EP0000467A1 - Stabrechen mit Rechenreiniger für Abwasserbehandlungsanlagen - Google Patents

Stabrechen mit Rechenreiniger für Abwasserbehandlungsanlagen Download PDF

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EP0000467A1
EP0000467A1 EP78100039A EP78100039A EP0000467A1 EP 0000467 A1 EP0000467 A1 EP 0000467A1 EP 78100039 A EP78100039 A EP 78100039A EP 78100039 A EP78100039 A EP 78100039A EP 0000467 A1 EP0000467 A1 EP 0000467A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
rake
carriage
cleaner according
articulated lever
screen
Prior art date
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Granted
Application number
EP78100039A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0000467B1 (de
Inventor
Leonhard Dipl.-Ing. Fechter
Hubert Jung
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aqseptence Group GmbH
Original Assignee
Passavant Werke AG and Co KG
Passavant Werke Michelbacher Hutte
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Passavant Werke AG and Co KG, Passavant Werke Michelbacher Hutte filed Critical Passavant Werke AG and Co KG
Publication of EP0000467A1 publication Critical patent/EP0000467A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0000467B1 publication Critical patent/EP0000467B1/de
Expired legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B8/00—Details of barrages or weirs ; Energy dissipating devices carried by lock or dry-dock gates
    • E02B8/02—Sediment base gates; Sand sluices; Structures for retaining arresting waterborne material
    • E02B8/023—Arresting devices for waterborne materials
    • E02B8/026—Cleaning devices

Definitions

  • the object of the invention is to improve a rake cleaner of the type mentioned in such a way that the pivoting-in movement of the rake takes place with sufficient force and in a transverse movement to the rake running completely in the region of the lower reversal point and that the upward movement only begins when the rake has pivoted in completely is.
  • the articulated lever is arranged such that it is bent when the rake is swung out and is stretched to the lower stop due to running up and thereby inevitably pivots the rake into the engaged position and holds it in this position during the upward travel.
  • Swiveling of the rake which is completely independent of the weight of the rake and the trolley, is obtained if a drive is used which also exerts a driving force on the trolley when it descends.
  • the downward travel of the car takes place under its own weight in accordance with the release of the traction means by the drive.
  • the distance of the pivot point of the rake from the rake and the extension path of the articulated lever are dimensioned and coordinated with one another in such a way that the pivoting-in movement of the rake with the downward movement of the carriage results in a substantially linear movement approximately transversely to the plane of the Computed overlay.
  • an overload protection device which switches off the drive is provided for both drive directions of the carriage.
  • a rake cleaning according to the invention advantageously makes it possible to solve the problem of insufficient support of the rake bars in rakes with freely projecting bars.
  • supporting means connected to the swivel arms or the carriage are provided above the rake, which are in the lower run position of the carriage ran up against the bars of the rake.
  • the rake 1 consists of numerous parallel vertical bars, which are only anchored to the bottom 2 of the flow channel or the like and, moreover, freely project upwards without mutual connection or support.
  • a carriage 4 with rollers 5 is guided up and down.
  • the carriage 4 is connected by a link 6 to a rotating drive chain 7, which is driven at the bottom by a deflection roller 8 and at the top by a reversible gear motor. (not shown) circulates.
  • the An drive is reversible, so that the chain exerts a positive driving force on the carriage 4 both during the ascent and the descent.
  • the carriage 4 extends over the entire width of the rake 1, and the guide 3 can consist of two guide rails on both sides of the carriage 4, or, if it is a relatively narrow rake 1, a centrally arranged rail with preferably double T-shaped profile, which is encompassed by the carriage 4 in a U-shape.
  • angled pivot arms 11 are mounted in pivot bearings 10, which extend substantially downward and carry the rake 12 at their lower end for cleaning the rake 1 of washed-up material.
  • the rake 12 consists of a beam connecting the two swivel arms 11 and tines 13 projecting therefrom.
