JP2530364B2 - 鉄道線路及び転轍器のレ―ルを枕木に固定するための土台板 - Google Patents
鉄道線路及び転轍器のレ―ルを枕木に固定するための土台板Info
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Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、鉄道線路と転轍器のレールを枕木に固定す
るための土台板、特にリブ付きプレートであって、その
端部付近が貫通穴に係合するねじ等の固定手段によって
枕木に固定され、枕木側の固定個所の間の領域でレール
の底部が支持されている土台板に関するものである。
るための土台板、特にリブ付きプレートであって、その
端部付近が貫通穴に係合するねじ等の固定手段によって
枕木に固定され、枕木側の固定個所の間の領域でレール
の底部が支持されている土台板に関するものである。
鉄道線路及び転轍器の敷設の際に通常使用される土台
板は４本のねじ等によって枕木に固定される。この場合
できるだけ一定のねじ込み力で固定できるように努力が
払われる。このねじ込み力は１本のねじに対して35kN以
下であるのが望ましいが、50kNまで達することがある。
従って土台板は、この高いねじ込み力によってほぼ200k
Nの面負荷に曝されることがある。
板は４本のねじ等によって枕木に固定される。この場合
できるだけ一定のねじ込み力で固定できるように努力が
払われる。このねじ込み力は１本のねじに対して35kN以
下であるのが望ましいが、50kNまで達することがある。
従って土台板は、この高いねじ込み力によってほぼ200k
Nの面負荷に曝されることがある。
固定ねじは比較的土台板の端部近くにねじ込まれるの
で、高いねじ込み力により土台板が凹状に長手方向に変
形する。これは土台板がほぼ16mmまたは20mmの厚さに制
限され、従って変形のない力伝動には不十分なほど長手
方向の剛性が小さいからである。
で、高いねじ込み力により土台板が凹状に長手方向に変
形する。これは土台板がほぼ16mmまたは20mmの厚さに制
限され、従って変形のない力伝動には不十分なほど長手
方向の剛性が小さいからである。
例えば最近UIC60型レールを枕木に固定するために利
用される標準的なリブ付きプレートにおいて、実際に変
形なしに200kNの最大面負荷を得るためには、厚さを標
準の20mmにするのではなくほぼ35mmにしなければならな
い。この厚さにすることによって枕木蔽い面を十分均一
に面プレスすることができる。
用される標準的なリブ付きプレートにおいて、実際に変
形なしに200kNの最大面負荷を得るためには、厚さを標
準の20mmにするのではなくほぼ35mmにしなければならな
い。この厚さにすることによって枕木蔽い面を十分均一
に面プレスすることができる。
しかしながらこのようにリブ付きプレートの厚さを厚
くすると材料が多く必要であり、従って実際の使用に際
してはコストがかなり嵩んでしまう。また、平坦にする
ことによって生じる凹状の湾曲の原因もこれまで究明さ
れなかった。
くすると材料が多く必要であり、従って実際の使用に際
してはコストがかなり嵩んでしまう。また、平坦にする
ことによって生じる凹状の湾曲の原因もこれまで究明さ
れなかった。
従って従来の通常の土台板では、枕木上面と常時接触
する部分が枕木ねじのねじ込み領域だけにあり、一方土
台板の中央領域は多かれ少なかれ凹状に上方へ湾曲し、
その結果レール底部がその載置面を有している場所に枕
木上面の方向に中空空間が形成されて列車の通過時に土
台板が交互に沈んだり隆起したり（いわゆるガタツキ）
するので、ある程度使用すると枕木上面が損傷したり、
場合によっては破損してしまう。この摩耗によって土台
板が弛緩し、軌道幅を保持できなくなると共に、固定ね
じと土台板の間に設けられる弾性リングが破損してしま
う。一方交番応力が常時生じるので、土台板自体も破損
する。
する部分が枕木ねじのねじ込み領域だけにあり、一方土
台板の中央領域は多かれ少なかれ凹状に上方へ湾曲し、
その結果レール底部がその載置面を有している場所に枕
木上面の方向に中空空間が形成されて列車の通過時に土
台板が交互に沈んだり隆起したり（いわゆるガタツキ）
するので、ある程度使用すると枕木上面が損傷したり、
場合によっては破損してしまう。この摩耗によって土台
板が弛緩し、軌道幅を保持できなくなると共に、固定ね
じと土台板の間に設けられる弾性リングが破損してしま
う。一方交番応力が常時生じるので、土台板自体も破損
する。
従来の土台板は、上記のような欠点のために保守コス
トが比較的高くなる。これは枕木上面の損傷により枕木
が分解し、土台板を取外した後枕木を新たに整向しなけ
ればならないからである。他方、固定ねじを受容するた
めに枕木に設けられていた穴に同じ材質（木製）の充填
材を挿入して穴を塞ぎ、その後もう一度穴をあけて、固
定ねじを土台板に対して最適に固定することができるよ
うにしなければならない。
トが比較的高くなる。これは枕木上面の損傷により枕木
が分解し、土台板を取外した後枕木を新たに整向しなけ
ればならないからである。他方、固定ねじを受容するた
めに枕木に設けられていた穴に同じ材質（木製）の充填
材を挿入して穴を塞ぎ、その後もう一度穴をあけて、固
定ねじを土台板に対して最適に固定することができるよ
うにしなければならない。
このような枕木の修復作業を使用期間中2,3回行なわ
なければならないので、枕木が生物学的に腐敗するま
で、即ち最終的に使用不能になるまでにかなりの保守コ
ストを要する。
