HRP921295A2 - A SLIDE CHAIR, A SLIDE PLATE i.e. A RIBBED PLATE FOR RAILWAY SWITCHES OR CROSSINGS - Google Patents
A SLIDE CHAIR, A SLIDE PLATE i.e. A RIBBED PLATE FOR RAILWAY SWITCHES OR CROSSINGS Download PDFInfo
- Publication number
- HRP921295A2 HRP921295A2 HR921295A HRP921295A HRP921295A2 HR P921295 A2 HRP921295 A2 HR P921295A2 HR 921295 A HR921295 A HR 921295A HR P921295 A HRP921295 A HR P921295A HR P921295 A2 HRP921295 A2 HR P921295A2
- Authority
- HR
- Croatia
- Prior art keywords
- sliding
- cut
- plate
- yoke
- parts
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 14
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 claims description 11
- 238000009499 grossing Methods 0.000 claims description 8
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 7
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 5
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 2
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 2
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 241000544076 Whipplea modesta Species 0.000 description 1
- 239000012237 artificial material Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000005416 organic matter Substances 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 238000007790 scraping Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/02—Tongues; Associated constructions
- E01B7/06—Constructions with flexible tongues or flexible fishplates
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/02—Tongues; Associated constructions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
- E01B2202/04—Nature of the support or bearing
- E01B2202/042—Sliding
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
- E01B2202/04—Nature of the support or bearing
- E01B2202/06—Use of friction-reducing surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Slide Switches (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
- Combinations Of Kitchen Furniture (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Pallets (AREA)
Description
Izum se odnosi na klizni jaram, kliznu ploču odnosno rebrastu ploču za kolosiječne skretnice ili kolosiječna križanja s kliznim dijelovima iz umjetne tvari, prikladnim za (trljanje) glađenje, koji su ugrađeni u izreze kliznog jarma odnosno ploča tako, da se mogu skidati.
Kod kolosiječnih skretnica s jezičnom napravom jezične tračnice naliježu na klizne jarme i na njima su pokretno smještene. Među skretnicama, kod kojih je srcoliki dio tračnica kao takav prebačeno smješten, poznate su takve kod kojih je na ploči klizno smješten samo dio srcolikog dijela ili na klizne ploče prebačeno naliježe čitav srcoliki komad. Kod kolosiječnih križanja su također poznati sastavni dijelovi koji se prebacuju, kod čega pri svim poznatim konstrukcijama mora biti osigurano odgovarajuće podmazivanje ležaja odnosno osigurano lagano kretanje kod prebacivanja na kliznim pločama, kliznom jarmu odnosno rebrastim pločama.Kod konvencionalnog mazanja ležajeva prisutni su visoki zahtjevi za održavanje, budući je potrebno opskrbljivati ležajeve sredstvom za mazanje u pravilnim vremenskim razmacima. Osim toga, maziva ulja su manjkava na način da pod vremenskim utjecajima imaju različite mazive osobine a osim toga da kod veće uprljanosti potpuno gube svoje sposobnosti podmazivanja. Zbog toga je već bilo predlagano, da se umjesto upotrebe sredstava za mazanje predvidi upotreba kliznih dijelova iz umjetne materije prikladne za glađenje. Iz DE-OS 27 05 122 je na primjer poznata skretnica za kolosiječna vozila s jezičnom napravom, kod koje jezične tračnice naliježu na klizne jarme, pri tome su među dijelovima koji klize jedan po drugome predviđeni klizni dijelovi iz umjetne tvari koja smanjuje trenje. Kod te poznate konstrukcije su klizni dijelovi iz umjetne tvari predviđeni na donjoj strani jezičnih tračnica barem u području kliznih jarmova. Za skretničke klizne ploče su osim toga poznata oblaganja slojevima organske tvari, pri čemu bi takve umjetne tvari osigurale dovoljnu gipkost, dovoljnu udarnu žilavost i dovoljnu otpornost protiv trošenja i kod niskih temperatura. Takvi klizni dijelovi iz umjetne tvari također su podložni trošenju iako smanjenome,pa je zbog toga potrebno održavanje u određenim vremenskim razmacima. Radi olakšavanja poslova održavanja već je bilo predloženo u EP-A 232 726, da se više kliznih elemenata iz samomazive materije ugradi u okvir koji se može skidati iz izreza kliznog jarma. Kao samomazivu supstanciju su kod te izvedbe predlagali grafitnu broncu koja je čvrsto smještena u okvir. Izvedba s grafitnom broncom je vjerojatno bila izabrana i zbog toga, što nije bilo zamisli o kliznim ulošcima koji bi bili dovoljno stabilni a da bi ih se usprkos tome moglo brzo i jednostavno zamijeniti bez zahtjevnih oruđa ili aparatura .
