RU144240U1 - Фиксатор сборного покрытия путей (варианты) - Google Patents
Фиксатор сборного покрытия путей (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU144240U1 RU144240U1 RU2014117982/03U RU2014117982U RU144240U1 RU 144240 U1 RU144240 U1 RU 144240U1 RU 2014117982/03 U RU2014117982/03 U RU 2014117982/03U RU 2014117982 U RU2014117982 U RU 2014117982U RU 144240 U1 RU144240 U1 RU 144240U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- head
- tracks
- neck
- protrusions
- Prior art date
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
1. Фиксатор сборного покрытия путей, выполненный в виде резинового бруса, имеющим с одной стороны криволинейную поверхность, повторяющую поверхности подошвы, шейки и головки рельса путей, а с другой стороны - опорную поверхность для плиты сборного покрытия путей, образованную двумя сопрягающимися плоскими поверхностями, при этом в фиксаторе выполнен продольный канал по всей его длине, отличающийся тем, что продольный канал выполнен в центральной части фиксатора.2. Фиксатор по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит выступ, выполненный в верхней своей части для примыкания к головке рельса и плиты сборного покрытия путей.3. Фиксатор сборного покрытия путей, выполненный в виде резинового бруса, имеющим со стороны, предназначенной для заглубления в камеру рельса, образованную между его головкой и подошвой, два выступа, а с другой стороны - углубление, выполненное в нижней части бруса, отличающийся тем, что выступы выполнены трапециевидными, где верхний из двух выступов предназначен для размещения непосредственно под головкой рельса и примыкания к шейке рельса, а нижний - на подошве рельса и примыкания к шейке рельса.
Description
Полезная модель относится к строительству рельсового полотна трамвайных и железнодорожных путей и, в частности, к фиксаторам сборного покрытия путей.
При эксплуатации рельсовых транспортных средств, вследствие неровностей колеса и рельсового полотна, а также из-за местных изменений в жесткости рельсошпальной решетки, возникают вибрации, которые отрицательно влияют на самочувствие пассажиров и обслуживающего персонала и приводят к акустическому загрязнению окружающей среды. Кроме того, вибрации приводят к преждевременному износу подвижного состава и элементов рельсового пути, что требует повышенных затрат на обслуживание. Для борьбы с шумом и вибрацией применяются различные средства, выполненные из упругих материалов, монтируемые на рельсовом полотне.
Известен фиксатор для сборного железобетонного покрытия рельсовых путей (RU 136814 U1, 20.01.2014), выполненный в виде резинового бруса, имеющим с одной стороны криволинейную поверхность, повторяющую поверхности подошвы, шейки и головки рельса путей, а с другой стороны - опорную поверхность для плиты сборного покрытия путей, образованную двумя сопрягающимися плоскими поверхностями, при этом что в верхней уплотняющей зоне выполнен продольный канал по всей его длине.
Недостатком данного фиксатора является то, что в верхней уплотняющей зоне выполнен продольный канал по всей его длине, что не позволяет равномерно сжиматься данному фиксатору, равномерно распределяя нагрузки от плиты сборного железобетонного покрытия к рельсу, и тем самым недостаточно снижая шум при эксплуатации.
Для решения указанной задачи устранения данного недостатка, с достижением такого технического результата, как повышение срока службы рельсовых путей, за счет увеличения срока функционирования всей системы в целом без ремонта, с одновременным уменьшением уровня шума при эксплуатации.
Заявленный технический результат достигается тем, что согласно первому варианту полезной модели используют фиксатор сборного покрытия путей, выполненный в виде резинового бруса, имеющим с одной стороны криволинейную поверхность, повторяющую поверхности подошвы, шейки и головки рельса путей, а с другой стороны - опорную поверхность для плиты сборного покрытия путей, образованную двумя сопрягающимися плоскими поверхностями, при этом в центральной части фиксатора выполнен продольный канал по всей его длине.
В частности, фиксатор дополнительно выполнен с выступом в верхней своей части для примыкания к головке рельса и плиты сборного покрытия путей.
