KR200373384Y1 - 철도 선로용 레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도 선로용 레일에 관한 것으로, 더 상세하게는 기차 또는 지하철 등의 선로에 설치되는 레일의 사용 기간을 최대한 연장할 수 있도록 하기 위하여,

침목의 양측에 고정되는 고정플레이트의 상면으로 고정구에 의해 고정되는 철도 선로용 레일에 있어서, 상기 레일은 상부와 하부에 중간으로 형성되는 연결부에 의해 기차 또는 지하철의 바퀴가 접촉되어 운행될 수 있는 각각의 레일면이 대응되게 일체로 형성되고, 상기 고정플레이트의 상면에 상기 레일면과 대응되는 장착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 선로용 레일에 관한 것이다.

Description

철도 선로용 레일{a rail of a railroad line}

본 고안은 철도 선로용 레일에 관한 것으로, 더 상세하게는 기차 또는 지하철 등의 선로에 설치되는 레일의 사용 기간을 최대한 연장할 수 있도록 한 철도 선로용 레일에 관한 것이다.

일반적으로 기차 또는 지하철 등과 같은 운송수단은 철도의 선로에 설치되는 레일을 통하여 운행이 이루어 지는 것으로, 상기 선로에 설치되는 레일(100)은 도 5에 도시된 바와 같이 침목(110)의 양측으로 상부에 기차 또는 지하철의 바퀴가 접촉되는 레일면(102)이 형성되고, 하부에는 상기 침목으로 고정되는 통상적인 고정플레이트(120)의 상면으로 고정구(122)에 의해 고정되는 고정플랜지(106)가 형성되며, 중간에는 상기 레일면과 고정플랜지가 연결되는 연결부(104)가 일체로 형성되도록 구성된다.

상기와 같이 구성된 종래 선로에 설치되는 레일은 기차 또는 지하철의 바퀴가 레일면의 일측 상면에만 접촉되어 운행되는 관계로, 즉, 상기 바퀴는 레일면의 중간을 기점으로 일측 상면만이 접촉된 상태로 운행되어 진다.

그에 따라 일정 기간의 운행으로 인한 상기 레일면의 일측만이 편마모가 발생하게 되고, 그로 인해 일정 기간 사용 후에는 마모되지 않은 레일면의 타측을 사용할 수 있도록 상기 침목 상의 레일의 위치를 서로 반대로 위치시켜 마모가 발생되지 않은 부분의 타측 레일면에서 기차 또는 지하철의 운행이 이루어질 수 있도록 사용하였다.

따라서, 상기 레일의 사용 기간을 동일면 상에서 있는 레일면의 양측 모두를 사용할 수 있도록 하므로서, 장시간 사용할 수 있는 장점을 가지고 있었다.

그러나, 상기와 같이 사용되는 레일은 상기 레일면 이외에 연결부나 고정플랜지 등이 일체로 형성된 길이가 긴 금속재로서, 상기와 같이 상부에 형성된 레일면의 사용이 완료된 후에는 재사용할 수 없는 문제점으로 인해 활용도가 극히 낮은 문제점을 가지고 있었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 그 목적은 철도의 선로에 설치되는 레일의 사용 기간을 최대한 연장하여 활용도를 극대화할 수 있도록 하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 레일을 고정플레이트에 보다 긴밀하게 고정할 수 있도록 하는 데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 마모되는 상태를 간편하게 확인할 수 있도록 하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 침목의 양측에 고정되는 고정플레이트의 상면으로 고정구에 의해 고정되는 철도 선로용 레일에 있어서, 상기 레일은 상부와 하부에 중간으로 형성되는 연결부에 의해 기차 또는 지하철의 바퀴가 접촉되어 운행될 수 있는 각각의 레일면이 대응되게 일체로 형성되고, 상기 고정플레이트의 상면에 상기 레일면과 대응되는 장착홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 연결부와 접하는 각 레일면의 밑면은 각각의 경사면으로 형성되는 것을특징으로 한다.

상기 레일면의 중간에는 그 레일면의 마모 정도를 확인할 수 있도록 일정 깊이를 갖는 각각의 확인홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안을 개략적으로 나타낸 요부 분해 사시도.

도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 요부 사시도.

도 3은 도 2에 따른 개략적인 요부 단면도.

도 4a 및 도 4b는 본 고안의 사용상태를 나타낸 요부 단면도.

도 5는 종래 철도 선로용 레일을 개략적으로 나타낸 요부 사시도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10,10a,102 : 레일면

12 : 경사면

20 : 장착홈

30 : 확인홈

100 : 레일

104 : 연결부

110 : 침목

120 : 고정플레이트

122 : 고정구

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안을 개략적으로 나타낸 요부 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 요부 사시도이며, 도 3은 도 2에 따른 개략적인 요부 단면도이다.

도시된 바와 같이 기차 또는 지하철의 바퀴가 올려져 운행이 이루어질 수 있도록 통상적인 침목(110)의 양측에 고정되는 고정플레이트(120)의 상면으로 고정구(122)에 의해 고정되는 철도 선로용 레일(100)에 있어서,

본 고안은, 상기 레일(100)을 더욱더 오랜 기간을 사용할 수 있도록 하기 위하여, 상부와 하부에 중간으로 형성되는 연결부(104)에 의해 상기 기차 또는 지하철의 바퀴가 접촉되어 운행될 수 있는 각각의 레일면(10)(10a)이 대응되게 일체로 형성되고, 상기 고정플레이트(120)의 상면에 상기 레일면(10)(10a)과 대응되는 장착홈(20)이 형성되는 것을 나타낸 것이다.

