KR101342913B1 - 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일 및 그 설치방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차륜 열차를 자기부상 열차로 교체하기 위하여 실행되는 차륜 열차용 레일을 자기부상 열차용 레일을 교체하는 자기부상 열차용 레일의 설치 및 그 방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명인 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일은, 차륜 열차용 레일을 지지하는 차륜 열차용 침목을 설정되는 간격으로 제거하고, 상기 제거된 차륜 열차용 침목 위치에, 차륜 열차용 레일을 지지하는 자기부상 열차용 침목을 설치하고, 상기 자기부상 열차용 침목 사이에 남아 있는 차륜 열차용 침목을 제거하고, 상기 2차 제거된 차륜 열차용 침목 위치에 차륜 열차용 레일을 지지하는 차륜 열차용 레일 지지대를 설치하며, 상기 자기부상 열차용 침목을 이용하여 자기부상 열차용 레일을 차륜 열차용 레일의 외측에 설치하여 이루어진다.
또 다른 발명인 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치방법은, 차륜 열차용 레일을 지지하는 차륜 열차용 침목을 설정간격으로 제거하는 차륜 열차용 침목 1차 제거단계(S20)와; 상기 차륜 열차용 침목 1차 제거단계(S20)에서 제거된 차륜 열차용 침목 위치에, 차륜 열차용 레일을 지지하는 자기부상 열차용 침목을 설치하는 자기부상 열차용 침목 설치단계(S30)와; 상기 자기부상 열차용 침목 설치단계(S30)에서 설치되어 있는 자기부상 열차용 침목 사이에 남아 있는 나머지 차륜 열차용 침목을 제거하는 차륜 열차용 침목 2차 제거단계(S40)와; 상기 차륜 열차용 침목 2차 제거단계(S40)에서 제거된 차륜 열차용 침목 위치에 차륜 열차용 레일을 지지하는 차륜 열차용 레일 지지대를 설치하는 차륜 열차용 레일 지지대 설치단계(S50)와; 상기 차륜 열차용 레일 지지대 설치단계(S50) 후 자기부상 열차용 침목에 자기부상 열차용 레일을 설치하는 자기부상 열차용 레일 설치단계(S60)를 포함한다.

Description

차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일 및 그 설치방법{Merged maglev rail with conventional iron rail and its construction methods}

본 발명은 차륜 열차를 자기부상 열차로 교체하기 위하여 실행되는 차륜 열차용 레일을 자기부상 열차용 레일을 교체하는 자기부상 열차용 레일의 설치 및 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로 지하철은 금속재질의 차륜이 설치되어 있는 차륜 열차가 사용되고 있으며, 이러한 차륜 열차는 일정한 간격으로 설치되어 있는 차륜 열차용 침목의 상측에 설치되어 있는 차륜 열차용 레일을 따라 이동하게 된다.

도 1을 참조하여 설명하면,

종래에 지하철에 사용되고 있는 차륜 열차(A)는 일정한 간격으로 설치되어 있는 차륜 열차용 침목(2)의 상측에 균일한 간격으로 차륜 열차용 레일(1)이 설치되고, 상기 차륜 열차용 침목(2)의 주변에는 자갈과 같은 잡석(4)들이 배치되어 있으며, 일측 또는 양측 또는 상측에 전원을 공급하는 전원 케이블 지지대(3a)와 상기 전원 케이블(3b)로 이루어지는 전원 공급부(3)가 설치된다.

최근에 개발되어 계속 개발되고 있는 자기부상 열차는 종래 지하철에 사용되고 있는 차륜 열차(A)에 비하여 주행성이 좋아 차륜 열차를 자기부상 열차로 변경을 하기 위한 방법을 연구 중에 있다.

도 1과 같이 이루어진 종래의 지하철의 경우 차륜 열차(A)를 대신하여 자기부상 열차를 변경하고자 하는 경우에는 차륜 열차용 레일(1)을 제거하고, 자기부상용 레일을 설치하여야 한다.

이와 같이 차륜 열차용 레일(1)을 제거하고, 자기부상용 레일(10)을 설치할 경우에는 도 2와 같이 차륜 열차용 침목(2)에 자기부상 열차(B)의 하측에 설치되어 있는 자기부상용 레일(10)을 감싸는 전원부(B-1)가 간섭현상이 발생하는 문제점이 있다.

