DE3627485A1 - Verkleidungselement fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Verkleidungselement fuer kraftfahrzeuge

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verkleidungselement der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art, welche aus der US-PS 43 16 404 (Fig. 13 und 18) hervorgeht.
Bei dem aus dieser Druckschrift hervorgehenden Sicherheits­ fahrzeug sind die beschußfesten Gewebeschichten mit einer Trag­ schicht aus Kunststoffglas versehen. Diese hat eine hohe Biege­ steifigkeit, weshalb die beschußfesten Gewebeschichten nur an den Innenseiten von ebenflächig gestalteten Türen und Klappen ange­ bracht sind. Schließlich ist auch der Überzug im Abstand von den Gewebeschichten angeordnet.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verkleidungselement der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszu­ bilden, daß es in einfacher und kostengünstiger Weise über seine Tragschicht auch auf stark räumlich gekrümmten Fahrzeug­ wandungen angebracht und dabei als ein vorgefertigtes Teil her­ gestellt werden kann.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
Durch die erfindungsgemäß auf das beschußfeste Panzerelement aufgebrachte und dabei ausreichend dicke Schaumstoffschicht, welche als eine Tragschicht dient, kann das Verkleidungselement in rationeller Weise als ein loses Teil vorgefertigt werden, wobei dieses in einfacher Weise an die Kontur der jeweiligen, auch stark räumlich gekrümmten Fahrzeugwandung angepaßt und unmittelbar auf dieser angeordnet werden kann. Dabei kann das Verkleidungs­ element lose auf die jeweilige Fahrzeugwandung (z. B. auf einen Fahrzeugboden) gelegt oder auch mit dieser durch ein Befesti­ gungselement verbunden oder ganzflächig oder nur stellenweise verklebt werden. Zweckmäßigerweise wird auch der Überzug wie Bodenteppich o. dgl. mit dem beschußfesten Panzerelement verklebt. Die Schaumstoffschicht trägt dabei auch erheblich zur Schalldämmung des Fahrzeuginnenraums bei. Schließlich hat auch das erfindungsgemäße Verkleidungselement ein vergleichsweise geringeres Gewicht.
Gemäß dem Merkmal des Patentanspruchs 2 können als beschuß­ festes Panzerelement mehrere schichtweise angeordnete, ihrerseits miteinander vernähte, beschußfeste Gewebeschichten dienen, auf deren dem Fahrzeugboden zugewandten Unterseite eine als Trag­ schicht dienende Schaumstoffschicht von etwa 15 bis 30 mm Dicke in kostengünstiger Weise aufgeschäumt ist, während auf der Ober­ seite ein Bodenteppich aufgeklebt ist. Ein derartiger vorgefertigter Bodenbelag kann vorteilhafterweise einfach der Kontur des Fahrzeug­ bodens angepaßt und damit auf diesem ohne zusätzliche Befestigungs­ elemente, lediglich über wenigstens zwei gegenüberliegende Randab­ schnitte verschiebesicher angeordnet werden. Da der erfindungs­ gemäße Bodenbelag nicht mit dem Fahrzeugboden verklebt zu sein braucht, kann er sich - falls der Fahrzeugboden von unten von einem Geschoß durchschlagen wird - nach oben auswölben und damit dämpfend auf den Geschoßaufprall wirken. Der lose auf dem Fahrzeugboden aufliegende Bodenbelag hat schließlich auch den Vorteil, daß er für die Reinigung des Bodenteppichs aus dem Fahrzeuginnenraum herausgenommen werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar­ gestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Bodenbelags,
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des Querschnittsprofils des Bodenbelags.
Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Bodenbelag 1 dient zum Bedecken des nicht dargestellten Bodens eines Sicherheits- Personenkraftwagens. Wie insbesondere in Fig. 2 ersichtlich, weist der Bodenbelag 1 ein beschußfestes Panzerelement auf, das aus mehrere beschußfesten Gewebeschichten 2 von etwa 6 bis 10 mm Dicke besteht, welche ihrerseits durch Vernähen von Gewebeab­ schnitten vorgefertigt sein können und dabei der Kontur des dem Fahrzeugboden entsprechenden Bodenteppichs 4 angepaßt sind. Auf die unten liegende, dem Fahrzeugboden zugewandte beschuß­ feste Gewebeschicht ist unmittelbar eine Schaumstoffschicht 3 aufgeschäumt, welche eine Dicke von etwa 15 bis 30 mm hat. Schließlich ist auf die oben liegende beschußfeste Gewebeschicht der dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Bodenteppich 4 aufge­ klebt. Dieser ist üblicherweise vorgefertigt und dabei der Boden­ kontur angepaßt.
Der Bodenbelag 1 wird dabei als ein loses, vorgefertigtes Teil und damit rationell hergestellt und als solches lose in den Fahrzeug­ boden eingelegt. Da der Bodenbelag 1 wannenförmig ausgebildet ist (Fig. 1), wird er über seine beiden gegenüberliegenden Längs-Randab­ schnitte 1′ von den zugeordneten Längsseiten des Personenkraft­ wagens und/oder über seine mittige Längsausbuchtung 1′′ vom Mitteltunnel des Personenkraftwagens verschiebesicher gehalten. Dabei kann auch der vordere, sich nach oben erstreckende Ab­ schnitt 1′′′ des Bodenbelags 1 an der Spritzwand anliegen. Die erfindungsgemäß an der Unterseite der beschußfesten Gewebe­ schichten 2 vorgesehene Schaumstoffschicht 3 dient neben der erwähnten vorteilhaften Herstellung des Bodenbelags 1 auch für eine wirkungsvolle Schalldämmung des Fahrzeuginnenraums. Durch die wannenförmige, mit Längs-Randabschnitten 1′ und dem Abschnitt 1′′′ versehene Gestaltung des Bodenbelags 1 ist dieser verhältnismäßig biege- und verwindungssteif, so daß er - insbesondere durch die Schaumstoffschicht 3 - eine selbsttragende Funktion hat. Die Unterseite der Schaumstoffschicht 3 kann schließ­ lich mit einer Schutzfolie versehen sein. Falls der Fahrzeugboden von einem Geschoß durchschlagen wird, können sich die beschuß­ festen Gewebeschichten 2 des lose auf den Fahrzeugboden aufge­ legten Bodenbelags 1 nach oben auswölben und dadurch den Geschoß­ aufprall wirkungsvoll dämpfen. Ferner kann zur Reinigung des Bodenteppichs 4 der Bodenbelag 1 in einfacher Weise aus dem Fahrzeuginnenraum herausgenommen werden.
Gewünschtenfalls kann natürlich auch der Bodenbelag 1 über die Schaumstoffschicht 3 mit dem Fahrzeugboden ganzflächig oder auch nur stellenweise verklebt werden. Die beschußfesten Gewebe­ schichten 2 werden unter der Bezeichnung "Kevlar" vertrieben. Das Verkleidungselement ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als ein Bodenbelag 1 vorgesehen; natürlich kann das Verkleidungs­ element auch an jeder anderen Fahrzeugwandung angebracht werden.

Claims (2)

1. Verkleidungselement für Kraftfahrzeuge, das zum Abdecken von Fahrzeugwandungen dient und ein beschußfestes Panzer­ element sowie eine Tragschicht und einen dem Fahrzeug­ innenraum zugewandten Überzug aufweist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das beschußfeste Panzerelement (beschußfeste Gewebeschichten (2)) mit einer Schaumstoffschicht (3) in Verbindung steht.
2. Verkleidungselement nach Anspruch 1, wobei das Panzer­ element aus mehreren beschußfesten, miteinander vernähten Gewebeschichten besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumstoffschicht (3) unmittelbar auf die beschußfesten Gewebeschichten (2) aufgeschäumt ist.
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