  • the rake 12 By swiveling the swivel arms 11 in the swivel bearings 10, the rake 12 can move upwards into an engagement position in which the tines 13 reach through the bars of the rake 1 (drawn in full lines in FIG. 1) and for the downward movement into a slurry Position in which the tines 13 have a distance from the rake 1 (shown in dash-dot lines in FIG. 1) become.
  • the device shown in the exemplary embodiment is an undercurrent rake in which the rake is arranged on the downstream side of the rake and detects the floating material on the upstream side through the rake.
  • the invention can also be applied in an analogous manner to rakes which are arranged on the upstream side of the rake.
  • the pivoting in and out of the rake 12 is controlled by an articulated lever 15 which consists of two links 16, 17 which are connected to one another in a joint 18 and one of which is at 19 on the swivel arm 11 and the other at 10 on the carriage 4 is stored.
  • the handlebar 17 mounted on the carriage 4 has an extension 21 projecting beyond the bearing 20 and an extension 22 projecting beyond the joint 18 with a stop 23 cooperating with the other link 16.
  • the articulated lever 15 interacts with a lower stop 25 and an upper stop 26.
  • the lower stop 25 consists of a roller which is mounted on a bracket 27 connected to the guide 3.
  • the upper stop 26 also consists of a roller which is mounted on a lever 28 which is pivoted in such a way at 29 on an arm 30 connected to the guide 3 gert is that it can be pivoted upwards in the direction of arrow 31 from the horizontal position shown, while it is supported downwards by a stop 32.
  • the upper stop 26 is arranged so that it cooperates with the extension 21 of the handlebar 17, while the lower stop 27 is arranged so that it cooperates with the handlebar 17 and its other extension 22.
  • the swivel arm 11 and thus the rake 12 are pressed in the direction of the rake by stretching the articulated lever 15 while the articulated lever is buckling 15 corresponds to a movement of the rake 12 away from the rake 1 into the dot-dash position.
  • the swivels of the swivel arms 11 in both directions are dampened by a double-acting shock absorber 33, which is arranged between the bearing point 19 on the swivel arm 11 and the carriage 4.
  • Articulated lever 15, stops 25, 26 and shock absorber 33 can either be assigned to one of the swivel arms 11 only on one side of the carriage 4 or else, in particular in the case of wide rakes provided on both sides of the carriage 4 and assigned to both swivel arms 11.
  • the device works as follows: When the carriage 4 is traveling downward, the articulated lever 15 is in the bent position, so that the swivel arms 11 and the rake 12 are pivoted out of the rake 1.
  • This swinging out can be done in a simple manner in that the center of gravity of the swivel arms 11 and the rake 12 is shifted so far to the left in FIG. 1 with respect to the swivel bearing 10 that when swivel arms 11 are released they swing away with the rake 12 as far from the rake 1 until the center of gravity is vertically below bearing point 10.
  • others e.g. means connected to the drive chain 7 are possible in order to move the rake out of engagement with the rake 1.
  • the articulated lever itself can be used to inevitably disengage. In this case an additional locking device is required.
  • the extension 22 of the handlebar 17 runs onto the stop 25, as a result of which the articulated lever 15 is gradually stretched, the an hit 25 on the lower edge of the extension 22 and then the handlebar 17 moves along.
  • the swivel arms 11 and thus the rake 12 are pressed against the rake with increasing force.
  • the rake 12 is completely in the engaged position.
  • the articulated lever 15 has been extended slightly beyond the dead center, so that it remains in the extended position by itself during the subsequent upward travel of the carriage 4 and inevitably holds the rake 12 in the engaged position.
  • the extension 21 of the handlebar 17 passes the upper stop 26, which deviates in the direction of the arrow 31.
  • the carriage 4 moves down again, the extension 21 of the handlebar 17 hitting the upper stop 26 from above, which can now not deflect and the handlebar 17 counter-clockwise. so that the articulated lever 15 is buckled and the hank 12 can pivot into the release position it the further downward movement continues until the handlebar again hits the lower stop.