なければならないので、枕木が生物学的に腐敗するま
で、即ち最終的に使用不能になるまでにかなりの保守コ
ストを要する。
ガタツキの結果として弾性リングが破損することによ
り３乃至４年で新しい弾性リングに取替えねばならない
が、これにもかなりのコストがかかる。ドイツ特許公開
第2919461号公報により、ローリングまたはプレスによ
って製造され弾性的に予め緊張せしめられる土台板が公
知になった。この土台板の基準形状は、該土台板を枕木
に固定した後枕木から持ち上がらず、従って列車が通過
した後もガタツキしないように凸状に予め湾曲してい
る。このような構成及び機能的な形状により弾性リング
を必要としない。
り３乃至４年で新しい弾性リングに取替えねばならない
が、これにもかなりのコストがかかる。ドイツ特許公開
第2919461号公報により、ローリングまたはプレスによ
って製造され弾性的に予め緊張せしめられる土台板が公
知になった。この土台板の基準形状は、該土台板を枕木
に固定した後枕木から持ち上がらず、従って列車が通過
した後もガタツキしないように凸状に予め湾曲してい
る。このような構成及び機能的な形状により弾性リング
を必要としない。
この公知の土台板はその載置面が常に緊張した状態で
枕木上面と接触しているが、弾性限界が少なくとも520N
/mm2であるような材料しか使用することができない。
枕木上面と接触しているが、弾性限界が少なくとも520N
/mm2であるような材料しか使用することができない。
このようにローリング、プレス、型鍛造によってしか
加工することができない材料からは、簡単な形状の土台
板を比較的コスト安に製造することしかできない。
加工することができない材料からは、簡単な形状の土台
板を比較的コスト安に製造することしかできない。
複雑な形状の土台板、例えば転轍器の敷設に必要なス
ライトチェアプレートとか支持台板のような土台板に対
してはローリング、プレス、型鍛造による製造は技術的
に不可能である。
ライトチェアプレートとか支持台板のような土台板に対
してはローリング、プレス、型鍛造による製造は技術的
に不可能である。
スライドチェアプレートとか支持台板のような複雑な
構造の土台板は、今日では鋳造によって製造するのが最
も経済的である。この場合ノジュラー鋳鉄GGG 40.3が使
用される。しかしながら鋳鋼には問題がある。というの
も鋳鋼は高価であり、また十分正確な寸法精度で鋳造す
ることができず、従って後処理を必要とし、コストを要
するからである。
構造の土台板は、今日では鋳造によって製造するのが最
も経済的である。この場合ノジュラー鋳鉄GGG 40.3が使
用される。しかしながら鋳鋼には問題がある。というの
も鋳鋼は高価であり、また十分正確な寸法精度で鋳造す
ることができず、従って後処理を必要とし、コストを要
するからである。
本発明の目的は公知の土台板に特有の不具合を解消す
ると共に、ねじ等によって枕木に固定した後簡単な手段
により、従来の枕木上面に設置するものに比べ常に確実
で面接の大きな設置を保証することができ、列車通過時
のいわゆるガタツキを防止することができるような土台
板を提供することである。
ると共に、ねじ等によって枕木に固定した後簡単な手段
により、従来の枕木上面に設置するものに比べ常に確実
で面接の大きな設置を保証することができ、列車通過時
のいわゆるガタツキを防止することができるような土台
板を提供することである。
本発明は上記目的を請求項１に記載の構成により達成
するものであり、即ち土台板の下面から下方へ突出する
ように台座が土台板の端部領域にだけ設けられ、この端
部領域には、固定手段のための貫通穴も設けられている
ことを特徴とするものである。
するものであり、即ち土台板の下面から下方へ突出する
ように台座が土台板の端部領域にだけ設けられ、この端
部領域には、固定手段のための貫通穴も設けられている
ことを特徴とするものである。
貫通穴を貫通している固定ねじを締めると、土台板は
まず台座と共に枕木上面に対して固定される。ねじ込み
力が大きくなってくると土台板に応力が生じる。この応
力によってレール設置領域が凸状に湾曲して、これによ
りレール設置領域が枕木上面に押圧され、従っていわゆ
るガタツキが阻止される。
まず台座と共に枕木上面に対して固定される。ねじ込み
力が大きくなってくると土台板に応力が生じる。この応
力によってレール設置領域が凸状に湾曲して、これによ
りレール設置領域が枕木上面に押圧され、従っていわゆ
るガタツキが阻止される。
請求項２によれば、台座が土台板の下面に一体的に形
成されている。
成されている。
一方請求項３によれば、台座が薄板または合成物質か
ら成る挿入部材により形成され、土台板の下面に締め付
け固定、接着、またはロックされている。
ら成る挿入部材により形成され、土台板の下面に締め付
け固定、接着、またはロックされている。
通常は請求項４に従って、台座の厚さがほぼ１乃至2m
m、有利には1.5mmであれば十分である。これによってま
ず枕木上面に提供される台座沈降用自由空間は、固定ね
じを締めた後土台板を凸状に湾曲させて緊張させるため
に十分である。
m、有利には1.5mmであれば十分である。これによってま
ず枕木上面に提供される台座沈降用自由空間は、固定ね
じを締めた後土台板を凸状に湾曲させて緊張させるため
に十分である。
本発明の利点は、土台板が簡単な形状を有しているか
複雑な形状を有しているかに関係なく、土台板を適当な
材料から通常の方法で製造することができることにあ
る。
複雑な形状を有しているかに関係なく、土台板を適当な
材料から通常の方法で製造することができることにあ
る。
請求項５に従って、各貫通穴に固有の台座領域が付設
され、台座領域が溝によって互いに分離され、台座の境
界縁と付属する貫通穴の境界縁との間隔が貫通穴の直径
よりも大きいのが合目的である。
され、台座領域が溝によって互いに分離され、台座の境
界縁と付属する貫通穴の境界縁との間隔が貫通穴の直径
よりも大きいのが合目的である。
この場合土台板に作用する凸状のモーメントを生じさ
せるため、請求項６に従って、貫通穴の長手方向軸線或
いは貫通穴境界縁と隣接する土台板端部及び付属の外側
の台座横稜との間隔が、貫通穴の長手方向軸線或いは貫
通穴境界縁と台座の内側の横稜との間隔よりも大きいこ
とが重要である。固定ねじを締める際に生じるモーメン
トは土台板のレール設置領域の凸状の湾曲を助長し、従
って土台板を枕木上面に最適に押圧させる。これによっ
て個々のレールは従来とは異なって安定に支持される。
せるため、請求項６に従って、貫通穴の長手方向軸線或
いは貫通穴境界縁と隣接する土台板端部及び付属の外側
の台座横稜との間隔が、貫通穴の長手方向軸線或いは貫
通穴境界縁と台座の内側の横稜との間隔よりも大きいこ
とが重要である。固定ねじを締める際に生じるモーメン
トは土台板のレール設置領域の凸状の湾曲を助長し、従
って土台板を枕木上面に最適に押圧させる。これによっ
て個々のレールは従来とは異なって安定に支持される。
特に有利な構成は請求項７に記載の構成である。即ち
貫通穴の長手方向軸線或いは貫通穴境界縁に対する外側
の台座横稜と内側の台座横稜の間隔比がほぼ1.2:1であ
る構成である。その結果外側の台座横稜と貫通穴の軸線
との間隔は、内側の台座横稜と貫通穴の軸線との間隔よ
りもほぼ20％大きくなる。
貫通穴の長手方向軸線或いは貫通穴境界縁に対する外側
の台座横稜と内側の台座横稜の間隔比がほぼ1.2:1であ
る構成である。その結果外側の台座横稜と貫通穴の軸線
との間隔は、内側の台座横稜と貫通穴の軸線との間隔よ
りもほぼ20％大きくなる。
請求項８に従って、台座が多角形状の、例えばほぼ長
方形または正方形の輪郭を有していれば、土台板の変形
特性が最適になる。このような輪郭によって土台板の変
形特性が好都合に影響を受けるからである。
方形または正方形の輪郭を有していれば、土台板の変形
特性が最適になる。このような輪郭によって土台板の変
形特性が好都合に影響を受けるからである。
請求項９によれば、土台板の下面に、内側の台座横稜
及び内側の台座横稜に境を接する溝が設けられている。
この場合２つの穴の領域に適当な環状溝を設け、この環
状溝に台座の湾曲部が係合するのが有利である。
及び内側の台座横稜に境を接する溝が設けられている。
この場合２つの穴の領域に適当な環状溝を設け、この環
状溝に台座の湾曲部が係合するのが有利である。
本発明の他の構成、即ち請求項10によれば、台座を形
成している挿入部材がその表面からフック状に突出して
いる締め付け兼ロック舌片部を有し、該締め付け兼ロッ
ク舌片部が、土台板下面に設けられる凹部に係合して整
向され且つ保持されることができる。この場合請求項11
に従って、台座を形成している挿入部材が土台板の全幅
にわたって延び、締め付け兼ロック舌片部とこれらの締
め付け兼ロック舌片部の間に付加的に設けられる部分と
が挿入部材のほぼ半分の長さにわたって設けられている
ことができる。
成している挿入部材がその表面からフック状に突出して
いる締め付け兼ロック舌片部を有し、該締め付け兼ロッ
ク舌片部が、土台板下面に設けられる凹部に係合して整
向され且つ保持されることができる。この場合請求項11
に従って、台座を形成している挿入部材が土台板の全幅
にわたって延び、締め付け兼ロック舌片部とこれらの締
め付け兼ロック舌片部の間に付加的に設けられる部分と
が挿入部材のほぼ半分の長さにわたって設けられている
ことができる。
横断面にて付加的な曲げモーメントが生じないように
するため、枕木ねじ力の合成力が２つの平面プレス力の
合成力と同じ平面内にあるように溝が長手方向中心軸線
上にして台座の領域に設けられている。従来の土台板
は、中心部で凹状に横に湾曲していた。
するため、枕木ねじ力の合成力が２つの平面プレス力の
合成力と同じ平面内にあるように溝が長手方向中心軸線
上にして台座の領域に設けられている。従来の土台板
は、中心部で凹状に横に湾曲していた。
次に本発明の実施例を添付の図面を用いて説明する。
第１図は 鋳造されたリブ付きスライドチェアプレートとして形
成され台座を鋳付けされた土台板の平面図、 第２図は 第１図の矢印方向II見たリブ付きスライドチェアプレ
ートの図であって、第１図の線Ａ−Ｂ及びＣ−Ｄに沿っ
た部分断面図、 第３図は 第１図の線Ｅ−Ｆに沿った断面図、 第４図は 第２図に対応するリブ付きスライトヂェアプレートの
図であって、固定ねじを締めた際に生じる力とモーメン
トが図示され、且つ固定ねじを締めた際に生じる正確に
決定された平面プレスによって生じる合成力をも併せて
図示した図、 第５図は 第３図に対応する図であって、固定ねじを締めた際に
生じる力と平面プレス力の合成力を図示した図、 第６図は リブ付きスライドチェアプレートの変形実施例の第１
図に対応する図、 第７図は 第６図の矢印７方向に見た図であって、第６図の領域
Ｇ−ＨとＩ−Ｋとを部分的に断面にて図示し、台座が裏
打ちされた薄板または合成物質部分から成る実施例を示
す図、 第８図は 第６図の線Ｌ−Ｍ−Ｎ−Ｏに沿った断面図、 第９図は 第７図に対応する図であって、固定ねじを締めた際に
生じる力とモーメント及び平面プレス力の合成力を示し
た図、 第10図は 第８図に対応する図であって、固定ねじを締めた際に
生じる力と１つの面内に存在する合成力により横方向の
曲げを生じさせるモーメントを防止するようにした実施
例を示す図、 である。
成され台座を鋳付けされた土台板の平面図、 第２図は 第１図の矢印方向II見たリブ付きスライドチェアプレ
ートの図であって、第１図の線Ａ−Ｂ及びＣ−Ｄに沿っ
た部分断面図、 第３図は 第１図の線Ｅ−Ｆに沿った断面図、 第４図は 第２図に対応するリブ付きスライトヂェアプレートの
図であって、固定ねじを締めた際に生じる力とモーメン
トが図示され、且つ固定ねじを締めた際に生じる正確に
決定された平面プレスによって生じる合成力をも併せて
図示した図、 第５図は 第３図に対応する図であって、固定ねじを締めた際に
生じる力と平面プレス力の合成力を図示した図、 第６図は リブ付きスライドチェアプレートの変形実施例の第１
図に対応する図、 第７図は 第６図の矢印７方向に見た図であって、第６図の領域
Ｇ−ＨとＩ−Ｋとを部分的に断面にて図示し、台座が裏
打ちされた薄板または合成物質部分から成る実施例を示
す図、 第８図は 第６図の線Ｌ−Ｍ−Ｎ−Ｏに沿った断面図、 第９図は 第７図に対応する図であって、固定ねじを締めた際に
生じる力とモーメント及び平面プレス力の合成力を示し
た図、 第10図は 第８図に対応する図であって、固定ねじを締めた際に
生じる力と１つの面内に存在する合成力により横方向の
曲げを生じさせるモーメントを防止するようにした実施
例を示す図、 である。
第１図から第５図までには、本発明の実施例として鋳
造されたリブ付きスライドチェアプレート１が図示され
ている。リブ付きスライドチェアプレート１は、鉄道の
転轍器を敷設するために枕木２と結合して利用される。
造されたリブ付きスライドチェアプレート１が図示され
ている。リブ付きスライドチェアプレート１は、鉄道の
転轍器を敷設するために枕木２と結合して利用される。
リブ付きスライドチェアプレート１は比較的長く幅狭
の土台板３を有している。土台板３はその表面にリブ４
とスライドチェア５とを担持している。
の土台板３を有している。土台板３はその表面にリブ４
とスライドチェア５とを担持している。
さらに土台板３はその両端部に、即ちその横稜６の付
近にそれぞれ２つの貫通穴７を具備している。これらの
貫通穴７は、枕木側の固定個所を形成するための固定手
段としての固定ねじ（図示せず）を受容するためのもの
である。
近にそれぞれ２つの貫通穴７を具備している。これらの
貫通穴７は、枕木側の固定個所を形成するための固定手
段としての固定ねじ（図示せず）を受容するためのもの
である。
固定ねじのための貫通穴７の間の領域で土台板３は固
定されたレール（図示せず）のレール底部を支持する支
持部を形成し、他方スライドチェア５は尖端軌条（図示
せず）のレール底部を支持するための支持部として用い
られる。
定されたレール（図示せず）のレール底部を支持する支
持部を形成し、他方スライドチェア５は尖端軌条（図示
せず）のレール底部を支持するための支持部として用い
られる。
土台３はその下面の貫通穴７の領域にだけ、土台板３
の表面から突出している台座８を具備している。台座８
は比較的低く、例えば1.0乃至2.0mmで、枕木上面７で支
持されている。
の表面から突出している台座８を具備している。台座８
は比較的低く、例えば1.0乃至2.0mmで、枕木上面７で支
持されている。
第１図から第５図までに図示したリブ付きスライトチ
ェアプレート１の場合、台座８は土台板３の下面に一体
的に固定して形成され、即ちそれぞれの貫通穴７が１個
の台座８に付設されるように形成されている。この場合
台座８は多角形の、例えばほぼ正方形の輪郭を有してい
る。台座８の横稜10は土台板３の外側の横稜６とほぼ合
同した状態にあり、他方台座８の外側の縦稜は土台板３
の縦稜12とほぼ一致している。
ェアプレート１の場合、台座８は土台板３の下面に一体
的に固定して形成され、即ちそれぞれの貫通穴７が１個
の台座８に付設されるように形成されている。この場合
台座８は多角形の、例えばほぼ正方形の輪郭を有してい
る。台座８の横稜10は土台板３の外側の横稜６とほぼ合
同した状態にあり、他方台座８の外側の縦稜は土台板３
の縦稜12とほぼ一致している。
各台座８の内側の横稜13は、土台板３の下面に設けら
れた横溝15によって画成され、一方台座８の内側の縦稜
14は、土台板３の下面に設けられた縦溝16（土台板３の
長手方向中心軸線22−22上にある）に境界を接してい
る。
れた横溝15によって画成され、一方台座８の内側の縦稜
14は、土台板３の下面に設けられた縦溝16（土台板３の
長手方向中心軸線22−22上にある）に境界を接してい
る。
各台座８と土台板３の貫通穴７との相対位置は、台座
８の外側の横稜10が貫通穴７の軸線17から間隔18を有す
るように選定されている。間隔18は、内側の横稜13との
間隔19よりも大きい。
８の外側の横稜10が貫通穴７の軸線17から間隔18を有す
るように選定されている。間隔18は、内側の横稜13との
間隔19よりも大きい。
各台座８の外側の縦稜11と付属の貫通穴７の軸線17と
の間隔20は、内側の縦稜14と前記軸線17との間隔21と等
しいのが合目的である。
の間隔20は、内側の縦稜14と前記軸線17との間隔21と等
しいのが合目的である。
実際の使用に際しては、台座８の外側及び内側の横稜
10及び13と貫通穴７の軸線17との間隔18及び19との比が
ほぼ1.2:1であり、その結果貫通穴の境界縁と外側の横
稜10との間隔が内側の境界稜13と貫通穴の境界縁との間
