CN110304090A - 一种牵引电机拆装方便的转向架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种牵引电机拆装方便的转向架。所述牵引电机拆装方便的转向架中所述牵引电机通过电机安装座安装于构架与车轴之间，所述牵引电机上设有用于防止牵引电机掉落的防脱落装置，所述防脱装置与牵引电机可拆卸连接；所述电机安装座自所述构架的横梁竖向延伸，所述牵引电机与所述电机安装座沿构架纵向水平安装。与相关技术相比，本发明所提供的牵引电机拆装方便的转向架的牵引电机的布置结构，相较于传统转向架具有结构简单、设计合理，易于安装、拆卸灵活等诸多优点。不架车拆装牵引电机可省去因架车需要耗费的大量工装、人力、物料等。同是也可节约牵引电机的安装拆卸时间，提高作业效率。

Description

一种牵引电机拆装方便的转向架

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种牵引电机拆装方便的转向架。

背景技术

转向架作为轨道交通车辆的一个重要组成部分，起到了承载车辆载荷、保证车辆曲线通过的作用。转向架一般由构架、悬挂装置、牵引装置、驱动装置和附属装置组成。由于转向架运行过程中的巨大的轮轨冲击，使得转向架需要承受各种复杂的力及载荷，因此转向架上各零部件不仅强度需要满足要求，出于安全需要，转向架上各零部件还需设置各类防脱落、防断裂装置，这样使得转向架的结构精巧复杂，特别是动力转向架需要安装驱动装置，使得转向架的结构更加紧凑，空间利用更加复杂。

动力转向架上的牵引电机作为驱动装置的一个重要组成部分，传统转向架牵引电机一般架悬安装于构架上，为防止车辆运行时电机安装螺栓断裂而使牵引电机掉落于轨道引发安全事故，会在电机的另一端设置防脱落装置。当电机安装螺栓断裂失效时，电机防脱落装置置于车轴之上，以有效防止牵引电机掉落于轨道。

在车辆运营过程中，牵引电机往往由于检修周期与车辆检修周期不一致、突发质量问题等原因就需要拆卸下来检修维护。如图1所示，传统转向架由于牵引电机上部空间大于构架与轮对之间的间隙，且电机防脱落装置与电机外壳为整体铸造而成，不可将其灵活拆卸或安装。使得拆卸牵引电机需要将车体与转向架解体，将车体架起才能拆除牵引电机的固定螺栓，将牵引电机从转向架上部取出或安装。但是，车辆架起抬升极为不便，需先将牵引装置、车间连接管线、转向架上车管线等连接全部拆除，再用架车机将车厢架起然后推出转向架，将牵引电机从转向架上取出后才能进行牵引电机的检修。

另外，传统转向架牵引电机与防脱落装置的整体铸造结构，虽然解决了电机安装和防脱的问题，提高了转向架牵引电机运行的安全性能，但也存在牵引电机外壳结构设计复杂、检修困难的巨大不足。

因此，有必要提供一种牵引电机拆装方便的转向架解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种牵引电机拆装方便的转向架，在不架车的情况下对牵引电机实现便捷性的拆卸或安装。

本发明的技术方案是：一种牵引电机拆装方便的转向架，所述牵引电机通过电机安装座安装于构架与车轴之间，所述牵引电机上设有用于防止牵引电机掉落的防脱落装置，其特征在于，所述防脱装置与牵引电机可拆卸连接；所述电机安装座自所述构架的横梁竖向延伸，所述牵引电机与所述电机安装座沿构架纵向水平安装。

上述方案中，牵引电机的防脱落装置设计成可重复拆装的可拆卸式结构，即在可不架车的情况下，先安装牵引电机，再将防脱落装置安装于牵引电机且位于车轴上方，在方便安装和拆卸的同时又实现牵引电机的防脱落功能。

如图1所示，传统转向架的牵引电机的上部安装螺栓是从转向架的顶部向下安装的，本发明的创新设计成通过构架横梁中心纵向水平安装，实现了牵引电机在不架车的情况下从转向架下部拆卸安装的功能。

优选的，所述电机安装座上设有安装孔，所述牵引电机上设有连接座，通过弹性安装组件将所述安装孔和连接座上对应的孔固定。

优选的，所述防脱装置包括与牵引电机外表面贴合的安装部、和自所述安装部水平延伸的、且位于车轴上方的防脱部，所述安装部与所述牵引电机可拆卸连接。

该防脱装置的结构可在牵引电机安装好后再进行安装。

优选的，所述弹性安装组件包括设置在安装孔的两外侧壁的弹性体，一所述弹性体端侧设有压盖，另一所述弹性体端侧设有贯通安装孔的定锯片，所述连接座上的孔与弹性体配合，一螺栓自连接座、压盖与定距片的内螺纹配合。