  • the overload protection for the drive shown in FIG. 3 has a rocker 35 which is pivotably mounted on the guide 3 and on which the preferably driven, lower deflection wheel 8 of the drive chain 7 is mounted. Instead, such a rocker can also be provided for the upper drive wheel and the drive motor (not shown).
  • the rocker 35 is held by a spring 36 at a predetermined distance from an arm 37 connected to the guide start.
  • the spring 36 surrounds 38, which is articulated on the rocker 35, has an adjustable stop 39 for the spring 36 and is slidably guided on the arm 37.
  • a head 40 of the bolt 37 can actuate a push-button switch 41 to the arm 3 7, to turn off the Artriebsmotor.
  • This actuation occurs whenever the rake 12 and thus the carriage 4 carrying it are stopped by an obstacle when the chain 7 rotates and then the deflecting roller 8 tends to climb up on the chain to one side or the other when the chain 7 rotates further.
  • the rocker 35 and the pin 40 are taken against the force of the spring 36.
  • the spring 36 also serves to keep the drive chain 7 tensioned and also automatically compensate chain elongation.
  • 1 side guides 45 are provided at the lower end of the rake, which cooperate with the ends of the rake 12 and ensure that the rake is pivoted into a position in which its prongs 13 with the Align spaces between the bars of Rake 1.
  • This is advantageous because, because of the great length and the desirably small width of the swivel arms 11 transverse to the direction of flow - the swivel arms are in normally in the cross-section of the Garinneg. these are not very rigid at the sides, so that the rake is in a downward direction opposite the pitch laterally offset position can be, as indicated by dash-dotted lines in Fig. 4.
  • the great length of the swivel arms 11, on the other hand, has the advantage that the entire guide device with the guides 3 and the carriage 4 can be located completely above the water level 46 and even above the upper edge 47 of the lateral boundary walls of the flow channel. No guide niches or the like are therefore necessary in the lateral boundary walls.
  • the kinked form of the swivel arms 11 shown in FIG. 1 has the advantage that on the one hand their swivel point 10 can lie at a great distance from the plane of the rake 1, but on the other hand the swivel arms 11 run parallel to the rake 1 essentially over their entire height.
  • This provides the possibility of attaching support means to the swivel arms 11, for example in the form of strips 50 running over the entire width of the rake 1 with tines or the like extending between the bars of the rake 1.
  • support strips can be arranged at different heights on the swivel arms 11.
  • the kinked shape of the pivot arms 11 has the further advantage that the bearing point 19 of the handlebar 16 can be arranged offset from the straight connecting line between the pivot bearing 10 and the rake 12 in the direction of the rake 1, whereby a greater length of the articulated lever 15 and thus achieved more favorable power ratios.
  • the reversible drive for the carriage 4 can also be realized in a form other than through the chain 7, e.g. by a rotating driven rope, a V-belt or a toothed belt, by a reversible in the direction of rotation drive spindle with a corresponding spindle nut on the carriage 4, or by a linear motor.
  • the tines 13 of the rake 12 have sloping upper edges in the direction of the tips, which enclose an obtuse angle 48 with the bars of the rake 1, as a result of which a certain lifting and loosening of the rake is already performed when the rake is swung in Rake good achieved.
  • this sloping upper edge of the tines 13 makes it easier to scrape off or throw off the screenings taken at the upper turning point.
  • the center of gravity of the rake and its swivel arms is arranged in such a way that when the articulated lever folds, the rake is pivoted out by its own weight and held in the release position.
  • the pivoting out is also inevitably supported by the articulated lever as long as its extension 21 from above forth against the stop 26 and is pivoted by this.
  • a particular advantage of the rake cleaner described is that the rake in its normal rest position between the cleaning processes is already in engagement with the rake foot at the lower point of reversal. This has several advantages.