隔よりも20％だけ大きくなるのが好都合であることが判
明した。
10及び13と貫通穴７の軸線17との間隔18及び19との比が
ほぼ1.2:1であり、その結果貫通穴の境界縁と外側の横
稜10との間隔が内側の境界稜13と貫通穴の境界縁との間
隔よりも20％だけ大きくなるのが好都合であることが判
明した。
リブ付きスライドチェアプレート１を枕木２に取付け
る場合、第２図に図示するように、まず土台板３の台座
８の下部端面だけを枕木２の枕木上面９の上に設置す
る。リブ４とスライドチェア５を担持している土台板３
の領域は枕木上面９から間隔28を保っている（同様に第
２図参照）。
る場合、第２図に図示するように、まず土台板３の台座
８の下部端面だけを枕木２の枕木上面９の上に設置す
る。リブ４とスライドチェア５を担持している土台板３
の領域は枕木上面９から間隔28を保っている（同様に第
２図参照）。
貫通穴７の領域に設けられる固定ねじ（図示せず）を
枕木２にねじ込んで１個の固定ねじあたり50kNの最大可
能ねじ込み力に達するまで締めると、台座８の下部端面
と枕木２の枕木上面９との間に適宜な平面プレス力が生
じる。この平面プレス力が作用する領域を第４図と第５
図ではそれぞれ垂直方向のハッチングを備えた平面プレ
ス力作用領域23で示した。
枕木２にねじ込んで１個の固定ねじあたり50kNの最大可
能ねじ込み力に達するまで締めると、台座８の下部端面
と枕木２の枕木上面９との間に適宜な平面プレス力が生
じる。この平面プレス力が作用する領域を第４図と第５
図ではそれぞれ垂直方向のハッチングを備えた平面プレ
ス力作用領域23で示した。
各台座８の平面プレス力の合成力24が付属の貫通穴７
の軸線17に対して、両間隔18と19の差によって決定され
るずれ25を有しているので、各台座８の領域で固定ねじ
を締めることによってトルクが生じる。このトルクは矢
印26の方向で土台板３に作用し、これによって土台板３
は第４図に示すように凸状に下方へ枕木上面に接触する
まで湾曲する。それによって土台板３の下面27と枕木上
面９との間隔28が克服され、即ち土台板３の下面27は枕
木上面９で支持される（第４図を参照）。
の軸線17に対して、両間隔18と19の差によって決定され
るずれ25を有しているので、各台座８の領域で固定ねじ
を締めることによってトルクが生じる。このトルクは矢
印26の方向で土台板３に作用し、これによって土台板３
は第４図に示すように凸状に下方へ枕木上面に接触する
まで湾曲する。それによって土台板３の下面27と枕木上
面９との間隔28が克服され、即ち土台板３の下面27は枕
木上面９で支持される（第４図を参照）。
土台板３を凸状に変形させ固定ねじによって生じる曲
げモーメントは、台座の平面プレス力の合成力24と固定
ねじのための付属の貫通穴７の枕木ねじ軸線17との間の
ずれ25に依存している。この曲げモーメントによって生
じる土台板３の凸状の変形は、台座８がその内側の横稜
13の領域で外側の横稜よりもいくぶん深く枕木２の枕木
上面９のなかへ沈降することができることに起因してい
る。土台板３が凸状に変形し、それによって土台板３の
下面27が枕木２の枕木上面９で支持されることにより、
列車の通過時にリブ付きスライドチェアプレートの問題
となる領域に交番応力は発生せず、単に応力が増大する
にすぎない。従って枕木２に対するリブ付きスライドチ
ェアプレート１のいわゆるガタツキは完全に防止され
る。枕木の枕木上面９は損傷せず、その結果機械的破壊
に対する枕木の寿命は従来に比べて何倍にも長くなる。
リブ付きスライドチェアプレート１の弛緩や破損を常時
監視する必要はなく、従って整備作業の必要もない。さ
らに従来のように固定ねじとリブ付きスライドチェアプ
レートの間に弾性リングを設ける必要がないので、１本
の枕木２の寿命の間に弾性リングを監視したり交換した
りする必要もない。
げモーメントは、台座の平面プレス力の合成力24と固定
ねじのための付属の貫通穴７の枕木ねじ軸線17との間の
ずれ25に依存している。この曲げモーメントによって生
じる土台板３の凸状の変形は、台座８がその内側の横稜
13の領域で外側の横稜よりもいくぶん深く枕木２の枕木
上面９のなかへ沈降することができることに起因してい
る。土台板３が凸状に変形し、それによって土台板３の
下面27が枕木２の枕木上面９で支持されることにより、
列車の通過時にリブ付きスライドチェアプレートの問題
となる領域に交番応力は発生せず、単に応力が増大する
にすぎない。従って枕木２に対するリブ付きスライドチ
ェアプレート１のいわゆるガタツキは完全に防止され
る。枕木の枕木上面９は損傷せず、その結果機械的破壊
に対する枕木の寿命は従来に比べて何倍にも長くなる。
リブ付きスライドチェアプレート１の弛緩や破損を常時
監視する必要はなく、従って整備作業の必要もない。さ
らに従来のように固定ねじとリブ付きスライドチェアプ
レートの間に弾性リングを設ける必要がないので、１本
の枕木２の寿命の間に弾性リングを監視したり交換した
りする必要もない。
第６図から第10図までに図示したリブ付きスライドチ
ェアプレート１の作動態様は、基本的には第１図から第
５図までに図示したリブ付きスライドチェアプレートと
同じである。前者が後者と異なるのは、台座８が土台板
３の下面27に一体的に鋳造されているのではなく、薄板
または合成物質から成る挿入部材28によって形成されて
いることである。この挿入部材28は土台板３に接着また
は係留することができる。台座として用いられる挿入部
材28は1mm乃至2mmの厚さで、その外側の横稜10が貫通穴
