RU2694989C1 - Обрезиненная рельсовая платформа для безболтового анкерного рельсового скрепления и способ стабилизации ширины рельсовой колеи на железнодорожном пути с безболтовым анкерным рельсовым скреплением - Google Patents
Обрезиненная рельсовая платформа для безболтового анкерного рельсового скрепления и способ стабилизации ширины рельсовой колеи на железнодорожном пути с безболтовым анкерным рельсовым скреплением Download PDFInfo
- Publication number
- RU2694989C1 RU2694989C1 RU2018132843A RU2018132843A RU2694989C1 RU 2694989 C1 RU2694989 C1 RU 2694989C1 RU 2018132843 A RU2018132843 A RU 2018132843A RU 2018132843 A RU2018132843 A RU 2018132843A RU 2694989 C1 RU2694989 C1 RU 2694989C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- anchor
- fastening
- bolt
- platform
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 title abstract description 7
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 title abstract description 3
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 title abstract description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims description 5
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 abstract 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/40—Tie-plates for flat-bottom rails
- E01B9/42—Tie-plates for flat-bottom rails of two or more parts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/54—Rail chairs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Обрезиненная рельсовая платформа для анкерного рельсового скрепления содержит металлическую подкладку, которая содержит центральную часть и одинаковые первую и вторую концевые части. Поверхность центральной металлической части рельсовой подкладки расположена ниже поверхностей первой и второй концевых частей за счет наличия скосов по обеим сторонам центральной части. Верхняя поверхность центральной части и вся нижняя поверхность металлической подкладки являются обрезиненными. На каждой концевой части расположено прямоугольное отверстие, предназначенное под пропускание сквозь него головки анкера рамно-арочного типа. Способ стабилизации ширины рельсовой колеи на железнодорожном пути с анкерным рельсовым скреплением осуществляется путем вывешивания рельса, изъятия подрельсовой прокладки и двух подклеммников, установки обрезиненной рельсовой платформы, опускания рельса и дальнейшего завершения монтажа скрепления стандартным образом – с установкой демпфирующих уголков, клемм, монорегуляторов. В результате повышается надежность и долговечность конструкции анкерного рельсового скрепления, упрощается монтаж и демонтаж безболтового анкерного рельсового скрепления. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
«Область техники, к которой относится изобретение»
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к верхнему строению железнодорожного пути, в частности, к безболтовому анкерному рельсовому скреплению и раскрывает способ стабилизации ширины рельсовой колеи в нормативных допусках на железнодорожном пути с безболтовым анкерным скреплением. Изобретение позволяет снизить эксплуатационные расходы путем сокращения трудозатрат на текущее содержание железнодорожного пути с анкерным рельсовым скреплением, в том числе в кривых малого радиуса, за счет уменьшение путевых работ на регулировку по шаблону, а также упростить сборку узла анкерного рельсового скрепления за счет уменьшения количества деталей в нем.
«Уровень техники»
Из уровня техники известно анкерное рельсовое скрепление (см. Патент РФ №2190720 С2, дата публикации - 10.10.2002 г., либо Патент РФ №2364673 С1, дата публикации - 20.08.2009 г.).
Одним из основных недостатков анкерного рельсового скрепления являются интенсивные расстройства ширины рельсовой колеи (уширения) в кривых участках железнодорожного пути, особенно, в кривых малого радиуса менее 650 м. Выполненный анализ теоретических расчетов и экспериментальных исследований показал, что уширение колеи происходит во многом из-за неудовлетворительной работы стандартных подрельсовых прокладок из полимерных материалов, во-первых, из-за неравномерного смятия прокладок снаружи и внутри рельсовой колеи, которые приводят к разуклонке рельсов и, как следствие, увеличению ширины колеи на 6-8 мм. Например, подрельсовые прокладки АРС-04.07.003-03 II ПД после наработки тоннажа 390 млн т бр., имели толщину рабочей площадки у внешней кромки 10,2-12,5 мм при начальной толщине 14,0 мм. Следовательно, уменьшение толщины прокладки составило от 11 до 27%. При этом толщина прокладки у внутренней кромки практически не изменилась и составила 13,5-14,0 мм. Поэтому работники дистанций пути устраняют уширение восстановлением подуклонки рельса, т.е. укладывают под рельс на прокладки у внешней кромки различные нестандартные вкладыши, что нарушает нормальную работу узла анкерного рельсового скрепления.