  • the rake starts after switching on the drive, which e.g. can be triggered by a congestion meter, immediately with cleaning; the problem that the rake tines have to pass underneath the material washed up on the rake foot during standstill does not arise.

Abstract

Zum Reinigen eines Stabrechens für Abwassergerinne od. dgl. dient eine Harke, die an einem am Rechen aufund abwärtsfahrbaren Wagen mittels Schwenkarmen und Knicklenkarm zwischen einer Eingriffsstellung und einer Freigabestellung schwenkbar gelagert ist. Ortsfeste obere und untere Anschläge bringen die Knicklenker in die gewinkelte bzw. gestreckte Lage. Erfindungsgemäß ist der Eingriffsstellung der Harke die gestreckte Lage der Knicklenker zugeordnet, so daß die Harke in der Ruhestellung und während derAufwärtsfahrt formschlüssig in Eingriffssteilung gehalten ist.
In dieser Stellung können am Wagen oder an den Schwenkarmen vorgesehene Abstützmittel die Rechenhöhe zusätzlich abstützen.

Description

  • Figure imgb0001
    Figure imgb0002
    Figure imgb0003
    Figure imgb0004
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Rechenreiniger der genannten Art so zu verbessern, daß die Einschwenkbewegung der Harke mit ausreichender Kraft und in einer vollständig im Bereich des unteren Umkehrpunktes ablaufenden Querbewegung zum Rechen stattfindet und daß die Aufwärtsfahrt erst dann beginnt, wenn die Harke vollständig eingeschwenkt ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Knickhebel derart angeordnet ist, daß er bei ausgeschwenkter Harke geknickt ist und durch das Auflaufen auf den unteren Anschlag gestreckt wird und dadurch die Harke zwangsläufig in die Eingriffsstellung schwenkt und sie während der Aufwärtsfahrt in dieser Stellung hält.
  • Hierdurch wird der Vorteil erzielt, daß der Knickhebel die Harke nicht einfach, wie bei den bekannten Vorrichtungen, für das Einschwenken durch ihr Eigengewicht freigibt, sondern durch sein Auflaufen auf den Anschlag gestreckt wird und dadurch die Harke zwangsläufig mit sehr starken Spreizkräften in die Eingriffsstellung zwingt, wobei diese Spreizkraft bei Annäherung an die gestreckte Lage ein Vielfaches der Kraft beträgt, mit der der Knickhebel auf den Anschlag aufläuft. Die Einschwenkbewegung der Harke ist abgeschlossen, wenn der Wagen seinen unteren Umkehrpunkt erreicht hat, so daß die Harke von Beginn der Aufwärtsfaht an das Rechengut vollständig erfaßt und mitnimmt. Während der Aufwärtsfahrt wird die Harke durch den gestreckten Knickhebel zwangsläufig in der Eingriffsstellung gehalten, kann also nicht durch zufällig auftretende Hindernisse außer Eingriff mit dem Rechen gelangen.
  • Ein vom Eigengewicht der Harke und des Wagens völlig unabhängiges Einschwenken der Harke erhält man, wenn ein Antrieb verwendet wird, der auch bei der Abwärtsfahrt des Wagens auf diesen eine Antriebskraft ausübt. Bei den bekannten Vorrichtungen erfolgt die Abwärtsfahrt des Wagens unter seinem Eigengewicht entsprechend der Freigabe des Zugmittels durch den Antrieb. Weiterhin ist es erfindungsgemäß besonders vorteilhaft, wenn der Abstand des Schwenkpunktes der Harke vom Rechen sowie der Streckweg des Knickhebels derart bemessen und aufeinander abgestimmt sind, daß sich die Einschwenkbewegung der Harke mit der Abwärtsbewegung des Wagens zu einer im wesentlichen geradlinigen Bewegung etwa quer zur Ebene des Rechens überlagert.
