SU1484853A1 - Раздельное рельсовое скрепление - Google Patents

Description

Изобретение относится к конструкциям верхнего строения пути, в частности к раздельным рельсовым скреплениям. Цель изобретения состоит в повышении надежности крепления. Рельсовое скрепление содержит подложенными с внешних сторон от реборд 4. Рельс 2 расположен между ребордами 4, образуя ложе 5. В образованном между ребордами 3 и 4 углублении 6' расположена вертикальная полка упругой клеммы 7, которая выполнена в виде пластины, прижимающей подошву рельса. Горизонтальная полка каждой Г-образной реборды 3 выполнена с ориентированным вертикально вниз выступом 9, обращенным к рельсу 2, Между вертикальной полкой дополни- тельной Г-образной реборды 3 и ее выступом 9 размещен клин 10, ориентированный вдоль рельса. На подкладке 1 под рельсом 2 установлена прокладка

5и „„ 1484853

3

1484853

4

Изобретение относится к конструкциям верхнего строения пути, в частности к раздельным рельсовым скреплениям.

Цель изобретения - повышение надежности крепления,

На фиг. 1 изображено раздельное рельсовое скрепление; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1.

Раздельное рельсовое скрепление содержит двухребордную подкладку 1 : > · под рельс 2. Подкладка 1 выполнена с двумя Г-образными дополнительными ребордами 3 и двумя ребордами 4, образующими ложе 5 под рельс 2. Между Г-образными ребордами 3 и ребордами 4 имеется углубление 6. Упругая клемма 7 представляет собой Г-образную пластину, установлена вертикальной полкой между ребордами 3 и 4 и опирается непосредственно на верхнюю кромку подошвы рельса 2, В верхней части Г-образной реборды 3 со стороны, обращенной к рельсу, имеется наклонная поверхность 8 вдоль оси рельса. Кроме того, Г-образная реборда р снабжена выступом 9, ориентированным вертикально вниз. Между наклонной поверхностью 8 Г-образной реборды 3 и упругой клеммой 7 установлен клин 10, который поджимает упругую клемму 7 к верхней кромке подошвы рельса 2. Наклонная поверхность 8 выполнена с углом наклона, обеспечивающим самоторможение клина 10. На верхних торцах реборд 4 выполнены пазы 11 по ширине упругой клеммы 7. Благодаря наличию пазов 11 предотвращается смещение упругой клеммы 7 вдоль рельса. Кроме того,-на рельсовой подкладке 1 под рельс 2 в ложе 5 установлена полиэтиленовая прокладка 12.

Рельсовое скрепление установлено на железнодорожной опоре 13 и закреплено любым известным способом, например, при помощи болтов (не показано) .

Рельсовое скрепление собирают непосредственно при монтаже пути, для чего на опору 13 устанавливают подкладку 1 под рельс 2. Подкладка выполнена с Г-образными вертикальными ребордами 3 по краям и ребордами 4.

В ложе 5, образованное ребордами 4, укладывают обычную прокладку 12 и на нее устанавливают рельс 2. В углубление 6, образованное между Г-образными ребордами 3 и ребордами 4, одним концом устанавливают Г-образную упругую клемму 7, которая другим концом опирается на верхнюю кромку подошвы рельса 2 (и фиксируют от продольного смещения в пазу 11 на торце реборды 4). Затем забивают клин 10 между внутренней стороной верхней части Г-образной реборды 3 и верхней части Г-образной упругой клеммы 7, чем обеспечивает ее поджатие к верхней кромке подошвы рельса 2. Благодаря наличию выступов 9 предотвращается выворачивание клина 10 в поперечном направлении, а наличие на Г-образных ребордах 3 наклонной поверхности 8, обеспечивающей самоторможение клина 10, позволяет дополнительно поджимать его в процессе эксплуатаций по мере ослабления соединения.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Раздельное рельсовое укрепление, включающее двухребордную подкладку с горизонтальным пазом в реборде, размещенную в пазу реборды упругую клемму в виде пластины, прижимающую подошву рельса, и клин, фиксирующий клемму, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности крепления, подкладка выполнена с расположенными с внешних сторон от ре- , борд дополнительными Г-образными рекордами, горизонтальная полка каждой Из которых обращена к рельсу и выполнена с ориентированным вертикально вниз выступом на конце, указанная упругая клемма выполнена Г-образной, вертикальная полка ее расположена между дополнительной и основной ребордами, а клин размещен между вертикальной полкой дополнительной Г-образной реборды и выступом последней и ориентирован вдоль рельса.

   1484853

   л-л

   №.2