Во-вторых, отмечены случаи выдавливания подрельсовых прокладок из-под рельсов с посадочных мест по обеим рельсовым нитям, вследствие чего нарушается правильное положение демпфирующих уголков в узлах анкерного скрепления.
«Раскрытие изобретения»
Технический результат настоящего изобретения заключается в повышении безопасности движения поездов, повышении надежности и долговечности конструкции анкерного рельсового скрепления и железнодорожного пути в целом, снижение эксплуатационных расходов посредством сокращения трудозатрат на текущее содержание железнодорожного пути, упрощение монтажа/демонтажа безболтового анкерного рельсового скрепления за счет:
1. стабилизации ширины рельсовой колеи в нормативных допусках в кривых участках и, как следствие, уменьшение путевых работ на регулировку ее по шаблону;
2. уменьшения количества деталей в узле анкерного рельсового скрепления с десяти штук до восьми, т.е. вместо трех деталей (двух подклеммников и подрельсовой прокладки) используется одна (обрезиненная рельсовая платформа).
Технический результат стабилизации ширины в кривых малого радиуса железнодорожного пути достигается за счет применения обрезиненной рельсовой платформы в узле безболтового анкерного рельсового скрепления для усиления поперечной жесткости железнодорожного пути. Технический результат уменьшения количества деталей в узле анкерного рельсового скрепления достигается путем замены трех стандартных деталей (подрельсовой прокладки и двух подклеммников) на одну обрезиненную рельсовую платформу.
Обрезиненная рельсовая платформа представляет собой металлическую подкладку, которая содержит одинаковые первую и вторую концевые части и центральную часть. На каждой концевой части расположено прямоугольное отверстие, предназначенное под пропускание (продевание) сквозь него головки анкера рамно-арочного типа. Согласно настоящему изобретению верхняя поверхность центральной части и вся нижняя поверхность металлической подкладки являются обрезиненными (т.е. с добавлением резиновых участков), поэтому в конструкции узла анкерного рельсового скрепления не требуется применение подрельсовой прокладки-амортизатора, а также двух подклеммников для защиты поверхности шпалы от истирания металлической клеммой. Поверхность центральной металлической части рельсовой подкладки расположена ниже поверхностей первой и второй концевых частей за счет наличия скосов по обеим сторонам центральной части
Способ стабилизации ширины рельсовой колеи на железнодорожном пути с безболтовым анкерным рельсовым скреплением осуществляется путем вывешивания рельса, изъятия трех вышеуказанных деталей (подрельсовой прокладки и двух подклеммников), установки вышеуказанной обрезиненной рельсовой платформы, опускания рельса и дальнейшего завершения монтажа анкерного скрепления стандартным образом (установки демпфирующих уголков, клемм, монтажных регуляторов). Согласно настоящему изобретению установка обрезиненной рельсовой платформы включает в себя пропускание (продевание) головок анкера рамно-арочного типа через прямоугольные отверстия, расположенные на концевых частях обрезиненной рельсовой платформы. Способ согласно настоящему изобретению осуществляют для стабилизации ширины рельсовой колеи в кривых малого радиуса.
«Краткое описание чертежей»
Настоящее изобретение поясняется следующими чертежами:
На Фиг. 1 представлены главный вид и вид сверху обрезиненной рельсовой платформы;
На Фиг. 2 представлен вид анкерного рельсового скрепления с установленной обрезиненной рельсовой платформой в сборе.
«Осуществление изобретения»
Обрезиненная рельсовая платформа для безболтового анкерного рельсового скрепления содержит металлическую подкладку 1, которая содержит центральную часть и одинаковые первую и вторую концевые части. Поверхность центральной металлической части рельсовой подкладки расположена ниже поверхностей первой и второй концевых частей за счет наличия скосов по обеим сторонам центральной части. Согласно настоящему изобретению поверхность центральной части и вся нижняя поверхность металлической подкладки 1 являются обрезиненными 2. На каждой концевой части расположено прямоугольное отверстие 3, предназначенное под пропускание сквозь него головки анкера рамно-арочного типа 4.