  • Die erfindungsgemäß erreichte zwangsläufige Bewe gung der Marke beim Einschwenken bringt neben dem ve- schilderten Vorteil allerdings auch die Gefahr mit sich, daß beim auf Hindernisse übermaßig gre- ße Belastungen suf die mechanische Konstruktion und weli Antrieb des Recherreinigers einwirken können, da die Harke diesen Bela stungen nicht, wie bei den bekannten Vorrichtungen, durch Ausschwenken ausweichen kann. Es ist deshalb in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung eine den Antrieb abschaltende Überlastsicherung für beide Antriebsrichtungen des Wagens vorgesehen.
  • Veitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Insbesondere ermöglicht es die erfindungsgemäß Konstruktion eines Rechenreinigens in vorteilhafter Veise, das Problem der mangelnden AbStützung der Rechenstäbe bei Rechen mit frei nach oben ragenden Stäben zu lösen. Hierzu ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß oberhalb der Harke mit den Schwenkanmen oder dem Wagen verbundene Abstützmittel vorgesenen sind, die in der unteren Runestellung des Wagens
    Figure imgb0005
    an den Stäben des Rechens anliefen.
  • Eine Ausführunrsform der Erfindung wird Zeichnungen näher erläutert.
    • Fig. 1 zeigt den Rechen mit Rechenreiniger in Schematischer Seitenansicht, wobei in vollen Linien die Eingriffsstellung und vollen Linien die Eingriffsstellung und strichpunktiert die Freigabestellung der Harke dargestellt ist,
    • Fig. 2 zeigt schematisch den Bewegungsablauf beim Einschwenken der Harke.
    • Fig. 3 zeigt eine Überlastsicherung für den Antrieb.
    • Fig. 4 zeigt einen schematischen Schnitt nach der Linie IV-IV von Fig. 1.
  • Der Rechen 1 besteht aus zahlreichen parallelen lotrechten Stäben, die nur an der Sohle 2 des Strömungskanals od. dgl. verankert sind und im übrigen frei ohne gegenseitige Verbindung oder Abstützung nach oben ragen. In einer zum Rechen 1 parallelen Führung 3 ist ein Wagen 4 mit Laufrollen 5 auf- und abbewegbar geführt. Der Wagen 4 ist durch eine Lasche 6 mit einer umlaufenden Antriebskette 7 verbunden, die unten um eine Umlenkrolle 8 und oben um eine durch umkehrbaren Getriebemotor angetriebe-
    Figure imgb0006
    (nicht dargestellt) umlauft. Der Antrieb ist umkehrbar, so daß die Kette sowohl bei der Aufwärtsfahrt als auch bei der Abwärtsfahrt eine positive Antriebskraft auf'den Wagen 4 ausübt. Der Wagen 4 erstreckt sich über die ganze Breite des Rechens 1, und die Führung 3 kann aus zwei Führungsschienen auf beiden Seiten des Wagens 4 bestehen, oder aber, falls es sich um einen relativ schmalen Rechen 1 handelt, um eine mittig angeordnete Schiene'mit vorzugsweise Doppel-T-förmigem Profil, die vom Wagen 4 U-förmig umgriffen wird.
  • An beiden Enden des Wagens 4 sind in Schwenklagern 10 gewinkelte Schwenkarme 11 gelagert, die sich im wesentlichen nach unten erstrecken und an ihrem unteren Ende die Harke 12 für die Reinigung des Rechens 1 von angeschwemmten Gut tragen. Die Harke 12 besteht aus einem die beiden Schwenkarme 11 verbindenden Balken und von diesem abstehenden Zinken 13.