Sada je cilj izuma taj, da se ostvari klizni jaram odnosno klizna ploča ili rebrasta ploča uvodno spomenute vrste, koja će biti opremljena kliznim dijelovima iz umjetne mase prikladnim za glađenje i koja će istovremeno pružati sigurnije fiksiranje kliznih dijelova uz jednostavnije mogućnosti zamjene defektnih kliznih dijelova.
Za rješenje toga zadatka je prema zamisli izuma karakteristično to, da svaki izrez prima barem dva klizna dijela, čije postranične ploštine na pretežnom dijelu ruba kliznih dijelova zahvaćaju odozgo odnosno odostraga prema unutra stršeće zidove odnosno profile ruba izreza. Time, da su u svaki izrez smještena barem dva klizna dijela, čije postranične ploštine na pretežnom dijelu oboda kliznih dijelova zahvaćaju odozgo i odostraga prema unutra stršeće stjenke odnosno profiliranja ruba izreza, postiže se po jednoj strani pomoću premošćujućih stijenki odnosno profiliranja sigurnije držanje kliznih dijelova, a po drugoj strani osigurava mogućnost jednostavne zamjene kliznih dijelova. Za tu svrhu je dovoljno da pridignemo i potegnemo jednog od dva klizna dijela smještena u isti izrez, na što možemo drugi dio na isti način pomaknuti prema van bočnim pomakom iz područja u kojem ga drže stijenke koje strše prema unutra odostraga i odozgora odnosno profiliranja. Dovoljno je da manji dio oboda izreza izvedemo tako da ne prelazi preko postraničnih ploština kliznih dijelova, da bi se omogućilo skidanje obaju dijelova preko područja na kojem postranične ploštine nisu odozgo učvršćene, i time, da zidovi izreza drže postranične ploštine odozgo odnosno odostraga na većem dijelu oboda kliznih dijelova, osigurano je u uloženom stanju sigurno zatvaranje bez dodatnih mjera, naročito bez posebnih pomoćnih okvira. Nadalje se smještanjem kliznih dijelova u klizni jaram, kliznu ploču ili rebrastu ploču bez pomoći pomoćnog okvira postiže niska konstrukcijska visina, što je posebna prednost, na primjer kod upotrebe nutarnjeg spajanja čeljusnih tračnica, koje karakterizira prostorna skromnost.
Posebnu prednost ima zamisao da su izrezi smješteni s intenzivnom uzdužnom orijentacijom i da je diobeni kontakt kliznih dijelova smještenih u izrez, smješten poprečno na dulju osovinu izreza. Time, da je izrez naglašeno smješten po dužini, mogu se oba klizna dijela, kada se smještaju u izrez, jednostavno uložiti u smjeru uzdužne osi izreza, tako da stršeće stijenke odnosne profiliranja ruba izreza odozgo i odostraga zahvate veliko područje oboda, a kod toga mora biti predviđen samo razmjerno kratki izrez, da bi se oba dijela mogla dići i izvući.
Izrezano rubno mjesto, koje je potrebno za dizanje odnosno izvlačenje može se jednostavno izvesti tako, da površinski izrez ima područje sa u bivstvu uspravnim stjenkama, čiji otvor odgovara najvećoj širini kliznih dijelova poprijeko na smjer umetanja kliznih dijelova.
U području tih uspravnih stijenki mogu se razmjerno lako umetnuti klizni dijelovi u obliku lastavičinog repa ili trapeznog presjeka, pri tome možemo umetanje u područje prema unutra stršećih stijenki odnosno profiliranja popratiti s nekoliko udaraca u uzdužnom smijem izreza. Uvjetovano elasticitetom kliznih dijelova iz umjetne tvari prikladnih za glađenje kod umetanja dolazi do istovremeno snažne prednapetosti u smjeru dna izreza, pa tako istovremeno dolazi i do sigurnog usidrenja. Budući da oba klizna dijela zabijamo jednoga za drugim, u završnoj fazi drugi klizni dio kojega zabijamo pod elastičnom prednapetošću uskoči u smjeru dna izreza tako da je osigurano sigurno zatvaranje protiv skidanja odnosno ispadanja kliznih dijelova.
Posebno je jednostavna zamisao da se klizni dijelovi planiraju s trapeznim presjekom, kut uz bazu krakova trapeza odgovara kutu uz bazu stijenki izreza koje teku koso prema gore gdje se jedna drugoj približavaju. Što se tiče veličine kutova među osnovicom i krakovima trapeza posebno su se pokazali kao dobri kutovi reda veličine oko 60°, koji s jedne strane garantiraju da se zabijanju ne suprotstavljaju nikakvi veći otpori, čime je zabijanje kliznih dijelova olakšano, a s druge strane garantiraju sigurno držanje kliznih dijelova u izrezu.