Согласно настоящему изобретению верхняя поверхность центральной части и вся нижняя поверхность металлической подкладки 1 являются обрезиненными 2, поэтому в конструкции узла безболтового анкерного рельсового скрепления с обрезиненной рельсовой платформой не требуется применение подрельсовой прокладки-амортизатора, а также двух подклеммников для защиты поверхности шпалы от истирания металлической клеммой 5.
Способ стабилизации ширины в кривых малого радиуса эксплуатируемого железнодорожного пути осуществляется путем вывешивания рельса, изъятия трех вышеуказанных деталей (подрельсовой прокладки и двух подклеммников), установки обрезиненной рельсовой платформы, опускания рельса и дальнейшего завершения монтажа безболтового анкерного рельсового скрепления стандартным образом (установки демпфирующих уголков 7, клемм 5, монтажных регуляторов 6). Согласно настоящему изобретению установка обрезиненной рельсовой платформы включает в себя пропускание (продевание) головок анкера рамно-арочного типа 4 через прямоугольные отверстия 3, расположенные на концевых частях обрезиненной рельсовой платформы.
Таким образом, обрезиненная рельсовая платформа - элемент узла, который обеспечивает следующие преимущества анкерного скрепления:
1. упругость обеспечивается за счет эластичности резины, без трения, что позволяет увеличить срок службы узла скрепления и снизить уровень передаваемых через платформу вибраций;
2. позволяет упростить монтаж/демонтаж узла скрепления;
3. обеспечивает подвижность упругого скрепления в заданных пределах и гасит возникающие при его работе вибрации, не давая им передаваться на опору;
4. отсутствует взаимное проскальзывание между резиновыми и металлическими деталями, благодаря чему между ними при нагрузке не возникает силы трения. При этом слой эластомера поглощает и рассеивает воспринимаемые колебания, удары.
Claims (5)
1. Обрезиненная рельсовая платформа для безболтового анкерного рельсового скрепления, включающая подкладку, содержащую центральную часть и одинаковые первую и вторую концевые части, при этом верхняя поверхность центральной части и вся нижняя поверхность подкладки выполнены обрезиненными, а на каждой концевой части расположено прямоугольное отверстие, предназначенное под пропускание сквозь него головки анкера рамно-арочного типа.
2. Платформа по п.1, в которой поверхность центральной части расположена ниже поверхностей первой и второй концевых частей за счет наличия скосов по обеим сторонам центральной части.
3. Платформа по п.1, в которой подкладка является металлической или полимерной.
4. Способ стабилизации ширины рельсовой колеи на железнодорожном пути с безболтовым анкерным рельсовым скреплением, заключающийся в вывешивании рельса, изъятии подрельсовой прокладки и двух подклеммников, установке обрезиненной рельсовой платформы по п. 1 с пропусканием головок анкеров рамно-арочного типа через прямоугольные отверстия, расположенные на концевых частях обрезиненной рельсовой платформы, опускании рельса и завершении монтажа анкерного рельсового скрепления стандартным образом - с установкой демпфирующих уголков, клемм, монтажных регуляторов.
