KR101249076B1 - 철도 레일 방진패드의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도 레일 방진패드의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 레일을 고정시키는 베이스 플레이트와 침목의 사이에 설치되는 방진패드의 교체 작업을 용이하게 수행할 수 있도록 한 철도 레일 방진패드의 체결구조에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트의 하부에 설치되는 방진패드와, 베이스 플레이트를 침목에 고정시키는 볼트로 이루어진 철도 레일 방진패드의 체결구조에 있어서, 상기 베이스 플레이트의 하부에는 방진패드의 이탈을 방지하는 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

철도 레일 방진패드의 체결구조{A contracting structure of railroad rail square pad }

본 발명은 철도 레일 방진패드의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 레일을 고정시키는 베이스 플레이트와 침목의 사이에 설치되는 방진패드의 교체 작업을 용이하게 수행할 수 있도록 한 철도 레일 방진패드의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 철도 레일 방진패드는 침목과 베이스 플레이트의 사이에 설치되어 철도 차량이 레일 위를 주행시 발생하는 소음 및 진동을 감소시키는 역할을 수행한다.

종래의 철도 레일 방진패드의 체결구조는 도 1에 도시된 바와 같이 침목(10)의 상부면에 베이스 플레이트(12)를 설치하고, 이 베이스 플레이트(12)의 중앙부에 레일(14)을 안착시킨 후 레일(14)의 양측부에 위치되게 설치되어 레일(14)의 하부 플랜지(14a)를 가압지지하는 탄성클립(16)이 결합 고정된 고정부재(18)가 구비되고, 베이스 플레이트(12)의 하부에는 방진패드(20))가 설치되며, 베이스 플레이트(12)의 양측 가장자리부에는 베이스 플레이트(12)와 방진패드(20)를 관통하여 침목(10)에 나사 고정시키는 볼트(22)로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래기술은 레일(14)을 따라 철도 차량의 주행시 발생하는 진동 및 소음을 감소시키는 방진패드(20)는 오랜 시간 사용하게 되면 방진패드(20)의 기능, 즉 방진패드(20)에 마모가 발생하거나 외부에 노출되어 있어 부식 등이 발생하게 되어 전기적으로 방진패드(20)를 교체하여야 한다.

이렇게, 베이스 플레이트(12)의 하부에 설치된 방진패드(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 베이스 플레이트(12)에 형성된 관통공(12a)과 대응되게 양측 가장자리부에 관통공(20a)을 형성하여 이 관통공(20a)으로 볼트(22)가 관통하여 침목(10)에 고정되게 구성되어 있어, 방진패드(20)를 교체하기 위해서는 볼트(22)를 베이스 플레이트(12)로부터 완전히 분리시킨 후에 레일(14)과 베이스 플레이트(12)를 완전히 분리시킨 다음 방진패드(20)를 교체하여야 한다.

따라서, 레일(14)을 고정시키는 구성에서 방진패드(20)를 교체하고자 하는 경우에는 레일(14) 및 베이스 플레이트(12)의 모든 구성을 완전히 분리시킨 상태에서 교체 작업을 수행함으로써, 방진패드(20)를 교체하는 작업시간이 많이 소요됨과 동시에 많은 작업과정을 거쳐 교체작업이 이루어지기 때문에 작업의 비효율적인 문제점이 있었다.

또한, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 3에 도시된 바와 같이 방진패드(20)에 형성된 관통공(20a)에 절개부(20b)를 형성하여 사용하고 있으나, 이 또한 방진패드(20)를 교체하기 위해서는 방진패드(20)에 형성된 절개부(20b)를 비틀어 볼트(22)에 끼워야 함으로써, 방지패드(20)를 비틀어 삽입시킬 수 있는 넓은 공간을 확보되어야 하고, 이 방진패드(20)의 절개부(20b)가 약해 쉽게 파손되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 베이스 플레이트의 가장자리에 형성된 관통공의 하부에 돌기를 형성하고, 이 돌기의 사이에 방진패드를 설치하여 방진패드가 볼트에 간섭을 받지 않도록 구성함으로써, 침목과 베이스 플레이트의 사이에 약간의 공간만 형성되게 되더라도 방진패드의 교체작업을 수행할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 방진패드의 교체작업시 레일을 고정시키는 구성들을 완전히 분리시키지 않고, 볼트를 약간 풀러준 상태에서 베이스 플레이트를 상부로 소정의 높이로 상승시킨 후 방진패드의 교체작업이 이루어지도록 함으로써, 방진패드를 교체하는 작업시간을 단축함과 동시에 쉽게 방진패드의 교체 작업을 수행할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트의 하부에 설치되는 방진패드와, 베이스 플레이트를 침목에 고정시키는 볼트로 이루어진 철도 레일 방진패드의 체결구조에 있어서, 상기 베이스 플레이트의 하부에는 방진패드의 이탈을 방지하는 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 돌기는 베이스 플레이트의 하부 각 모서리부에 형성된 것을 특징으로 한다.