Nakon umetanja obaju kliznih dijelova ostaje dakako među njima dodirni razmak, koji prioritetno teče poprijeko na dulju osovinu izreza, da bi se proizvela dobra oporbena sila protiv postraničnog skidanja.Čelne ploštine kliznih dijelova, koje leže jedna nasuprot drugoj uz dodirni razmak, čine na taj način pouzdano podupiranje i pouzdano djeluju protiv nepoželjnog oslobađanja kliznih dijelova. Da sa sigurnošću spriječimo dizanje kliznih dijelova, radi se o prioritetnoj zamisli da je razmak kliznih dijelova raspoređen u izrezu unutar područja izreza sa zapravo uspravnim stranicama ili blizu toga područja. Razmak dodirnog razmaka od rubnog izreza definiranog uspravnim stijenkama mora pri tome, dakako, biti izabran tako malen, da je aksijalno stiskanje kliznih dijelova iz umjetne tvari, prikladne za glađenje dovoljno kod zabijanja odgovarajućim oruđem na primjer čekićem, da se svaki puta kada se zabija drugi dio nakon prijelaza preko rubnog izreza u tolikoj mjeri opet elastično raširi, da se njegova čelna ploština spusti u područje u kojem taj drugi dio ponovo prekrije stijenke koje strše prema unutra.Na taj se način postiže posebno velika sigurnost zatvaranja.
Da bi se kod pogona moglo odstraniti prljavštinu koja se ne može izbjeći i tako djelovati na sprečavanje prijevremenog trošenja kliznih dijelova, prioritetno je zamišljeno da klizni dijelovi imaju na svojoj površini žljebove koji teku u uzdužnom smijem izreza ili s uzdužnim smjerom zatvaraju oštar kut. Izvedba tih žljebova pod oštrim kutom prema uzdužnom smjeru izreza dovodi do bočnog struganja u slučaju prisutnosti djelića prljavštine, tako da je klizna površina prikladna za glađenje samo malo opterećena, također i kod slučaja jače prljavosti. Do te prednosti dolazimo naročito onda, ako je uzdužna os izreza usmjerena u pravcu pokretanja pomičnog sastavnog dijela skretnice. Kod toga se posebno zbog toga što dodirni razmak teče poprijeko i prioritetno pravokutno na uzdužnu osovinu izreza, u tom slučaju pomične sile, unesene u klizne elemente mogu učinkovito podupirati u području dodirnog razmaka a da ne dolazi do dizanja kliznih dijelova.
Trenje se može posebno vidljivo smanjiti uz istovremeno najmanje trošenje time,da su u svakom kliznom jarmu odnosno u svakoj kliznoj ploči ili rebrastoj ploči predviđena dva međusobno usporedno smještena izreza.
Kod upotrebe unutarnjeg spajanja čeljusnih tračnica treba naročito paziti na malu konstrukcijsku visinu. Kod takvog fiksiranja tračnica ili skretničkih dijelova uobičajeno je spajanje upotrebom poprečnih klinova preko elemenata u obliku lisnatih opruga, pri tome imaju klizni jarmovi za poprečne klinove odgovarajuće izreze. Ako je za prihvaćanje kliznih dijelova u izreze, koji strše preko kliznih dijelova potrebna deblja konstrukcija ploča kliznih jarmova za sigurnije fiksiranje klinova, za kompenzaciju toga povećanja konstrukcijske visine je prioritetna zamisao takva, da je rebrasta ploča ili podložna ploča pod kliznim jarmom izvedena s postepenim prijelazom na manju debljinu ploče, s namjerom da se smanji konstrukcijska visina za umetanje elemenata kao što su lisnate opruge što se napinju poprečnim klinovima za fiksiranje tračnica ili dijelova skretnica. U odnosu na poznate konstrukcije, na ovaj način se može u cjelini smanjiti konstrukcijska visina usprkos kliznim dijelovima koji minimalno strše prema naprijed.
