CN214033190U - 一种应用于轨道交通的弹性扣件组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种应用于轨道交通的弹性扣件组件，所述钢轨与铁路道床之间设有扣件垫板，所述扣件垫板与所述铁路道床之间设有弹性垫板，且所述扣件垫板、所述弹性垫板、所述铁路道床在相互对应位置设有安装孔，所述安装孔内设有锚固件，用于将所述扣件垫板、所述弹性垫板、所述铁路道床之间固定连接；所述安装孔与所述锚固件之间还设有限位套筒，所述限位套筒包括套筒部和限位部，所述套筒部沿所述安装孔的轴向设置，所述限位部沿所述套筒部一端的外表面的周向设置；所述锚固件向下运行时，所述限位部抵靠所述锚固件以限制所述锚固件的运行，防止所述锚固件的过度运行导致所述弹性垫板的弹性失效。

Description

一种应用于轨道交通的弹性扣件组件

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种应用于轨道交通的弹性扣件组件

背景技术

钢轨扣件是联结钢轨与轨下基础的重要部件，由扣压件、轨下垫层和联结螺栓组成。为保持轨道结构良好的技术性能，钢轨扣件应该具有足够强度、一定的扣压力、必要的弹性和相应的可调能力。如对PC轨枕与无碴轨道等刚度较大的轨下基础，要求轨下垫板具有较高弹性；大坡道地段，则要求扣件能提供较大纵向阻力，防止钢轨爬行；而高架桥无碴轨道由于铺设无缝线路，要求扣件扣压力不宜太大，以控制桥面与钢轨间的相互作用力，防止无缝线路长轨条产生的纵向力向桥梁过量传递。因此，钢轨扣件反映了轨道结构主要技术特性，是保持轨道框架刚度和决定其养护维修工作量的重要环节之一。

上海轨道交通明珠线采用高架桥无碴轨道结构型式并铺设无缝线路，在我国城市轨道交通中尚属首例。高架桥无碴轨道铺设无缝线路对钢轨扣件有特殊要求，根据我国实际情形及针对工程需要，研制了适于高架桥无碴轨道使用的弹性扣件，而目前所使用的高架轨道为保证扣件不易松动，采用很大的螺母扭矩拧紧锚固螺栓，造成板下调高垫板无法提供弹性，使得扣件整体弹性较差，一定程度上削弱了扣件减振降噪能力。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种既能调整所述钢轨的轨间距又能为所述钢轨轨下提供良好弹性的应用于轨道交通的弹性扣件组件。

本实用新型公开了一种应用于轨道交通的弹性扣件组件，包括设置于铁路道床上的两条钢轨，所述钢轨与所述铁路道床之间设有扣件垫板，所述扣件垫板上设有扣件，所述钢轨通过所述扣件与所述扣件垫板固连，所述扣件垫板与所述铁路道床之间设有弹性垫板，且所述扣件垫板、所述弹性垫板、所述铁路道床在相互对应位置设有安装孔，所述安装孔内设有锚固件，用于将所述扣件垫板、所述弹性垫板、所述铁路道床之间固定连接；所述安装孔与所述锚固件之间还设有限位套筒，所述限位套筒包括套筒部和限位部，所述套筒部沿所述安装孔的轴向设置，所述限位部沿所述套筒部一端的外表面的周向设置；所述锚固件向下运行时，所述限位部抵靠所述锚固件以限制所述锚固件的运行。

优选地，所述限位套筒的径向截面为椭圆形，且所述锚固件在所述限位套筒内位置固定；当所述限位套筒旋转时，改变所述锚固件与所述安装孔的孔壁之间的距离，从而改变两所述钢轨之间的距离。

优选地，所述锚固件与所述限位套筒偏心设置，所述锚固件距所述限位套筒的端缘的距离不一。

优选地，所述限位部与所述套筒部垂直。

优选地，所述套筒部包括筒壁和中空部，所述筒壁厚度不一，所述中空部与所述锚固件的结构相适应。

优选地，所述扣件垫板上设有钢轨限位块，所述钢轨限位块的数量为两个，分别设于所述钢轨的轨底的两侧，两个所述钢轨限位块形成容置空间，所述容置空间限定所述钢轨的径向位移。

优选地，所述扣件垫板与所述限位套筒之间设有绝缘套筒。

优选地，所述锚固件为锚螺栓或锚固钉。

优选地，所述弹性垫板与所述铁路道床之间还设有固定垫板，所述固定垫板上设有所述安装孔，供所述锚固件贯穿通过。

一种铁路钢轨，所述铁路钢轨上设有所述弹性扣件组件。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.通过所述限位套筒的限位功能，防止所述锚固件的过度运行压迫所述扣件垫板，进而压迫所述弹性垫板导致所述弹性垫板的弹性失效。通过合理设置所述套筒部的长度，可控制所述锚固件的最大运行深度，为钢轨轨底提供较高弹性，不仅能有效改善所述扣件垫板上的所述扣件的工作条件、降低轮轨相互作用，还能延长所述扣件使用寿命、提高列车运行的平稳性和安全性、减少轨道结构养护维修；