그로므로, 차륜 열차용 레일(1)을 제거하고, 자기부상용 레일(10)을 설치하고자 하는 경우는 차륜 열차용 침목(2)을 제거하여야 한다.

또한, 지하철의 경우에는 하루의 24시간 중 약 6시간을 제외하고 계속적으로 운행이 됨으로써 자기부상용 레일(10)을 설치하기 위하여 차륜 열차용 침목(2)을 제거하는 작업이 매우 어려운 문제점으로 남아 있다.

또한, 차륜 열차용 침목(2)이 제거됨으로써 차륜 열차용 레일(1)이 완전히 제거되어 자기부상용 레일(10)만을 설치하는 경우에는 차륜 열차용 레일(1)을 사용하지 못하여 경제적인 손실이 발생하며, 자기부상용 레일(10)만이 설치되어 있는 경우에는 종래에 사용중에 있는 차륜 열차용 레일(1)을 사용하는 수리 및 견인을 위한 수리/견인 열차를 이용하지 못하는 문제점이 있다.

(KR) 등록특허공보 등록번호 특0148421 (KR) 등록특허공보 등록번호 10-1040102

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로,

본 발명은 기존 차륜 열차용 레일을 제거하지 않고, 자기부상 열차용 레일을 설치하여 차륜 열차용 열차와 자기부상 열차용 열차가 이용될 수 있는 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일 및 그 설치방법을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명은 기존 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일을 설치하되, 차륜 열차를 운행하면서 자기부상 열차용 레일을 설치할 수 있도록 하고자 한다.

또한, 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일을 제공함으로써 종래에 사용중에 있는 수리 및 견인을 위한 수리/견인 열차를 이용할 수 있도록 하고자 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 발명된 본 발명인 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일은, 차륜 열차용 레일을 지지하는 차륜 열차용 침목을 설정되는 간격으로 제거하고, 상기 제거된 차륜 열차용 침목 위치에 차륜 열차용 레일을 지지하는 자기부상 열차용 침목을 설치하고, 상기 자기부상 열차용 침목 사이에 남아 있는 차륜 열차용 침목을 제거하고, 상기 2차 제거된 차륜 열차용 침목 위치에 차륜 열차용 레일을 지지하는 차륜 열차용 레일 지지대를 설치하며, 상기 자기부상 열차용 침목을 이용하여 자기부상 열차용 레일을 차륜 열차용 레일의 외측에 설치하여 이루어짐을 특징으로 한다.

또 다른 발명인 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치방법은, 차륜 열차용 레일을 지지하는 차륜 열차용 침목을 설정간격으로 제거하는 차륜 열차용 침목 1차 제거단계(S20)와; 상기 차륜 열차용 침목 1차 제거단계(S20)에서 제거된 차륜 열차용 침목 위치에, 차륜 열차용 레일을 지지하는 자기부상 열차용 침목을 설치하는 자기부상 열차용 침목 설치단계(S30)와; 상기 자기부상 열차용 침목 설치단계(S30)에서 설치되어 있는 자기부상 열차용 침목 사이에 남아 있는 나머지 차륜 열차용 침목을 제거하는 차륜 열차용 침목 2차 제거단계(S40)와; 상기 차륜 열차용 침목 2차 제거단계(S40)에서 제거된 차륜 열차용 침목 위치에 차륜 열차용 레일을 지지하는 차륜 열차용 레일 지지대를 설치하는 차륜 열차용 레일 지지대 설치단계(S50)와; 상기 차륜 열차용 레일 지지대 설치단계(S50) 후 자기부상 열차용 침목에 자기부상 열차용 레일을 설치하는 자기부상 열차용 레일 설치단계(S60)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이루어진 본 발명은 열차(지하철)의 운행시간 이외의 시간에 작업을 진행할 수 있으며, 기존의 차륜 열차용 레일을 제거하지 않음으로써 열차(지하철)의 운행을 계속하면서 자기부상 열차용 레일을 설치할 수 있는 특징이 있다.

또한, 기존의 차륜 열차용 레일을 제거하지 않음으로써 제거시 이동을 위한 경제적, 시간적 손실과, 차륜 열차용 레일의 파기로 인한 경제적 손실과, 차륜 열차용 레일을 제거로 인한 교체작업기간 동안 열차를 운행하지 못하여 발생하는 문제점등을 최소화하여 해결할 수 있다.