상기 연결부(104)와 접하는 각 레일면(10)(10a)의 밑면은 상기 고정플레이트의 상면으로 고정구를 사용하여 레일을 고정시 그 고정구가 고정플레이트로 삽입되어 고정되어 질 때 보다 밀착되어 큰 고정력을 갖도록 하여 긴밀한 고정력을 가질수 있도록 각각의 경사면(12)을 형성하는 것이 바람직하다.

상기 레일면(10)(10a)의 중간에는 기차 또는 지하철의 운행에 따른 접촉되는 그 레일면(10)(10a)의 마모 정도를 간편하게 확인할 수 있도록 일정 깊이를 갖는 각각의 확인홈(30)을 형성하므로서, 작업자가 번거러움 없이 레일면의 마모된 상태를 간편하게 확인할 수 있도록 하여 레일의 위치와 교체시기를 신속하게 파악할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

도 4a 및 도 4b는 본 고안의 사용상태를 나타낸 요부 단면도이다.

도시된 바와 같이 상기와 같은 구성을 함에 따라 도 4a에서와 같이 레일(100)을 설치한 상태에서 상부 측에 형성된 레일면(10)의 일측 상면(①)이 마모되면 침목의 양측에 설치된 레일의 위치를 바꾸어 설치하여 그 레일면의 타측 상면(②)에서 운행이 이루어질 수 있도록 사용한다.

이렇게, 레일의 위치를 바꾸어 사용하는 과정에서 상기 레일의 상부 측의 레일면(10) 양측(①)(②)이 마모되어 지면 상기 고정플레이트(120)의 장착홈(20)으로 고정되어 있던 하부 측의 레일면(10a)을 사용할 수 있도록 도 4b에서와 같이 꺼꾸로 뒤집어 마모된 상기 상부 측의 레일면(10)을 그 고정플레이트(120)의 장착홈(20)으로 위치시키고 상기 장착홈(20)에 위치하였던 하부 측의 레일면(10a)을 상부 측으로 위치할 수 있도록 한다.

그에 따라 상기 하부 측의 레일면(10a)의 일측 상면(③)을 사용하다가 마모되면 다시 다른 측의 레일과 바꾸어 설치함에 따라 상기 하부 측의 레일면(10a) 타측 상면(④)을 재차 사용할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 레일의 상,하부에 각각의 레일면을 형성하므로서, 종래의 레일에 비하여 사용 기간을 최소한 2배 정도를 더 연장하여 사용할 수 있는 조건을 구비함에 따라 활용도가 높은 조건은 물론 경제성 또한 뛰어난 조건도 가지게 되는 것이다.

한편, 상기와 같은 본 고안의 레일을 고정플레이트의 상면으로 고정구에 의해 고정시에는 그 각 레일면(10)(10a)의 밑면으로 형성된 경사면(12)에 의해 상기 고정구(122)가 더욱더 밀착될 수 있는 조건을 구비함에 따라 보다 긴밀하면서 유동성 없이 고정할 수 있는 조건도 가지게 되는 것이다.

또한, 상기 레일(100)의 레일면(10)(10a) 중간에는 일정 깊이를 갖는 확인홈(30), 즉 상기 레일면 상에서 기차 또는 지하철 운행에 따른 마모된 정도를 작업자가 육안으로 간편하게 확인할 수 있도록 하므로서, 상기 레일면의 마모 정도를 신속하게 확인하여 마모되지 않은 레일면으로 신속하게 위치시키거나 교체 시점을 간편하게 확인할 수 있는 조건도 가지게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 철도의 선로에 기차 또는 지하철의 바퀴와 접촉되어 운행되도록 설치되는 레일의 레일면을 상,하부에 형성하므로서, 레일의 사용 기간을 종래에 비해 최소한 2배 이상을 연장시켜 사용할 수 있는 효과와 함께 그로 인한 높은 경제성을 가지는 효과도 갖는 것이다.

또한, 레일의 각 레일면 밑면으로 형성되는 경사면에 의해 레일을 고정플레이트로 고정시 유동성 없이 보다 긴밀하게 고정할 수 있는 효과도 갖는다.

또, 레일의 각 레일면 중간에 그 레일면의 마모되는 상태를 간편하게 확인할수 있도록 하므로서, 레일면의 위치를 신속하게 바꿀 수 있음은 물론 레일의 교체시기 또한 간단하게 파악할 수 있는 효과도 갖는다.

Claims (3)

1. 침목의 양측에 고정되는 고정플레이트의 상면으로 고정구에 의해 고정되는 철도 선로용 레일에 있어서,

   상기 레일(100)은 상부와 하부에 중간으로 형성되는 연결부(104)에 의해 기차 또는 지하철의 바퀴가 접촉되어 운행될 수 있는 각각의 레일면(10)(10a)이 대응되게 일체로 형성되고, 상기 고정플레이트(120)의 상면에 상기 레일면(10)(10a)과 대응되는 장착홈(20)이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 선로용 레일.
2. 제1항에 있어서, 상기 연결부(104)와 접하는 각 레일면(10)(10a)의 밑면은 각각의 경사면(12)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 선로용 레일.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 레일면(10)(10a)의 중간에는 그 레일면의 마모 정도를 확인할 수 있도록 일정 깊이를 갖는 각각의 확인홈(30)이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도 선로용 레일.