CN216663803U - 一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统，其包括轨枕，轨枕上设有钢轨，钢轨与轨枕之间设有轨下垫板，钢轨通过紧固装置固定，紧固装置包括安装在轨枕上的基板，基板上位于钢轨的两侧分别设有一对铁垫板，铁垫板上具有平面段与凹面段，同侧的两个铁垫板上设有限制于钢轨的底翼与铁垫板上的弹条，弹条通过限制于两个铁垫板之间的T型螺栓与防松螺母夹紧固定，钢轨的底翼弹条之间设置绝缘轨距块，其采用弹性扣件，可以保证持续稳定的扣压力；弹性分开式结构，利用绝缘轨距块调距，采用轨下调高垫板调高，解决了运营期间调距调高不便的问题。

Description

一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统

技术领域

本实用新型实施例涉及客货共线铁路领域的轨道技术领域，具体涉及一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统。

背景技术

铁路钢桥明桥面桥面系由桥面、纵梁和横梁组成，明桥面轨道在桥面系铺装完成后，直接将轨枕与桥面系承轨纵梁连接，形成明桥面无砟轨道结构。铁路钢桥明桥面结构在我国既有桥梁广泛应用。

基于明桥面无砟轨道结构的特点，其扣件系统应进行特殊设计，本实用新型提供了适用于铁路和城市轨道交通钢桥明桥面的轨道扣件系统设计方案。

钢桥明桥面在国内外既有桥梁工程中均有广泛采用。由于明桥面无砟轨道结构的特殊性，明桥面用扣件系统应进行特殊设计，在保证扣件系统作为轨道结构连接部件的强度和弹性的同时，要减小扣件系统的结构尺寸从而不影响护轨及其扣件系统的安装，同时应提高扣件系统养护维修的便捷性。

现有的明桥面扣件多存在一定的弊端。既有刚性扣件螺母易松弛，线路纵向阻力分布不均匀且调高需拆卸螺纹道钉，现场作业困难，不具备横向调整能力；常规扣件由于尺寸相对较大，与护轨扣件距离过近不符合规范要求，无法直接搬用。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统，以解决现有技术中由于现有结构中刚性扣件螺母易松弛，线路纵向阻力分布不均匀且调高需拆卸螺纹道钉而导致的操作困难、维护不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

在本实用新型的实施方式的第一方面中，提供了一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统，包括轨枕，所述轨枕上设有钢轨，所述钢轨与轨枕之间设有轨下垫板，所述钢轨通过紧固装置固定，所述紧固装置包括安装在轨枕上的基板，所述基板上位于钢轨的两侧分别设有一对铁垫板，所述铁垫板上具有平面段与凹面段，同侧的两个铁垫板上设有限制于钢轨的底翼与铁垫板上的弹条，所述弹条通过限制于两个铁垫板之间的T型螺栓与防松螺母夹紧固定，所述钢轨的底翼弹条之间设置绝缘轨距块。

进一步地，所述铁垫板的平面段靠近钢轨一侧，所述平面段与凹面段的底侧为为与基板一体的固定块，所述固定块的顶部向一侧延伸形成半斜面块，相邻侧的铁垫板的半斜面块相对设置，形成半封闭的且限制所述T型螺栓的螺帽的梯形容置结构。

进一步地，位于所述半斜面块与铁垫板的凹面段相邻的侧面设有楔形的格挡块。

进一步地，所述铁垫板的平面段靠近所述钢轨一侧的上设有限制条，所述限制条位于靠近半斜面块相对另一侧的位置处。

进一步地，所述弹条为弯折后具有三个半封闭弧形段的一体结构，两个末端形成直段，两个直段之间为中间弧段，与中间弧段相对的另一侧为两个支撑弧段，中间弧段与支撑弧段之间的结构形成向上的拱形段，直段作用于绝缘轨距块上，支撑弧段作用于铁垫板的凹面段上。

进一步地，所述绝缘轨距块为角铁结构，其与直段接触的面中间位置设有切口，所述切口能够容置弹条的中间弧段。

进一步地，所述钢轨与轨下垫板之间设有轨下调高垫板。

根据本实用新型的实施方式，该扣件系统具有如下优点：其包括轨枕，轨枕上设有钢轨，钢轨与轨枕之间设有轨下垫板，钢轨通过紧固装置固定，紧固装置包括安装在轨枕上的基板，基板上位于钢轨的两侧分别设有一对铁垫板，铁垫板上具有平面段与凹面段，同侧的两个铁垫板上设有限制于钢轨的底翼与铁垫板上的弹条，弹条通过限制于两个铁垫板之间的T型螺栓与防松螺母夹紧固定，钢轨的底翼弹条之间设置绝缘轨距块，其采用弹性扣件，可以保证持续稳定的扣压力；弹性分开式结构，利用绝缘轨距块调距，采用轨下调高垫板调高，解决了运营期间调距调高不便的问题，即不需要拆除道钉的情况下即可实现轨道调高；优化锚固螺栓位置，使其尽量靠近走行轨，减小铁垫板横向尺寸，减小铁座尺寸，进而减小扣件占用空间，解决了走行轨扣件与护轨扣件距离过近的问题；扣件系统尽量采用通用零部件，包括Ⅱ型弹条、T型螺栓、螺母等零部件均采用既有扣件零部件，解决了扣件零部件过多不便于养护维修的问题；根据扣件的铺设位置，可选择采用常阻力弹条和小阻力弹条，仅通过更换弹条就可实现不同阻力扣件系统的转换，调整便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统的立体图；

图2为本实用新型实施例提供的一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统的俯视图；

图4为图3中A-A向部分结构剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统中紧固装置与T型螺栓的立体装配图；

图6为本实用新型实施例中紧固装置的主视图；

图7为本实用新型实施例中紧固装置的俯视图；

图8为本实用新型实施例中紧固装置的左视图。

图中：1、轨枕；2、钢轨；3、轨下垫板；4、基板；5、铁垫板；5-1、平面段；5-2、凹面段；5-3、固定块；5-4、半斜面块；5-5、格挡块；5-6、限制条；6、弹条；7、T型螺栓；8、防松螺母；9、绝缘轨距块；10、调高垫板；11、螺纹道钉。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-图4所示，其示出了本实用新型实施例提供的一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统，包括轨枕1，轨枕1上设有钢轨2，钢轨2与轨枕1之间设有轨下垫板3，钢轨2通过紧固装置固定，紧固装置包括安装在轨枕1上的基板4，基板4的四角处通过螺纹道钉11固定在轨枕1上，基板4上位于钢轨2的两侧分别设有一对一体结构的铁垫板5，呈对称结构设置，同一侧面的两个铁垫板5位于同侧的两个螺纹道钉11 之间，铁垫板5上具有平面段5-1与凹面段5-2，同侧的两个铁垫板5上设有限制于钢轨2的底翼与铁垫板5上的弹条6，即弹跳6的边沿下压式将钢轨2的底翼与铁垫板5与固定住，弹条6为Ⅱ型弹条6，弹条6通过限制于两个铁垫板5之间的T型螺栓7与防松螺母8夹紧固定，钢轨2 的底翼弹条6之间设置绝缘轨距块9。

该扣件系统采用弹性扣件，可以保证持续稳定的扣压力；优化锚固螺栓位置，使其尽量靠近走行轨，减小铁垫板5横向尺寸，减小铁座尺寸，进而减小扣件占用空间，解决了走行轨扣件与护轨扣件距离过近的问题。

如图5-图8所示，铁垫板5的平面段5-1靠近钢轨2一侧，平面段 5-1与凹面段5-2的底侧为为与基板4一体的固定块5-3，固定块5-3的顶部向一侧延伸形成半斜面块5-4，相邻侧的铁垫板5的半斜面块5-4相对设置，形成半封闭的且限制T型螺栓7的螺帽的梯形容置结构，其能够将T型螺栓7的螺帽限制在梯形容置结构内，并与防松螺母8夹紧弹条6，使得弹条6能够稳定的压紧在钢轨2上。弹性分开式结构，利用绝缘轨距块9调距，采用轨下调高垫板10调高，解决了运营期间调距调高不便的问题。