또한, 차륜 열차용 레일과 자기부상 열차용 레일로 이루어진 복합 레일이 설치됨으로써 차륜 열차와 자기부상 열차가 함께 운행될 수 있으며, 수리 및 견인시 종래에 사용되고 있던 수리/견인용 열차를 그대로 사용할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래 차륜 열차를 이용한 지하철의 개략도.
도 2는 종래 차륜 열차를 위하여 설치되어 있는 차륜 열차용 침목에 자기부상용 레일과 자기부상 열차가 설치된 상태의 개략도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예를 나타낸 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일에 차륜 열차가 안착된 개략도.
도 4와 도 5는 본 발명의 일 실시 예를 나타낸 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일에 자기부상 열차가 안착된 개략도.
도 6은 본 발명의 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치방법을 나타낸 블록 단계도.
도 7은 본 발명의 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치과정을 나타낸 단계도.
도 8은 본 발명의 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 주요부분에 대한 상세도.
도 9는 본 발명의 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치과정 중 차륜 열차용 침목을 제거하고 자기부상 열차용 침목을 설치하는 것을 도시한 사시 상태도.
도 10은 본 발명의 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치과정 중 차륜 열차용 침목을 제거하고 자기부상 열차용 침목을 설치한 후 차륜 열차가 운행되는 것을 도시한 사시 상태도.
도 11은 본 발명의 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치과정 중 자기부상 열차용 침목 사이에 있는 나머지 차륜 열차용 침목을 제거한 후 차륜 열차용 레일 지지대가 설치된 상태를 도시한 사시 개략도.
도 12는 본 발명의 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치과정 중 자기부상용 침목을 이용하여 자기부상 열차용 레일을 차륜 열차용 레일 양측에 설치한 상태를 도시한 사시 개략도.

첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명인 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일은 차륜 열차의 운행을 중지시키지 않고 자기부상용 열차 운행을 위한 자기부상용 레일을 설치하도록 한 것으로, 종래에 있던 차륜 열차용 레일을 철거(제거)하지 않고, 자기부상용 열차(B)의 운행을 방해하는 차륜 열차용 침목을 자기부상 열차용 침목과 차륜 열차용 레일 지지대로 교체한 후 자기부상용 열차 운행을 위한 자기부상용 레일을 설치한다.

즉, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명인 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일은, 차륜 열차용 레일(1)과, 상기 차륜 열차용 레일(1)을 지지하는 차륜 열차용 침목(2)과, 전원을 공급하는 전원 공급부(3)로 이루어진 기존의 구성에서 상기 차륜 열차용 침목(2)을 제거하고, 제거된 차륜 열차용 침목(2)의 자리에 자기부상 열차용 침목(20)과 차륜 열차용 레일 지지대(30)를 설치하고, 상기 자기부상 열차용 침목(20)에 설치하되 차륜 열차용 레일(1)의 양측에 위치하게 자기부상 열차용 레일(10)을 설치함으로써 구성된다.

다시 한번 설명하면,

본 발명인 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일은, 차륜 열차용 레일(1)을 지지하는 차륜 열차용 침목(2)을 설정 간격인 하나 건너 하나씩 제거하고, 상기 제거된 차륜 열차용 침목(2) 위치에 차륜 열차용 레일(1)을 지지하는 자기부상 열차용 침목(20)을 설치하고, 상기 자기부상 열차용 침목(20) 사이에 남아 있는 차륜 열차용 침목(2)과 잡석(4) 등을 모두 제거하고, 상기 2차 제거된 차륜 열차용 침목(2) 위치에 차륜 열차용 레일(1)을 지지하는 차륜 열차용 레일 지지대(40)를 설치하며, 상기 자기부상 열차용 침목(20)을 이용하여 자기부상 열차용 레일(10)을 차륜 열차용 레일(1)의 외측에 위치하도록 설치함으로써 이루어진다.

이러한 본 발명인 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치방법을 도 6 내지 도 12를 참조하여 알아보면,

도 6과 도 7에서와 같이 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치방법(과정)은,

열차의 미운행시간 동안 작업을 할 작업구간(100)을 설정하는 일일 작업구간을 설정단계(S10)와,

상기 일일 작업구간(100) 내의 차륜 열차용 레일(1)을 지지하는 차륜 열차용 침목(2)을 설정간격(하나 건너 하나씩)으로 제거하는 차륜 열차용 침목 1차 제거단계(S20)와,

상기 차륜 열차용 침목 1차 제거단계(S20)에서 제거된 차륜 열차용 침목(2) 위치에 차륜 열차용 레일(1)을 지지하는 자기부상 열차용 침목(20)을 설치하는 자기부상 열차용 침목 설치단계(S30)와,