  • Durch Schwenken der Schwenkarme 11 in den Schwenklagern 10 kann die Harke 12 für die Aufwärtsfahrt in eine Eingriffsstellung, in der die Zinken 13 durch die Stäbe des Rechens 1 hindurchgreifen (in Fig. 1 in vollen Linien gezeichnet) und für die Abwärtsfahrt in eine Brei- gabestellung, in der die Zinken 13 Abstand vom Rechen 1 haben (in Fig. 1 strichpunktiert gezeichnet) gebracht werden. Die im Ausführungsbeispiel dargestellte Vorrichtungist eine Unterstromharke, bei der die Harke auf der Abströmseite des Rechens angeordnet ist und durch den Rechen hindurch das Schwemmgut auf der Anströmseite erfaßt. Die Erfindung ist aber auch in analoger Weise bei Harken anwendbar, die auf der Anströmseite des Rechens angeordnet sind.
  • Das Ein- und Ausschwenken der Harke 12 wird gesteuert durch einen Knickhebel 15, der aus zwei Lenkern 16, 17 besteht, die in einem Gelenk 18 miteinander verbunden sind und von denen der eine bei 19 am. Schwenkarm 11 und der andere bei 10 am Wagen 4 gelagert ist. Der am Wagen 4 gelagerte Lenker 17 weist eine über das Lager 20 hinausragende Verlängerung 21 und eine über das Gelenk 18 hinausragende Verlängerung 22 mit einem mit dem anderen Lenker 16 zusammenwirkenden Anschlag 23 auf.
  • Der Knickhebel 15 wirkt mit einem unteren Anschlag 25 und einem oberen Anschlag 26 zusammen. Der untere Anschlag 25 besteht aus einer Rolle, die an einer mit der Führung 3 verbundenen Konsole 27 gelagert ist. Der obere Anschlag 26 besteht ebenfalls aus einer Rolle, die an einem Hebel 28 gelagert ist, der bei 29 an-einem mit der Führung 3. verbundenen Arm 30 derart schwenkbar gelagert ist, daß er aus der gezeigten Horizontalstellung nach oben in Richtung des Pfeils 31 geschwenkt werden kann, während er nach unten durch einen Anschlag 32 abgestützt wird. Der obere Anschlag 26 ist so angeordnet, daß er mit der Verlängerung 21 des Lenkers 17 zusammenwirkt, während der untere Anschlag 27 so angeordnet ist, daß ermit dem Lenker 17 und dessen anderer Verlängerung 22 zusammenwirkt.
  • Da der Anlenkpunkt 20 des Knickhebels 15 am Wagen 4 weiter vom Rechen 1 entfernt liegt als der Anlenkpunkt 19 am Schwenkarm 11, wird durch Strecken des Knickhebels 15 der Schwenkarm 11 und damit die Harke 12 in Richtung auf den Rechen gedrückt, während ein Einknicken des Knickhebels 15 einer Bewegung der Harke 12 vom Rechen 1 weg in die strichpunktierte Stellung entspricht. Die Schwenkungen der Schwenkarme 11 in beiden Richtungen werden durch einen doppelt wirkenden Stoßdämpfer 33, der zwischen dem Lagerpunkt 19 am Schwenkarm 11 und dem Wagen 4 angeordnet ist, gedämpft. Knickhebel 15, Anschläge 25, 26 und Stoßdämpfer 33 können entweder nur auf der einen Seite des Wagens 4 einem der Schwenkarme 11 zugeordnet oder aber, insbesondere bei breiten Rechen, auf beiden Seiten des Wagens 4 vorgesehen und beiden Schwenkarmen 11 zugeordnet sein.
  • Die Vorrichtung funktioniert wie folgt: Bei der Abwärtsfahrt des Wagens 4 befindet sich der Knickhebel 15 in der geknickten Lage, so daß die Schwenkarme 11 und die Harke 12 vom Rechen 1 ausgeschwenkt sind. Dieses Ausschwenken kann in einfacher Weise dadurch geschehen, daß der Schwerpunkt der Schwenkarme 11 und der Harke 12 gegenüber dem Schwenklager 10 so weit nach links in Fig. 1 verlagert ist, daß bei freigegebenen Schwenkarmen 11 diese mit der Harke 12 so weit vom Rechen 1 wegpendeln, bis sich der Schwerpunkt lotrecht unter dem Lagerpunkt 10 befindet. Selbstverständlich sind auch andere, z.B. mit der Antriebskette 7 verbundene Mittel möglich, um die Harke aus dem Eingriff mit dem Rechen 1 zu bewegen. Auch kann, wenn die Lage des Schwerpunktes ein selbsttätiges Auspendeln nicht zuläßt, der Knickhebel selber zum zwangsläufigen Ausrücken herangezogen werden. In diesem Fall ist ein zusätzliches Mittel zum Arretieren notwendig.