또는 상기 돌기는 베이스 플레이트의 양측 하부에 폭 방향으로 서로 대응되게 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 방진패드는 각 모서리에 절취홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 방진패드는 두께가 베이스 플레이트의 돌기 두께보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 베이스 플레이트의 가장자리에 형성된 관통공의 하부에 돌기를 형성하고, 이 돌기의 사이에 방진패드를 설치하여 방진패드가 볼트에 간섭을 받지 않도록 구성함으로써, 침목과 베이스 플레이트의 사이에 약간의 공간만 형성되게 되더라도 방진패드의 교체작업을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 방진패드의 교체작업시 레일을 고정시키는 구성들을 완전히 분리시키지 않고, 볼트를 약간 풀러준 상태에서 베이스 플레이트를 상부로 소정의 높이로 상승시킨 후 방진패드의 교체작업이 이루어지도록 함으로써, 방진패드를 교체하는 작업시간을 단축함과 동시에 쉽게 방진패드의 교체 작업을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조를 보인 도면.
도 2 및 도 3은 종래의 방진패드를 보인 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조를 보인 단면도.
도 5는 본 발명의 베이스 플레이트를 보인 저면 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조에 대한 작용관계를 보인 도면.
도 7은 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조의 다른 실시예를 보인 도면.

이하, 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조를 보인 단면도이고, 도 5는 본 발명의 베이스 플레이트를 보인 저면 사시도이다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조는 침목(100)의 상부에 베이스 플레이트(110)가 설치된다.

여기서, 베이스 플레이트(110)는 각 모서리부 하단부에는 외측으로 돌출된 돌기(112)가 형성된다.

나아가, 상기 베이스 플레이트(110)의 각 모서리부에는 돌기(112)를 관통하는 관통공(114)이 형성된다.

그리고, 상기 베이스 플레이트(110)의 관통공(114)에 끼워져 침목(100)에 나사 고정되는 볼트(120)가 구비된다.

또한, 상기 베이스 플레이트(110)의 상부 중앙부에는 철도 차량이 주행하는 레일(130)이 안착된다.

그리고, 상기 베이스 플레이트(110)의 양측부에 구비되되, 레일(130)의 양측부에 설치되어 레일의 하부에 형성된 플랜지(132)를 가압하는 탄성클립(142)이 결합 고정되는 고정부재(140)가 구비된다.

따라서, 상기 탄성클립(142)의 탄성지지에 의해 레일(130)은 베이스 플레이트(110)의 상부에 고정된 상태를 유지하게 된다.

또한, 상기 침목(100)과 베이스 플레이트(110)의 사이에는 철도 차량의 주행시 발생하는 진동 및 소음을 감소시키는 방진패드(150)가 설치된다.

여기서, 상기 방진패드(150)는 베이스 플레이트(110)의 하부 가장자리부에 형성된 돌기(112)에 대응되는 절취홈(152)이 형성된다.

나아가, 상기 방진패드(150)는 베이스 플레이트(110)의 하부로 돌출 형성된 돌기(112)의 돌출 두께보다 두껍게 형성된다.

즉, 상기 베이스 플레이트(110)가 침목(100)의 상부에 설치될 때 방진패드(150)가 침목(100)의 상부에 안착되고, 베이스 플레이트(110)의 돌기(112)는 침목(100)의 상부면으로부터 소정의 간격이 이격되게 설치되어 방진패드(150)가 레일(130) 위를 철도 차량이 통과하더라도 하중은 레일이 설치된 위치에서 받게 되어 방진역할을 충분히 발휘하게 된다.

