DE2553822C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein land- und forstwirt­ schaftlich nutzbares Motorfahrzeug mit einer Fahrerkabine und/oder einem Überrollbügel, die bzw. der fest auf einer Bodenplatte sitzt, welche ihrerseits über Stützelemente mit dem Fahrgestell verbunden ist.

Aus der DE-OS 15 55 915 ist eine Fahrerkabine für einen Schlepper bekannt, die als tragenden Aufbau ein insbeson­ dere aus rohrförmigen Elementen gebildetes starres Gerüst­ werk aufweist, das bei einem Unfall eine Deformierung der Kabine weitgehend verhindern soll. Zudem ist die Kabine bzw. das Gerüstwerk unten über mehrere deformierbare Trä­ gerelemente mit dem Fahrgestell des Schleppers verbunden.

Die Trägerelemente sind bogenförmig ausgebildet und so zwischen der Kabine und dem Fahrgestell angeordnet, daß je nach Richtung der einwirkenden Kräfte der Abbau derselben recht unterschiedlich erfolgt. So würde beispielsweise ei­ ne von oben auf die Kabine einwirkende Kraft (bei Über­ schlag des Schleppers) bei der gegebenen Anordnung der bo­ genförmigen Trägerelemente kaum eine Verformung derselben bewirken können. Die Folge wäre eine Verformung der Kabine zumindest im oberen Bereich. Schwingungsdämpfende Mittel sind bei dieser bekannten Anordnung nicht vorgesehen.

Ferner befaßt sich auch die DE-OS 23 49 636 mit der Fah­ rerkabine eines Schleppers, die in Leichtbauweise als Überschlagschutzvorrichtung ausgebildet ist. Dabei dienen Teile des in der Kabine befindlichen Kraftstofftanks mit zur Versteifung des Gerüstwerkes. Die Kabine ist über meh­ rere elastische Stützelemente auf dem Fahrgestell des Schleppers federnd gelagert, so daß die Kabine gegenüber gewissen Schwingungen gedämpft abgestützt ist. Bei dieser bekannten Kabine wird eine besonders große Quer- und Längssteifigkeit angestrebt, um bei einem Überschlag mög­ lichst keine Verformungen des Gerüstwerkes zu erhalten. Verformbare Elemente, die beim Umsturz auf die Kabine ein­ wirkende Kräfte durch die eigene Verformung abbauen, sind hierbei nicht vorhanden.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen ist es Aufgabe der Er­ findung, eine Kabine der eingangs umrissenen Gattung mit einfachen Mitteln dahingehend zu verbessern, daß die Ka­ bine sowohl gegenüber unerwünschten Schwingungen gedämpft ist, als auch beispielsweise bei einem Umsturz des Fahr­ zeugs möglichst wenig beschädigt wird. Dabei soll die Ka­ bine in Leichtbauweise ausgebildet sein.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Kombination folgender, teils für sich bekannter Merkmale gelöst:

• a) Die Stützelemente zwischen der Bodenplatte und dem Fahrgestell weisen plastisch verformbare Lagerböcke auf;
• b) die Lagerböcke sind bügelförmig ausgebildet;
• c) die Stützelemente beinhalten ferner elastische Lagerelemente;
• d) jeder Lagerbock ist mit einem elastischen Lagerelement kombiniert und
• e) die Lagerböcke sind zwischen den elastischen Lagerelementen und dem Fahrgestell angeordnet.

Hierdurch wird beim Umsturz des Fahrzeugs ein großer Teil der beispielsweise auf die Fahrerkabine infolge des Aufpralls ein­ wirkenden Energie durch Verformung der Lagerböcke verbraucht. Die Fahrerkabine kann daher mit einer entsprechend geringeren Steifigkeit ausgeführt sein, so daß bei Herstellung der Kabine Material und Arbeitszeit eingespart werden kann.

Dabei ist durch die Bügelform der elastischen Elemen­ te gewährleistet, daß diese unabhängig von der Wirkrich­ tung der Kräfte stets gleich gut verformt werden, so daß unabhängig von der Kraftrichtung jeweils ein im wesentli­ chen gleich großer Kräfteabbau erfolgt.

