EP1248068B1 - Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion - Google Patents

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EP1248068B1 EP02005726A EP02005726A EP1248068B1 EP 1248068 B1 EP1248068 B1 EP 1248068B1 EP 02005726 A EP02005726 A EP 02005726A EP 02005726 A EP02005726 A EP 02005726A EP 1248068 B1 EP1248068 B1 EP 1248068B1
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Michael Dr. Hönlinger
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Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/042—Floors or base plates for increased land mine protection

Definitions

  • the invention relates to a device for protecting the crew of a military vehicle in mine explosion.
  • a device on vehicles is preferably described for protection against mine action, in which below the vehicle interior floor (2) a kit is arranged, which has a below the vehicle at a distance from the vehicle floor extending mine protection plate. Above the vehicle floor, an inner floor is arranged at a distance from the vehicle floor, which is supported by a bridge on the vehicle floor.
  • the document DE 196 pos 230 A1 describes a mine protection device for vehicles, which is attachable under the floor panel of the vehicle and consists of a housing in which a package of a pressure-resistant plate and a foam core made of impact-resistant material is used.
  • the invention has for its object to provide a device for protecting the crew of a military vehicle at mine explosion, which protects the vehicle occupants from injury to the feet or injury from flying parts, despite the bulge occurring in mine explosion of the vehicle interior.
  • the basic idea of the invention is to arrange a floor inside the vehicle above the actual vehicle interior floor, which is completely decoupled from the vehicle interior floor. This is achieved in that on the one hand the floor is arranged in its effective position for protection at a predetermined distance from the vehicle interior floor, which rules out that the floor is struck directly from the bulge of the vehicle interior floor and on the other hand between this floor and the vehicle floor and the side walls the vehicle no stiff, the compressive forces transmitting connecting elements are present.
  • the floor is raised from a rest position immediately above the vehicle interior floor in the effective position for protection.
  • the floor is supported on one or more air spring bellows on the vehicle interior floor.
  • the number of bellows can be after to the stiffness of the floor. If this is soft and flexible, the floor is supported over its entire floor area by means of one or more air bellows. On the other hand, if the floor is stiff and self-supporting, only a few air spring bellows, for example only in the edge area, are required. The stiffness of the floor significantly determines the weight and whether even further protective functions, such as splinter protection, can be adopted.
  • the lifting of the floor from a rest position immediately above the vehicle interior floor in the effective position for protection is particularly well realized by means of inflatable bellows.
  • the floor can be lowered by reducing the air pressure in order to use the full interior height of the vehicle.
  • the floor acts as a footrest decoupled from the vehicle interior floor and allows a more comfortable foot position compared to conventional footrests.
  • the distance between the raised floor and the vehicle interior floor allows the free dynamic deflection of the vehicle interior in mine detonation and prevents impulse transmission to the feet of the vehicle occupants.
  • This housing base 1 has side walls 1.1 and 1.2 and a bottom tray 1.3, which is closed at its top by the vehicle interior floor 2.
  • vehicle interior vehicle seats and other components are arranged in a manner not shown, which may be suspended for example on the housing cover.
  • a floor 3 is arranged above the vehicle interior floor 2.
  • the floor 3 is made of a stiff self-supporting material and is supported only in its peripheral areas via air spring bellows 4.1 and 4.2.
  • the floor 3 is supported vertically by the air pressure of the air spring bellows 4.1 and 4.2 and held in balance by the flexible cords or bands 5. There are no rigid connections to the side walls 1.1 and 1.2 or the vehicle interior floor 2.
  • the cords or bands 5 can only tensile forces and no pressure forces transmitted and thereby prevent the transmission of the pulse wave resulting from the mine blast from the vehicle interior floor 2 on the floor 3.