2.通过将所述安装孔设置为椭圆形，并设置所述锚固件与所述安装孔为偏心设置，可实现对所述钢轨的轨距的调整，本实用新型通过所述限位套筒既可实现对钢轨轨距的调整，还可实现对锚固件的限位作用从而保证所述扣件垫板的弹性；

3.通过在所述扣件垫板上设有钢轨限位块，限制所述钢轨的左右摆动，以保证行车安全；

4.通过在轨底设置所述固定垫板，使所述钢轨的安装条件更加稳定；且可通过调整所述固定垫板的厚度，来调整所述钢轨的整体高度，以适应实际安装需求。

附图说明

图1为本实用新型提供的弹性扣件组件垂直截面图；

图2为本实用新型提供的弹性扣件组件的锚固件与安装孔的垂直截面图；

图3为本实用新型提供的弹性扣件组件的俯视图。

附图标记：1-钢轨，2-铁路道床，3-扣件垫板，4-弹性垫板，5-固定垫板，6-锚固件，7-限位套筒，711-限位部，712-套筒部，721-中空部，722-筒壁，8-绝缘套筒，9-钢轨限位块，10-扣件。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本实用新型的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

参见附图1-3，本实用新型提供了一种应用于轨道交通的弹性扣件组件，包括设置于铁路道床2上的两条钢轨1，钢轨1与铁路道床2之间设有扣件垫板3，扣件垫板3上设有扣件10，钢轨1通过扣件10与扣件垫板3固连，从而实现在铁路道床2上的固定。扣件垫板3与铁路道床2之间设有弹性垫板4，为钢轨1的轨底提供较高弹性，不仅能有效改善扣件垫板3上的扣件10的工作条件、降低轮轨相互作用，还能延长扣件10使用寿命、提高列车运行的平稳性和安全性、减少轨道结构养护维修。扣件垫板3、弹性垫板4、铁路道床2在相互对应位置设有安装孔，安装孔内设有锚固件6，用于将扣件垫板3、弹性垫板4、铁路道床2之间固定连接。安装孔与锚固件6之间还设有限位套筒7，限位套筒7包括套筒部712和限位部711，套筒部712沿安装孔的轴向设置，套筒部712的筒内设有锚固件6；限位部711沿套筒部712一端的外表面的周向设置，安装时设于扣件垫板3的上表面与锚固件6之间，当锚固件6向下运行到一定距离时，限位部711抵靠锚固件6以限制锚固件6的继续深入，防止锚固件6的过度运行压迫扣件垫板3，进而压迫弹性垫板4导致弹性垫板4的弹性失效。

弹性垫板4所用材料根据制造成本和使用条件确定，一般采用抗老化性能较好的高分子复合材料，优选高阻尼橡胶片。

较佳地，限位套筒7的径向截面为椭圆形，且锚固件6在限位套筒7内位置固定，通过绕锚固件6旋转限位套筒7，从而改变同侧的锚固件6与安装孔之间的距离，由于锚固件6与铁路道床2为固定连接，故在旋转过程中扣件垫板3及设置于扣件垫板3上的钢轨1的位置将发生变动，由此实现对钢轨轨距的调整。本实用新型的限位套筒7可同时实现对钢轨1的轨距的调整、和对锚固件6的限位作用从而保证扣件垫板3的弹性。

较佳地，锚固件6与限位套筒7偏心设置，锚固件6距限位套筒7的端缘的距离不一，若锚固件6距限位套筒7的端缘的最小距离为X，锚固件6距限位套筒7的端缘的最大距离为Y，则钢轨1的最大调整距离为(Y-X)。通过设置不同尺寸的限位套筒7，可改变对钢轨1的调整范围。

较佳地，限位部711与套筒部712垂直。

较佳地，套筒部712包括筒壁722和中空部721，中空部721与锚固件6的结构相适应，将锚固件6限制在中空部721内，而筒壁722的厚度不一，通过旋转限位套筒7，造成同侧的锚固件6与安装孔的孔壁之间的距离差，由此实现对钢轨1的轨距的调整。

较佳地，扣件垫板3上设有钢轨限位块9，用于限制钢轨1的左右移动。优选钢轨限位块9为矩形，数量为两个，两个钢轨限位块9分别设于钢轨的轨底的两侧，两个钢轨限位块9形成容置空间，容置空间限定钢轨1的左右摆动，以保证行车安全。

