CN111733635A - 一种用于铁路轨道系统的防爬装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于铁路轨道系统的防爬装置，以轨道的延伸方向为纵向，在平行于轨道面的平面内垂直于纵向的方向为横向，其中，所述防爬装置包括至少一对呈横向对称布置的防爬器，所述防爬器包括防爬基座和传力垫，所述防爬基座设置在所述钢轨的底部且位于相邻的两条所述轨枕之间，所述防爬基座的纵向两侧端面分别与相邻的两条所述轨枕的纵向端面贴合相抵，所述传力垫连接在所述防爬基座的上端，所述传力垫对称地贴合在所述钢轨的两侧侧面及底部。采用本发明，能够解决现有的铁路轨道防爬装置防爬效果差和使用寿命短的问题。

Description

一种用于铁路轨道系统的防爬装置

技术领域

本发明属于铁路轨道技术领域，更具体地说，涉及一种用于铁路轨道系统的防爬装置。

背景技术

钢轨受机车车辆动荷作用而发生挠曲时，钢轨断面发生转动，轨顶被缩短，轨底被拉长。若钢轨与轨枕连接不牢，在受到车辆轴重时，钢轨产生挠曲，车轮前钢轨断面的转动引起轨底在垫板上顺着行车方向而滑动，造成爬行。爬行是轨道被破坏的重要原因之一，它能引起轨枕位置歪斜、间距不正和轨缝不匀等现象，对线路的破坏性很大。钢轨爬行不仅带动接头枕木产生接头病害，而且其他枕木的位移也使线路几何尺寸发生变化。

传统的防止线路爬行的措施是加强轨道中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力，同时采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行，还可以安装轨距杆或轨撑。但是一般的铁路轨道的防爬装置都是采用穿销式固定钢轨的方式，将楔形钉打入钢轨和轨枕连接处的地面内部，以达到固定轨道的效果，但是此种方法需要将楔形钉钉入较深的土质层中进行轨道的固定，比较耗费固定钢轨的人力和资源，同时插入的楔形钉之间不能相互牵制，在长期的使用过程中，楔形钉在处于长期的振动环境下会产生松动的情况，导致楔形钉固定钢轨的使用寿命并不长。

发明内容

本发明所要解决的问题在于，提供一种用于铁路轨道系统的防爬装置，能够解决现有的铁路轨道防爬装置防爬效果差和使用寿命短的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于铁路轨道系统的防爬装置，铁路轨道系统包括轨道板、多条铺设在轨道板上的轨枕和两条铺设在轨枕上的钢轨，以轨道的延伸方向为纵向，在平行于轨道面的平面内垂直于纵向的方向为横向，其特征在于，所述防爬装置包括至少一对呈横向对称布置的防爬器，所述防爬器包括防爬基座和传力垫，所述防爬基座设置在所述钢轨的底部且位于相邻的两条所述轨枕之间，所述防爬基座的纵向两侧端面分别与相邻的两条所述轨枕的纵向端面贴合相抵，所述传力垫连接在所述防爬基座的上端，所述传力垫对称地贴合在所述钢轨的两侧侧面及底部。

作为本发明的优选方案，所述防爬装置还包括至少一对呈横向对称布置的固定器，所述固定器与所述防爬器一一对应，所述固定器包括固定杆、夹杆和连接柱，所述固定杆呈纵向放置且位于相邻的两条所述轨枕的外侧，所述夹杆设有两条且分别垂直连接于所述固定杆的纵向两端，两条所述夹杆分别与相邻的两条所述轨枕远离所述防爬基座的另一纵向端面贴合相抵，所述连接柱垂直连接于所述固定杆的中部，所述防爬基座的横向端面开设有与所述连接柱的末端连接的焊接孔。

