RU191039U1 - Фиксатор сборного покрытия путей - Google Patents
Фиксатор сборного покрытия путей Download PDFInfo
- Publication number
- RU191039U1 RU191039U1 RU2019104212U RU2019104212U RU191039U1 RU 191039 U1 RU191039 U1 RU 191039U1 RU 2019104212 U RU2019104212 U RU 2019104212U RU 2019104212 U RU2019104212 U RU 2019104212U RU 191039 U1 RU191039 U1 RU 191039U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- tracks
- latch
- prefabricated
- head
- Prior art date
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 abstract description 13
- 238000000576 coating method Methods 0.000 abstract description 13
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 4
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000011178 precast concrete Substances 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
- 230000036642 wellbeing Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/06—Pavings adjacent tramways rails ; Pavings comprising railway tracks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B21/00—Track superstructure adapted for tramways in paved streets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Настоящая полезная модель относится к строительству рельсового полотна трамвайных и железнодорожных путей, выполненных из железнодорожных рельс широкой колеи, и, в частности, к фиксаторам сборного покрытия путей. Технический результат заключается в повышении срока службы рельсовых путей за счет увеличения срока функционирования всей системы в целом без ремонта с одновременным уменьшением уровня шума при эксплуатации. Заявленный технический результат достигается применением фиксатора сборного покрытия путей (межколейного или бокового), выполненного в виде бруса и имеющего с одной стороны криволинейную поверхность, повторяющую поверхности подошвы, шейки и головки рельса путей, а с другой стороны - плоскую опорную поверхность для соответствующей плиты, при этом в фиксаторе выполнено углубление по всей длине бруса в области перехода поверхности подошвы рельса к плоской опорной поверхности и фиксатор содержит выступ, выполненный в верхней части фиксатора между головкой рельса и соответствующей плиты сборного покрытия путей, при этом в фиксаторе выполнено углубление, выполненное по всей длине бруса и расположенное в области шейки рельса. 1 ил.
Description
Настоящая полезная модель относится к строительству рельсового полотна трамвайных и железнодорожных путей, выполненных из железнодорожных рельс широкой колеи, и, в частности, к фиксаторам сборного покрытия путей.
При эксплуатации рельсовых транспортных средств, вследствие неровностей колеса и рельсового полотна, а также из-за местных изменений в жесткости рельсошпальной решетки, возникают вибрации, которые отрицательно влияют на самочувствие пассажиров и обслуживающего персонала и приводят к акустическому загрязнению окружающей среды. Кроме того, вибрации приводят к преждевременному износу подвижного состава и элементов рельсового пути, что требует повышенных затрат на обслуживание. Для борьбы с шумом и вибрацией применяются различные средства, выполненные из упругих материалов, монтируемые на рельсовом полотне.
Из уровня техники известны фиксатор сборного железобетонного покрытия путей (RU 2382135, 30.11.2007), который выполнен из двух частей: несущей и уплотняющей, при этом уплотняющая часть выполнена из более мягкой резины, чем несущая часть, в поперечном сечении в сжатом состоянии между рельсами и боковыми поверхностями плит несущая часть фиксатора с одной стороны имеет криволинейные поверхности в форме пазух рельсов, а с противоположной стороны - прямолинейные, упирающиеся в скосы боковых поверхностей плит (фиг. 6 и 7). Недостатками сборного фиксатора является то, что при вибрации полотна происходит постепенное выпадение уплотняющей части, выход несущей части элемента из полости рельса, что в конечном итоге приводит к разрушению всей конструкции покрытия.
А также известен фиксатор (фиг. 11), который выполнен повторяющим поверхности подошвы, шейки и головки рельса путей, а с другой стороны - плоскую опорную поверхность для соответствующей плиты и соответствующий упор для этой плиты с продольным каналом в нем. Недостаток данного фиксатора проявляется при длительном его использовании, что выражается в уменьшении прилегания к рельсу, что при длительных вибрациях приводит в постепенному его выпадению и разрушению всей конструкции покрытия.
Из уровня техники известен прирельсовый длинномерный упругий элемент (RU 109142, 11.05.2011), выполненный в виде фигурного профиля, в котором со стороны, предназначенной для заглубления в камеру безжелобчатого рельса, образованную между его головкой и подошвой, выполнены верхний и нижний продольные выступы, между которыми имеется продольный паз, верхний продольный выступ имеет внешнюю по отношению к продольному пазу поверхность, форма которой повторяет форму нижней поверхности головки рельса, нижний продольный выступ имеет внешнюю по отношению к продольному пазу поверхность, форма которой повторяет форму верхней поверхности подошвы рельса, отличающийся тем, что на верхней поверхности профиля дополнительно выполнен буртик, идущий вдоль края, противолежащего головке рельса, и выполненный с обеспечением возможности при установке профиля в камеру рельса сохранения зазора между буртиком и головкой рельса 35-38 мм, при этом на обоих торцах профиля в зоне, прилегающей к основанию буртика, выполнены глухие продольные отверстия для размещения штифтов, скрепляющих смежные профили.