Izum ćemo nadalje obrazložiti na osnovu izvedbenih primjera shematski prikazanih u nacrtu, pomoću kojih će postati očigledne i ostale prednosti zamisli prema izumu. U nacrtima prikazuje slika 1 prerez kroz prvi izvedbeni oblik rebraste ploče prema izumu sa kliznim jarmom s kliznim dijelovima pogodnima za glađenje;slika 2 tlocrt u smjeru strelice II sa slike 1 za izvedbu prema slici 1, pri čemu slika 1 predstavlja presjek po crti I-I sa slike 2; slika 3 u povećanom mjerilu djelomični presjek po crti III-III sa slike 2 kroz klizne dijelove; slika 4 presjek sličan slici 1 kroz promijenjeni izvedbeni oblik; slika 5 pogled u smjeru strelice V na osnovu prema slici 4, kod čega slika 4 predstavlja presjek po crti IV-IV sa slike 5; slika 6 presjek kroz promijenjeni izvedbeni oblik klizne ploče prema izumu; slika 7 pogled u smjeru strelice VII na izvedbu prema slici 6, kod čega slika 6 predstavlja presjek po crti VI-VI sa slike 7; slika 8 presjek kroz promijenjenu izvedbu klizne ploče prema izumu;slika 9 pogled u smjeru strelice IX na izvedbu prema slici 8, kod čega slika 8 predstavlja presjek po crti VIII-VIII sa slike 9
Kod izvedbe prema slici 1 do 3 je na rebrastoj ploči 1 fiksiran klizni jaram 2, kod čega su u dva po dužini dominantna izreza 3 kliznoga jarma smještena dva samomažuća klizna dijela 4 i 5 iz umjetne tvari, koji ne zahtijevaju nikakvo održavanje.l Kod toga imaju izrezi 3 prema ograničenom području izreze 6 sa u bivstvu uspravnim stjenkama dok izrezi 3 na preostalom obodu stjenke koje strše prema unutra 7, koje odozgo drže postranične ploštine 8 kliznih dijelova 4 i 5 na pretežnom dijelu oboda. Klizni dijelovi 4, 5 imaju u biti trapezni presjek, što je najbolje vidljivo na slici 3 , kod čega kut između osnovice tj. osnovne ploštine kliznih dijelova koja naliježe na dno izreza 3 i prema unutra usmjerenim kracima koji tvore postranične ploštine, odgovara u biti stjenkama 7 izreza 3 koji se protežu prema gore i prema unutra. Taj kut je na slici 3 označen s α i kreće se radi jednostavnog ulaganja kliznih dijelova i garancije njihovog sigurnog usidrenja u izreze 3 negdje oko 60°.
Samomažući klizni dijelovi 4, 5 iz umjetne tvari, koji ne zahtijevaju nikakvo održavanje, u prikazanoj izvedbi su različito dugački, kod čega se duljina pojedinih kliznih dijelova 4, 5 uzimajući u obzir položaj rubnih izreza 6 izabere tako, da oba dijela 4 i 5 nakon namještanja i usidrenja u izreze 3 ostaju u svojem položaju bez dodatnih elemenata pričvršćivanja. U tu svrhu leži dodirni razmak 10 poprečno na s 9 označenim uzdužnim smjerom izreza 3 među pojedinim kliznim dijelovima 4 i 5 u neposrednom susjedstvu sa krajem slobodnog mjesta 6, označenim s 11, sa u biti uspravnim stjenkama. Kod ugradnje se kod toga uvijek kraći i s 5 označeni klizni dio najprije uloži u izrez poslije čega se preko rubnog izreza 6 uloži dulji klizni dio 4, koji ima malenu aksijalnu stlačljivost.koja kod zabijanja omogućava ulaganje onog kraja 12 duljeg kliznog dijela, koji je okrenut prema dodirnom razmaku 10, u području slobodnog mjesta 6 i nakon odgovarajuće ekspanzije u uloženom položaju toga kraja 12 za sprečavanje dizanja na kratkom području blizu kraja 11 rubnog izreza 6 konačno područje 12 kliznih dijelova 5 zahvati odozgo.
Klizni dijelovi 4 i 5 strše u ugrađenom stanju preko površine kliznog jarma 13 za neznatnu mjeru, koja je u slikama 1 i 3 označena s h. Nadalje su u površini kliznih dijelova predviđeni žljebovi odnosno utori 14 ,koji na prikazanoj izvedbi protiču pod relativno oštrim kutem prema uzdužnoj osi 9 kliznih dijelova 4, 5 odnosno izreza 3 i koji služe za odvajanje čestica prljavštine od površine 15 kliznih dijelova 4 i 5. Tako se površina štiti pred abrazivnim utjecajima.
Kod izvedbe prema slikama 4 i 5 je na rebrenoj ploči 1 opet fiksiran klizni jaram 2 kod čega su u uzdužno usmjerenim izrezima 3 kliznog jarma opet uloženi klizni dijelovi 4 i 5 iz umjetne materije. Klizne dijelove opet drže preko pretežnog područja njihovog opsega postranični rubovi odnosno obrubi izreza 3, koji strše prema unutra, kako je to prikazano povećano na slici 3. Za posebno nisku konstrukcijsku visinu je kod izvedbe prema slikama 4 i 5 u osnovnoj ploči 16 rebrene ploče predviđeno niže spušteno područje 17, čime se u cjelini postiže niska konstrukcijska visina, čime se omogućava prije svega upotreba unutarnjeg fiksiranja čeljusnih tračnica uz upotrebu krajnje niskih kliznih jarmova. Pomoću postepeno spuštenog područja 17 se barem kompezira potrebno povećanje debljine krovne ploče kliznog jarma radi pouzdanog prihvaćanja kliznih dijelova 4, 5 kao i poprečnog klina 20.