作为本发明的优选方案，所述夹杆设有与所述轨枕的纵向端面贴合相抵的贴合面，所述贴合面上设有凹凸纹。

作为本发明的优选方案，所述夹杆的一端连接有圆柱，所述固定杆的纵向端部设有与所述圆柱滑动连接的圆孔，所述固定杆上设有用于固定所述圆柱伸缩长度的限位构件。

作为本发明的优选方案，以相邻的两个所述轨枕之间的区域作为一区段，除具有所述防爬器和固定器的区段外，其余区段内均设有固定块，所述固定块的纵向两侧端面分别与相邻的两条所述轨枕的纵向端面贴合相抵。

作为本发明的优选方案，所述防爬基座的纵向截面为倒梯形，所述轨枕的纵向截面为正梯形。

作为本发明的优选方案，所述防爬基座的纵向端面与所述轨枕的纵向端面之间设有减振垫。

作为本发明的优选方案，所述防爬基座、所述传力垫和所述钢轨之间通过螺栓固定相连。

作为本发明的优选方案，所述防爬基座与所述传力垫一体成型。

作为本发明的优选方案，所述钢轨与所述轨枕的连接处设有弹性垫。

实施本发明提供的用于铁路轨道系统的防爬装置，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

本发明的防爬装置将传统的楔形钉的做法改为将轨枕间的一小段钢轨进行固定，通过防爬器的设置，整个防爬基座插入两个相邻的两个轨枕之间，增加了钢轨的整体支撑能力，且轨枕与防爬基座的接触面做了适配的处理(贴合相抵)，同时通过传力垫的设置，加大了钢轨的受力面积，提高了钢轨的整体摩擦力，从而有效地减小钢轨发生纵向移动的可能性，大大地提高了钢轨的稳固性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本发明提供的一种用于铁路轨道系统的防爬装置的主视图；

图2是于图1所示结构中A向的局部示意图，图中隐去固定器；

图3是防爬器的结构示意图；

图4是固定器的结构示意图。

图中标记，1、轨道板，2、轨枕，3、钢轨，4、防爬器，41、防爬基座，42、传力垫，43、焊接孔，44、减振垫，45、螺栓，46、防滑垫，5、固定器，51、固定杆，52、夹杆，53、连接柱，54、贴合面，55、连接柱，56、圆孔，57、螺丝，58、螺纹孔，59、垫板，6、固定块，7、弹性垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，铁路轨道系统包括轨道板1、多条铺设在轨道板1上的轨枕2和两条铺设在轨枕2上的钢轨3，以轨道的延伸方向为纵向，在平行于轨道面的平面内垂直于纵向的方向为横向。具体的，所述轨枕2呈横向布置且设有多条，多条所述轨枕2沿纵向等距间隔地设置在所述轨道板1的上表面，所述钢轨3呈纵向布置且设有两条，两条所述钢轨3分别设置在所述轨枕2的上表面的横向两侧。

如图1至图4所示，本发明的优选实施例，一种用于铁路轨道系统的防爬装置，其包括至少一对呈横向对称布置的防爬器4，所述防爬器4包括防爬基座41和传力垫42，所述防爬基座41设置在所述钢轨3的底部且位于相邻的两条所述轨枕2之间，所述防爬基座41的纵向两侧端面分别与相邻的两条所述轨枕2的纵向端面贴合相抵，所述传力垫42连接在所述防爬基座41的上端，所述传力垫42对称地贴合在所述钢轨3的两侧侧面及底部。由此，本发明的防爬装置将传统的楔形钉的做法改为将轨枕2间的一小段钢轨3进行固定，通过防爬器4的设置，整个防爬基座41插入两个相邻的两个轨枕2之间，增加了钢轨3的整体支撑能力，且轨枕2与防爬基座41的接触面做了适配的处理(贴合相抵)，同时通过传力垫42的设置，加大了钢轨3的受力面积，提高了钢轨3的整体摩擦力，从而有效地减小钢轨3发生纵向移动的可能性，大大地提高了钢轨3的稳固性。