Основным недостатком данного фиксатора является невозможность его применения с плитами сборного покрытия путей, которые в процессе формирования единого сборного покрытия укладываются на указанные фиксаторы без прямого соединения с рельсами или шпалами, что позволяет существенно снизить акустическое загрязнение.
Из уровня техники известны фиксатор сборного покрытия путей (RU 144240, 06.05.2014 года), выполненный в виде резинового бруса, имеющим с одной стороны криволинейную поверхность, повторяющую поверхности подошвы, шейки и головки рельса путей, а с другой стороны - опорную поверхность для плиты сборного покрытия путей, образованную двумя сопрягающимися плоскими поверхностями, при этом в центральной части фиксатора выполнен продольный канал по всей его длине (левый фиксатор на фиг. 1 и 2).
Данный фиксатор при длительной его эксплуатации не обеспечивает достаточного прилегания к рельсу путей, что в итоге приводит к увеличению акустического загрязнения и к уменьшению срока службы рельсовых путей в целом.
Таким образом, всем вышеперечисленным фиксаторам присущ один существенный недостаток, что при длительных вибрацих полотна происходит постепенный выход упругого элемента из полости рельса, что в конечно итоге приводит к разрушению всего покрытия путей.
Для решения указанной задачи устранения данного недостатка, с достижением такого технического результата, как повышение срока службы рельсовых путей, за счет увеличения срока функционирования всей системы в целом без ремонта, с одновременным уменьшением уровня шума при эксплуатации.
Заявленный технический результат достигается тем, что согласно варианту полезной модели используют фиксатор сборного покрытия путей, выполненный в виде бруса и имеющий с одной стороны криволинейную поверхность, повторяющую поверхности подошвы, шейки и головки рельса путей, а с другой стороны - плоскую опорную поверхность для соответствующей плиты, при этом в фиксаторе выполнено углубление по всей длине бруса в области перехода поверхности подошвы рельса к плоской опорной поверхности и фиксатор содержит выступ, выполненный в верхней части фиксатора между головкой рельса и соответствующей плиты сборного покрытия путей, при этом в фиксаторе выполнено углубление, выполненное по всей длине бруса и расположенное в области шейки рельса.
Более подробно сущность заявленной полезной модели поясняется чертежами, на которых представлено:
На Фиг. 1 изображено сечение фиксатора сборного покрытия путей согласно первому варианту полезной модели.
На Фиг. 1 условно обозначены следующие позиции:
1 - фиксатор сборного покрытия путей (межколейный и боковой);
2 - плоская опорная поверхность;
3 - криволинейная поверхность, повторяющая поверхность перехода от шейки рельса к головке рельса;
4 - криволинейная поверхность, повторяющая поверхность перехода от подошвы рельса к шейке рельса;
5 - углубление, выполненное по всей длине бруса и расположенное в области шейки рельса;
6 - углубление, выполненное по всей длине бруса и расположенное в области перехода поверхности подошвы рельса к плоской опорной поверхности;
7 - выступ, выполненный в верхней части фиксатора между головкой рельса и соответствующей плиты сборного покрытия путей;
Технический результат по первому варианту осуществления настоящей полезной модели достигается следующими элементами конструкции.
Фиксатор (поз. 1) сборного покрытия путей по первому варианту осуществления (Фиг. 1), который используется как профиль резиновый для межколейных и боковых плит сборного покрытия путей, выполнен в виде бруса и имеет с одной стороны криволинейную поверхность, повторяющую поверхности подошвы, шейки и головки рельса путей (поз. 3, 4), а с другой стороны - плоскую опорную поверхность (поз. 2) для соответствующей плиты (боковой или межколейной).
Фиксатор (поз. 1) выполнен с углублением (поз. 6) по всей длине бруса в области перехода поверхности подошвы рельса к плоской опорной поверхности (поз. 2). Фиксатор (поз. 1) также содержит выступ (поз. 7), который выполнен в верхней части фиксатора (поз. 1) между головкой рельса и соответствующей плиты сборного покрытия путей (боковой или межколейной).
Фиксатор (поз. 1) выполнен с углублением (поз. 5) по всей длине бруса. Данное углубление (поз. 5) расположена в области шейки рельса, что позволяет равномерное распределять нагрузки соответствующей плиты (боковой или межколейной) сборного покрытия путей в течение длительного времени и при больших вибрационных нагрузках, что в свою очередь позволяет при длительном использовании указанного фиксатора получить сборное покрытие путей, которое не требует дополнительного ремонта вследствие разрушения фиксаторов.
Заявленный фиксатор легко изготовить известными способами на известном оборудовании, например, на основе регенерата резины методом экструзии и вулканизации.