Direktnim smještanjem kliznih dijelova 4, 5 u izreze 3 kliznog jarma i osiguranjem kliznih dijelova njihovim zahvaćanjem odozgo i odostraga pomoću područja stjenki koje strše prema unutra odnosno profiliranja, postiže se u cjelini vrlo niska konstrukcijska visina, čime je, kao što je već bilo gore rečeno, omogućeno elastično pričvršćivanje čeljusne tračnice iznutra, pri čemu su na slikama 1 do 3 odnosno u slici 4 predviđene dvije različite mogućnosti.
Na slikama 6 i 7 je s 18 označena klizna ploča, kod čega su opet u uzdužno smještenim izrezima 3 sa postraničnim stjenkama koje strše prema unutra, smješteni klizni dijelovi 4 i 5. Klizna ploča 18 je pri tome izvedena s rebrima 19, kod čega možemo na sličan način koristiti i klizne ploče bez takvih naslona.
Na slikama 8 i 9 predstavljen je modificirani oblik klizne ploče 18, koji se može upotrijebiti prije svega za konstrukcije srcolikih oblika s pokretnim sastavnim dijelovima. Kod toga se može raditi o srcolikim oblicima s pokretnim krilnim tračnicama ili za srcolike komade s pokretnim sastavnim dijelovima, pri čemu pokretni dijelovi naliježu upotrebom kliznog jarma ili bez nje na klizne dijelove 4 i 5.
Izvedba postraničnih ploština kliznih dijelova 4 odnosno 5, koji u biti imaju trapezni presjek, kao i postraničnih stjenki 7 izreza 3 koje strše prema unutra, u biti je kod svih predstavljenih izvedbi analogna izvedbi prikazanoj na slici 3. Za odstranjenje kliznih dijelova 4 i 5 iz izreza 3, u dodirni razmak 10 umetnemo odgovarajuće oruđe i najprije kao polugom podignemo klizni dio koji se proteže preko slobodnog mjesta 6 i zatim ga potegnemo, poslije čega na isto tako jednostavan način iz izreza odstranimo drugi klizni dio 5. Na taj način postoji mogućnost da se s najjednostavnijim oruđem brzo izvede zamjena kliznih dijelova, budući smo za njihovo zabijanje mogli izaći jednostavno na kraj s čekićem.
Naročito dobre klizne osobine mogu se postići namještanjem uvijek dvaju međusobno paralelno smještenih izreza u rebrastoj ploči ili kliznom jarmu odnosno kliznoj ploči, kod čega se općenito uzdužna os uzdužno smještenih izreza 3 prostire u smjeru pomicanja pokretnog skretničkog sastavnog dijela odnosno dijela križanja.
Trapezni oblik presjeka kliznih dijelova, kakav je prikazan na slikama, kao i postranične stjenke izreza 3, koje strše prema unutra pod odgovarajućim kutom, predstavljaju naročito prikladan oblik presjeka za jednostavno ulaganje odnosno skidanje kliznih dijelova. U principu se može predvidjeti i drugačije izvedbe postraničnih stjenki izreza a time i postraničnih ploština kliznih dijelova, koje omogućavaju da odgovarajuća profiliziranja pouzdano usidre klizne dijelove u izrezu.
Pomoću niske visine izreza 3 i neposrednog umetanja kliznih dijelova 4 i 5 može se praktično bez povećanja ukupne konstrukcijske visine predvidjeti takve klizne dijelove kod svih uobičajenih rebrastih ploča s kliznim jarmovima ili kod kliznih ploča ili kliznih limova.
Claims (9)
1. Klizni jaram (2), klizna ploča (18) odnosno rebrasta ploča (1) za kolosječne skretnice ili kolosječna križanja s kliznim dijelovima (4,5) iz umjetne tvari prikladnim za glađenje, koji su umetnuti s mogućnošću skidanja u izrez (3) kliznog jarma odnosno ploče, naznačen time, da su u svaki izrez (3) smještena barem dva klizna dijela (4,5), čije postranične ploštine na većem dijelu oboda kliznih dijelova (4,5) drže odozgo odnosno odostraga stjenke odnosno profiliranja (7) ruba izreza (3) koje strše prema unutra.
2. klizni jaram, klizna ploča odnosno rebrasta ploča prema zahtjevu 1 naznačen time, da su izrezi (3) zamišljeni uzdužno smješteni i da je dodirni razmak (10) smješten poprečno na dulju osovinu izreza (3) u izrez(3) umetnutih kliznih dijelova (4,5).