따라서, 상기 방진패드(150)는 볼트(120)에 체결되지 않은 상태에서 베이스 플레이트(110)의 하부에 설치되게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 레일 방진패드의 체결구조에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조에 대한 작용관계를 보인 도면이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조는 먼저 레일(130) 위를 철도 차량이 주행하게 되면 철도 차량의 주행 중에 발생하는 진동 및 소음은 침목(100)과 베이스 플레이트(110)의 사이에 설치된 방진패드(150)에 의해 진동과 소음이 감소되게 된다.

즉, 상기 레일(130) 위를 철도 차량이 주행할 때 레일(130)이 안착된 베이스 플레이트(110)의 상부 중앙에 큰 하중을 받게 되어 베이스 플레이트(110)의 하부에 설치된 방진패드(150)가 방진 역할을 수행하게 된다.

이렇게, 상기 방진패드(150)는 철도 차량의 주행 중에 발생하는 진동 및 소음을 감소시키는 반복적인 동작을 수행함과 동시에 오랜 시간이 흐르게 되면 방진패드(150)에 마모 및 경화 현상이 발생하게 되고, 마모 및 경화 현상이 심하게 되면 방진패드(150)가 손상되어 방진패드(150)의 기능을 수행하지 못하게 된다.

따라서, 상기 방진패드(150)는 일정기간 사용한 후에는 교체하여 철도 차량의 주행 중에 발생하는 진동 및 소음을 감소시켜야 한다.

이때, 상기 방진패드(150)를 교체하는 방법으로 침목(100)에 베이스 플레이트(110)를 고정시키는 볼트(120)의 머리부를 베이스 플레이트(110)의 상부면으로부터 이격되게 볼트(120)를 풀어 주고, 이 상태에서 베이스 플레이트(110)를 상부로 상승시키게 되면 침목(100)의 상부면과 베이스 플레이트(110)의 하부면의 사이에는 이격 공간부가 형성된다.

이 상태에서 상기 베이스 플레이트(110)의 하부에 구비된 방진패드(150)를 분리시키게 된다.

이와 같이 상기 베이스 플레이트(110)의 하부에 설치된 방진패드(150)를 분리시킨 후 베이스 플레이트(110)가 침목(100)의 상부로 이격된 상태에서 다른 방진패드(150)를 베이스 플레이트(110)의 하부에 삽입 교체 한 다음 베이스 플레이트(110)를 하강시키고, 볼트(120)를 조여주게 되면 방진패드(150)의 교체 작업이 완료된다.

따라서, 상기 베이스 플레이트(110)의 하부에 설치된 방진패드(150)를 교체할 때 베이스 플레이트(110)를 완전히 분리할 필요없이 방진패드(150)를 인출시킬 수 있는 공간만 확보하면 됨으로써, 방진패드(150)의 교체작업을 용이하게 수행함과 동시에 방진패드(150)의 교체작업 시간을 절약할 수 있게 된다.

도 7은 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조의 다른 실시예를 보인 도면이다.

이에 도시된 바와 같이 상기 베이스 플레이트(110)의 하부면에 하부로 돌출된 돌기(112)는 베이스 플레이트(110)의 양측 하부에 서로 대응되게 베이스 플레이트(110)의 폭방향으로 돌출 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조에 대한 작용관계는 전자에서와 동일한 방법에 의해 이루어지는 것으로, 여기에서는 작용관계에 대한 설명은 생략한다.

상기에서는 본 발명에 따른 철도 레일 방진패드의 체결구조에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.

100 : 침목 110 : 베이스 플레이트
112 : 돌기 114 : 관통공
120 : 볼트 130 : 레일
130a : 플랜지 140 : 고정부재
142 : 탄성클립 150 ; 방진패드
152 : 절취홈

Claims (5)

1. 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트의 하부에 설치되는 방진패드와, 베이스 플레이트를 침목에 고정시키는 볼트로 이루어진 철도 레일 방진패드의 체결구조에 있어서,
   상기 베이스 플레이트의 하부에는 방진패드의 이탈을 방지하는 돌기가 형성되되,
   상기 돌기는 베이스 플레이트의 하부 각 모서리부에 형성되고,
   상기 방진패드는 각 모서리에 절취홈이 형성된 것을 특징으로 하는 철도 레일 방진패드의 체결구조.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 방진패드는 두께가 베이스 플레이트의 돌기 두께보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 철도 레일 방진패드의 체결구조.
   

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