EP0401201A1 - Gleitstuhl, Gleitplatte bzw. Rippenplatte für Schienenweichen oder -kreuzungen - Google Patents

Gleitstuhl, Gleitplatte bzw. Rippenplatte für Schienenweichen oder -kreuzungen Download PDF

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EP0401201A1
EP0401201A1 EP90890167A EP90890167A EP0401201A1 EP 0401201 A1 EP0401201 A1 EP 0401201A1 EP 90890167 A EP90890167 A EP 90890167A EP 90890167 A EP90890167 A EP 90890167A EP 0401201 A1 EP0401201 A1 EP 0401201A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
sliding
plate
recess
chair
sliding parts
Prior art date
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Granted
Application number
EP90890167A
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English (en)
French (fr)
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EP0401201B1 (de
Inventor
Hermann Orasche
Johann Rieger
Heinz Steiger
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Voestalpine Railway Systems GmbH
Original Assignee
Voestalpine VAE GmbH
Voest Alpine Zeltweg GmbH
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Publication date
Application filed by Voestalpine VAE GmbH, Voest Alpine Zeltweg GmbH filed Critical Voestalpine VAE GmbH
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/02—Tongues; Associated constructions
    • E01B7/06—Constructions with flexible tongues or flexible fishplates
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
    • E01B2202/04—Nature of the support or bearing
    • E01B2202/042—Sliding
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
    • E01B2202/04—Nature of the support or bearing
    • E01B2202/06—Use of friction-reducing surfaces

Definitions

  • the invention relates to a sliding chair, a sliding plate or ribbed plate for rail switches or crossings with friction-reducing sliding parts made of plastic, which are detachably fixed in recesses in the sliding chair or the plates.
  • tongue rails rest on sliding chairs and are slidably mounted thereon.
  • switch constructions in which the switch core itself is pivotally mounted different constructions are known in which only part of the core is slidably supported on a plate or the entire center is pivotably supported on sliding plates.
  • Swiveling components are also known in the case of rail crossings, with all known constructions having to ensure appropriate lubrication of the bearing or smooth movement of the pivotability on the sliding plates, the sliding chair or the rib plates.
  • Conventional lubrication of the supports results in a high level of maintenance, since the supports have to be supplied with lubricant at regular intervals.
  • Lubricating oils also have the disadvantage that they have different lubricating properties under the influence of the weather and, moreover, that they lose all of their lubricating properties when heavily soiled. For this reason, it has already been proposed to provide friction-reducing plastic sliding parts instead of lubricants. From DE-OS 27 05 122, for example, a switch for rail vehicles with a tongue device has become known, in which the tongue rails rest on sliding chairs, the friction-reducing plastic sliding parts being provided between the parts sliding on one another. With this known construction the plastic sliding parts were provided on the underside of the tongue rails at least in the area of the sliding chairs.
  • EP-A 232 726 has already proposed to fix a plurality of sliding elements made of self-lubricating material in a frame which is removably locked in a recess in the sliding chair.
  • a graphite bronze was proposed for this design, which is used with a tight fit in the frame. The formation of graphite bronze was chosen not least because obviously no formation of sliding inserts was found, which have sufficient stability and can nevertheless be changed quickly and easily without the use of complex tools or equipment.
  • the design according to the invention essentially consists in that at least two sliding parts are accommodated in each recess, the side faces of which are overlapped or undercut by inwardly projecting walls or profiles of the edge of the recess on the major part of the circumference of the sliding parts.
  • the Side surfaces on the major part of the circumference of the sliding parts are overlapped by rear-engaging walls or profiles of the edge of the recess, on the one hand, the locking walls ensure a secure hold of the sliding parts and, on the other hand, the possibility is created of making the sliding parts simple switch. For this purpose, it is sufficient to lift and pull off one of the two sliding parts contained in the same recess, whereupon the other sliding part can likewise be moved out of the area in which it is overlapped or engaged by inwardly jumping walls or profiles.
  • the design is such that the recesses are elongated and that the parting line of the sliding parts inserted into the recess is arranged transversely to the longer axis of the recess.
  • the recess is elongated, the two sliding parts, which are to be driven into a recess, can be easily driven in the direction of the longitudinal axis of the recess, so that a large area of the circumference is surmounted or recessed by protruding walls or profiles of the edge of the recess, only a relatively short area having to be designed as an exemption in order to be able to lift and pull out the two parts.
  • the recess has an area with essentially vertical walls, the inside width of which corresponds to the greatest width of the sliding parts transversely to the direction of insertion of the sliding parts.
  • dovetail-shaped or trapezoidal-shaped sliding parts can be inserted relatively easily, and driving into the area of the inwardly jumping walls or profiling can take place with a few blows in the longitudinal direction of the recess.
  • Due to the elasticity of the friction-reducing sliding parts made of plastic there is at the same time a strong prestress towards the bottom of the recess when driving in, so that a secure anchoring takes place at the same time. Since the two sliding parts are driven one after the other, the second driven sliding part snaps in the final phase under elastic pretension towards the bottom of the recess, so that a secure locking against pushing out or escaping of the sliding parts is ensured.