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  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion.
  • Bei in militärischen Kampfeinsätzen verwendeten Kraftfahrzeugen ergibt sich das Problem, daß beim Überfahren einer Mine und der dadurch ausgelösten Explosion eine extreme Stoßbelastung an der Unterseite des Fahrzeugs auftritt, die auf den Fahrzeuginnenboden übertragen wird und dadurch die Fahrzeuginsassen, die entweder auf dem Fahrzeuginnenboden stehen oder auf Fahrzeugsitzen sitzen und die Füße auf den Fahrzeuginnenboden oder mit diesem verbundene Fußrasten aufgesetzt haben, aufs höchste gefährdet. Es ist bereits bekannt, die Fahrzeugsitze in einem solchen militärischen Fahrzeug vom Fahrzeuginnenboden und den Seitenwänden zu entkoppeln, aber auch dann bleibt immer noch die Gefahr von Fußverletzungen infolge des sich bei einer Minenexplosion nach innen durchwölbenden Fahrzeuginnenbodens sowie die Verletzung durch infolge dieser Durchwölbung herumfliegende Bauteile, Splitter und dergleichen.
  • In dem Dokument EP 1 081 452 A2 ist eine Vorrichtung zum Schutz gegen die Wirkung einer Landmine für die Besatzung eines gepanzerten Fahrzeugs beschrieben, bei welcher unterhalb der Bodenplatte des Fahrzeugs ein hohler Kasten angebracht ist, der in Länge und Breite maximal der Länge und Breite der Bodenplatte entspricht und der vollständig mit Dämpfungselementen nach Art eines Sandsackes in Längs- und Breitenrichtung nebeneinander liegend angefüllt ist. Hierbei kann zwischen den Dämpfungselementen und der nach oben abschließenden Bodenplatte des Fahrzeugs ein Luftspalt bestehen.
  • In dem Dokument DE 199 13 845 A1 ist eine Einrichtung zur Sicherung der Verfügbarkeit von militärischen Fahrzeugen beschrieben, bei der unterhalb des Fahrzeugbodens eine Grundplatte angeordnet ist, die sich über Energieabsorptionselemente an Stützkörpern der Fahrzeugseitenwände abstützt.
  • In dem Dokument DE 199 35 573 A1 ist eine Vorrichtung an Fahrzeugen vorzugsweise zum Schutz vor Mineneinwirkung beschrieben, bei welcher unterhalb des Fahrzeuginnenbodens (2) ein Bausatz angeordnet ist, der eine unterhalb des Fahrzeugs mit einem Abstand zum Fahrzeugboden verlaufende Minenschutzplatte aufweist. Oberhalb des Fahrzeugbodens ist ein Innenboden mit Abstand zum Fahrzeugboden angeordnet, der sich über einen Steg auf dem Fahrzeugboden abstützt.
  • Das Dokument DE 196 pos 230 A1 beschreibt eine Minenschutzvorrichtung für Fahrzeuge, die unter dem Bodenblech des Fahrzeugs anbringbar ist und aus einem Gehäuse besteht, in das ein Paket aus einer druckfesten Platte und einem Schaumkern aus schlagfestem Material eingesetzt ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion zu schaffen, die trotz der bei Minenexplosion auftretenden Durchwölbung des Fahrzeuginnenbodens die Fahrzeuginsassen vor einer Verletzung der Füße oder einer Verletzung durch herumfliegende Teile schützt.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem Patentanspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
  • Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, innerhalb des Fahrzeugs über dem eigentlichen Fahrzeuginnenboden einen Fußboden anzuordnen, der vom Fahrzeuginnenboden vollständig entkoppelt ist. Dies wird dadurch erreicht, daß einerseits der Fußboden in seiner zum Schutz wirksamen Stellung in einem vorgegebenen Abstand vom Fahrzeuginnenboden angeordnet ist, der es ausschließt, daß der Fußboden direkt von der Durchwölbung des Fahrzeuginnenbodens getroffen wird und andererseits zwischen diesem Fußboden und dem Fahrzeugboden sowie den Seitenwänden des Fahrzeugs keine steifen, die Druckkräfte übertragenden Verbindungselemente vorhanden sind. Der Fußboden ist aus einer Ruhestellung unmittelbar über dem Fahrzeuginnenboden in die zum Schutz wirksame Stellung anhebbar.
  • Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung stützt sich der Fußboden über einen oder mehrere Luftfederbälge auf dem Fahrzeuginnenboden ab. Die Anzahl der Luftfederbälge kann sich dabei nach der Steifigkeit des Fußbodens richten. Ist dieser weich und flexibel, so erfolgt die Abstützung des Fußbodens über dessen gesamte Bodenfläche mittels eines oder mehrerer Luftfederbälge. Ist der Fußboden dagegen steif und selbstragend, so sind nur wenige Luftfederbälge, beispielsweise nur im Randbereich, erforderlich. Die Steifigkeit des Fußbodens bestimmt wesentlich das Gewicht und ob noch weitere Schutzfunktionen, wie z.B. ein Splitterschutz, übernommen werden können.
  • Das Anheben den Fußboden aus einer Ruhestellung unmittelbar über dem Fahrzeuginnenboden in die zum Schutz wirksame Stellung ist mittels aufblasbarer Luftfederbälge besonders gut verwirklichbar. Während des Fahrbetriebs ist das Begehen des angehobenen Fußbodens durch die Mannschaft möglich. Beim Aus- und Einsteigen kann der Fußboden durch Reduzierung des Luftdrucks abgesenkt werden, um die volle Innenraumhöhe des Fahrzeugs nutzen zu können.
  • Im angehobenen Zustand wirkt der Fußboden wie eine vom Fahrzeuginnenboden entkoppelte Fußstütze und erlaubt im Vergleich zu herkömmlichen Fußstützen eine bequemere Fußhaltung. Der Abstand zwischen dem angehobenen Fußboden und dem Fahrzeuginnenboden erlaubt das freie dynamische Durchfedern des Fahrzeuginnenbodens bei Minendetonation und verhindert die Impulsweiterleitung auf die Füße der Fahrzeuginsassen.
  • Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnung ein Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Einrichtung näher erläutert.
  • In der Zeichnung ist stark schematisiert der untere Teil des Gehäuses eines ansonsten nicht dargestellten militärischen Fahrzeugs dargestellt. Dieses Gehäuseunterteil 1 besitzt Seitenwände 1.1 und 1.2 sowie eine Bodenwanne 1.3, die an ihrer Oberseite vom Fahrzeuginnenboden 2 abgeschlossen ist. Im Fahrzeuginnenraum sind in nicht dargestellter Weise Fahrzeugsitze und sonstige Bauteile angeordnet, die beispielsweise an der Gehäusedecke aufgehängt sein können. Oberhalb des Fahrzeuginnenbodens 2 ist ein Fußboden 3 angeordnet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Fußboden 3 aus einem steifen selbstragenden Material und ist lediglich in seinen Randbereichen über Luftfederbälge 4.1 und 4.2 abgestützt. Weiterhin befinden sich zwischen Fußboden und Fahrzeuginnenboden flexible Verbindungselemente 5 in Form von Schnüren oder Bändern. Der Fußboden 3 wird vertikal durch den Luftdruck der Luftfederbälge 4.1 und 4.2 getragen und durch die flexiblen Schnüre oder Bänder 5 im Gleichgewicht gehalten. Es bestehen keinerlei steife Verbindungen zu den Seitenwänden 1.1 und 1.2 oder zum Fahrzeuginnenboden 2. Die Schnüre oder Bänder 5 können nur Zugkräfte und keine Druckkräfte übertragen und verhindern dadurch die Weiterleitung der Impulswelle, die aus dem Minenblast resultiert vom Fahrzeuginnenboden 2 auf den Fußboden 3. Beim Ein- und Aussteigen wird der Fußboden 3 durch Reduzierung des Luftdrucks in den Luftfederbälgen 4.1 und 4.2 auf eine Ruhestellung abgesenkt.