７の縦軸線から間隔18を有するように構成されている。
この間隔18は、挿入部材28の内側の横稜13と貫通穴７の
軸線17との間隔19よりも大きい。
ェアプレート１の作動態様は、基本的には第１図から第
５図までに図示したリブ付きスライドチェアプレートと
同じである。前者が後者と異なるのは、台座８が土台板
３の下面27に一体的に鋳造されているのではなく、薄板
または合成物質から成る挿入部材28によって形成されて
いることである。この挿入部材28は土台板３に接着また
は係留することができる。台座として用いられる挿入部
材28は1mm乃至2mmの厚さで、その外側の横稜10が貫通穴
７の縦軸線から間隔18を有するように構成されている。
この間隔18は、挿入部材28の内側の横稜13と貫通穴７の
軸線17との間隔19よりも大きい。
第６図から第10図までに図示した挿入部材28は、第１
図から第５図までに図示した実施例の台座８とは異な
り、土台板の全幅にわたって連続的に延びるように設け
られている。
図から第５図までに図示した実施例の台座８とは異な
り、土台板の全幅にわたって連続的に延びるように設け
られている。
挿入部材28は、ほぼ半分の長さ範囲に、表面からフッ
ク状に突出した締め付け兼ロック舌片部29,30を具備し
ている。締め付け兼ロック舌片部29,30は、板下面27に
設けられる凹部に係合して整向され保持される。
ク状に突出した締め付け兼ロック舌片部29,30を具備し
ている。締め付け兼ロック舌片部29,30は、板下面27に
設けられる凹部に係合して整向され保持される。
さらに各挿入部材28は、締め付け兼ロック舌片部29と
30の間の領域に例えば丸い穴として形成された付加的な
部分33を有している。この丸い穴は、土台板３に設けら
れる貫通穴７よりもいくぶん大きく形成することができ
る。挿入部材28を台座として利用するためには従来の構
造のリブ付きスライドチェアプレート１をそのままの形
状で使用するのが適している。場合によっては、挿入部
材28の締め付け兼ロック舌片部29と30を受容することが
できる凹部31と32を下面27に形成するだけでよい。ま
た、従来のリブ付きスライドチェアプレート１に関連し
て締め付け兼ロック舌片部29と30のない挿入部材28を利
用し、挿入部材28と土台板３との結合を接着材等によっ
て生じさせるようにすることもできる。
30の間の領域に例えば丸い穴として形成された付加的な
部分33を有している。この丸い穴は、土台板３に設けら
れる貫通穴７よりもいくぶん大きく形成することができ
る。挿入部材28を台座として利用するためには従来の構
造のリブ付きスライドチェアプレート１をそのままの形
状で使用するのが適している。場合によっては、挿入部
材28の締め付け兼ロック舌片部29と30を受容することが
できる凹部31と32を下面27に形成するだけでよい。ま
た、従来のリブ付きスライドチェアプレート１に関連し
て締め付け兼ロック舌片部29と30のない挿入部材28を利
用し、挿入部材28と土台板３との結合を接着材等によっ
て生じさせるようにすることもできる。
台座８及び挿入部材28を具備した構成は図示したリブ
付きスライドチェアプレートの実施例に限定されるもの
ではない。例えば通常のＫ−リブ付きプレートの場合と
か、或いは支持台板の場合のような他の構成のリブ付き
プレートの場合にも、本発明にしたがって台座８及び挿
入部材28を具備した構成を適用することができる。
付きスライドチェアプレートの実施例に限定されるもの
ではない。例えば通常のＫ−リブ付きプレートの場合と
か、或いは支持台板の場合のような他の構成のリブ付き
プレートの場合にも、本発明にしたがって台座８及び挿
入部材28を具備した構成を適用することができる。
Claims (12)
- 【請求項１】鉄道線路と転轍器のレールを枕木に固定す
るための土台板であって、その端部付近が貫通穴に係合
する固定手段によって枕木に固定され、枕木側の固定個
所の間の領域でレールの底部が支持されている土台板に
おいて、土台板（３）の下面（27）から下方へ突出する
ように台座（８或いは28）が土台板（３）の端部領域に
だけ設けられ、この端部領域には、前記固定手段のため
の貫通穴（７）も設けられていることを特徴とする土台
板。 - 【請求項２】台座（８）が土台板の下面（27）に一体的
に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の
土台板。 - 【請求項３】台座が薄板または合成物質から成る挿入部
材（28）により形成され、土台板の下面（27）に締め付
け固定、接着、またはロックされていることを特徴とす
る、請求項１に記載の土台板。 - 【請求項４】台座（８或いは28）の厚さがほぼ１乃至2m
m、有利には1.5mmであることを特徴とする、請求項１か
ら３項までのいずれか１つに記載の土台板。 - 【請求項５】各貫通穴（７）に固有の台座（８）が付設
されていることと、台座（８）が溝（16）によって互い
に分離されていることと、台座（８）の境界縁と付属す
る貫通穴（７）の境界縁との間隔が貫通穴（７）の直径
よりも大きいこととを特徴とする、請求項１または２に
記載の土台板。 - 【請求項６】貫通穴（７）の長手方向軸線（17）或いは
貫通穴境界縁と隣接する土台板端部（６）及び付属の外
側の台座横稜（10）との間隔が、貫通穴（７）の長手方
向軸線（17）或いは貫通穴境界縁と台座（８或いは28）
の内側の横稜（13）との間隔よりも大きいことを特徴と
する、請求項１から５までのいずれか１つに記載の土台
板。 - 【請求項７】貫通穴（７）の長手方向軸線（17）或いは
