KR100921548B1 - 철도차량의 상하설비 취부장치 - Google Patents

철도차량의 상하설비 취부장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도차량의 상하설비 취부장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철도차량의 언더프레임 하부에 측방향으로 가이드레일을 설치하여 제동부품, 급수탱크, 냉난방 부품 등의 상하(床下)설비를 철도차량의 측면에서 탈,부착이 가능하도록 구성함으로써 유지 보수가 용이하도록 구성된 철도차량의 상하설비 취부장치에 관한 것이다.
본 발명의 상하설비 취부장치는 철도차량의 언더프레임 하부에 설치되어 상하설비를 고정하는 고정부와, 상하설비의 양측에 체결되어 상기 고정부와 결합되는 체결부로 구성된다.
철도차량, 상하설비, 가이드레일, 언더프레임

Description

철도차량의 상하설비 취부장치 {The apparatus for improvement to under-frame of installation equipment a railway vehicle}
본 발명은 철도차량의 상하설비 취부장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철도차량의 언더프레임 하부에 측방향으로 가이드레일을 설치하여 제동부품, 급수탱크, 냉난방 부품 등의 상하(床下)설비를 철도차량의 측면에서 탈,부착이 가능하도록 구성함으로써 유지 보수가 용이하도록 구성된 철도차량의 상하설비 취부장치에 관한 것이다.
일반적으로 철도차량의 각종 부품의 설치를 위한 공간효율을 극대화시킬 수 있도록 도 1에 도시한 바와 같이 철도차량(100)의 대차(103)와 대차(103) 사이의 차체 하부 공간을 주 설치공간으로 이용하게 되며, 상기와 같이 차체(101)의 하부에 설치된 제동부품, 급수탱크, 냉난방 부품 등의 각종 상하설비(104)는 차량의 종류에 따라 외부에서 볼 수 있도록 노출된 상태로 설치되어 있거나, 차체의 스커트부(미도시)에 가려져 외부로 노출되지 않도록 설치되어 있다.
상기와 같이 철도차량에 설치되는 각종 상하설비(104)는 철도차량(100)의 차체(101)하부 바닥면에 설치 고정되는데, 상기와 같이 철도차량(100)의 하부 바닥면에 고정 설치되는 상하설비(104)들의 고장발생이나 유지 보수를 위해서는 철도차량(100)의 차체(101)를 크레인으로 들어 올리거나 검수원들이 차체(101) 하부로 들어가 상기 상하설비(104)를 탈착하여 유지보수를 하여야 하기 때문에 정비성이 매우 떨어지는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상하설비를 철도차량의 측면에서 카세트 타입으로 형성하여 간편하게 탈부착할 수 있도록 상하설비 취부장치를 구성함으로써, 철도차량의 상하설비 유지 보수시에 정비창에서 철도차량의 차체를 들어 올리거나 차체 하부로 검수원들이 들어가지 않고도 현장에서 상하설비를 용이하게 탈착하여 정비하거나 교체할 수 있는 철도차량의 상하설비 취부장치를 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,
철도차량의 대차와 대차 사이 언더프레임 하부에 설치되는 트레이와, 상기 트레이의 내부 상측에 설치되어 상하설비가 고정되는 고정부와, 상기 상하설비의 양측에 형성되어 상기 고정부와 결합되는 체결부 및 상기 상하설비가 설치된 측면부에 철도차량의 차체와 힌지 결합되도록 설치되는 스커트부를 포함하여 구성되되, 상기 체결부는 상하설비의 양측에 부착되는 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임에 결합되고 우레탄 소재로 이루어진 롤러로 구성되고, 상기 고정부는 롤러를 안내하는 롤러트랙과, 롤러의 이탈을 방지하는 걸림턱으로 구성된 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 베이스프레임은 상하설비 케이스에 볼트 결합되는 것을 특징으로 한다.
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또한, 상기 체결부는 상하설비 케이스와 일체로 구성된 것을 특징으로 한다.
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본 발명에 의한 철도차량의 상하설비 취부장치는 상하설비를 철도차량의 측면에서 카세트타입으로 형성하여 간편하게 탈부착할 수 있도록 상하설비 취부장치를 구성함으로써, 철도차량 상하설비의 유지 보수시에 정비창에서 철도차량의 차체를 들어 올리거나 차체 하부로 검수원들이 들어가지 않고서도 현장에서 검수원들이 상하설비를 용이하게 탈착하여 정비하거나 교체할 수 있는 이점이 있다.