3. Klizni jaram, klizna ploča odnosno rebrasta ploča prema zahtjevu 1 ili 2, naznačen time, da izrez (3) obuhvaća rubni izrez(6) sa u biti uspravnim stjenkama, čiji prerez odgovara najvećoj širini kliznih dijelova (4,5) poprečno na smjer umetanja kliznih dijelova (4,5).
4. Klizni jaram, klizna ploča odnosno rebrasta ploča prema zahtjevu 1, 2 ili 3, naznačen time, da klizni dijelovi (4,5) imaju u biti trapezni presjek i da kut (a) uz osnovicu krakova trapeza odgovara pripadajućem kutu uz osnovicu stranica (7) izreza (3) koji se protežu koso i prema gore se međusobno približavaju.
5. Klizni jaram, klizna ploča odnosno rebrasta ploča prema jednom od zahtjeva 1 do 4 označen(-a) time, da je dodirni razmak (10) kliznih dijelova (4,5) smješten u izrezu (3) unutar rubnog izreza (6) izreza (3) s u biti uspravnim stjenkama ili u blizini toga rubnoga izreza (6).
6. Klizni jaram, klizna ploča odnosno rebrasta ploča prema jednom od zahtjeva 1 do 5 naznačen time, da klizni dijelovi (4,5) imaju na svojoj površini žljebove (15) koji se protežu u uzdužnom smjeru izreza (3) ili s uzdužnim smjerom zatvaraju oštri kut.
7. Klizni jaram, klizna ploča odnosno rebrasta ploča prema jednom od zahtjeva 1 do 6 naznačen time, da je uzdužna os (9)izreza (3) usmjerena u pravcu pomicanja pokretnog sastavnog dijela skretnice.
8. Klizni jaram, klizna ploča odnosno rebrasta ploča prema jednom od zahtjeva 1 do 7, naznačen time, da su u svakom kliznom jarmu (2) odnosno u svakoj kliznoj ploči (18) ili rebrastoj ploči (1) predviđena dva međusobno usporedno smještena izreza (3).
9. Klizni jaram, klizna ploča odnosno rebrasta ploča prema jednom od zahtjeva 1 do 8, naznačen time, da je za smanjenje konstrukcijske visine za upotrebu elemenata koji se spajaju s poprečnim klinovima kao lisnatih opruga za fiksiranje tračnica ili skretničkih dijelova rebrasta ploča (1) ili podložna ploča (16) pod kliznim jarmom (2) izvedena postepeno snižena na manju debljinu ploče.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT1349/89A AT392497B (de) | 1989-06-02 | 1989-06-02 | Gleitstuhl, gleitplatte bzw. rippenplatte fuer schienenweichen oder -kreuzungen |
| YU106990A YU106990A (sh) | 1989-06-02 | 1990-05-31 | Klizno postolje, klizna ploča odnosno rebrasta ploča za šinske skretnice ili šinska ukrštanja |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HRP921295A2 true HRP921295A2 (en) | 1995-08-31 |
Family
ID=3511970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HR921295A HRP921295A2 (en) | 1989-06-02 | 1992-11-17 | A SLIDE CHAIR, A SLIDE PLATE i.e. A RIBBED PLATE FOR RAILWAY SWITCHES OR CROSSINGS |
Country Status (27)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5125603A (hr) |
| EP (1) | EP0401201B1 (hr) |
| JP (1) | JPH0814081B2 (hr) |
| KR (1) | KR950003620B1 (hr) |
| CN (1) | CN1017533B (hr) |
| AR (1) | AR245251A1 (hr) |
| AT (2) | AT392497B (hr) |
| AU (1) | AU633098B2 (hr) |
| BG (1) | BG50615A3 (hr) |
| BR (1) | BR9002606A (hr) |
| CA (1) | CA2018074A1 (hr) |
| CZ (1) | CZ280464B6 (hr) |
| DD (1) | DD297475A5 (hr) |
| DE (1) | DE59003291D1 (hr) |
| DK (1) | DK0401201T3 (hr) |
| ES (1) | ES2047311T3 (hr) |
| FI (1) | FI93887C (hr) |
| HR (1) | HRP921295A2 (hr) |
| HU (1) | HUT56896A (hr) |
| LT (1) | LT3362B (hr) |
| LV (1) | LV5307A3 (hr) |
| NO (1) | NO176677C (hr) |
| PL (1) | PL163127B1 (hr) |
| PT (1) | PT94192A (hr) |
| RU (1) | RU1830097C (hr) |
| TN (1) | TNSN90073A1 (hr) |
| YU (1) | YU106990A (hr) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT397673B (de) * | 1992-05-18 | 1994-06-27 | Voest Alpine Eisenbahnsysteme | Einrichtung zum festlegen von gleiteinlagen |
