CN211922145U - 一种铁路道口板及其组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路道口板及其组件，包括道口板主体，所述道口板主体底面为与轨枕贴合的平面，所述轨枕的上表面为平面。有益效果在于：道口板主体底平面与轨枕的上平面贴合，稳定性更好，轨枕与道口板更加容易配合。且本申请的铁路道口板组件，在两条铁轨之间的多个道口板之间还增加承重轨，能够提高道口板组件的使用强度，且延长道口板的使用寿命。

Description

一种铁路道口板及其组件

技术领域

本实用新型涉及铁路道口板结构设计领域，具体涉及一种铁路道口板及其组件。

背景技术

铁路道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。铁路道口板是固定安装在轨枕上的，现有的轨枕上表面为非平面，即上表面向下凹陷，道口板若想平稳放置，则道口板的下表面需要与轨枕的上表面配合，但是实际生产中，总会产生配合不稳定的状况，造成道口板使用不平稳。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路道口板及其组件。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种铁路道口板，包括道口板主体，所述道口板主体底面为与轨枕贴合的平面，所述轨枕的上表面为平面。

进一步地，所述道口板主体的底面设有凹槽，所述凹槽设置在靠近铁轨的一侧，所述凹槽与铁轨预埋件匹配，所述道口板主体上表面与铁轨上表面处于同一平面时，所述道口板主体的底面与所述轨枕的上表面贴合，所述铁轨预埋件和铁轨设置在所述轨枕具有的开口内。

进一步地，所述道口板主体与铁轨抵接的侧面下方具有凸起。

进一步地，所述道口板主体沿着铁轨方向开设有连接孔，通过连接件穿过连接孔能够将多个所述道口板主体连接。

进一步地，所述道口板主体上表面设有多个摩擦凸起，所述摩擦凸起为方形或圆形。

进一步地，所述连接件为连接螺杆。

进一步地，相邻的两个道口板主体上的连接螺杆端部之间通过固定件连接固定。

进一步地，所述铁路道口板至少包括三种类型，即第一道口板、第二道口板、第三道口板；

其中，所述第一道口板主体的底面仅靠近铁轨的一侧具有凹槽和凸起；所述第二道口板主体仅靠近铁轨的一侧具有凸起，所述第二道口板主体所具有的凸起伸入铁轨的工字形结构的上翼板下方，所述第二道口板主体与铁轨抵接的侧面上方与所述上翼板之间留有流水槽；所述第三道口板主体的底面两侧具有凹槽，且所述第三道口板主体的底面一侧具有凸起。

一种铁路道口板组件，包括第一道口板、第二道口板、具有三个缺口的上表面为平面的轨枕以及一条承重轨；

所述承重轨与铁轨平行，且所述承重轨位于两条铁轨之间，所述轨枕的三个缺口分别放置两条铁轨和所述承重轨，所述铁轨和承重轨的两侧均通过铁轨预埋件固定于所述轨枕的缺口，所述第一道口板设置于铁轨外侧，所述第二道口板设置于铁轨与承重轨之间，所述铁轨预埋件置于第一道口板、第二道口板底面的凹槽内。

一种铁路道口板组件，包括第一道口板、第二道口板、第三道口板、具有四个缺口的上表面为平面的轨枕以及两条承重轨；

所述承重轨与铁轨平行，且所述承重轨位于两条铁轨之间，所述轨枕的四个缺口分别放置两条铁轨和所述承重轨；所述铁轨和承重轨的两侧均通过铁轨预埋件固定于所述轨枕的缺口；所述第一道口板设置于铁轨外侧，所述第二道口板设置于铁轨与承重轨之间，所述第三道口板设置于两条承重轨之间；所述铁轨预埋件置于第一道口板、第二道口板底面的凹槽内。

有益效果在于：道口板主体底平面与轨枕的上平面贴合，稳定性更好，轨枕与道口板更加容易配合。

且本申请的铁路道口板组件，在两条铁轨之间的多个道口板之间还增加承重轨，能够提高道口板组件的使用强度，且延长道口板的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构图；