貫通穴境界縁に対する外側の台座横稜（10）と内側の台
座横稜（13）の間隔比がほぼ1.2:1であることを特徴と
する、請求項１から６までのいずれか１つに記載の土台
板。 - 【請求項８】台座（８或いは28）が多角形状の、例えば
ほぼ長方形または正方形の輪郭を有していることを特徴
とする、請求項１から７までのいずれか１つに記載の土
台板。 - 【請求項９】土台板の下面（27）に、内側の台座縦稜
（13）及び内側の台座横稜（14）に境を接する溝（15と
16）が設けられていることを特徴とする、請求項1,2及
び４から８までのいずれか１つに記載の土台板。 - 【請求項１０】台座を形成している挿入部材（28）がそ
の表面からフック状に突出している締め付け兼ロック舌
片部（29,30）を有し、該締め付け兼ロック舌片部（29,
30）が、土台板下面（27）に設けられる凹部（31,32）
に係合して整向され且つ保持されることができることを
特徴とする、請求項1,3及び４から８までのいずれか１
つに記載の土台板。 - 【請求項１１】台座を形成している挿入部材（28）が土
台板の全幅にわたって延び、締め付け兼ロック舌片部
（29,30）とこれらの締め付け兼ロック舌片部（29,30）
の間に付加的に設けられる部分（33）とが挿入部材（2
8）のほぼ半分の長さにわたって設けられていることを
特徴とする、請求項10に記載の土台板。 - 【請求項１２】土台板（３）の幅方向における貫通穴
（７）の間隔に起因して凸状にも凹状にもモーメントが
生じないように、且つ固定手段としての枕木ねじの締め
付け力の合成力と２つの平面プレス力の２つの合成力と
が同じ平面内にあるように溝（16）が長手方向中心軸線
（22−22）上に配置及び／または形成されていることを
特徴とする、請求項５に記載の土台板。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3643742.5 | 1986-12-20 | ||
| DE19863643742 DE3643742A1 (de) | 1986-12-20 | 1986-12-20 | Unterlagsplatte fuer die befestigung der schienen von eisenbahngleisen und -weichen auf holzschwellen |
| PCT/EP1987/000781 WO1988004707A1 (en) | 1986-12-20 | 1987-12-15 | Bed-plate for securing rails and points of railway tracks to wooden sleepers |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01501722A JPH01501722A (ja) | 1989-06-15 |
| JP2530364B2 true JP2530364B2 (ja) | 1996-09-04 |
Family
ID=6316762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63500738A Expired - Lifetime JP2530364B2 (ja) | 1986-12-20 | 1987-12-15 | 鉄道線路及び転轍器のレ―ルを枕木に固定するための土台板 |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4921168A (ja) |
| EP (2) | EP0275604B1 (ja) |
| JP (1) | JP2530364B2 (ja) |
| AT (1) | ATE58925T1 (ja) |
| AU (1) | AU600077B2 (ja) |
| DE (2) | DE3643742A1 (ja) |
| DK (1) | DK163528C (ja) |
| ES (1) | ES2019094B3 (ja) |
| FI (1) | FI92341C (ja) |
| HU (1) | HU207354B (ja) |
| IN (1) | IN170374B (ja) |
| NO (1) | NO170770C (ja) |
| WO (1) | WO1988004707A1 (ja) |
| YU (1) | YU47405B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06173772A (ja) * | 1992-08-10 | 1994-06-21 | Boeing Co:The | 逆推進装置内壁およびそのサンドイッチ構造 |
| US5485955A (en) * | 1994-07-11 | 1996-01-23 | Kerr-Mcgee Chemical Corporation | Rail-tie fastening assembly for concrete tie |
| PT1068394E (pt) | 1999-01-26 | 2004-03-31 | Kronospan Tech Co Ltd | Processo para a impregnacao de papeis decorativos |
| FR2866906B1 (fr) | 2004-02-26 | 2006-04-28 | Vossloh Cogifer | Dispositif de fixation elastique de rails d'appareils de voie, en particulier d'un rail contre-aiguille d'aiguillage positionne dans un coussinet de glissement |