Из уровня техники также известен прирельсовый длинномерный упругий элемент (RU 117447 U1, 27.06.2012), выполненный в виде резинового бруса, имеющим со стороны, предназначенной для заглубления в камеру рельса, образованную между его головкой и подошвой, два выступа, а с другой стороны - углубление, выполненное в нижней части бруса.
Недостатком данного фиксатора является то, что в верхнем выступе выполнен канал по всей его длине, из-за которого при длительной эксплуатации данный выступ перестает равномерно прилегать к рельсу, уменьшая срок функционирования всей системы в целом без ремонта, с одновременным увеличением уровня шума при эксплуатации. При этом выполнение нижнего выступа в виде отогнутого края профиля также не позволяет достичь желаемых характеристик по уровню шума при эксплуатации всей системы в целом.
Для решения указанной задачи устранения данного недостатка, с достижением такого технического результата, как повышение срока службы рельсовых путей, за счет увеличения срока функционирования всей системы в целом без ремонта, с одновременным уменьшением уровня шума при эксплуатации.
Заявленный технический результат достигается тем, что согласно второму варианту полезной модели используют фиксатор сборного покрытия путей, выполненный в виде резинового бруса, имеющим со стороны, предназначенной для заглубления в камеру рельса, образованную между его головкой и подошвой, два выступа, а с другой стороны - углубление, выполненное в нижней части бруса, при этом выступы выполнены трапециевидными, где верхний из двух выступов предназначен для размещения непосредственно под головкой рельса и примыкания к шейке рельса, а нижний - на подошве рельса и примыкания к шейке рельса.
Более подробно сущность заявленной полезной модели поясняется чертежами, на которых представлено:
На Фиг. 1 изображено сечение трамвайного рельсового пути в сборе с двумя фиксаторами согласно первому варианту полезной модели.
На Фиг. 2 изображено сечение железнодорожного рельсового пути в сборе с двумя фиксаторами согласно первому варианту полезной модели.
На Фиг. 3 изображено сечение части трамвайного рельсового пути в сборе с одним фиксатором согласно второму варианту полезной модели.
На Фиг. 1-3 условно обозначены следующие позиции:
1 - упругий элемент;
2 - рельс;
3 - камера рельса;
4 - головка рельса;
5 - подошва рельса;
6 - выступ, предназначенный для размещения непосредственно под головкой рельса и примыкания к шейке рельса;
7 - сквозной канал;
8 - выступ, предназначенный для размещения на подошве рельса и примыкания к шейке рельса;
9 - шейка рельса;
10 - плита сборного покрытия путей;
11 - выступ, выполненный в верхней части фиксатора; и
12 - углубление, выполненное в нижней части упругого элемента.
Технический результат по первому варианту осуществления настоящей полезной модели достигается следующими элементами конструкции. Фиксатор сборного покрытия путей выполнен в виде резинового бруса (упругий элемент) (1), имеющим с одной стороны криволинейную поверхность, повторяющую поверхности подошвы (5), шейки (9) и головки (4) рельса (2) путей, а с другой стороны - опорную поверхность для плиты (10) сборного покрытия путей, образованную двумя сопрягающимися плоскими поверхностями, при этом в центральной части фиксатора выполнен продольный (сквозной) канал (7) по всей его длине.
Выполнением продольного (сквозного) канала (7) по всей длине фиксатора позволяет обеспечить равномерное его сжатие и распределение нагрузки от плиты (10) сборного железобетонного покрытия к рельсу (2), тем самым обеспечивая снижение шума при эксплуатации и возможность безремонтного эксплуатирования всей системы покрытия.
Дополнительной особенностью использования фиксатора по первому варианту осуществления заключается в том, что фиксатор дополнительно содержит выступ (11), выполненный в верхней своей части для примыкания к головке (4) рельса (2) и плиты (10) сборного покрытия путей, обеспечивая дополнительное снижение шума при эксплуатации.