具体的，钢轨限位块9可为小块，数个小块沿钢轨1依次分布，形成带间隙的容置空间，操作人员可通过间隙对钢轨1的轨底进行日常检查，防止钢轨1的轨底损坏。另一种可选的实施例中，钢轨限位块9可为限位段，沿钢轨1分布的连续的长条形矩形块，安装施工和拆卸便捷。

较佳地，扣件垫板3与限位套筒7之间设有绝缘套筒8，防止钢轨1振动时两硬质件之间摩擦起火花，威胁钢轨1的安全，还可为扣件垫板3提供更佳的弹性，一定程度上减轻振感。绝缘套筒8优选尼龙材质。

较佳地，锚固件6为锚螺栓或锚固钉当为锚固螺栓时，通过结合螺栓套筒实现扣件垫板3、弹性垫板4与铁路道床2之间的可拆卸连接；当为锚固钉时，通过焊接等实现扣件垫板3、弹性垫板4与铁路道床2之间的更稳固的连接。

较佳地，弹性垫板4与铁路道床2之间还设有固定垫板5，固定垫板5上设有安装孔，供锚固件6贯穿通过，通过设置固定垫板5，使钢轨1的安装条件更加稳定，固定垫板5优选材质为钢板；且可通过调整固定垫板5的厚度，来调整钢轨1的整体高度，以适应实际安装需求。

一种铁路钢轨，钢轨1上设有弹性扣件组件。具体的，一条钢轨上设有若干个扣件10，每个扣件10旁对应设置一个锚固件6，钢轨1两侧的两个扣件10和两个锚固件6为一组扣件10，同组的两个扣件10对角设置，相应的，同组的两个锚固件6对角设置。锚固件6通过限位套筒7设置于安装孔内，两组扣件10之间的钢轨1为一个钢轨调整段，每两组钢轨调整段之间的限位套筒7用于调整与其相邻的两段钢轨调整段。

扣件10包括固定螺栓、限位螺母和搭扣，搭扣可相对于扣件垫板3旋转，当搭扣旋转至于钢轨1轨底接触抵压时，搭扣穿过固定螺栓，并通过在固定螺栓上拧紧限位螺母以限制搭扣的回旋，实现对钢轨1的抵压固定。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种应用于轨道交通的弹性扣件组件，包括设置于铁路道床上的两条钢轨，所述钢轨与所述铁路道床之间设有扣件垫板，所述扣件垫板上设有扣件，所述钢轨通过所述扣件与所述扣件垫板固连，其特征在于，

所述扣件垫板与所述铁路道床之间设有弹性垫板，且所述扣件垫板、所述弹性垫板、所述铁路道床在相互对应位置设有安装孔，所述安装孔内设有锚固件，用于将所述扣件垫板、所述弹性垫板、所述铁路道床之间固定连接；

所述安装孔与所述锚固件之间还设有限位套筒，所述限位套筒包括套筒部和限位部，所述套筒部沿所述安装孔的轴向设置，所述限位部沿所述套筒部一端的外表面的周向设置；所述锚固件向下运行时，所述限位部抵靠所述锚固件以限制所述锚固件的运行。

2.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的弹性扣件组件，其特征在于，所述限位套筒的径向截面为椭圆形，且所述锚固件在所述限位套筒内位置固定；当所述限位套筒旋转时，改变所述锚固件与所述安装孔的孔壁之间的距离，从而改变两所述钢轨之间的距离。

3.根据权利要求2所述的应用于轨道交通的弹性扣件组件，其特征在于，所述锚固件与所述限位套筒偏心设置，所述锚固件距所述限位套筒的端缘的距离不一。

4.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的弹性扣件组件，其特征在于，所述限位部与所述套筒部垂直。

5.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的弹性扣件组件，其特征在于，所述套筒部包括筒壁和中空部，所述筒壁厚度不一，所述中空部与所述锚固件的结构相适应。

6.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的弹性扣件组件，其特征在于，所述扣件垫板上设有钢轨限位块，所述钢轨限位块的数量为两个，分别设于所述钢轨的轨底的两侧，两个所述钢轨限位块形成容置空间，所述容置空间限定所述钢轨的径向位移。

7.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的弹性扣件组件，其特征在于，所述扣件垫板与所述限位套筒之间设有绝缘套筒。

8.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的弹性扣件组件，其特征在于，所述锚固件为锚螺栓或锚固钉。

9.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的弹性扣件组件，其特征在于，所述弹性垫板与所述铁路道床之间还设有固定垫板，所述固定垫板上设有所述安装孔，供所述锚固件贯穿通过。

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