CN103866656A - 一种地铁减振钢轨扣件 - Google Patents

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李伟
温泽峰
王鹏
许孝堂
金学松
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Abstract

本发明公开了一种地铁减振钢轨扣件，其铁垫板底座（1）中部为盆状的凹槽（1a），该凹槽（1a）与承轨板（3）通过底部中间开孔的盆状橡胶（2）硫化联接，承轨板（3）上安置轨下垫板（4）支撑钢轨（11）；两个弹条（8）均通过T型螺栓（6）安装在铁垫板底座（1）上；弹条（8）的尾端通过轨距挡块（9）压在钢轨(11)上。该种地铁减振钢轨扣件在满足减振降噪要求的前提下，使用寿命长，轮轨磨耗低，且弹条等安装固定件不易松动或脱落，轨道维护工作量少。

Description

一种地铁减振钢轨扣件
技术领域
本发明涉及一种地铁减振钢轨扣件，属于轨道交通领域。
技术背景
随着我国城市轨道交通的快速发展，导致的振动噪声问题变得越来越严重；对于轨道的减振降噪技术，相对于其他（弹性套靴、梯形轨枕和橡胶浮置板等）形式的减振方式，使用减振钢轨扣件具有性价比高、施工维护方便和减振效果好等优点。
现有的减振效果较好的减振扣件，其组成主要是：倒梯形的承载板的侧缘与盆状的底座内侧缘橡胶硫化连接，即在承载板的侧缘与底座内侧缘形成锥形的橡胶环，钢轨底部通过弹条扣压承载板上。当钢轨受到列车冲击时，承载板挤压锥形橡胶环而向下移动，实现对列车冲击的减振作用。由于锥形橡胶环的侧面倾斜，橡胶环在减振时，受到的力主要是剪切力，其弹性作用强，减振效果好。但其却存在以下问题：1、橡胶环长期受到剪切力的作用，容易损坏，减振扣件的使用寿命低；2、弹条等安装固定件全部位于振动的承载板上，容易松动或脱落，增加轨道的维护工作量；3、锥形橡胶环的受压变形幅度偏大，使钢轨的变形也偏大，而出现短波长钢轨波磨现象，加剧了轮轨磨耗，增加了地铁运营的能耗。
发明内容
本发明的目的是提供一种地铁减振钢轨扣件，该种地铁减振钢轨扣件在满足减振降噪要求的前提下，使用寿命长，轮轨磨耗低，且弹条等安装固定件不易松动或脱落，轨道维护工作量少。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，一种地铁减振钢轨扣件，包括固定于混凝土轨枕上的铁垫板底座、铁垫板底座上方的承轨板、用于扣压钢轨的两个弹条，其特征在于：
所述的铁垫板底座中部为盆状的凹槽，该凹槽与承轨板通过底部中间开孔的盆状橡胶硫化联接，承轨板上表面通过轨下垫板与钢轨底部相连；两个弹条均通过T型螺栓安装在铁垫板底座上；弹条的尾端通过轨距挡块压在钢轨上；
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
一、当钢轨受到列车冲击时，承载板挤压盆状橡胶而向下移动，实现对列车冲击的减振作用，能够满足减振降噪要求。由于盆状橡胶在减振时，盆侧受到剪切力，底部受到的则是向下的压力，一方面使得盆状橡胶整体受到的剪切力小，不易损坏，提高扣件系统的使用寿命；另一方面盆状橡胶的受压变形幅度适中，钢轨的变形适中，减少了短波长钢轨波磨现象，降低了轮轨磨耗和地铁运营的能耗，减振降噪和低轮轨磨耗得到了兼顾。
二、弹条、轨距挡块、螺栓等安装固定件全部位于减振后的铁垫板底座上，不易松动或脱落，减少了轨道的维护工作量。
上述的铁垫板底座为蝴蝶状，铁垫板底座通过四角的螺栓固定于混凝土轨枕上。
蝴蝶状的铁垫板底座，能保证四角的螺栓固定力矩大、稳定性好；而四周的凹陷则降低了材料的用量，减少了制造成本。
上述的铁垫板底座上设置有竖直的夹持轨距挡块的肋板。
通过肋板夹持轨距挡块，可以防止钢轨横向错动。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地描述。
附图说明
图1是本发明实施例的俯视结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
实施例
图1-2示出，本发明的一种具体实施方式是，一种地铁减振钢轨扣件，包括固定于混凝土轨枕12上的铁垫板底座1、铁垫板底座1上方的承轨板3、用于扣压钢轨11的两个弹条8，其中：
所述的铁垫板底座1中部为盆状的凹槽1a，该凹槽1a与承轨板3通过底部中间开孔的盆状橡胶2硫化联接，承轨板3上表面通过轨下垫板4与钢轨11底部相连；两个弹条8均通过T型螺栓6安装在铁垫板底座1上；弹条8的尾端通过轨距挡块9压在钢轨11上。
图1示出，本例的铁垫板底座1为蝴蝶状，铁垫板底座1通过四角的螺栓5固定于混凝土轨枕12上。
图1-2示出，本例的铁垫板底座1上设置有竖直的夹持轨距挡块9的肋板13。

Claims (3)

1.一种地铁减振钢轨扣件，包括固定于混凝土轨枕（12）上的铁垫板底座（1）、铁垫板底座（1）上方的承轨板（3）、用于扣压钢轨（11）的两个弹条（8），其特征在于：
所述的铁垫板底座（1）中部为盆状的凹槽（1a），该凹槽（1a）与承轨板（3）通过底部中间开孔的盆状橡胶（2）硫化联接，承轨板（3）上表面通过轨下垫板（4）与钢轨（11）底部相连；两个弹条（8）均通过T型螺栓（6）安装在铁垫板底座（1）上；弹条（8）的尾端通过轨距挡块（9）压在钢轨(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种地铁减振钢轨扣件，其特征在于，所述的铁垫板底座（1）为蝴蝶状，铁垫板底座（1）通过四角的螺栓（5）固定于混凝土轨枕（12）上。
3.根据权利要求1所述的一种地铁减振钢轨扣件，其特征在于，所述的铁垫板底座（1）上设置有竖直的夹持轨距挡块（9）的肋板（13）。
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C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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