the support of the floor over its entire floor area by means of a or several air bellows.
  • the floor is stiff and self-supporting, there are only a few air bellows, for example only in the edge area, required.
  • the rigidity of the floor essentially determines the weight and whether there are other protective functions, e.g. a splinter protection, taken over can be.
  • the floor is in a rest position immediately above the vehicle floor to the effective position for protection can be raised. This is particularly good with inflatable air bellows realizable.
  • the vehicle When the vehicle is in motion, it is being walked on Floor by the team. When getting in and out, the Floor can be lowered to the full by reducing air pressure To be able to use the interior height of the vehicle.
  • the floor When raised, the floor looks like one from the inside of the vehicle decoupled footrest and allows compared to conventional footrests a more comfortable foot position.
  • the distance between the raised Floor and the vehicle interior floor allow free dynamic suspension of the vehicle floor in the event of mine detonation and prevents impulse transmission on the feet of the vehicle occupants.
  • the lower part of the housing is highly schematic otherwise not shown military vehicle.
  • This lower housing part 1 has side walls 1.1 and 1.2 and a floor pan 1.3, which is closed at the top by the vehicle interior floor 2.
  • vehicle interior In the vehicle interior are vehicle seats and others in a manner not shown Components arranged, for example, be hung on the housing ceiling can.
  • a floor 3 is arranged above the vehicle interior floor 2.
  • the floor 3 consists of a rigid self-supporting material and is only in its edge areas over air bellows 4.1 and 4.2 supported. Furthermore are between floor and vehicle interior floor flexible connecting elements 5 in the form of cords or ribbons.
  • the floor 3 becomes vertical due to the air pressure of the air bellows 4.1 and 4.2 worn and through the flexible cords or straps 5 kept in balance. There are no rigid connections to the Side walls 1.1 and 1.2 or to the vehicle interior floor 2.
  • the cords or Bands 5 can only transmit and prevent tensile forces and no compressive forces thereby the transmission of the impulse wave, which results from the mine blast from vehicle interior floor 2 to floor 3.

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  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
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Abstract