图2是本实用新型的俯视结构图；

图3是本实用新型的仰视结构图；

图4是本实用新型实施例一的结构示意图；

图5是本实用新型实施例二的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、道口板主体；2、流水槽；3、连接孔；4、摩擦凸起；5、凹槽；6、凸起；7、铁轨；8、承重轨。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种铁路道口板，包括道口板主体1，所述道口板主体1底面为与轨枕贴合的平面，所述轨枕的上表面为平面。道口板主体1底平面与轨枕的上平面贴合，稳定性更好，轨枕与道口板更加容易配合。

作为本案的优化设计，所述道口板主体1的底面设有凹槽5，所述凹槽5设置在靠近铁轨7的一侧，所述凹槽5与铁轨预埋件匹配，该铁轨预埋件为本领域固定铁轨7常用连接件。所述道口板主体1上表面与铁轨7上表面处于同一平面时，所述道口板主体1的底面与所述轨枕的上表面贴合，所述铁轨预埋件和铁轨7设置在所述轨枕具有的开口内。

进一步地，所述道口板主体1与铁轨7抵接的侧面下方具有凸起6，即所述凸起6抵接铁轨7腰部，道口板主体1与铁轨7之间的缝隙形成流水槽2。

所述道口板主体1沿着铁轨7方向开设有连接孔3，通过连接件穿过连接孔3能够将多个所述道口板主体1连接。采用以上结构，在使用时，多个道口板沿着铁轨7长度方向排布，通过连接件穿过连接孔3将多个道口板连接为一体，所述连接件为连接螺杆。相邻的两个道口板主体1上的连接螺杆端部之间通过固定件连接固定，其固定件包括连接两个相邻连接螺杆端部的连接板以及与连接螺杆端部螺纹连接的螺母，能够将连接板固定，从而将两个连接螺杆相对固定。

为增加道口板主体1上表面的摩擦力，所述道口板主体1上表面设有多个摩擦凸起4，所述摩擦凸起4为方形或圆形。

作为本案的进一步设计，所述铁路道口板至少包括三种类型，即第一道口板、第二道口板、第三道口板；其中，所述第一道口板主体1的底面仅靠近铁轨7的一侧具有凹槽5和凸起6；所述第二道口板主体1仅靠近铁轨7的一侧具有凸起6，所述第二道口板主体1所具有的凸起6伸入铁轨7的工字形结构的上翼板下方，所述第二道口板主体1与铁轨7抵接的侧面上方与所述上翼板之间留有流水槽2；所述第三道口板主体1的底面两侧具有凹槽5，且所述第三道口板主体1的底面一侧具有凸起6。采用以上三种类型的道口板，能够将这三种道口板设置在两个铁轨7之间以及两侧，方便使用。

实施例一：

参见图4所示，本实用新型还提供一种铁路道口板组件，包括第一道口板、第二道口板、具有三个缺口的上表面为平面的轨枕以及一条承重轨8；所述承重轨8与铁轨7平行，且所述承重轨8位于两条铁轨7之间，所述轨枕的三个缺口分别放置两条铁轨7和所述承重轨8，所述铁轨7和承重轨8的两侧均通过铁轨预埋件固定于所述轨枕的缺口，所述第一道口板设置于铁轨7外侧，所述第二道口板设置于铁轨7与承重轨8之间，所述铁轨预埋件置于第一道口板、第二道口板底面的凹槽5内。其中，承重轨8能够增加道口板的强度，车辆碾压在道口板上时，同时也有承重轨8的支撑，从而能够延长道口板的使用寿命，并且提高车辆行驶的稳定性。

实施例二：

参见图5所示，本实用新型还提供一种铁路道口板组件，包括第一道口板、第二道口板、第三道口板、具有四个缺口的上表面为平面的轨枕以及两条承重轨8；所述轨枕采用八孔桥枕，该八孔桥枕能够与道口板配合使用，提高稳定性。所述承重轨8与铁轨7平行，且所述承重轨8位于两条铁轨7之间，所述轨枕的四个缺口分别放置两条铁轨7和所述承重轨8；所述铁轨7和承重轨8的两侧均通过铁轨预埋件固定于所述轨枕的缺口；所述第一道口板设置于铁轨7外侧，所述第二道口板设置于铁轨7与承重轨8之间，所述第三道口板设置于两条承重轨8之间；所述铁轨预埋件置于第一道口板、第二道口板底面的凹槽5内。承重轨8能够增加道口板的强度，车辆碾压在道口板上时，同时也有承重轨8的支撑，从而能够延长道口板的使用寿命，并且提高车辆行驶的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种铁路道口板，其特征在于：包括道口板主体（1），所述道口板主体（1）底面为与轨枕贴合的平面，所述轨枕的上表面为平面。