| FR2698642B1 (fr) * | 1992-11-27 | 1995-02-17 | Sncf | Dispositif de montage d'une aiguille et d'un contre-aiguille sur une traverse. |
| NL1033566C2 (nl) * | 2007-03-20 | 2008-09-23 | Grontmij Nederland B V | Spoorwegsysteem, alsmede werkwijze voor aanleggen van een railsysteem en werkwijze voor aanpassen van een spoorwegsysteem. |
| TW201344010A (zh) | 2012-02-06 | 2013-11-01 | Voestalpine Bwg Gmbh | 鐵路用軌道區段及增進安裝彈性之方法 |
| DE102012100947A1 (de) | 2012-02-06 | 2013-08-08 | Voestalpine Bwg Gmbh & Co. Kg | Gleisabschnitt für eine Schiene sowie Verfahren zur Erhöhung der elastischen Lagerung |
| DE102012100957A1 (de) | 2012-02-06 | 2013-08-08 | Voestalpine Bwg Gmbh & Co. Kg | Gleisabschnitt für eine Schiene sowie Verfahren zur Erhöhung der elastischen Lagerung |
| CN103132400B (zh) * | 2013-03-20 | 2015-01-07 | 中国铁建重工集团有限公司 | 一种用于道岔转辙器的滑动装置 |
| CN104674610A (zh) * | 2013-11-28 | 2015-06-03 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种自润滑滑床板及其制造方法 |
| DE102018007887A1 (de) * | 2018-10-05 | 2020-04-09 | Deutsche Bahn Ag | Vorrichtung zum Umstellen der Zungenschiene einer Schienenweiche |
| CN109183526A (zh) * | 2018-11-12 | 2019-01-11 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种自润滑减摩滑床板 |
| CN114717886A (zh) * | 2022-03-18 | 2022-07-08 | 中国国家铁路集团有限公司 | 一种镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉及其在线更换易损件的方法 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US752517A (en) * | 1904-02-16 | Slide-plate for railway-switches | ||
| US3913328A (en) * | 1974-07-10 | 1975-10-21 | Westinghouse Air Brake Co | Oil leakage recycler |
| JPS526084U (hr) * | 1975-06-27 | 1977-01-17 | ||
| JPS5414787Y2 (hr) * | 1975-06-30 | 1979-06-16 | ||
| US4131255A (en) * | 1976-02-09 | 1978-12-26 | Heinz Faigle | Rail switch arrangement |
| FR2340403A1 (fr) * | 1976-02-09 | 1977-09-02 | Faigle Heinz | Appareil de voie pour vehicules ferroviaires |
| JPS52140507U (hr) * | 1976-04-20 | 1977-10-25 | ||
| LU75283A1 (hr) * | 1976-07-01 | 1978-02-08 | ||
| DE2631594C2 (de) * | 1976-07-14 | 1978-09-28 | Wilfried 7031 Nufringen Ensinger | Kunststoffgleitbelag für Schienenweichen |
| EP0023726B1 (en) | 1977-07-23 | 1982-05-19 | Beecham Group Plc | 2,5-disubstituted-3 substituted methyl-penta-2,4-dienoic acid and derivatives and process for their preparation |
| FR2398841A1 (fr) * | 1977-07-27 | 1979-02-23 | Stecma | Coussinet pour lame d'aiguille des appareils de voie |
| DE2850088A1 (de) * | 1978-11-18 | 1980-05-22 | Wilfried Ensinger | Kunststoffgleitbelag fuer schienenweichen |
| DE2856850C2 (de) * | 1978-12-30 | 1983-10-27 | Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen | Weiche mit auf Gleitstühlen gleitenden Weichenzungen |
| FR2501253A1 (fr) * | 1981-03-03 | 1982-09-10 | Lafarge Refractaires | Coussinet de glissement et son utilisation dans un systeme d'aiguillage de voies ferrees |
| DE3406726A1 (de) * | 1984-02-24 | 1985-08-29 | Wilfried 7031 Nufringen Ensinger | Kunststoffgleitplatte fuer eine schienenweiche |
| CH669231A5 (de) * | 1986-01-14 | 1989-02-28 | Magna Holding Anstalt | Gleitstuhl fuer weichen und kreuzungen. |
| JPH0421841Y2 (hr) * | 1987-01-22 | 1992-05-19 | ||
| GB2202563B (en) * | 1987-03-19 | 1991-08-21 | British Railways Board | A railway switch |
-
1989
- 1989-06-02 AT AT1349/89A patent/AT392497B/de not_active IP Right Cessation
-
1990
- 1990-05-23 AR AR90316919A patent/AR245251A1/es active
- 1990-05-29 CZ CS902621A patent/CZ280464B6/cs unknown
- 1990-05-30 EP EP90890167A patent/EP0401201B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-05-30 DE DE90890167T patent/DE59003291D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-05-30 DK DK90890167.1T patent/DK0401201T3/da not_active Application Discontinuation