Die elastischen Stützelemente wirken schwingungsdämpfend auf die Kabine, wobei es sich schwingungstechnisch als vorteilhaft gezeigt hat, wenn jeder Lagerbock mit einem elastischen Stützele­ ment zusammenwirkt. Die Anordnung der elastischen Stütze­ lemente oberhalb der Lagerböcke stellt eine kon­ struktiv sehr vorteilhafte Lösung dar.

In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung er­ läutertes Ausführungsbeispiel einer Verbindung mit plastisch ver­ formbaren Lagerböcken gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Abb. 1 in Seitenansicht einen Schlepper, dessen Bodenplatte über elastische Elemente und Lagerböcke gemäß der Erfindung abgestützt ist,

Abb. 2 ein elastisches Element mit einem plastisch verformbaren Lagerbock gemäß Abb. 1 im vergrößerten Maßstab.

Bei dem Schlepper gemäß Abb. 1 ist der gesamte Fahrerstand 1 auf einer durchgehenden Bodenplatte 2 angeordnet, die ihrerseits über vier elastische Elemente 3 gegenüber dem Fahrgestell 4 abgestützt ist. Die elastischen Elemente 3 weisen gemäß Abb. 2 einen inneren hülsenförmigen Teil 5 und koaxial dazu einen äußeren Ring 6 auf, die durch einen in den ringförmigen Zwischenraum eingebrachten elastischen Werkstoff 7, beispielsweise Gummi, miteinander ver­ bunden sind. Das elastische Element 3 ist mittels einer das Teil 5 durchsetzenden Schrauben 8 unter der Bodenplatte 2 befestigt. Der Ring 6 des elastischen Elements 3 hat einen zu dessen Mittelachse radial verlaufenden Flansch 9. Unterhalb des elastischen Elements 3 ist auf dem Fahrgestell 4 mittels Schrauben 10 ein bügelförmi­ ger Lagerbock 11 befestigt. Das elastische Element 3 ragt teilweise durch eine Ausnehmung 12 im oberen Teil des Lagerbockes 11 hindurch, wobei sich der Flansch 9 auf dem Rand der Ausnehmung 12 abstützt. Als Verbindungselemente zwischen dem Flansch 9 und dem Lagerbock 11 dienen mehrere Schrauben 13. Die Lagerböcke 11 sind plastisch ver­ formbar so ausgebildet, daß sie sich bei einer beispielsweise durch Umsturz des Fahrzeugs erfolgenden starken Belastung verformen. Durch diese Verformung wird Energie verzehrt, die andernfalls eine entsprechende Beschädigung der Fahrerkabine bzw. des Überrollbügels und eine Gefährdung des Fahrers bewirken könnte.

Selbstverständlich kann es bei einzelnen Anwendungsfällen auch zweckmäßig sein, anstelle der geschilderten Lagerböcke solche anderer Bauart, beispielsweise aus Streckmetall, zu verwenden.

Claims (1)

1. Land- und forstwirtschaftlich nutzbares Motorfahrzeug mit einer Fahrerkabine und/oder einem Überrollbügel, die bzw. der fest auf einer Bodenplatte sitzt, welche ihrerseits über Stützelemente mit dem Fahrgestellt verbunden ist, gekennzeichnet durch die Kombination folgender, teilweise für sich bekannter Merkmale:

   • a) die Stützelemente zwischen der Bodenplatte (12) und dem Fahrgestell (4) weisen plastisch verformbare Lagerböcke (11) auf;
   • b) die Lagerböcke (11) sind bügelförmig ausgebildet;
   • c) die Stützelemente beinhalten ferner elastische Lagerelemente (3);
   • d) jeder Lagerbock (11) ist mit einem elastischen Lagerelement (3) kombiniert und
   • e) die Lagerböcke (11) sind zwischen den elastischen Lagerelementen (3) und dem Fahrgestell (4) angeordnet.