基于上述实施例，所述防爬装置还包括至少一对呈横向对称布置的固定器5，所述固定器5与所述防爬器4一一对应，所述固定器5包括固定杆51、夹杆52和连接柱53，所述固定杆51为矩形杆，所述固定杆51呈纵向放置且位于相邻的两条所述轨枕2的外侧，所述夹杆52设有两条且分别垂直连接于所述固定杆51的纵向两端，两条所述夹杆52分别与相邻的两条所述轨枕2远离所述防爬基座41的另一纵向端面贴合相抵，所述连接柱53垂直连接于所述固定杆51的中部，所述防爬基座41的横向端面开设有与所述连接柱53的末端连接的焊接孔43。由此，通过固定器5以及防爬器4上的焊接孔43的设置，将固定器5与防爬器4进行配合，在防爬器4进行对钢轨3固定的同时，通过固定器5将轨枕2与钢轨3进行进一步的固定，使轨枕2与钢轨3在列车运行过程中互相牵扯，增大对轨道的限制力度，在长期的使用过程中也不会发生松动的现象，提高了整体防爬装置的使用寿命。

示例性的，所述夹杆52设有与所述轨枕2的纵向端面贴合相抵的贴合面54，从而增大夹杆52与轨枕2的受力面积，保证了夹杆52对轨枕2的夹持力。为防止贴合面54产生滑移，所述贴合面54上设有凹凸纹。

示例性的，所述夹杆52的一端连接有圆柱55，所述固定杆51的纵向端部设有与所述圆柱55滑动连接的圆孔56，所述固定杆51上设有用于固定所述圆柱55伸缩长度的限位构件。由于圆孔56与圆柱55的适配，固定器5在使用过程中可以根据不同轨枕2间的距离对两条夹杆52的距离进行调整，以适应不同规格的轨枕2间距进行轨枕2之间的固定，从而提高了防爬装置的适用范围。本实施例中，所述限位构件优选为螺丝57，所述固定杆51上设有与螺丝57连接的螺纹孔58，所述螺丝57的末端穿过所述螺纹孔58压紧在所述圆柱55的外周；为防止螺丝57松脱，所述螺丝57的头部朝向所述轨枕2的横向端面，且在所述固定器5安装后，所述螺丝57的头部与所述轨枕2的横向端面相抵；此外，为防止螺丝57拧紧时其头部对固定杆51造成压损，所述螺丝57的头部与所述固定杆51之间设有垫板59。

示例性的，以相邻的两个所述轨枕2之间的区域作为一区段，除具有所述防爬器4和固定器5的区段外，其余区段内均设有固定块6，所述固定块6的纵向两侧端面分别与相邻的两条所述轨枕2的纵向端面贴合相抵。本实施例中，为节省成本，固定块6只在靠近防爬器4区段的纵向两侧的若干连续区段中设置。由此，通过固定块6的设置，能够对一段轨道上的多个轨枕2同时进行固定，使防爬器4区段及其纵向两侧的若干连续区段构成区域性加固，分担防爬器4和固定器5工作时的负载，进一步增大对轨道的限制力度，提高了整体防爬装置的使用寿命。

示例性的，所述防爬基座41的纵向截面为倒梯形，所述轨枕2的纵向截面为正梯形。

示例性的，所述防爬基座41的纵向端面与所述轨枕2的纵向端面之间设有减振垫44，以实现对钢轨3的减振处理。具体的，所述减振垫44粘合在所述防爬基座41的纵向端面上。

示例性的，为方便防爬器4的安装，所述防爬基座41、所述传力垫42和所述钢轨3之间通过螺栓45固定相连。具体的，所述传力垫42的横向两侧对称地开设有至少一对第一固定孔，所述钢轨3的横向两侧对称地开设有至少一对第二固定孔，所述防爬基座41的横向两侧对称地开设有至少一对螺纹孔，所述第一固定孔、所述第二固定孔和所述螺纹孔依次适配相通，所述螺栓45依次穿过所述第一固定孔、所述第二固定孔与所述螺纹孔固定相连。进一步地，为防止螺栓45的松脱，所述螺栓45的头部与所述传力垫42之间设置有防滑垫46。

示例性的，所述防爬基座41与所述传力垫42一体成型。

示例性的，所述钢轨3与所述轨枕2的连接处设有弹性垫7，所述钢轨3、所述轨枕2和所述弹性垫通过连接构件(如：螺旋道钉、扣件等)固定在一起。由此，弹性垫7的设置，一方面减小了列车经过钢轨3时轨枕2和钢轨3的硬撞击程度，在一定程度上保护了轨枕2与钢轨3；另一方面降低了列车经过钢轨3时钢轨3的相对位移大小，这样钢轨3发生偏移的可能性会相较于没有加设弹性垫时更小，从源头遏制了钢轨3的偏移程度。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种用于铁路轨道系统的防爬装置，铁路轨道系统包括轨道板、多条铺设在轨道板上的轨枕和两条铺设在轨枕上的钢轨，以轨道的延伸方向为纵向，在平行于轨道面的平面内垂直于纵向的方向为横向，其特征在于，所述防爬装置包括至少一对呈横向对称布置的防爬器，所述防爬器包括防爬基座和传力垫，所述防爬基座设置在所述钢轨的底部且位于相邻的两条所述轨枕之间，所述防爬基座的纵向两侧端面分别与相邻的两条所述轨枕的纵向端面贴合相抵，所述传力垫连接在所述防爬基座的上端，所述传力垫对称地贴合在所述钢轨的两侧侧面及底部。

2.如权利要求1所述的用于铁路轨道系统的防爬装置，其特征在于，还包括至少一对呈横向对称布置的固定器，所述固定器与所述防爬器一一对应，所述固定器包括固定杆、夹杆和连接柱，所述固定杆呈纵向放置且位于相邻的两条所述轨枕的外侧，所述夹杆设有两条且分别垂直连接于所述固定杆的纵向两端，两条所述夹杆分别与相邻的两条所述轨枕远离所述防爬基座的另一纵向端面贴合相抵，所述连接柱垂直连接于所述固定杆的中部，所述防爬基座的横向端面开设有与所述连接柱的末端连接的焊接孔。

3.如权利要求2所述的用于铁路轨道系统的防爬装置，其特征在于，所述夹杆设有与所述轨枕的纵向端面贴合相抵的贴合面，所述贴合面上设有凹凸纹。

4.如权利要求2所述的用于铁路轨道系统的防爬装置，其特征在于，所述夹杆的一端连接有圆柱，所述固定杆的纵向端部设有与所述圆柱滑动连接的圆孔，所述固定杆上设有用于固定所述圆柱伸缩长度的限位构件。

5.如权利要求2至4任一项所述的用于铁路轨道系统的防爬装置，其特征在于，以相邻的两个所述轨枕之间的区域作为一区段，除具有所述防爬器和固定器的区段外，其余区段内均设有固定块，所述固定块的纵向两侧端面分别与相邻的两条所述轨枕的纵向端面贴合相抵。

6.如权利要求5所述的用于铁路轨道系统的防爬装置，其特征在于，所述防爬基座的纵向截面为倒梯形，所述轨枕的纵向截面为正梯形。

7.如权利要求5所述的用于铁路轨道系统的防爬装置，其特征在于，所述防爬基座的纵向端面与所述轨枕的纵向端面之间设有减振垫。

8.如权利要求5所述的用于铁路轨道系统的防爬装置，其特征在于，所述防爬基座、所述传力垫和所述钢轨之间通过螺栓固定相连。

9.如权利要求5所述的用于铁路轨道系统的防爬装置，其特征在于，所述防爬基座与所述传力垫一体成型。

10.如权利要求5所述的用于铁路轨道系统的防爬装置，其特征在于，所述钢轨与所述轨枕的连接处设有弹性垫。

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