优选的，所述电机安装座中部还设有防止牵引电机脱落的防脱结构，所述防脱结构与所述牵引电机止挡配合。

所述防脱结构为自电机安装座侧面延伸的凸块。

在电机安装座中间设计防脱结构，起到了二次防脱的作用，该防脱结构与牵引电机的止挡共同作用，可保证牵引电机的安装螺栓断裂的情况下，牵引电机不至于掉落轨道，并且防止打坏牵引电机输出轴相连接的齿轮箱，避免更大安全事故的发生。

优选的，所述安装孔分为临近构架横梁设置的下部安装孔、和平行于所述下部安装孔上方的上部安装孔，所述连接座分为上部连接座和下部连接座，通过两所述弹性安装组件分别将上部安装孔和上部连接座固定，和将下部安装孔和下部连接座固定；所述电机安装座设有下部安装孔的部位与横梁固定连接。

优选的，所述转向架为铰接式转向架，所述上部连接座和上部安装孔位于回转支撑的运动边缘。

铰接式转向架的中部设有回转支撑，该回转支撑除可回转外还可以通过竖向设置的减振弹簧实现上下往返位移，所述运动边缘是指向下位移的边缘。

上述牵引电机拆装结构除可在普通转向架上适用，还可以应用于铰接式转向架，既符合人体工程学原理又充分考虑了转向架的通用性。

与相关技术相比，本发明的有益效果为：所述转向架的牵引电机的布置结构，相较于传统转向架具有结构简单、设计合理，易于安装、拆卸灵活等诸多优点。不架车拆装牵引电机可省去因架车需要耗费的大量工装、人力、物料等。同是也可节约牵引电机的安装拆卸时间，提高作业效率。

附图说明

图1为现有的转向架中牵引电机安装的结构示意图；

图2为本发明提供的转向架中牵引电机安装的结构示意图；

图3为图2中的防脱落装置的结构示意图；

图4为图3的左侧视图；

图5为本发明提供的转向架中的电机安装座与弹性安装组件的剖视结构示意图；

图6为本发明提供的转向架中的电机安装座的结构示意图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图2~6所示，本发明提供的一种牵引电机拆装方便的转向架包括构架1、车轴2、通过电机安装座3安装于构架1和车轴2之间的牵引电机4。

所述牵引电机4上设有用于防止牵引电机4掉落的防脱落装置5，所述防脱装置5包括与牵引电机外表面贴合的安装部51、和自所述安装部51水平延伸的、且位于车轴2上方的防脱部52（如图3所示），所述安装部51与所述牵引电机4通过连接螺栓53可拆卸连接。

所述电机安装座3自所述构架1的横梁竖向延伸，所述牵引电机3与所述电机安装座4沿构架1纵向水平安装。

所述电机安装座3上设有与横梁焊接的下部安装孔32，和平行于所述下部安装孔32上方的上部安装孔31，所述牵引电机4上设有上部连接座41和下部连接座42，通过水平设置的所述弹性安装组件6分别将上部安装孔31和上部连接座41上对应的孔固定，下部安装孔32和下部连接座42上对应的孔固定。

如图2、5、6所示，在牵引电机上部连接座41的位置，所述弹性安装组件6包括设置在上部安装孔31两外侧壁的弹性体61。左侧（如图5所示）所述弹性体61端侧设有压盖62，右侧所述弹性体61端侧设有贯通上部安装孔31的定锯片一63，所述上部连接座41上的孔与弹性体61配合，安装完成后，设置上部安装螺栓64自连接座、压盖62贯穿所述定锯片一63、且与定锯片一63螺纹配合。

在牵引电机下部连接座42的位置，所述弹性安装组件6包括设置下部安装孔32两外侧壁的弹性体61，左侧（如图5所示）所述弹性体61端侧设有压盖62，右侧所述弹性体61端侧设有贯通下部安装孔32的定锯片二65，所述下部连接座42上的孔与弹性体61配合，安装完成后，设置下部安装螺栓66自压盖62贯穿所述定锯片二65、且与定锯片二65螺纹配合。

所述电机安装座设有下部安装孔的部位与构架的横梁焊接，由此成为一个整体，牵引电机4和防脱落装置5通过连接螺栓53固定，牵引电机通过上部安装螺栓64和下部安装螺栓66与电机安装座3相连接组成一个完整的转向架驱动单元。

所述电机安装座3中部还设有防止牵引电机4脱落的防脱结构33，所述防脱结构33与所述牵引电机4的止挡配合。

牵引电机4作为驱动装置的一个重要组成部分安装于构架1中部，左右两侧分别有制动器和齿轮箱。要使得牵引电机4安装不仅具有正常的使用功能还需要满足牵引电机4在异常情况下的防护安全，那么牵引电机4必须与转向架构架1、车轴2及其附件留有必要的安装、运行、检修空间。