| GB0413093D0 (en) * | 2004-06-11 | 2004-07-14 | Pandrol Ltd | Fastening rail in railway slide chair assembly |
| KR102410208B1 (ko) * | 2020-11-26 | 2022-06-20 | 김효철 | 스프링클램프를 이용한 2-점 지지방식의 레일 받침 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2713975A (en) * | 1955-07-26 | Tie plate assembly | ||
| US1579157A (en) * | 1925-01-26 | 1926-03-30 | William P Singeltary | Tie plate |
| US1583774A (en) * | 1925-11-16 | 1926-05-11 | William S Boyce | Tie plate |
| US1834256A (en) * | 1928-05-18 | 1931-12-01 | Ruping Max | Rail fastening |
| CH216352A (de) * | 1940-10-14 | 1941-08-31 | Keller Alois | Einrichtung zum Befestigen von Schienen auf Betonschwellen. |
| JPS5523203A (en) * | 1978-08-03 | 1980-02-19 | Japan National Railway | Rail clamping method using rotary abrasive article |
| DE2919461A1 (de) * | 1979-05-15 | 1980-11-27 | Richtberg Kg Karl | Vorrichtung zur schienenbefestigung an quer-, laengsschwellen, insbesondere holzschwellen, und sonstigen schienenstuetzpunkten im eisenbahnoberbau |
-
1986
- 1986-12-20 DE DE19863643742 patent/DE3643742A1/de not_active Withdrawn
-
1987
- 1987-12-15 AT AT87202596T patent/ATE58925T1/de not_active IP Right Cessation
- 1987-12-15 HU HU88857A patent/HU207354B/hu not_active IP Right Cessation
- 1987-12-15 DE DE8787202596T patent/DE3766611D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1987-12-15 EP EP87202596A patent/EP0275604B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-12-15 ES ES87202596T patent/ES2019094B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1987-12-15 EP EP88900572A patent/EP0294453A1/de active Pending
- 1987-12-15 AU AU10896/88A patent/AU600077B2/en not_active Ceased
- 1987-12-15 WO PCT/EP1987/000781 patent/WO1988004707A1/de active IP Right Grant
- 1987-12-15 US US07/249,566 patent/US4921168A/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-12-15 JP JP63500738A patent/JP2530364B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1987-12-15 IN IN902/MAS/87A patent/IN170374B/en unknown
- 1987-12-21 YU YU233787A patent/YU47405B/sh unknown
-
1988
- 1988-08-18 FI FI883822A patent/FI92341C/fi not_active IP Right Cessation
- 1988-08-18 DK DK462388A patent/DK163528C/da not_active IP Right Cessation
- 1988-08-22 NO NO883746A patent/NO170770C/no not_active IP Right Cessation
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