상기 자기부상 열차용 침목 설치단계(S30)에서 설치되어 있는 자기부상 열차용 침목(20) 사이에 남아 있는 나머지 차륜 열차용 침목(2)을 제거하는 차륜 열차용 침목 2차 제거단계(S40)와,

상기 차륜 열차용 침목 2차 제거단계(S40)에서 제거된 차륜 열차용 침목 위치에 차륜 열차용 레일(1)을 지지하는 차륜 열차용 레일 지지대(30)를 설치하는 차륜 열차용 레일 지지대 설치단계(S50)와,

상기 차륜 열차용 레일 지지대 설치단계(S50) 후 자기부상 열차용 침목(20)에 자기부상 열차용 레일(10)을 설치하는 자기부상 열차용 레일 설치단계(S60)를 포함한다.

상기 일일 작업구간을 설정단계(S10)는 차륜 열차(A)의 미운행시간 동안에 작업을 할 수 있는 작업구간(100)을 설정하여 열차의 운행에 방해를 주지않도록 한다.

상기 차륜 열차용 침목 1차 제거단계(S20)는 설정된 작업구간(100) 내의 차륜 열차용 침목(2) 중 일부인 차륜 열차용 침목을 제거하는 단계로서, 차륜 열차용 침목(2)을 도 7과 같이 하나 건너 하나씩 제거하도록 한다.

상기 차륜 열차용 침목(2)을 하나 건너 하나씩 제거함으로써 차륜 열차용 레일(1)의 처짐 현상, 변형 등이 발생하지 않도록 한다.

상기 자기부상 열차용 침목 설치단계(S30)는 도 7과 도 9와 같이 일정한 간격으로 제거된 차륜 열차용 침목(2)의 공간부(C)에 자기부상 열차용 침목(20)을 설치하는 단계로서, 상기 차륜 열차용 침목(2)에 제거되어 발생한 공간부(C)에 설치되는 자기부상 열차용 침목(20)은 이격되게 설치되고 보통 콘크리트 재질로 이루어진 수직 몸체(21)와, 상기 수직 몸체(21) 상측에 설치되는 금속재질의 수평 프레임(22)으로 구성되며, 상기 수평 프레임(22)의 상부면은 스페이서(spacer)(40)가 설치될 수 있도록 차륜 열차용 침목(2)의 상부면 보다 낮게 설치된다(도 9참조).

즉, 도 8과 같이 수직 몸체(21)와 수평 프레임(22)으로 구성된 자기부상 열차용 침목(20)와 차륜 열차용 레일(1) 사이에 스페이서(spacer)(40)가 설치될 수 있도록 자기부상 열차용 침목(20)의 상부면은 차륜 열차용 침목(2)의 상부면 보다 낮게 설치되어 간격을 형성하며, 상기 스페이서(spacer)(40)는 자기부상 열차용 레일(10)이 설치되도록 일정기간 간격을 유지시킨다. 이러한 상기 스페이서(spacer)(40)는 자기부상 열차용 레일(10)의 설치시 제거되고, 제거된 위치에 자기부상 열차용 레일(10)의 일측이 삽입된다.

이와 같이 일정(설정) 간격으로 제거된 차륜 열차용 침목(2)의 위치에 자기부상 열차용 침목(20)이 설치됨으로써 도 10과 같이 열차의 운행은 가능하다.

상기 차륜 열차용 침목 2차 제거단계(S40)에서는 자기부상 열차용 침목(20) 사이에 남아 있는 나머지 차륜 열차용 침목(2)을 제거하는 동시에 주위에 있는 잡석(4) 등을 제거하는 단계이다.

상기 차륜 열차용 레일 지지대 설치단계(S50)는 2차 제거된 차륜 열차용 침목(2) 위치에 차륜 열차용 레일(1) 만을 지지하는 차륜 열차용 레일 지지대(30)을 설치하는 단계이며, 상기 차륜 열차용 레일 지지대(30)는 보통 금속재질로 이루어진다(도 11참조).

상기 자기부상 열차용 레일 설치단계(S60)는, 설치되어 있는 자기부상 열차용 침목(20)을 이용하여 차륜 열차용 레일(1)의 양측으로 자기부상 열차용 레일(10)을 설치하는 단계로, 도 8과 같이 자기부상 열차용 침목(20)과 차륜 열차용 레일(1) 사이에 설치되어 있는 스페이서(40)를 제거한 후 자기부상 열차용 레일(10)의 일측을 삽입하여 볼트와 너트와 같은 체결부재를 사용하여 자기부상 열차용 레일(10)을 자기부상 열차용 침목(20)에 고정설치한다(도 12 참조).

이와 같이 이루어진 본 발명인 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일 및 그 설치방법은, 차륜 열차용 레일을 이용하여 운행하는 차륜 열차(A)의 운행을 방해하지 않고 자기부상 열차용 레일을 추가로 설치할 수 있으며, 상기 차륜 열차용 레일과 자기부상 열차용 레일이 복합 설치됨으로써 기존에 사용되던 차륜 열차 등의 이용이 가능하다.

전술된 바와 같이 차륜 열차에서 자기부상 열차로의 전환시 차륜 열차(A)의 운행을 정지하지 않고도 자기부상 열차용 레일의 설치가 가능하고, 차륜 열차용 레일과 자기부상용 열차용 레일이 복합 설치됨으로써 기존의 차륜 열차(A)와 자기부상 열차(B)를 동시에 사용이 가능하여 매우 경제적임으로 널리 사용될 것이다.

1 : 차륜 열차용 레일 2 : 차륜 열차용 침목
3 : 전원 공급부
10 : 자기부상 열차용 레일 20 : 자기부상 열차용 침목
30 : 차륜 열차용 레일 지지대 40 : 스페이서

Claims (5)

1. 차륜 열차용 레일을 지지하는 차륜 열차용 침목을 설정간격으로 제거하는 차륜 열차용 침목 1차 제거단계(S20)와;
   상기 차륜 열차용 침목 1차 제거단계(S20)에서 제거된 차륜 열차용 침목 위치에, 차륜 열차용 레일을 지지하는 자기부상 열차용 침목을 설치하는 자기부상 열차용 침목 설치단계(S30)와;
   상기 자기부상 열차용 침목 설치단계(S30)에서 설치되어 있는 자기부상 열차용 침목 사이에 남아 있는 나머지 차륜 열차용 침목을 제거하는 차륜 열차용 침목 2차 제거단계(S40)와;
   상기 차륜 열차용 침목 2차 제거단계(S40)에서 제거된 차륜 열차용 침목 위치에 차륜 열차용 레일을 지지하는 차륜 열차용 레일 지지대를 설치하는 차륜 열차용 레일 지지대 설치단계(S50)와;
   상기 차륜 열차용 레일 지지대 설치단계(S50) 후 자기부상 열차용 침목에 자기부상 열차용 레일을 설치하는 자기부상 열차용 레일 설치단계(S60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치방법.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 자기부상 열차용 침목 설치단계(S30)시 자기부상 열차용 침목의 상부면과 차륜 열차용 레일 하부면 사이에는 자기부상 열차용 레일의 일측이 삽입될 수 있도록 간격이 형성되고, 상기 간격에는 스페이서(spacer)가 설치되고,
   상기 자기부상 열차용 레일 설치단계(S60)에서는 스페이서를 제거한 후 간격을 통하여 자기부상 열차용 레일의 일측을 삽입하여 자기부상 열차용 침목의 상부면과 차륜 열차용 레일 하부면 사이에 자기부상 열차용 레일의 일측이 위치하도록 함을 특징으로 하는 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일의 설치방법.
3. 차륜 열차용 레일을 지지하는 차륜 열차용 침목 제거한 후, 상기 제거된 차륜 열차용 침목 위치에, 차륜 열차용 레일을 지지하는 자기부상 열차용 침목과 차륜 열차용 레일만을 지지하는 차륜 열차용 레일 지지대를 설치하며,
   상기 자기부상 열차용 침목을 이용하여 자기부상 열차용 레일을 차륜 열차용 레일의 외측에 설치하여 이루어짐을 특징으로 하는 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 자기부상 열차용 침목의 설치시 자기부상 열차용 레일의 일측이 자기부상 열차용 침목과 차륜 열차용 레일 사이에 삽입될 수 있도록 자기부상 열차용 침목의 상부면과 차륜 열차용 레일의 하부면 사이에는 간격을 가짐을 특징으로 하는 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일.
5. 제 1항 또는 제 2항의 방법으로 설치됨을 특징으로 하는 차륜 열차용 레일에 자기부상 열차용 레일이 설치된 복합 레일.

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