5. Способ по п.4, который осуществляют для стабилизации ширины рельсовой колеи в кривых малого радиуса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018132843A RU2694989C1 (ru) | 2018-09-17 | 2018-09-17 | Обрезиненная рельсовая платформа для безболтового анкерного рельсового скрепления и способ стабилизации ширины рельсовой колеи на железнодорожном пути с безболтовым анкерным рельсовым скреплением |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018132843A RU2694989C1 (ru) | 2018-09-17 | 2018-09-17 | Обрезиненная рельсовая платформа для безболтового анкерного рельсового скрепления и способ стабилизации ширины рельсовой колеи на железнодорожном пути с безболтовым анкерным рельсовым скреплением |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2694989C1 true RU2694989C1 (ru) | 2019-07-18 |
Family
ID=67309494
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018132843A RU2694989C1 (ru) | 2018-09-17 | 2018-09-17 | Обрезиненная рельсовая платформа для безболтового анкерного рельсового скрепления и способ стабилизации ширины рельсовой колеи на железнодорожном пути с безболтовым анкерным рельсовым скреплением |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2694989C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2747891C1 (ru) * | 2021-02-25 | 2021-05-17 | Валерий Михайлович Круглов | Рельсовое скрепление анкерного типа с составными элементами |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4316578A (en) * | 1980-06-02 | 1982-02-23 | Clarke Reynolds | Direct fixation rail fastener utilizing a pad of elastomer |
RU2364673C1 (ru) * | 2008-01-18 | 2009-08-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Анкерное рельсовое скрепление и анкер рельсового скрепления |
RU2385374C1 (ru) * | 2008-10-10 | 2010-03-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Анкерное рельсовое скрепление и подклеммник анкерного рельсового скрепления |
RU2514543C1 (ru) * | 2012-09-19 | 2014-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Апри" | Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления |
-
2018
- 2018-09-17 RU RU2018132843A patent/RU2694989C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4316578A (en) * | 1980-06-02 | 1982-02-23 | Clarke Reynolds | Direct fixation rail fastener utilizing a pad of elastomer |
RU2364673C1 (ru) * | 2008-01-18 | 2009-08-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Анкерное рельсовое скрепление и анкер рельсового скрепления |
RU2385374C1 (ru) * | 2008-10-10 | 2010-03-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Анкерное рельсовое скрепление и подклеммник анкерного рельсового скрепления |
RU2514543C1 (ru) * | 2012-09-19 | 2014-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Апри" | Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2747891C1 (ru) * | 2021-02-25 | 2021-05-17 | Валерий Михайлович Круглов | Рельсовое скрепление анкерного типа с составными элементами |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201722566U (zh) | 一种钢轨轨腰吸振器 | |
KR102393149B1 (ko) | 레일 체결 시스템 | |
US10174460B2 (en) | Rail fastening arrangement and shim for such a rail fastening arrangement | |
RU2694989C1 (ru) | Обрезиненная рельсовая платформа для безболтового анкерного рельсового скрепления и способ стабилизации ширины рельсовой колеи на железнодорожном пути с безболтовым анкерным рельсовым скреплением | |
CN109385933A (zh) | 一种多层垫板的减振扣件系统 | |
KR101526820B1 (ko) | 레일 플로팅 격리 지지장치 | |
CN101333792B (zh) | 弹性轨枕式无碴道床 | |
JP6674610B2 (ja) | 高さ調整可能なレール波状摩耗対策用締結装置 | |
US5845881A (en) | Railroad trackwork intersections | |
KR101150786B1 (ko) | 철도용 침목 | |
RU183452U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
TW201344010A (zh) | 鐵路用軌道區段及增進安裝彈性之方法 | |
CN214033190U (zh) | 一种应用于轨道交通的弹性扣件组件 | |
RU2695944C1 (ru) | Анкерное рельсовое скрепление, подклеммная подкладка и амортизирующая подрельсовая прокладка анкерного рельсового скрепления (варианты) | |
US4350290A (en) | Resilient rail fastener assembly for curved track | |
KR100843321B1 (ko) | 궤도 방진장치 | |
US11248349B2 (en) | Pad for a railway rail fastening assembly | |
KR101708401B1 (ko) | 중간블록을 이용한 하중 분산형 침목 구조물 및 중간블록을 이용한 침목 보강구조 | |
KR101338375B1 (ko) | 궤도 일체형 교량 | |
RU2694632C1 (ru) | Ремонтный комплект с обрезиненной рельсовой платформой для анкерного рельсового скрепления и способ ремонта анкерного рельсового скрепления | |
RU175067U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
KR100991269B1 (ko) | 레일 제로 이음 장치 | |
RU185246U1 (ru) | Устройство для обеспечения стабильной ширины железнодорожной колеи в кривых разного радиуса | |
KR101249076B1 (ko) | 철도 레일 방진패드의 체결구조 | |
RU200714U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление |