CN218115987U - 一种铁路轨道护轨垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于铁路轨道技术领域，尤其为一种铁路轨道护轨垫板，包括垫板，所述垫板上端设有四个方形槽，设有用于与连接板定位连接作用的螺纹孔，还设有用于连接板限位作用的限位凸块，所述垫板下端中间处设有凹形槽，所述凹形槽内设有用于提高承载力作用的密集连接块，所述垫板下端设有四个方形块，通过垫板的设置，该设置通过密集通孔和凹形槽的作用，而由于密集通孔和凹形槽为空心设置，能够有效提高垫板的承载能力，以及减少垫板的材料成本，同时通过方形块和密集槽的作用，密集槽增加与地面的连接紧凑性以及防滑性，同时还提高垫板的弹性，进一步提高垫板的承受力，从而给保证安装护轨的轨道结构强度和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路轨道技术领域，具体涉及一种铁路轨道护轨垫板。
背景技术
轨道建设中，在基本轨内侧增设的两根平行的钢轨称之为护轨，以防护车轮掉道，帮助卡住轮缘内侧.车轮轮对横向游动被限制在基本轨和护轨的槽内，经常设置于道岔岔心的另一侧，其防护范围应包括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度。护轨安装过程中涉及护轨垫板，以便将护板通过扣件安装在路基上。
原有铁路轨道护轨垫板普遍采用平板式结构，不仅在集中区应力过大，载荷能力差，且容易产生横向和竖相位移，大大影响了垫板整体的疲劳强度和高速铁路、地铁列车过岔速度，存在脱轨等较大安全隐患。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种铁路轨道护轨垫板，具有结构简单，连接紧凑，承载更强，支撑效果更好，便于存放、运输的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道护轨垫板，包括垫板，所述垫板上端设有四个方形槽，设有用于与连接板定位连接作用的螺纹孔，还设有用于连接板限位作用的限位凸块，所述垫板下端中间处设有凹形槽，所述凹形槽内设有用于提高承载力作用的密集连接块，所述垫板下端设有四个方形块，所述螺纹孔通过连接螺栓与连接板定位连接，所述连接板一端设有用于支撑作用的竖直块，所述竖直块处设有用于连接作用的连接孔。
作为本实用新型的一种铁路轨道护轨垫板优选技术方案，所述竖直块下端与连接板固定连接，且与连接板连接夹角处设有斜形支撑板，所述斜形支撑板端面呈直角三角形状，所述连接板侧端与限位凸块限位连接。
作为本实用新型的一种铁路轨道护轨垫板优选技术方案，所述密集连接块设置在凹形槽内，且为多层设置，所述密集连接块由多个矩形块排列而成，且相互之间呈网格状设置。
作为本实用新型的一种铁路轨道护轨垫板优选技术方案，所述垫板下端设有方形块，所述方形块下端设有呈网格状分布的密集槽，且方形块与密集槽连接处设有用于增加弹性作用的橡胶垫。
作为本实用新型的一种铁路轨道护轨垫板优选技术方案，所述方形槽宽度比方形块略宽，且深度比方形块高度略低。
作为本实用新型的一种铁路轨道护轨垫板优选技术方案，所述垫板内设有均匀分布的密集通孔，所述密集通孔设为通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过垫板的设置，该设置通过密集通孔和凹形槽的作用，而由于密集通孔和凹形槽为空心设置，能够有效提高垫板的承载能力，以及减少垫板的材料成本，同时通过方形块和密集槽的作用，密集槽增加与地面的连接紧凑性以及防滑性，同时还提高垫板的弹性，进一步提高垫板的承受力，从而给保证安装护轨的轨道结构强度和稳定性,通过连接板的设置，连接板通过连接螺栓与垫板固定连接，且另一端通过限位凸块进行限位，该设置起到有效的抵消轮轨横向力，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型工作时的结构示意图；
图2为本实用新型中的结构示意图；
图3为本实用新型中的侧视结构示意图；
图4为本实用新型图1中的局部剖视结构示意图；
图中：1、垫板；2、方形槽；3、限位凸块；4、密集连接块；5、密集通孔；6、方形块；7、密集槽；8、螺纹孔；9、连接板；10、竖直块；11、连接螺栓；12、斜形支撑板；13、连接孔；14、凹形槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种铁路轨道护轨垫板，包括垫板1，垫板1上端设有四个方形槽2，设有用于与连接板9定位连接作用的螺纹孔8，还设有用于连接板9限位作用的限位凸块3，垫板1下端中间处设有凹形槽14，凹形槽14内设有用于提高承载力作用的密集连接块4，垫板1下端设有四个方形块6，螺纹孔8通过连接螺栓11与连接板9定位连接，连接板9一端设有用于支撑作用的竖直块10，竖直块10处设有用于连接作用的连接孔13。
具体的，竖直块10下端与连接板9固定连接，且与连接板9连接夹角处设有斜形支撑板12，斜形支撑板12端面呈直角三角形状，连接板9侧端与限位凸块3限位连接，本实施例中连接板9起到有效的抵消轮轨横向力，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒。
具体的，密集连接块4设置在凹形槽14内，且为多层设置，密集连接块4由多个矩形块排列而成，且相互之间呈网格状设置，本实施例中密集连接块4的网格状设置，能够快速消除作用力，从而提高凹形槽14的承受力。
具体的，垫板1下端设有方形块6，方形块6下端设有呈网格状分布的密集槽7，且方形块6与密集槽7连接处设有用于增加弹性作用的橡胶垫，本实施例中通过方形块6和密集槽7的作用，密集槽7增加与地面的连接紧凑性以及防滑性，同时还提高垫板1的弹性，进一步提高垫板1的承受力，从而给保证安装护轨的轨道结构强度和稳定性。
具体的，方形槽2宽度比方形块6略宽，且深度比方形块6高度略低，本实施例中方形槽2用于与方形块6连接作用，起到便于垫板1的码存，提高垫板1在运输和移动时的稳定性。
具体的，垫板1内设有均匀分布的密集通孔5，密集通孔5设为通孔，本实施例中密集通孔5空心设置，能够有效提高垫板1的承载能力，同时还能够减少垫板1的材料成本。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型将连接板9与螺纹孔8定位安装，通过连接螺栓11进行螺纹锁紧，此时连接板9一端受垫板1中间处的矩形块限位，另一端通过限位凸块3进行限位，从而提高连接板9承受横向力的稳定性，当垫板1受力时，作用力向下传递，通过密集通孔5与凹形槽14的空心设置，与拱桥的原理类同，能够有效的抵消作用力，同时方形块6通过密集槽7增大与地面的摩擦力，进而提高垫板1的稳定性，同时方形块6在受力时，自身产生弹性作用力，能够有效的减少受力的刚性作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于：包括垫板(1)，所述垫板(1)上端设有四个方形槽(2)，设有用于与连接板(9)定位连接作用的螺纹孔(8)，还设有用于连接板(9)限位作用的限位凸块(3)，所述垫板(1)下端中间处设有凹形槽(14)，所述凹形槽(14)内设有用于提高承载力作用的密集连接块(4)，所述垫板(1)下端设有四个方形块(6)，所述螺纹孔(8)通过连接螺栓(11)与连接板(9)定位连接，所述连接板(9)一端设有用于支撑作用的竖直块(10)，所述竖直块(10)处设有用于连接作用的连接孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于：所述竖直块(10)下端与连接板(9)固定连接，且与连接板(9)连接夹角处设有斜形支撑板(12)，所述斜形支撑板(12)端面呈直角三角形状，所述连接板(9)侧端与限位凸块(3)限位连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于：所述密集连接块(4)设置在凹形槽(14)内，且为多层设置，所述密集连接块(4)由多个矩形块排列而成，且相互之间呈网格状设置。
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于：所述垫板(1)下端设有方形块(6)，所述方形块(6)下端设有呈网格状分布的密集槽(7)，且方形块(6)与密集槽(7)连接处设有用于增加弹性作用的橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于：所述方形槽(2)宽度比方形块(6)略宽，且深度比方形块(6)高度略低。
6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于：所述垫板(1)内设有均匀分布的密集通孔(5)，所述密集通孔(5)设为通孔。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-11-27 CN CN202122937529.4U patent/CN218115987U/zh active Active
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