  • the sliding parts have an essentially trapezoidal cross section and the base angle of the trapezoidal legs corresponds to the associated base angle of the obliquely extending and upwardly projecting walls of the recess.
  • the base angle of the trapezoidal legs measured from the bottom of the recess upwards, angles of the order of about 60 ° have proven particularly useful, which on the one hand ensure that there are no great resistances against driving in are, which makes driving the sliding parts easier, and on the other hand ensure a secure fixing of the sliding parts in the recess.
  • the design is preferably such that the parting line of the sliding parts is arranged in a recess within the region of the recess with essentially vertical walls or close to this region.
  • the distance of the parting line from the clearance defined by the vertical walls must of course be chosen so small that the axial compression of the friction-reducing sliding parts made of plastic when driving in with an appropriate tool, for example a hammer, is sufficient to move the part driven in as the second part the passage through the exemption to expand elastically to such an extent that its end face plunges into an area in which this second sliding part is already overlapped again by inwardly jumping walls. In this way, a particularly high level of security is achieved when locking.
  • the design is advantageously made such that the sliding parts have grooves on their surface which extend in the longitudinal direction of the recess or form an acute angle with the longitudinal direction.
  • the formation of these grooves under pointed Angle to the longitudinal direction of the recess leads here to a lateral wiping off of any dirt particles, so that the slidable friction-reducing surface is only slightly abrasively stressed even in the case of heavy soiling.
  • a particularly high degree of reduction in friction with minimal wear can be achieved by providing two recesses arranged parallel to each other in each sliding chair or each sliding plate or rib plate.
  • FIG. 1 shows a section through a first embodiment of a ribbed plate according to the invention with a sliding chair with friction-reducing sliding parts
  • 2 shows a plan view in the direction of arrow II of FIG. 1 on the design according to FIG. 1, FIG. 1 representing a section along the line I-I of FIG. 2
  • 3 shows an enlarged section of a partial section along the line III-III of Figure 2 by the sliding parts
  • 4 shows a section similar to FIG. 1 through a modified embodiment
  • 5 shows a view in the direction of arrow V of the design according to FIG. 4, FIG. 4 showing a section along the line IV-IV of FIG.
  • FIG. 5 shows a section through a modified embodiment of a sliding plate according to the invention
  • 7 shows a view in the direction of arrow VII on the design according to FIG. 6, FIG. 6 showing a section along the line VI-VI in FIG. 7
  • 8 shows a section through a modified embodiment of a sliding plate according to the invention
  • FIG. 9 shows a view in the direction of arrow IX on the design according to FIG. 8, FIG. 8 showing a section along the line VIII-VIII in FIG.
  • a sliding chair 2 is fixed on a ribbed plate 1, two maintenance-free and self-lubricating sliding parts 4 and 5 made of plastic being arranged in two elongated recesses 3 of the sliding chair.
  • the recesses 3 have an exemption 6 with essentially vertical walls over a limited area, while the recesses 3 have inwardly projecting walls 7 over the remaining circumference, which overlap the side surfaces 8 of the sliding parts 4 and 5 over the major part of the circumference.
  • the sliding parts 4, 5 have an essentially trapezoidal cross-section, as can be seen most clearly from FIG.
  • This angle is designated by ⁇ in FIG. 3 and is approximately 60 ° for easy driving in of the sliding parts while ensuring that they are securely anchored in the recesses 3.
  • the maintenance-free self-lubricating sliding parts 4, 5 made of plastic are of different lengths in the embodiment shown, the length of the individual sliding parts 4, 5 being chosen taking into account the position of the exemption 6 such that both sliding parts 4 and 5 after driving in and anchoring in the recesses 3 are held in their position without additional fasteners.
  • the parting line 10, which runs essentially transversely to the longitudinal direction designated with 9 of the recesses 3, lies between the individual sliding parts 4 and 5 immediately adjacent to the end of the exemption 6, designated with 11, with the essentially vertical walls.
  • the respectively shorter and 5-labeled sliding part is first inserted into the recesses, whereupon the longer sliding part 4 is inserted via the clearance 6 and has a low axial compressibility which, when driving in, inserts the end 12 of the longer part facing the parting line 10 Sliding parts are allowed in the area of the exemption 6 and, after a corresponding expansion in the inserted position, this end 12 is overlapped to prevent climbing over a short area near the end 11 of the exemption 6, the end area 12 of the sliding parts 5.
  • the sliding parts 4 and 5 protrude the surface 13 of the sliding chair by a small amount, which is denoted by h in FIGS. 1 and 3. Furthermore, grooves or grooves 14 are provided in the surface of the sliding parts, which in the embodiment shown run at an acute angle relative to the longitudinal axis 9 of the sliding parts 4, 5 or the recess 3 and which are used to remove dirt particles from the surface 15 of the sliding parts 4 and 5 serve. In this way the surface is protected from abrasive influences.
  • a sliding chair 2 is in turn fixed on a ribbed plate 1, whereby sliding parts 4 and 5 made of plastic are in turn accommodated in elongated recesses 3 of the sliding chair.
  • the sliding parts are in turn held over the predominant area of their circumference by inwardly projecting side edges or edges of the recesses 3, as is shown enlarged in FIG.
  • a lowered region 17 is provided in the base plate 16 of the ribbed plate in the embodiment according to FIGS. 4 and 5, as a result of which a low overall height is achieved, which in particular enables the use of an inner stock rail bracing using extremely low sliding chairs .
  • the offset area 17 at least compensates for any necessary reinforcement of the thickness of the cover plate of the sliding chair for securely receiving the sliding parts 4, 5 and the transverse wedge 20 for fixing.
  • 6 and 7, 18 designates a sliding plate, wherein in turn elongated recesses 3 sliding parts 4 and 5 are held by inwardly projecting side walls of the recesses.
  • the slide plate 18 is formed with ribs 19, but slide plates without such stops can also be used in a similar manner.
  • FIGS. 8 and 9 show a modified embodiment of a slide plate 18, which can be used in particular for frog constructions with movable components. These can be frogs with movable wing rails, or frogs with a movable tip, the movable parts resting on the sliding parts 4 and 5 with or without the use of a sliding chair.
  • the trapezoidal cross-sectional shape of the sliding parts shown in the figures and the side walls of the recesses 3 projecting at an appropriate angle represent a very simple cross-sectional shape that is particularly favorable for the insertion or removal of the sliding parts the side surfaces of the sliding parts are provided, which enable the sliding parts to be securely anchored in the recesses by means of suitable profiles.

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Abstract

Bei einem Gleitstuhl (2), einer Gleitplatte bzw. Rippenplatte (1) für Schienenweichen oder -kreuzungen mit reibungsmindern­den Gleitteilen (4,5) aus Kunststoff, welche in Ausnehmungen (3) des Gleitstuhles (2) bzw. der Platten lösbar festgelegt sind, sind in jeder Ausnehmung (3) wenigstens zwei Gleitteile (4,5) aufgenommen, deren Seitenflächen am überwiegenden Teil des Umfanges der Gleitteile (4,5) von einwärtsspringenden Wänden bzw. Profilierungen des Randes der Ausnehmung (3) übergriffen bzw. hintergriffen sind, wodurch sich eine sichere Festlegung der Gleitteile (4,5) bei einfacher Mög­lichkeit des Austausches derselben bietet.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Gleitstuhl, eine Gleit­platte bzw. Rippenplatte für Schienenweichen oder -kreuzungen mit reibungsmindernden Gleitteilen aus Kunststoff, welche in Ausnehmungen des Gleitstuhles bzw. der Platten lösbar fest­gelegt sind.
  • Bei Schienenweichen mit einer Zungenvorrichtung liegen Zungenschienen auf Gleitstühlen auf und sind auf diesen ver­schiebbar gelagert. Bei Weichenkonstruktionen, bei welchen das Weichenherzstück selbst schwenkbar gelagert ist, sind unterschiedliche Konstruktionen bekannt, bei welchen ledig­lich ein Teil des Herzstückes gleitend auf einer Platte gelagert ist oder aber das gesamte Herzstück schwenkbar auf Gleitplatten aufliegt. Auch bei Schienenkreuzungen sind schwenkbare Bauteile bekannt, wobei bei allen bekannten Konstruktionen eine entsprechende Schmierung der Lagerung bzw. eine Leichtgängigkeit der Verschwenkbarkeit auf den Gleitplatten, dem Gleitstuhl bzw. den Rippenplatten sicher­gestellt werden muß. Bei konventioneller Schmierung der Auflager ergibt sich ein hoher Wartungsaufwand, da die Auflager in regelmäßigen Abständen mit Schmiermittel versorgt werden müssen. Schmieröle haben darüberhinaus den Nachteil, daß sie unter dem Einfluß der Witterung unterschiedliche Schmiereigenschaften aufweisen und daß sie darüberhinaus bei größerer Verschmutzung ihre Schmiereigenschaften zur Gänze verlieren. Aus diesem Grunde wurde bereits vorgeschlagen, anstelle von Schmiermitteln die Reibung verringernde Kunst­stoffgleitteile vorzusehen. Aus der DE-OS 27 05 122 ist beispielsweise eine Weiche für Schienenfahrzeuge mit einer Zungenvorrichtung bekanntgeworden, bei der die Zungenschienen auf Gleitstühlen aufliegen, wobei zwischen den aufeinander gleitenden Teilen die Reibung verringernde Kunststoffgleit­teile vorgesehen sind. Bei dieser bekannten Konstruktion waren die Kunststoffgleitteile an der Unterseite der Zungen­schienen mindestens im Bereich der Gleitstühle vorgesehen. Für Weichengleitplatten sind darüberhinaus bereits Beschich­tungen mit einem organischen Werkstoff bekanntgeworden, wobei derartige Kunststoffe auch bei tiefen Temperaturen eine hinreichende Flexibilität, hinreichende Schlagzähigkeit und hinreichende Abriebfestigkeit gewährleisten sollen. Auch derartige Kunststoffgleitteile sind einem, wenn auch ver­ringertem Verschleiß unterworfen und bedürfen daher in bestimmten Zeitabständen einer Wartung. Zur Erleichterung der Wartungsarbeiten wurde in der EP-A 232 726 bereits vorge­schlagen, eine Mehrzahl von Gleitelementen aus selbstschmie­rendem Werkstoff in einem Rahmen festzulegen, welcher heraus­nehmbar in einer Ausnehmung des Gleitstuhls verriegelt ist. Als selbstschmierender Werkstoff wurde bei dieser Ausbildung eine Graphitbronze vorgeschlagen, welche mit Festsitz im Rahmen eingesetzt ist. Die Ausbildung aus Graphitbronze wurde nicht zuletzt deshalb gewählt, weil offensichtlich keine Ausbildung von Gleiteinlagen gefunden wurde, welche hinrei­chende Stabilität aufweisen und dennoch rasch und einfach ohne Zuhilfenahme aufwendiger Werkzeuge oder Gerätschaften gewechselt werden können.
  • Die Erfindung zielt nun darauf ab, einen Gleitstuhl bzw. eine Gleitplatte oder Rippenplatte der eingangs genannten Art zu schaffen, welche mit reibungsmindernden Gleitteilen aus Kunststoff ausgestattet ist und gleichzeitig die sichere Festlegung der Gleitteile bei einfacher Möglichkeit des Austausches defekter Gleitteile bietet. Zur Lösung dieser Aufgabe besteht die erfindungsgemäße Ausbildung im wesent­lichen darin, daß in jeder Ausnehmung wenigstens zwei Gleit­teile aufgenommen sind, deren Seitenflächen am überwiegenden Teil des Umfanges der Gleitteile von einwärtsspringenden Wänden bzw. Profilierungen des Randes der Ausnehmung über­griffen bzw. hintergriffen sind. Dadurch, daß in jeder Ausnehmung wenigstens zwei Gleitteile aufgenommen sind, deren Seitenflächen am überwiegenden Teil des Umfanges der Gleit­teile von einwärtsspringenden Wänden bzw. Profilierungen des Randes der Ausnehmung übergriffen bzw. hintergriffen sind, wird zum einen durch die einspringenden Wände bzw. Profilie­rungen ein sicherer Halt der Gleitteile sichergestellt und zum anderen die Möglichkeit geschaffen, die Gleitteile einfach zu wechseln. Zu diesem Zweck genügt es, einen der beiden in der gleichen Ausnehmung enthaltenen Gleitteil auszuheben und abzuziehen, worauf der andere Gleitteil gleichfalls durch seitliche Verschiebung aus dem Bereich herausverschoben werden kann, in welchem er von einwärts­springenden Wänden bzw. Profilierungen über- bzw. hinter­griffen wird. Es genügt somit, einen geringen Teil des Umfanges der Ausnehmung so auszubilden, daß er die Seiten­flächen der Gleitteile nicht übergreift, um zu ermöglichen, daß die beiden Teile über diesen Bereich, an welchem die Seitenflächen nicht übergriffen werden, abgezogen werden können, und dadurch, daß die Seitenflächen am überwiegenden Teil des Umfanges der Gleitteile von den Wänden der Ausneh­mung über- bzw. hintergriffen werden, ist im eingelegten Zustand eine sichere Verriegelung ohne zusätzliche Maßnahmen, insbesondere ohne gesonderten Hilfsrahmen gewährleistet. Weiters wird durch die Anordnung der Gleitteile im Gleit­stuhl, der Gleitplatte oder Rippenplatte ohne Zwischenschal­tung eines Hilfsrahmens eine niedrige Bauhöhe erzielt, welche beispielsweise bei Verwendung einer platzsparenden inneren Backenschienenverspannung besonders vorteilhaft ist.
  • In besonders vorteilhafter Weise ist die Ausbildung hiebei so getroffen, daß die Ausnehmungen langgestreckt ausgebildet sind und daß die Trennfuge der in die Ausnehmung eingelegten Gleitteile quer zur längeren Achse der Ausnehmung angeordnet ist. Dadurch, daß die Ausnehmung langgestreckt ausgebildet ist, lassen sich die beiden Gleitteile, welche in eine Ausnehmung eingetrieben werden sollen, in Richtung der Längsachse der Ausnehmung einfach eintreiben, so daß ein großer Bereich des Umfanges sicher von einspringenden Wänden bzw. Profilierungen des Randes der Ausnehmung über- bzw. hintergriffen wird, wobei nur ein relativ kurzer Bereich als Freistellung ausgebildet sein muß, um die beiden Teile ausheben und ausziehen zu können.
  • Die für das Ausheben bzw. Abziehen erforderliche Freistellung kann in einfacher Weise dadurch erzielt werden, daß die Ausnehmung einen Bereich mit im wesentlichen vertikalen Wänden aufweist, dessen lichte Weite der größten Breite der Gleitteile quer zur Einschieberichtung der Gleitteile ent­spricht. Im Bereich der im wesentlichen vertikalen Wände lassen sich schwalbenschwanzförmige oder mit trapezförmigem Querschnitt ausgebildete Gleitteile relativ leicht einführen, wobei das Eintreiben in den Bereich der einwärtsspringenden Wände bzw. Profilierungen mit einigen wenigen Schlägen in Längsrichtung der Ausnehmung erfolgen kann. Bedingt durch die Elastizität der reibungsmindernden Gleitteile aus Kunststoff erfolgt beim Eintreiben gleichzeitig eine starke Vorspannung in Richtung auf den Grund der Ausnehmung, so daß gleichzeitig eine sichere Verankerung erfolgt. Da die beiden Gleitteile nacheinander eingetrieben werden, schnappt in der Schlußphase der zweite eingetriebene Gleitteil unter elastischer Vorspan­nung in Richtung zum Grund der Ausnehmung, so daß eine sichere Verriegelung gegen Ausschieben bzw. Austreten der Gleitteile gewährleistet ist.
  • Eine besonders einfache Ausbildung ergibt sich dann, wenn die Gleitteile im wesentlichen trapezförmigen Querschnitt auf­weisen und der Basiswinkel der Trapezschenkel dem zugehörigen Basiswinkel der schräg verlaufenden und nach oben einwärts­springenden Wände der Ausnehmung entspricht. Als Basiswinkel der Trapezschenkel, gemessen vom Grund der Ausnehmung auf­wärts, haben sich hiebei Winkel in der Größenordnung von etwa 60° besonders bewährt, welche zum einen sicherstellen, daß dem Eintreiben keine großen Widerstände entgegengesetzt werden, wodurch das Eintreiben der Gleitteile erleichtert wird, und zum anderen eine sichere Festlegung der Gleitteile in der Ausnehmung gewährleisten.
  • Nach dem Eintreiben der beiden Gleitteile verbleibt zwischen den beiden Gleitteilen naturgemäß eine Trennfuge, welche zur Ausbildung einer guten Stützkraft gegen seitliches Ausschie­ben mit Vorteil quer zur längeren Achse der Ausnehmung verläuft. Die einander an der Trennfuge gegenüberliegenden Stirnflächen der Gleitteile bilden auf diese Weise eine sichere Abstützung und wirken einem ungewünschten Lösen der Gleitteile sicher entgegen. Um ein Aufsteigen der Gleitteile mit Sicherheit zu verhindern, ist die Ausbildung hiebei vorzugsweise so getroffen, daß die Trennfuge der Gleitteile in einer Ausnehmung innerhalb des Bereiches der Ausnehmung mit im wesentlichen vertikalen Wänden oder nahe diesem Bereich angeordnet ist. Der Abstand der Trennfuge von der durch die vertikalen Wände definierten Freistellung muß hiebei naturgemäß so gering gewählt werden, daß die axiale Kompression der reibungsmindernden Gleitteile aus Kunststoff beim Eintreiben mit einem entsprechenden Werkzeug, beispiels­weise einem Hammer ausreicht, um den jeweils als zweiten Teil eingetriebenen Teil nach dem Durchtritt durch die Frei­stellung soweit wiederum elastisch zu expandieren, daß seine Stirnfläche in einen Bereich eintaucht, in welchem dieser zweite Gleitteil bereits wieder von einwärtsspringenden Wänden übergriffen wird. Auf diese Weise wird ein besonders hohes Maß an Sicherheit bei der Verriegelung erzielt.
  • Um im Betrieb unvermeidliche Verunreinigungen abführen zu können und damit einem vorzeitigen Verschleiß der Gleitele­mente entgegenzuwirken, ist die Ausbildung mit Vorteil so getroffen, daß die Gleitteile an ihrer Oberfläche Rillen aufweisen, welche sich in Längsrichtung der Ausnehmung erstrecken oder mit der Längsrichtung einen spitzen Winkel einschließen. Die Ausbildung dieser Rillen unter spitzem Winkel zur Längsrichtung der Ausnehmung führt hiebei zu einem seitlichen Abstreifen von gegebenenfalls aufliegenden Schmutzpartikeln, so daß die gleitfähige reibungsmindernde Oberfläche auch im Falle starker Verschmutzung nur gering abrasiv beansprucht wird. Dieser Vorteil ergibt sich insbe­sondere dann, wenn die Längsachse der Ausnehmungen in Ver­schieberichtung des verschieblichen Weichenbauteiles orien­tiert ist, wobei in diesen Fällen, insbesondere dadurch, daß die Trennfuge im wesentlichen quer und in vorteilhafter Weise im wesentlichen orthogonal auf die Längsachse der Ausnehmung verläuft, gegebenenfalls in die Gleitelemente eingebrachte Verschiebekräfte wirksam im Bereich der Trennfuge abgestützt werden können, ohne daß dies zu einem Aufsteigen der Gleit­teile führt.
  • Ein besonders hohes Maß an Minderung der Reibung bei gleich­zeitig geringstem Verschleiß, läßt sich dadurch erzielen, daß in jedem Gleitstuhl bzw. jeder Gleitplatte oder Rippenplatte zwei zueinander parallel angeordnete Ausnehmungen vorgesehen sind.
  • Insbesondere beim Einsatz einer inneren Backenschienenver­spannung muß auf geringe Bauhöhen geachtet werden. Bei einer derartigen Festlegung von Schienen oder Weichenteilen werden diese im allgemeinen unter Verwendung von Querkeilen über Blattfederelemente verspannt, wobei für die Querkeile die Gleitstühle entsprechende Ausnehmungen aufweisen. Falls für die Aufnahme der Gleitteile in den die Gleitteile übergrei­fenden Ausnehmungen eine dickere Ausbildung der Gleitstuhl­platten zur sicheren Festlegung der Keile erforderlich wird, so ist für eine Kompensation dieser Bauhöhenzunahme die Ausbildung mit Vorteil so getroffen, daß zur Verringerung der Bauhöhe für den Einsatz von durch Querkeile spannbaren Blattfederelementen für die Festlegung von Schienen oder Weichenteilen die Rippenplatte oder Unterlagsplatte unterhalb des Gleitstuhles auf geringere Plattenstärke abgesetzt ausgebildet ist. Insgesamt kann dadurch eine Verringerung der gesamten Bauhöhe trotz der geringfügig vorragenden Gleitteile gegenüber bekannten Ausbildungen erzielt werden.
  • Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert, an Hand welcher auch weitere Vorteile der erfindungsgemäßen Aus­bildung verdeutlicht werden. In dieser zeigen Fig.1 einen Schnitt durch eine erste Ausführungsform einer erfindungs­gemäßen Rippenplatte mit einem Gleitstuhl mit reibungsmin­dernden Gleitteilen; Fig.2 eine Draufsicht in Richtung des Pfeiles II der Fig.1 auf die Ausbildung gemäß Fig.1, wobei Fig.1 einen Schnitt nach der Linie I-I der Fig.2 darstellt; Fig.3 in vergrößertem Maßstab einen teilweisen Schnitt nach der Linie III-III der Fig.2 durch die Gleitteile; Fig.4 einen zu Fig.1 ähnlichen Schnitt durch eine abgewandelte Ausfüh­rungsform; Fig.5 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles V auf die Ausbildung gemäß Fig.4, wobei Fig.4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig.5 darstellt; Fig.6 einen Schnitt durch eine abgewandelte Ausführungsform einer erfindungsge­mäßen Gleitplatte; Fig.7 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VII auf die Ausbildung gemäß Fig.6, wobei Fig.6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig.7 darstellt; Fig.8 einen Schnitt durch eine abgewandelte Ausführungsform einer erfindungsge­mäßen Gleitplatte; und Fig.9 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IX auf die Ausbildung gemäß Fig.8, wobei Fig.8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig.9 darstellt.
  • Bei der Ausbildung gemäß Fig.1 bis 3 ist auf einer Rippen­platte 1 ein Gleitstuhl 2 festgelegt, wobei in zwei langge­streckten Ausnehmungen 3 des Gleitstuhles zwei wartungsfreie und selbstschmierende Gleitteile 4 und 5 aus Kunststoff angeordnet sind. Die Ausnehmungen 3 weisen dabei über einen begrenzten Bereich eine Freistellung 6 mit im wesentlichen vertikalen Wänden auf, während über den verbleibenden Umfang die Ausnehmungen 3 einwärtsspringende Wände 7 aufweisen, welche die Seitenflächen 8 der Gleitteile 4 und 5 über den überwiegenden Teil des Umfanges übergreifen. Die Gleitteile 4, 5 weisen dabei im wesentlichen trapezförmigen Querschnitt auf, wie dies am deutlichsten aus Fig.3 ersichtlich ist, wobei der Winkel zwischen der Basis, d.h. der auf dem Grund der Ausnehmung 3 aufliegenden Grundfläche der Gleitteile und den einwärtsspringenden Schenkeln, welche die Seitenflächen ausbilden, im wesentlichen den nach oben einwärtsspringenden Wänden 7 der Ausnehmungen 3 entspricht. Dieser Winkel ist in Fig.3 mit α bezeichnet und liegt für ein einfaches Eintrei­ben der Gleitteile bei Sicherstellung einer sicheren Veran­kerung derselben in den Ausnehmungen 3 bei ungefähr 60°.
  • Die wartungsfreien selbstschmierenden Gleitteile 4, 5 aus Kunststoff sind bei der gezeigten Ausführung unterschiedlich lang, wobei die Länge der einzelnen Gleitteile 4, 5 unter Be­rücksichtigung der Position der Freistellung 6 derart gewählt wird, daß beide Gleitteile 4 und 5 nach dem Eintreiben und der Verankerung in den Ausnehmungen 3 in ihrer Position ohne zusätzliche Befestigungselemente gehalten werden. Zu diesem Zweck liegt die im wesentlichen quer zur mit 9 bezeichneten Längsrichtung der Ausnehmungen 3 verlaufende Trennfuge 10 zwischen den einzelnen Gleitteilen 4 und 5 unmittelbar benachbart dem mit 11 bezeichneten Ende der Freistellung 6 mit den im wesentlichen vertikal verlaufenden Wänden. Beim Einbau wird dabei der jeweils kürzere und mit 5 bezeichnete Gleitteil zuerst in die Ausnehmungen eingelegt, worauf der längere Gleitteil 4 über die Freistellung 6 eingeschoben wird und eine geringe axiale Kompressibilität aufweist, welche beim Eintreiben ein Einfügen des der Trennfuge 10 zugewandten Endes 12 der längeren Gleitteile im Bereich der Freistellung 6 erlaubt und nach einer entsprechenden Expansion in der eingelegten Stellung dieses Ende 12 zum verhindern eines Aufsteigens über einen kurzen Bereich nahe dem Ende 11 der Freistellung 6 der Endbereich 12 der Gleitteile 5 übergriffen wird.