Технический результат по второму варианту осуществления настоящей полезной модели достигается следующими элементами конструкции. Фиксатор сборного покрытия путей выполнен в виде резинового бруса (упругий элемент) (1), имеющим со стороны, предназначенной для заглубления в камеру (3) рельса (2), образованную между его головкой (4) и подошвой (5), два выступа (6 и 8), а с другой стороны - углубление (12), выполненное в нижней части бруса, при этом выступы (6 и 8) выполнены трапециевидными, где верхний (6) из двух выступов предназначен для размещения непосредственно под головкой (4) рельса (2) и примыкания к шейке (9) рельса (2), а нижний (8) - на подошве (5) рельса (2) и примыкания к шейке (9) рельса (2).
Выполнение двух выступов (6 и 8) трапециевидными, где верхний (6) из двух выступов предназначен для размещения непосредственно под головкой (4) рельса (2) и примыкания к шейке (9) рельса (2), а нижний (8) - на подошве (5) рельса (2) и примыкания к шейке (9) рельса (2), позволяет обеспечить равномерное его сжатие и распределение нагрузки от плиты (10) сборного железобетонного покрытия к рельсу (2), тем самым обеспечивая снижение шума при эксплуатации и возможность безремонтного эксплуатирования всей системы покрытия.
Укладывают фиксаторы согласно настоящему изобретению следующим образом. Укладывают рельсовое полотно, затем в полости рельс вставляют прирельсовый упругий элемент (по первому или второму варианту осуществления полезной модели), монтируют соответствующее покрытие (например, сборно-разборное железобетонное покрытие, выполненное виде межрельсовых, междупутных и боковых железобетонных плит). При этом согласно вышеперечисленным особенностям заявленного упругого элемента облегчается установка, а за счет более плотного прилегания к рельсу, увеличивается время эксплуатации всей системы и уменьшает уровень шума при эксплуатации.
Заявленное устройство легко изготовить известными способами на известном оборудовании, например, на основе регенерата резины методом экструзии и вулканизации.
Claims (3)
1. Фиксатор сборного покрытия путей, выполненный в виде резинового бруса, имеющим с одной стороны криволинейную поверхность, повторяющую поверхности подошвы, шейки и головки рельса путей, а с другой стороны - опорную поверхность для плиты сборного покрытия путей, образованную двумя сопрягающимися плоскими поверхностями, при этом в фиксаторе выполнен продольный канал по всей его длине, отличающийся тем, что продольный канал выполнен в центральной части фиксатора.
2. Фиксатор по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит выступ, выполненный в верхней своей части для примыкания к головке рельса и плиты сборного покрытия путей.
3. Фиксатор сборного покрытия путей, выполненный в виде резинового бруса, имеющим со стороны, предназначенной для заглубления в камеру рельса, образованную между его головкой и подошвой, два выступа, а с другой стороны - углубление, выполненное в нижней части бруса, отличающийся тем, что выступы выполнены трапециевидными, где верхний из двух выступов предназначен для размещения непосредственно под головкой рельса и примыкания к шейке рельса, а нижний - на подошве рельса и примыкания к шейке рельса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014117982/03U RU144240U1 (ru) | 2014-05-06 | 2014-05-06 | Фиксатор сборного покрытия путей (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014117982/03U RU144240U1 (ru) | 2014-05-06 | 2014-05-06 | Фиксатор сборного покрытия путей (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU144240U1 true RU144240U1 (ru) | 2014-08-10 |
Family
ID=51356106
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014117982/03U RU144240U1 (ru) | 2014-05-06 | 2014-05-06 | Фиксатор сборного покрытия путей (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU144240U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU178691U1 (ru) * | 2017-08-24 | 2018-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Пересвет-Регион-Дон" (ООО "Пересвет-Регион-Дон") | Фиксатор колейный для размещения между рельсом и плитой покрытия |