이하 첨부한 도면에 의해 본 발명의 철도차량의 상하설비 취부장치를 자세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 철도차량의 정면도이고, 도 3은 본 발명 일 실시예의 요부 사시도이며, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 철도차량의 정면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예의 요부 사시도이며, 도 6은 상하설비의 전면에 스커트부가 형성된 것을 도시한 철도차량의 정면도이다.
도 2 및 도 3에 도시한 본 발명의 일 실시예는 철도차량(100)의 대차(103)와 대차(103) 사이의 언더프레임(102) 하부에 한 쌍의 고정부(110)를 여러 개 설치하고, 상하설비(104) 각각의 양측에 상기 고정부(110)와 결합되는 체결부(120)를 부착 설치함으로써 철도차량(100)의 측면에서 체결부(120)가 양측에 설치된 상하설비(104)를 철도차량(100)의 언더프레임(102) 하부에 설치된 고정부(110)에 삽입하여 상기 상하설비(104)를 설치하게 된다.
상기 고정부(110)는 철도차량(100)의 대차(103)와 대차(103) 사이의 언더프레임(102) 하부에 용접 또는 볼트 결합에 의해 설치되는 것인데, 상기 고정부(110)는 상하설비(104)의 측면에 설치되는 체결부(120)에 형성되는 롤러(122)가 잘 구를 수 있도록 평면형태의 롤러트랙(111)이 형성되고, 상기 롤러트랙(111)의 일측에는 롤러(122)의 정확한 삽입과 롤러(122)의 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(112)이 형성된다.
그리고, 제동부품, 급수탱크, 냉난방 부품 등의 각종 상하설비(104)의 양 측면에는 체결부(120)를 결합함으로써 철도차량(100) 언더프레임(102)의 하부에 설치된 고정부(110)에 상기 상하설비(104)에 설치되는 체결부(120)가 삽입 고정된다.
상기 체결부(120)는 상하설비(104)의 양측에 용접 또는 볼트 결합되는 베이스프레임(121)과 상기 베이스프레임(121)에 롤러(122)가 형성됨으로써, 상하설비(104)를 철도차량(100) 언더프레임(102)에 체결된 고정부(110)에 삽입할 때 상기 롤러(122)가 고정부(110)의 롤러트랙(111)을 따라 구르면서 상기 상하설비(104)가 철도차량(100)의 언더프레임(102)에 용이하게 설치된다. 상기 롤러트랙(111)은 롤러(122)가 용이하게 구름운동할 수 있도록 평평하게 설치되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 고정부(110)의 롤러트랙(111)을 따라 구름운동하는 롤러(122)는 충격을 흡수할 수 있는 우레탄 소재로 성형됨으로써 철도차량(100)이 레일을 따라 고속주행할 때 발생하는 진동과 충격을 상기 우레탄 소재의 롤러(122)가 흡수하여 상하설비(104)가 진동과 충격에 의해 오작동하거나 파손되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 체결부(120)는 상하설비(104)의 양측에 별도의 체결부(120)를 체결하는 것이지만, 상하설비 케이스를 성형할 때 상기 체결부(120)를 상하설비케이스와 일체형으로 형성할 수도 있다.
한편, 체결부(120)가 형성된 상하설비(104)를 고정부(110)에 삽입하고, 상하설비(104)가 고정부(110)에서 분리되는 것을 방지하기 위해 고정부(110)와 체결부(120)를 일체로 고정하는 고정볼트(115)를 더 구비한다. 이 고정볼트(115)는 고정부(110)에 고정볼트(115)가 관통하는 관통공(115a)을 형성하고 체결부(120)에는 나사공(127)을 형성하여 상하설비(104)가 고정부(110)에 설치된 후 고정체결한다.
본 발명의 다른 실시예는 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 사각형태의 소정 개수의 트레이(124)를 철도차량(100)의 대차(103)와 대차(103) 사이 언더프레임(102) 하부에 설치하고, 상기 트레이(124)의 내부 상측에 한 쌍의 고정 부(110)를 설치하고, 양측에 체결부(120)가 형성된 상하설비(104)를 상기 트레이(124)에 삽입하되, 상기 상하설비(104)의 양측에 형성된 체결부(120)가 트레이(124)의 고정부(110)에 결합되도록 삽입함으로써 상하설비(104)를 철도차량(100)의 언더프레임(102) 하부에 설치한다.