- 1990-05-30 TN TNTNSN90073A patent/TNSN90073A1/fr unknown
- 1990-05-30 ES ES90890167T patent/ES2047311T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-05-30 US US07/530,593 patent/US5125603A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-05-30 AT AT90890167T patent/ATE96867T1/de not_active IP Right Cessation
- 1990-05-30 PT PT94192A patent/PT94192A/pt not_active Application Discontinuation
- 1990-05-31 YU YU106990A patent/YU106990A/sh unknown
- 1990-05-31 NO NO902425A patent/NO176677C/no unknown
- 1990-06-01 CN CN90104296A patent/CN1017533B/zh not_active Expired
- 1990-06-01 KR KR1019900008090A patent/KR950003620B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1990-06-01 RU SU904830156A patent/RU1830097C/ru active
- 1990-06-01 AU AU56196/90A patent/AU633098B2/en not_active Ceased
- 1990-06-01 BG BG92123A patent/BG50615A3/xx unknown
- 1990-06-01 PL PL90285431A patent/PL163127B1/pl unknown
- 1990-06-01 JP JP2144256A patent/JPH0814081B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1990-06-01 HU HU903296A patent/HUT56896A/hu unknown
- 1990-06-01 CA CA002018074A patent/CA2018074A1/en not_active Abandoned
- 1990-06-01 FI FI902741A patent/FI93887C/fi not_active IP Right Cessation
- 1990-06-01 DD DD90341257A patent/DD297475A5/de not_active IP Right Cessation
- 1990-06-01 BR BR909002606A patent/BR9002606A/pt not_active Application Discontinuation
-
1992
- 1992-11-17 HR HR921295A patent/HRP921295A2/hr not_active Application Discontinuation
- 1992-12-30 LV LV920627A patent/LV5307A3/xx unknown
-
1993
- 1993-07-22 LT LTIP806A patent/LT3362B/lt not_active IP Right Cessation
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HRP921295A2 (en) | A SLIDE CHAIR, A SLIDE PLATE i.e. A RIBBED PLATE FOR RAILWAY SWITCHES OR CROSSINGS | |
| DE69718369T2 (de) | Eisenbahn-Achsanordnung mit automatischer Spurweitenänderung, die in herkömmlichen Güterzug-Drehgestellen verwendet werden kann | |
| RU2470849C2 (ru) | Рештак конвейера со сменным желобом и сменный желоб | |
| US10724179B2 (en) | Railway switch mechanism and method for operating a railway switch mechanism | |
| SI9720056B (sl) | Jekleni železniški pragovi | |
| US7389731B2 (en) | Non-metallic insert for rail car bolster wedge | |
| GB2454544A (en) | Guide arrangement for mobile storage racking | |
| PL211828B1 (pl) | Mechanizm prowadzenia prowadnic strugowych dla strugów węglowych z napędem łańcuchowym | |
| CA2698482C (en) | Rail expansion device | |
| JP6525925B2 (ja) | エレベータードアのドアシュー | |
| RU2735747C1 (ru) | Остряковое устройство | |
| US7185860B2 (en) | Tongue switch | |
| SE542061C2 (en) | Railway switch mechanism and method for operating a railway switch mechanism | |
| US7836831B2 (en) | Coupling muff connection comprising a three-part adapter supporting plate | |
| EP0113515A1 (en) | Slide plate arrangement for railway switch rail | |
| KR101372015B1 (ko) | 철도레일 침하방지용 레일높이유지장치 | |
| CZ277098A3 (cs) | Mechanismus k upevnění kolejnice k dřevěným železničních pražcům | |
| KR100921548B1 (ko) | 철도차량의 상하설비 취부장치 | |
| CN211974425U (zh) | 一种可调节电梯井防护装置 | |
| DE4430881A1 (de) | Gleitlager für Schienen mit kontinuierlicher elastischer oder nur elastischer Auflagerung | |
| NL2008644C2 (nl) | Tongrolinrichting alsmede daarvan voorziene wissel. | |
| KR200425613Y1 (ko) | 철도 선로용 레일 | |
| CA3168860A1 (en) | Track switch | |
| KR200373384Y1 (ko) | 철도 선로용 레일 | |
| KR20050028717A (ko) | 탈선 방지 장치를 구비한 레일식 게이트 도어 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1OB | Publication of a patent application | ||
| ODBC | Application rejected |