具体的结构中，位于半斜面块5-4与铁垫板5的凹面段5-2相邻的侧面设有楔形的格挡块5-5，格挡快能够避免T型螺栓7在受力情况下向钢轨2的外侧滑动脱出而发生安全隐患。

在更进一步的实施例中，参见图7，铁垫板5的平面段5-1靠近钢轨 2一侧的上设有限制条5-6，限制条5-6位于靠近半斜面块5-4相对另一侧的位置处，同侧的铁垫板5上的限制条5-6之间为两个铁垫板5的最大距离，主要用于限制绝缘轨距块9，避免绝缘轨距块9受震动而言钢轨2 径向滑动，影响钢轨2的稳定性。

弹条6为弯折后具有三个半封闭弧形段的一体结构，两个末端形成直段，两个直段之间为中间弧段，与中间弧段相对的另一侧为两个支撑弧段，中间弧段与支撑弧段之间的结构形成向上的拱形段，直段作用于绝缘轨距块9上，支撑弧段作用于铁垫板5的凹面段5-2上，通过设置具有拱形段的弹条6，使受力分散，且提供缓冲力，根据扣件的铺设位置，可选择采用常阻力弹条6和小阻力弹条6，仅通过更换弹条6就可实现不同阻力扣件系统的转换，调整便捷。

其中，绝缘轨距块9为角铁结构，其与直段接触的面中间位置设有切口，切口能够容置弹条6的中间弧段。

具体的，钢轨2与轨下垫板3之间设有轨下调高垫板10，可以实现对钢轨2的调高，从而保障钢轨2的稳定性。

在本实施例中，扣件型式为弹性分开式扣件；常阻力地段扣压件采用国铁Ⅱ型弹条6，单个弹条6初始扣压力≥10.0kN；小阻力地段扣压件采用小阻力弹条6，单个弹条6初始扣压力约为6kN；常阻力地段每组扣件节点的钢轨2纵向阻力≥10kN；小阻力地段每组扣件节点的钢轨2纵向阻力为4～6kN；轨距调整量为-6～+6mm；轨面调高量为10mm；轨下垫板3静刚度为50kN/mm～60kN/mm；铁垫板5上设置1:40轨底坡；螺纹道钉11抗拔力不小于30kN；两轨间电阻不应小于3kΩ。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统，包括轨枕，所述轨枕上设有钢轨，所述钢轨与轨枕之间设有轨下垫板，所述钢轨通过紧固装置固定，其特征在于，所述紧固装置包括安装在轨枕上的基板，所述基板上位于钢轨的两侧分别设有一对铁垫板，所述铁垫板上具有平面段与凹面段，同侧的两个铁垫板上设有限制于钢轨的底翼与铁垫板上的弹条，所述弹条通过限制于两个铁垫板之间的T型螺栓与防松螺母夹紧固定，所述钢轨的底翼弹条之间设置绝缘轨距块；

所述铁垫板的平面段靠近钢轨一侧，所述平面段与凹面段的底侧为与基板一体的固定块，所述固定块的顶部向一侧延伸形成半斜面块，相邻侧的铁垫板的半斜面块相对设置，形成半封闭的且限制所述T型螺栓的螺帽的梯形容置结构；

所述铁垫板的平面段靠近所述钢轨一侧的上设有限制条，所述限制条位于靠近半斜面块相对另一侧的位置处。

2.如权利要求1所述的适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统，其特征在于，位于所述半斜面块与铁垫板的凹面段相邻的侧面设有楔形的格挡块。

3.如权利要求1所述的适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统，其特征在于，所述弹条为弯折后具有三个半封闭弧形段的一体结构，两个末端形成直段，两个直段之间为中间弧段，与中间弧段相对的另一侧为两个支撑弧段，中间弧段与支撑弧段之间的结构形成向上的拱形区域，直段作用于绝缘轨距块上，支撑弧段作用于铁垫板的凹面段上。

4.如权利要求3所述的适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统，其特征在于，所述绝缘轨距块为角铁结构，其与直段接触的面中间位置设有切口，所述切口能够容置弹条的中间弧段。

5.如权利要求1所述的适用于明桥面的弹性分开式轨道扣件系统，其特征在于，所述钢轨与轨下垫板之间设有轨下调高垫板。

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