상기 트레이(124)는 철도차량(100)이 선로를 고속주행 할 때 선로의 돌이나 이물질이 튀어서 상하설비(104)가 파손되는 것을 방지하고, 빗물이나 먼지등이 상하설비(104) 내부로 스며드는 것을 방지한다.
상기와 같은 본 발명의 상하설비 취부장치는 철도차량(100)의 측면에서 상하설비(104)를 탈부탁하도록 구성된 것인데, 도 6에 도시한 바와 같이 상하설비(104)를 설치한 측면부에 철도차량(100)의 차체(101)와 힌지(126) 결합된 스커트부(125)를 형성함으로써 철도차량(100)이 주행할 때 상하설비(104)가 임의로 분리되는 사고를 방지하고, 철도차량(100)의 외관을 미려하게 할 뿐 아니라 철도차량(100)이 고속주행할 때 돌이나 이물질에 의해 상기 상하설비(104)가 파손되는 것을 방지하며, 대차(103)에서 발생되는 소음을 차단하는 역할을 한다.
상기와 같이 철도차량(100)의 언더프레임(102) 하부에 철도차량(100)의 측방향으로 고정부(110)가 설치되어 제동부품, 급수탱크, 냉난방 부품 등의 각종 상하설비(104)를 교체 또는 유지보수하기 위해 철도차량(100)을 들어올리거나, 검수원들이 철도차량(100)의 하부로 들어가 정비할 필요없이 철도차량(100)의 측면에서 교체가 필요한 상하설비(104) 또는 보수하여야 할 상하설비(104)를 탈착하여 정비할 수 있고, 철도차량(100)의 상하설비(104)를 교체 또는 수리하기 위해 철도차량(100)을 정비창으로 입고할 필요없이 현장에서 상하설비(104)를 용이하게 교체 또는 수리할 수 있다.
도 1은 상하설비가 결합된 종래 철도차량의 정면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 철도차량의 정면도.
도 3은 본 발명 일 실시예의 요부 사시도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 철도차량의 정면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예의 요부 사시도.
도 6은 상하설비의 전면에 스커트부가 형성된 것을 도시한 철도차량의 정면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 철도차량 101 : 차체
102 : 언더프레임 103 : 대차
104 : 상하설비 110 : 고정부
111 : 롤러트랙 112 : 걸림턱
113,123 : 볼트 115 : 고정볼트
115a : 관통공 120 : 체결부
121 : 베이스 프레임 122 : 롤러
124 : 트레이 125 : 스커트부
126 : 힌지 127 : 나사공

Claims (10)

  1. 철도차량의 대차와 대차 사이 언더프레임 하부에 설치되는 트레이와,
    상기 트레이의 내부 상측에 설치되어 상하설비가 고정되는 고정부와,
    상기 상하설비의 양측에 형성되어 상기 고정부와 결합되는 체결부 및
    상기 상하설비가 설치된 측면부에 철도차량의 차체와 힌지 결합되도록 설치되는 스커트부를 포함하여 구성되되,
    상기 체결부는 상하설비의 양측에 부착되는 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임에 결합되고 우레탄 소재로 이루어진 롤러로 구성되고,
    상기 고정부는 롤러를 안내하는 롤러트랙과, 롤러의 이탈을 방지하는 걸림턱으로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 상하설비 취부장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 베이스프레임은 상하설비 케이스에 볼트 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 상하설비 취부장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 체결부는 상하설비 케이스와 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 상하설비 취부장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
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2005년도 한국철도공사 발행 전동차 정비지침서 제3권 제7장(p7-15-4 ~ p7-15-5)

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