Eine Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion. Oberhalb des Fahrzeuginnenbodens (2) ist ein Fußboden (3) angeordnet, der einen vorgegebenen Abstand vom Fahrzeuginnenboden (2) besitzt, indem er sich auf dem Fahrzeuginnenboden (2) über einen oder mehrere aufblasbare Luftfederbälge (4.1, 4.2) abstützt. Dadurch ist der Fußboden (3) vom Fahrzeuginnenboden (2) entkoppelt, so daß die aus einer Minenexplosion resultierenden Kräfte nicht vom Fahrzeuginnenboden (2) auf den Fußboden (3) übertragen werden können. Auf diese Weise werden insbesondere Fußverletzungen der Besatzung vermieden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion.
Bei in militärischen Kampfeinsätzen verwendeten Kraftfahrzeugen ergibt sich das Problem, daß beim Überfahren einer Mine und der dadurch ausgelösten Explosion eine extreme Stoßbelastung an der Unterseite des Fahrzeugs auftritt, die auf den Fahrzeuginnenboden übertragen wird und dadurch die Fahrzeuginsassen, die entweder auf dem Fahrzeuginnenboden stehen oder auf Fahrzeugsitzen sitzen und die Füße auf den Fahrzeuginnenboden oder mit diesem verbundene Fußrasten aufgesetzt haben, aufs höchste gefährdet. Es ist bereits bekannt, die Fahrzeugsitze in einem solchen militärischen Fahrzeug vom Fahrzeuginnenboden und den Seitenwänden zu entkoppeln, aber auch dann bleibt immer noch die Gefahr von Fußverletzungen infolge des sich bei einer Minenexplosion nach innen durchwölbenden Fahrzeuginnenbodens sowie die Verletzung durch infolge dieser Durchwölbung herumfliegende Bauteile, Splitter und dergleichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion zu schaffen, die trotz der bei Minenexplosion auftretenden Durchwölbung des Fahrzeuginnenbodens die Fahrzeuginsassen vor einer Verletzung der Füße oder einer Verletzung durch herumfliegende Teile schützt.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, innerhalb des Fahrzeugs über dem eigentlichen Fahrzeuginnenboden einen Fußboden anzuordnen, der vom Fahrzeuginnenboden vollständig entkoppelt ist. Dies wird dadurch erreicht, daß einerseits der Fußboden in seiner zum Schutz wirksamen Stellung in einem vorgegebenen Abstand vom Fahrzeuginnenboden angeordnet ist, der es ausschließt, daß der Fußboden direkt von der Durchwölbung des Fahrzeuginnenbodens getroffen wird und andererseits zwischen diesem Fußboden und dem Fahrzeugboden sowie den Seitenwänden des Fahrzeugs keine steifen, die Druckkräfte übertragenden Verbindungselemente vorhanden sind. Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung stützt sich der Fußboden über einen oder mehrere Luftfederbälge auf dem Fahrzeuginnenboden ab. Die Anzahl der Luftfederbälge kann sich dabei nach der Steifigkeit des Fußbodens richten. Ist dieser weich und flexibel, so erfolgt die Abstützung des Fußbodens über dessen gesamte Bodenfläche mittels eines oder mehrerer Luftfederbälge. Ist der Fußboden dagegen steif und selbstragend, so sind nur wenige Luftfederbälge, beispielsweise nur im Randbereich, erforderlich. Die Steifigkeit des Fußbodens bestimmt wesentlich das Gewicht und ob noch weitere Schutzfunktionen, wie z.B. ein Splitterschutz, übernommen werden können.
Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn der Fußboden aus einer Ruhestellung unmittelbar über dem Fahrzeuginnenboden in die zum Schutz wirksame Stellung anhebbar ist. Dies ist mittels aufblasbarer Luftfederbälge besonders gut verwirklichbar. Während des Fahrbetriebs ist das Begehen des angehobenen Fußbodens durch die Mannschaft möglich. Beim Aus- und Einsteigen kann der Fußboden durch Reduzierung des Luftdrucks abgesenkt werden, um die volle Innenraumhöhe des Fahrzeugs nutzen zu können.
Im angehobenen Zustand wirkt der Fußboden wie eine vom Fahrzeuginnenboden entkoppelte Fußstütze und erlaubt im Vergleich zu herkömmlichen Fußstützen eine bequemere Fußhaltung. Der Abstand zwischen dem angehobenen Fußboden und dem Fahrzeuginnenboden erlaubt das freie dynamische Durchfedern des Fahrzeuginnenbodens bei Minendetonation und verhindert die Impulsweiterleitung auf die Füße der Fahrzeuginsassen.
Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnung ein Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Einrichtung näher erläutert.
In der Zeichnung ist stark schematisiert der untere Teil des Gehäuses eines ansonsten nicht dargestellten militärischen Fahrzeugs dargestellt. Dieses Gehäuseunterteil 1 besitzt Seitenwände 1.1 und 1.2 sowie eine Bodenwanne 1.3, die an ihrer Oberseite vom Fahrzeuginnenboden 2 abgeschlossen ist. Im Fahrzeuginnenraum sind in nicht dargestellter Weise Fahrzeugsitze und sonstige Bauteile angeordnet, die beispielsweise an der Gehäusedecke aufgehängt sein können. Oberhalb des Fahrzeuginnenbodens 2 ist ein Fußboden 3 angeordnet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Fußboden 3 aus einem steifen selbstragenden Material und ist lediglich in seinen Randbereichen über Luftfederbälge 4.1 und 4.2 abgestützt. Weiterhin befinden sich zwischen Fußboden und Fahrzeuginnenboden flexible Verbindungselemente 5 in Form von Schnüren oder Bändern. Der Fußboden 3 wird vertikal durch den Luftdruck der Luftfederbälge 4.1 und 4.2 getragen und durch die flexiblen Schnüre oder Bänder 5 im Gleichgewicht gehalten. Es bestehen keinerlei steife Verbindungen zu den Seitenwänden 1.1 und 1.2 oder zum Fahrzeuginnenboden 2. Die Schnüre oder Bänder 5 können nur Zugkräfte und keine Druckkräfte übertragen und verhindern dadurch die Weiterleitung der Impulswelle, die aus dem Minenblast resultiert vom Fahrzeuginnenboden 2 auf den Fußboden 3. Beim Ein- und Aussteigen wird der Fußboden 3 durch Reduzierung des Luftdrucks in den Luftfederbälgen 4.1 und 4.2 auf eine Ruhestellung abgesenkt.

Claims (6)

  1. Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Fahrzeuginnenbodens (2) ein Fußboden (3) angeordnet ist, der mindestens in einer wirksamen Stellung einen vorgegebenen Abstand vom Fahrzeuginnenboden (2) besitzt, wobei zwischen dem Fußboden (3) und dem Fahrzeuginnenboden (2) ein Luftraum angeordnet ist und zwischen dem Fußboden (3) einerseits und dem Fahrzeuginnenboden (2) und den Seitenwänden (1.1, 1.2) des Fahrzeugs andererseits keine steifen, Druckkräfte übertragenden Verbindungselemente angeordnet sind.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußboden (3) aus einer Ruhestellung unmittelbar über dem Fahrzeuginnenboden (2) in die wirksame Stellung anhebbar ist.
  3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußboden (3) sich auf dem Fahrzeuginnenboden (2) über einen oder mehrere aufblasbare Luftfederbälge (4.1, 4.2) abstützt.
  4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußboden (3) aus flexiblem Material besteht und sich über seine gesamte Bodenfläche über Luftfederbälge auf dem Fahrzeuginnenboden (2) abstützt.
  5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußboden (3) aus einem steifen, selbstragenden Material besteht und sich lediglich in Teilbereichen seiner Bodenfläche über Luftfederbälge (4.1, 4.2) auf dem Fahrzeuginnenboden (2) abstützt.
  6. Einrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Fußboden (3) und Fahrzeuginnenboden (2) an vorgegebenen Stellen flexible Verbindungselemente (5) in Form von Schnüren oder Bändern angeordnet sind.
EP02005726A 2001-04-07 2002-03-13 Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion Expired - Lifetime EP1248068B1 (de)

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