Claims (1)
- Фиксатор сборного покрытия путей, выполненный в виде бруса и имеющий с одной стороны криволинейную поверхность, повторяющую поверхности подошвы, шейки и головки рельса путей, а с другой стороны - плоскую опорную поверхность для соответствующей плиты, при этом в фиксаторе выполнено углубление по всей длине бруса в области перехода поверхности подошвы рельса к плоской опорной поверхности и фиксатор содержит выступ, выполненный в верхней части фиксатора между головкой рельса и соответствующей плиты сборного покрытия путей, отличающийся тем, что фиксатор содержит углубление, выполненное по всей длине бруса и расположенное в области шейки рельса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019104212U RU191039U1 (ru) | 2019-02-14 | 2019-02-14 | Фиксатор сборного покрытия путей |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019104212U RU191039U1 (ru) | 2019-02-14 | 2019-02-14 | Фиксатор сборного покрытия путей |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU191039U1 true RU191039U1 (ru) | 2019-07-22 |
Family
ID=67513215
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019104212U RU191039U1 (ru) | 2019-02-14 | 2019-02-14 | Фиксатор сборного покрытия путей |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU191039U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU223790U1 (ru) * | 2023-10-27 | 2024-03-04 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника" | Фиксатор колейный для закладки в пазухи рельсов РТ-62 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4899933A (en) * | 1987-03-25 | 1990-02-13 | Martin John K | Railway crossing insert |
US5899379A (en) * | 1996-10-28 | 1999-05-04 | Performance Polymers Inc. | Interface strip for road/rail crossing |
EA014764B1 (ru) * | 2007-11-30 | 2011-02-28 | Портнов, Владимир Павлович | Сборное железобетонное покрытие путей, фиксаторы (варианты) и железобетонные плиты для него |
RU144240U1 (ru) * | 2014-05-06 | 2014-08-10 | Олег Евгеньевич Белов | Фиксатор сборного покрытия путей (варианты) |
RU152865U1 (ru) * | 2013-11-18 | 2015-06-20 | Хачатрян Ара Самвели | 1иксатор для размещения между рельсом и плитой покрытия |
-
2019
- 2019-02-14 RU RU2019104212U patent/RU191039U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4899933A (en) * | 1987-03-25 | 1990-02-13 | Martin John K | Railway crossing insert |
US5899379A (en) * | 1996-10-28 | 1999-05-04 | Performance Polymers Inc. | Interface strip for road/rail crossing |
EA014764B1 (ru) * | 2007-11-30 | 2011-02-28 | Портнов, Владимир Павлович | Сборное железобетонное покрытие путей, фиксаторы (варианты) и железобетонные плиты для него |
RU152865U1 (ru) * | 2013-11-18 | 2015-06-20 | Хачатрян Ара Самвели | 1иксатор для размещения между рельсом и плитой покрытия |
RU144240U1 (ru) * | 2014-05-06 | 2014-08-10 | Олег Евгеньевич Белов | Фиксатор сборного покрытия путей (варианты) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU223790U1 (ru) * | 2023-10-27 | 2024-03-04 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника" | Фиксатор колейный для закладки в пазухи рельсов РТ-62 |
RU223768U1 (ru) * | 2023-10-27 | 2024-03-04 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника" | Фиксатор колейный для закладки в пазухи рельсов Р65 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE59706798D1 (de) | Unterbau für ein gleis für schienenfahrzeuge | |
US3295760A (en) | Rubber rail seat for track structure and the like | |
EP0049879B1 (en) | Railway sleeper cover | |
RU2009113601A (ru) | Рельсовый путь и способ изготовления рельсового пути | |
RU191039U1 (ru) | Фиксатор сборного покрытия путей | |
RU144240U1 (ru) | Фиксатор сборного покрытия путей (варианты) | |
KR100643204B1 (ko) | 콘크리트 도상의 방진침목 교체 시공방법 | |
RU109142U1 (ru) | Прирельсовый длинномерный упругий элемент для безжелобчатого рельса | |
RU117447U1 (ru) | Прирельсовый длинномерный упругий элемент (варианты) | |
RU188908U1 (ru) | Фиксатор сборного покрытия путей | |
US1750735A (en) | Railway pad | |
AU2012208940B2 (en) | Track | |
RU183043U1 (ru) | Прирельсовый длинномерный упругий элемент | |
US3819114A (en) | Railroad track assembly | |
RU183042U1 (ru) | Прирельсовый длинномерный упругий элемент | |
RU183045U1 (ru) | Прирельсовый длинномерный упругий элемент | |
RU183649U1 (ru) | Прокладка упругая скрепления жбр | |
US2419701A (en) | Rail brace | |
RU217723U1 (ru) | Фиксатор резиновый колейный | |
RU2694989C1 (ru) | Обрезиненная рельсовая платформа для безболтового анкерного рельсового скрепления и способ стабилизации ширины рельсовой колеи на железнодорожном пути с безболтовым анкерным рельсовым скреплением | |
RU210416U1 (ru) | Подшпальная прокладка | |
RU2638877C1 (ru) | Сборное железобетонное покрытие путей и фиксатор для него | |
RU219712U1 (ru) | Профиль колейный | |
RU224079U1 (ru) | Фиксатор междупутный боковой для закладки в пазухи рельсов РТ-62 | |
US3291394A (en) | Composite rail |