  • Die Gleitteile 4 bzw. 5 überragen im eingebauten Zustand die Oberfläche 13 des Gleitstuhles um ein geringes Maß, welches in Fig.1 und 3 mit h bezeichnet ist. Weiters sind in der Oberfläche der Gleitteile Rillen bzw. Nuten 14 vorgesehen, welche bei der gezeigten Ausführung unter einem spitzen Winkel relativ zur Längsachse 9 der Gleitteile 4, 5 bzw. der Ausnehmung 3 verlaufen und welche zum Abtransport von Schmutzpartikeln von der Oberfläche 15 der Gleitteile 4 und 5 dienen. Derart wird die Oberfläche vor abrasiven Einflüssen geschützt.
  • Bei der Ausbildung gemäß den Fig.4 und 5 ist an einer Rippen­platte 1 wiederum ein Gleitstuhl 2 festgelegt, wobei in langgestreckten Ausnehmungen 3 des Gleitstuhles wiederum Gleitteile 4 und 5 aus Kunststoff aufgenommen sind. Die Gleitteile werden wiederum über den überwiegenden Bereich ihres Umfanges von einwärtsspringenden Seitenkanten bzw. -rändern der Ausnehmungen 3 gehalten, wie dies vergrößert in Fig.3 dargestellt ist. Für eine besonders niedrige Bauhöhe ist bei der Ausbildung gemäß den Fig.4 und 5 in der Grund­platte 16 der Rippenplatte ein abgesenkter Bereich 17 vorge­sehen, wodurch insgesamt eine geringe Bauhöhe erzielt wird, wodurch insbesondere die Anwendung einer inneren Backenschie­nenverspannung unter Verwendung extrem niedriger Gleitstühle ermöglicht wird. Durch den abgesetzten Bereich 17 wird dabei eine gegebenenfalls erforderliche Verstärkung der Dicke der Deckplatte des Gleitstuhles zur sicheren Aufnahme der Gleit­teile 4, 5 als auch des Querkeiles 20 zur Festlegung zu­mindest kompensiert.
  • Durch die direkte Anordnung der Gleitteile 4, 5 in Aus­nehmungen 3 des Gleitstuhles und die Sicherung der Gleitteile durch ein Übergreifen bzw. Hintergreifen der Gleitteile durch einwärtsspringende Wandbereiche bzw. Profilierungen ergibt sich ingesamt eine sehr niedrige Bauhöhe, wodurch, wie bereits oben erwähnt, eine innenseitige elastische Befestigung der Backenschiene ermöglicht wird, wobei in den Fig.1 bis 3 bzw. in Fig.4 und 5 zwei unterschiedliche Mög­lichkeiten dargestellt sind.
  • In den Fig.6 und 7 ist mit 18 eine Gleitplatte bezeichnet, wobei in wiederum langgestreckt ausgebildeten Ausnehmungen 3 Gleitteile 4 und 5 durch einwärtsspringende Seitenwände der Ausnehmungen gehalten sind. Die Gleitplatte 18 ist dabei mit Rippen 19 ausgebildet, wobei in ähnlicher Art und Weise jedoch auch Gleitplatten ohne derartige Anschläge Verwendung finden können.
  • In Fig.8 und 9 ist eine abgewandelte Ausführungsform einer Gleitplatte 18 dargestellt, welche insbesondere für Herz­stückkonstruktionen mit beweglichen Bauteilen Verwendung finden kann. Dabei kann es sich um Herzstücke mit beweglichen Flügelschienen, oder um Herzstücke mit einer beweglichen Spitze handeln, wobei die beweglichen Teile mit oder ohne Verwendung eines Gleitstuhles auf den Gleitteilen 4 und 5 aufliegen.
  • Die Ausbildung der Seitenflächen der einen im wesentlichen trapezförmigen Querschnitt aufweisenden Gleitteile 4 bzw. 5 sowie der einwärtsspringenden Seitenwände 7 der Ausnehmungen 3 ist bei allen dargestellten Ausführungen im wesentlichen analog zu der in Fig.3 dargestellten Ausbildung getroffen. Zum Entfernen der Gleitteile 4 und 5 aus den Ausnehmungen 3 wird in der Trennfuge 10 ein geeignetes Werkzeug angesetzt und zuerst der sich über die Freistellung 6 erstreckende Gleitteil ausgehebelt und darauf abgezogen, worauf der zweite Gleitteil 5 in einfacher Weise ebenfalls aus der Ausnehmung entfernt werden kann. Es ergibt sich somit die Möglichkeit, mit einfachsten Werkzeugen rasch einen Wechsel der Gleitteile vornehmen zu können, da zum Eintreiben derselben beispiels­weise mit einem Hammer das Auslangen gefunden werden kann.