Claims (5)

  1. . Militärisches Fahrzeug mit einer Einrichtung zum Schutz der Besatzung des Fahrzeugs bei Minenexplosion mit einem oberhalb des Fahrzeuginnenbodens (2) angeordneten Fußboden (3), der vom Fahrzeuginnenboden (2) entkoppelt ist, indem er mindestens in einer wirksamen Stellung einen vorgegebenen Abstand vom Fahrzeuginnenboden (2) besitzt, wobei zwischen dem Fußboden (3) und dem Fahrzeuginnenboden (2) ein Luftraum angeordnet ist und zwischen dem Fußboden (3) einerseits und dem Fahrzeuginnenboden (2) und den Seitenwänden (1.1, 1.2) des Fahrzeugs andererseits keine Verbindungselemente angeordnet sind, deren Steifigkeit ausreicht, um bei einer Minendetonation den Impuls vom sich durchwölbenden Fahrzeuginnenboden (2) auf den Fußboden (3) zu übertragen, und bei welcher der Fußboden (3) aus einer Ruhestellung unmittelbar über dem Fahrzeuginnenboden (2) in die wirksame Stellung anhebbar ist.
  2. . Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußboden (3) sich auf dem Fahrzeuginnenboden (2) über einen oder mehrere aufblasbare Luftfederbälge (4.1, 4.2) abstützt.
  3. . Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußboden (3) aus flexiblem Material besteht und sich über seine gesamte Bodenfläche über Luftfederbälge auf dem Fahrzeuginnenboden (2) abstützt.
  4. . Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußboden (3) aus einem steifen, selbstragenden Material besteht und sich lediglich in Teilbereichen seiner Bodenfläche über Luftfederbälge (4.1, 4.2) auf dem Fahrzeuginnenboden (2) abstützt.
  5. . Einrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Fußboden (3) und Fahrzeuginnenboden (2) an vorgegebenen Stellen flexible Verbindungselemente (5) in Form von Schnüren oder Bändern angeordnet sind.
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