转向架的设计空间需要保证如下四处空间要求：

（1）防脱落安装座5与车轴2距离留出一系簧沉浮运动的位移量间隙（具体数值依据一系簧设计及止挡距离而定）；（2）牵引电机4的外壳不与轮对干涉，此处水平间隙空间主要取决于止口的长度、牵引电机的外形尺寸及车轴与电机轴的中心距；（3）安装和拆卸牵引电机4都需要将上部安装螺栓64水平移出，然而又需要保证牵引电机下部安装螺栓66与牵引电机4的连接长度，且构架横梁的宽度受转向架结构的影响必须保证在一个比较小的范围之内。故转向架设计考虑了此处的安装空间，方便后期检修维护和电机拆卸；（4）牵引电机4的上部安装螺栓64在转向架不架车状态下拆卸、视觉不易直达，需要人直接将头部伸到构架横梁内的上部才能将工具准确放置到上部安装螺栓取出位置。

根据上述四点要求，对构架横梁的尺寸进行了优化，使横梁设计不仅满足构架静强度和疲劳强度要求，还满足牵引电机上部安装螺栓取出的空间要求。同时还对轮对进行了横向调整的优化设计，使得车轴中心和电机轴中心合理，牵引电机纵向退出空间大于牵引电机止口和防脱结构的间隙。

上述的横向和纵向是指以驾驶室为基准进行判断，即构架的长度方向为纵向，宽度方向为横向。

此外，在另一种实施例中，所述转向架为铰接式转向架时，上部安装螺栓位置处于回转支撑的运动边缘，本发明既符合人体工程学原理又充分考虑了转向架的通用性。

本发明转向架牵引电机4不架车拆卸方式如下：

S1、将牵引电机4上的防脱落装置5安装的连接螺栓53取出，防脱落装置5便可从车轴2上方取出；

S2、牵引电机4与下部安装螺栓66【螺栓（290）】水平向后取出，此时与牵引电机4相连的弹性体61、下部定距片65暂不取出，待牵引电机上部安装螺栓64【螺栓（175）】取出后一起取下；

S3、通过加长套筒扳手取出牵引电机上部安装螺栓64【螺栓（175）】；

S4、使用工艺支撑棒将仍悬挂在弹性体止口上的牵引电机4顶出，使之落在下方的液压小车平台上，牵引电机4顺利的实现不架车状态下拆卸。

本发明的转向架牵引电机4不架车安装方式如下：

S1、将弹性体61、定距片一63、定距片二65、压盖62安装完毕，将工艺螺栓通过压盖62连接定距片一63的内螺纹上，使得弹性体61、定距片一63、定距片二65、压盖62固定成一个整体；

S2、将未安装电机防脱落装置3的牵引电机4通过液压小车提升至上部连接座与上部安装孔、下部连接座与下部安装孔高度一致的位置，调整水平位置使得牵引电机4的上、下部安装座的孔与弹性体配合，纵向方向上移动牵引电机4，将电机止口与弹性体配合到位，取出与定距片连接的工艺螺栓替换成电机下部安装螺栓66【螺栓（290）】、牵引电机上部安装螺栓64【螺栓（175）】，使得牵引电机4安装到转向架构架上；

S3、将防脱落装置5通过防脱落装置的连接螺栓53安装到牵引电机4上实现电机防脱功能。

牵引电机4顺利的实现不架车状态下安装。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种牵引电机拆装方便的转向架，所述牵引电机通过电机安装座安装于构架与车轴之间，所述牵引电机上设有用于防止牵引电机掉落的防脱落装置，其特征在于，所述防脱装置与牵引电机可拆卸连接；所述电机安装座自所述构架的横梁竖向延伸，所述牵引电机与所述电机安装座沿构架纵向水平安装。

2.根据权利要求1所述的牵引电机拆装方便的转向架，其特征在于，所述电机安装座上设有安装孔，所述牵引电机上设有连接座，通过弹性安装组件将所述安装孔和连接座上对应的孔固定。

3.根据权利要求1所述的牵引电机拆装方便的转向架，其特征在于，所述防脱装置包括与牵引电机外表面贴合的安装部、和自所述安装部水平延伸的、且位于车轴上方的防脱部，所述安装部与所述牵引电机可拆卸连接。

4.根据权利要求2所述的牵引电机拆装方便的转向架，其特征在于，所述弹性安装组件包括设置在安装孔的两外侧壁的弹性体，一所述弹性体端侧设有压盖，另一所述弹性体端侧设有贯通安装孔的定锯片，所述连接座上的孔与弹性体配合，一螺栓自连接座、压盖与所述定距片的内螺纹配合。

5.根据权利要求2所述的牵引电机拆装方便的转向架，其特征在于，所述电机安装座中部还设有防止牵引电机脱落的防脱结构，所述防脱结构与所述牵引电机止挡配合。

6.根据权利要求2所述的牵引电机拆装方便的转向架，其特征在于，所述安装孔分为临近构架横梁设置的下部安装孔、和平行于所述下部安装孔上方的上部安装孔，所述连接座分为上部连接座和下部连接座，通过两所述弹性安装组件分别将上部安装孔和上部连接座固定，和将下部安装孔和下部连接座固定；所述电机安装座设有下部安装孔的部位与横梁固定连接。

7.根据权利要求6所述的牵引电机拆装方便的转向架，其特征在于，所述转向架为铰接式转向架，所述上部连接座和上部安装孔位于回转支撑的运动边缘。