  • Besonders gute Gleiteigenschaften ergeben sich dabei durch die Anordnung von jeweils zwei zueinander parallel angeord­neten Ausnehmungen in einer Rippenplatte oder einem Gleit­stuhl bzw. einer Gleitplatte, wobei im allgemeinen die Längsachse der langgestreckt ausgebildeten Ausnehmungen 3 sich in Verschieberichtung des verschieblichen Weichenbau­teiles bzw. Kreuzungsteiles erstreckt.
  • Die in den Figuren dargestellte trapezförmige Querschnitts­form der Gleitteile sowie die in entsprechendem Winkel einwärtsspringenden Seitenwände der Ausnehmungen 3 stellen dabei eine sehr einfache und für das Einlegen bzw. Ausziehen der Gleitteile besonders günstige Querschnittsform dar. Prinzipiell können jedoch auch andere Ausbildungen der Seitenwände der Ausnehmungen und damit der Seitenflächen der Gleitteile vorgesehen werden, welche ein sicheres Verankern der Gleitteile in den Ausnehmungen über geeignete Profilie­rungen ermöglichen.
  • Durch die geringe Höhe der Ausnehmungen 3 und die direkte Einlage der Gleitteile 4 und 5 lassen sich derart praktisch ohne Vergrößerung der gesamten Bauhöhe derartige Gleitteile in sämtlichen herkömmlichen Rippenplatten mit Gleitstühlen oder in Gleitplatten oder Gleitblechen vorsehen.

Claims (9)

1. Gleitstuhl (2), Gleitplatte (18) bzw. Rippenplatte (1) für Schienenweichen oder -kreuzungen mit reibungsmindernden Gleitteilen (4,5) aus Kunststoff, welche in Ausnehmungen (3) des Gleitstuhles bzw. der Platten lösbar festgelegt sind, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Ausnehmung (3) wenig­stens zwei Gleitteile (4,5) aufgenommen sind, deren Seiten­flächen am überwiegenden Teil des Umfanges der Gleitteile (4,5) von einwärtsspringenden Wänden bzw. Profilierungen (7) des Randes der Ausnehmung (3) übergriffen bzw. hintergriffen sind.
2. Gleitstuhl, Gleitplatte bzw. Rippenplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (3) langge­streckt ausgebildet sind und daß die Trennfuge (10) der in die Ausnehmung (3) eingelegten Gleitteile (4,5) quer zur längeren Achse der Ausnehmung (3) angeordnet ist.
3. Gleitstuhl, Gleitplatte bzw. Rippenplatte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (3) einen Bereich (6) mit im wesentlichen vertikalen Wänden aufweist, dessen lichte Weite der größten Breite der Gleitteile (4,5) quer zur Einschieberichtung der Gleitteile (4,5) entspricht.
4. Gleitstuhl, Gleitplatte bzw. Rippenplatte nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitteile (4,5) im wesentlichen trapezförmigen Querschnitt aufweisen und daß der Basiswinkel (α) der Trapezschenkel dem zugehörigen Basis­winkel der schräg verlaufenden und nach oben einwärtssprin­genden Wände (7) der Ausnehmung (3) entspricht.
5. Gleitstuhl, Gleitplatte bzw. Rippenplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennfuge (10) der Gleitteile (4,5) in einer Ausnehmung (3) innerhalb des Bereiches (6) der Ausnehmung (3) mit im wesentlichen vertikalen Wänden oder nahe diesem Bereich (6) angeordnet ist.
6. Gleitstuhl, Gleitplatte bzw. Rippenplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitteile (4,5) an ihrer Oberfläche Rillen (15) aufweisen, welche sich in Längsrichtung der Ausnehmung (3) erstrecken oder mit der Längsrichtung einen spitzen Winkel einschließen.
7. Gleitstuhl, Gleitplatte bzw. Rippenplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsachse (9) der Ausnehmungen (3) in Verschieberichtung des verschieb­lichen Weichenbauteiles orientiert ist.
8. Gleitstuhl, Gleitplatte bzw. Rippenplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem Gleitstuhl (2) bzw. jeder Gleitplatte (18) oder Rippenplatte (1) zwei zueinander parallel angeordnete Ausnehmungen (3) vorgesehen sind.
9. Gleitstuhl, Gleitplatte bzw. Rippenplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verringe­rung der Bauhöhe für den Einsatz von durch Querkeile spann­baren Blattfederelementen für die Festlegung von Schienen oder Weichenteilen die Rippenplatte (1) oder Unterlagsplatte (16) unterhalb des Gleitstuhles (2) auf geringere Platten­stärke abgesetzt ausgebildet ist.
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