2.根据权利要求1所述一种铁路道口板，其特征在于：所述道口板主体（1）的底面设有凹槽（5），所述凹槽（5）设置在靠近铁轨（7）的一侧，所述凹槽（5）与铁轨预埋件匹配，所述道口板主体（1）上表面与铁轨（7）上表面处于同一平面时，所述道口板主体（1）的底面与所述轨枕的上表面贴合，所述铁轨预埋件和铁轨（7）设置在所述轨枕具有的开口内。

3.根据权利要求2所述一种铁路道口板，其特征在于：所述道口板主体（1）与铁轨（7）抵接的侧面下方具有凸起（6）。

4.根据权利要求1-3任一所述一种铁路道口板，其特征在于：所述道口板主体（1）沿着铁轨（7）方向开设有连接孔（3），通过连接件穿过连接孔（3）能够将多个所述道口板主体（1）连接。

5.根据权利要求4所述一种铁路道口板，其特征在于：所述道口板主体（1）上表面设有多个摩擦凸起（4），所述摩擦凸起（4）为方形或圆形。

6.根据权利要求4所述一种铁路道口板，其特征在于：所述连接件为连接螺杆。

7.根据权利要求6所述一种铁路道口板，其特征在于：相邻的两个道口板主体（1）上的连接螺杆端部之间通过固定件连接固定。

8.根据权利要求2或3所述一种铁路道口板，其特征在于：所述铁路道口板至少包括三种类型，即第一道口板、第二道口板、第三道口板；

其中，所述第一道口板主体（1）的底面仅靠近铁轨（7）的一侧具有凹槽（5）和凸起（6）；所述第二道口板主体（1）仅靠近铁轨（7）的一侧具有凸起（6），所述第二道口板主体（1）所具有的凸起（6）伸入铁轨（7）的工字形结构的上翼板下方，所述第二道口板主体（1）与铁轨（7）抵接的侧面上方与所述上翼板之间留有流水槽（2）；所述第三道口板主体（1）的底面两侧具有凹槽（5），且所述第三道口板主体（1）的底面一侧具有凸起（6）。

9.一种铁路道口板组件，其特征在于：包括权利要求8所述的第一道口板、第二道口板、具有三个缺口的上表面为平面的轨枕以及一条承重轨（8）；

所述承重轨（8）与铁轨（7）平行，且所述承重轨（8）位于两条铁轨（7）之间，所述轨枕的三个缺口分别放置两条铁轨（7）和所述承重轨（8），所述铁轨（7）和承重轨（8）的两侧均通过铁轨预埋件固定于所述轨枕的缺口，所述第一道口板设置于铁轨（7）外侧，所述第二道口板设置于铁轨（7）与承重轨（8）之间，所述铁轨预埋件置于第一道口板、第二道口板底面的凹槽（5）内。

10.一种铁路道口板组件，其特征在于：包括权利要求8所述的第一道口板、第二道口板、第三道口板、具有四个缺口的上表面为平面的轨枕以及两条承重轨（8）；

所述承重轨（8）与铁轨（7）平行，且所述承重轨（8）位于两条铁轨（7）之间，所述轨枕的四个缺口分别放置两条铁轨（7）和所述承重轨（8）；所述铁轨（7）和承重轨（8）的两侧均通过铁轨预埋件固定于所述轨枕的缺口；所述第一道口板设置于铁轨（7）外侧，所述第二道口板设置于铁轨（7）与承重轨（8）之间，所述第三道口板设置于两条承重轨（8）之间；所述铁轨预埋件置于第一道口板、第二道口板底面的凹槽（5）内。

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