RU178692U1 (ru) * | 2017-08-24 | 2018-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Пересвет-Регион-Дон" (ООО "Пересвет-Регион-Дон") | Фиксатор пазогребневый для размещения между торцевыми поверхностями железобетонных плит |
RU178690U1 (ru) * | 2017-08-24 | 2018-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Пересвет-Регион-Дон" (ООО "Пересвет-Регион-Дон") | Фиксатор междупутный для размещения между рельсом и плитой покрытия |
RU191039U1 (ru) * | 2019-02-14 | 2019-07-22 | Общество с ограниченной ответственностью "ГСК Красный Треугольник" | Фиксатор сборного покрытия путей |
RU217333U1 (ru) * | 2023-01-31 | 2023-03-28 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника" | Фиксатор резиновый междупутный боковой |
-
2014
- 2014-05-06 RU RU2014117982/03U patent/RU144240U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU178691U1 (ru) * | 2017-08-24 | 2018-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Пересвет-Регион-Дон" (ООО "Пересвет-Регион-Дон") | Фиксатор колейный для размещения между рельсом и плитой покрытия |
RU178692U1 (ru) * | 2017-08-24 | 2018-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Пересвет-Регион-Дон" (ООО "Пересвет-Регион-Дон") | Фиксатор пазогребневый для размещения между торцевыми поверхностями железобетонных плит |
RU178690U1 (ru) * | 2017-08-24 | 2018-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Пересвет-Регион-Дон" (ООО "Пересвет-Регион-Дон") | Фиксатор междупутный для размещения между рельсом и плитой покрытия |
RU191039U1 (ru) * | 2019-02-14 | 2019-07-22 | Общество с ограниченной ответственностью "ГСК Красный Треугольник" | Фиксатор сборного покрытия путей |
RU217333U1 (ru) * | 2023-01-31 | 2023-03-28 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника" | Фиксатор резиновый междупутный боковой |
RU217778U1 (ru) * | 2023-01-31 | 2023-04-17 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника" | Профиль резиновый межколейный |
RU223790U1 (ru) * | 2023-10-27 | 2024-03-04 | Общество с ограниченной ответственностью Производственно коммерческая фирма "Еврохим Резинотехника" | Фиксатор колейный для закладки в пазухи рельсов РТ-62 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU144240U1 (ru) | Фиксатор сборного покрытия путей (варианты) | |
BR112013016308A2 (pt) | método para produzir uma via férrea com laje | |
CN103835191A (zh) | 一种可快速装配式整体道床的轨道结构 | |
CN102031729A (zh) | 一种钢制轨枕 | |
RU117447U1 (ru) | Прирельсовый длинномерный упругий элемент (варианты) | |
RU2716068C1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
RU183042U1 (ru) | Прирельсовый длинномерный упругий элемент | |
RU188908U1 (ru) | Фиксатор сборного покрытия путей | |
RU183043U1 (ru) | Прирельсовый длинномерный упругий элемент | |
RU2710581C1 (ru) | Устройство плиты железнодорожного переезда | |
RU191039U1 (ru) | Фиксатор сборного покрытия путей | |
EP2899317B1 (en) | Twin-block sleeper for ballastless slab track | |
KR20170138704A (ko) | 결합방식의 매립형 궤도 | |
RU131004U1 (ru) | Настил для переезда через рельсовый путь и поверхность его плит | |
RU183045U1 (ru) | Прирельсовый длинномерный упругий элемент | |
RU217778U1 (ru) | Профиль резиновый межколейный | |
RU136814U1 (ru) | Фиксатор для сборного железобетонного покрытия рельсовых путей (варианты) | |
RU2013138446A (ru) | Железнодорожный путь | |
RU167457U1 (ru) | Железобетонная шпала для трамвайных путей с тремя горизонтальными площадками для установки плит дорожного покрытия | |
RU217723U1 (ru) | Фиксатор резиновый колейный | |
RU193954U1 (ru) | Машина для выправки пути | |
JP7171461B2 (ja) | 鉄まくらぎ | |
RU187649U1 (ru) | Подкладка подошвенная | |
BG2112U1 (bg) | Релсово скрепление за дървени траверси | |
RU216771U1 (ru) | Профиль резиновый боковой |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20140923 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160507 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20170711 |
|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190507 |