  • Am Ende der Abwärtsfaht läuft die Verlängerung 22 des Lenkers 17 auf den Aschlag 25 auf, wodurch der Knickbebel 15 allmählich gestreckt wird, wobei sich der Anschlag 25 an der unteren Kante der Verlängerung 22 und dann des Lenkers 17 entlangbewegt. Während der Strekkung werden die Schwenkarme 11 und damit die Harke 12 mit zunehmender Kraft gegen den Rechen gedrückt. Wenn der Knickhebel 15 ganz gestreckt ist und der Anschlag 23 am anderen Lenker 16 anliegt, befindet sich die Harke 12 vollständig in der Eingriffsstellung. Der Knickhebel 15 ist dabei etwas über den Totpunkt hinausgestreckt worden, so daß er während der anschließenden Aufwärtsfahrt des Wagens 4 von selbst in der gestreckten Lage verbleibt und die Harke 12 zwangsläufig in der Eingriffsstellung hält. Am Ende der Aufwärtsfahrt passiert die Verlängerung 21 des Lenkers 17 den oberen Anschlag 26, der in Richtung des Pfeils 31 ausweicht. Nach erfolgter Umschaltung des Antriebs (die durch geeignet angeordnete Endschalter bewirkt werden kann) bewegt sich der Wagen 4 wieder nach unten, wobei die Verlängerung 21 des Lenkers 17 von oben her wieder auf den oberen Anschlag 26 trifft, der nun nicht ausweichen kann und den Lenker 17 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwerht. so daß der Knickhebel 15 eingeknickt wird und die Hanke 12 in die Freigabestellung schwenken kann, die sie
    Figure imgb0007
    der weiteren Abwärtsfahrt beibehält, bis der Lenker wiederum auf den unteren Anschlag aufläuft.
  • Man erkennt, daß das Einschwenken der Harke 12 in die Eingriffsstellung am Rechen 1 durch eine Überlagerung der Abwärtsbewegung des Wagens 4 mit der durch das Strecken des Knickhebels 15 gesteuerten Schwenkung der Schwenkarme 11 erfolgt. Durch entsprechende Bemessung des Abstandes des Lagerpunkts 10 von der Ebene des Rechens 1 und der Hebellängen der Lenker 16, 17 kann man, wie in Fig. 2 angedeutet, erreichen, daß sich durch die Überlagerung dieser Bewegungen eine Bewegungsbahn der Harke 12 ergibt, die annähernd gerade und ungefähr rechtwinklig zum Rechen verläuft. Hierdurch ist ein exaktes Einschwenken der Harke am unteren Umkehrpunkt und damit ein vollständiges Erfassen des Rechengutes ohne Recht gewährleistet.
  • Die in Fig. 3 gezeigte Überlastsicherung für den Antrieb weist eine an der Führung 3 schwenkbar gelagerte Wippe 35 auf, an der das vorzugsweise angetriebene, untere Umlenkrad 8 der Antriebskette 7 gelagert ist. Stattdessen kann eine derartige Wippe auch für das obere Antriebsrad und den Antriebsmotor (nicht dargestellt) vorgesehen sein. Die Wippe 35 wird durch eine Feder 36 in einem vorgegebenen Abstand von einem mit der Führung start verbundenen Arm 37 gehalten. Die Feder 36 umgibt
    Figure imgb0008
    38, der an der Wippe 35 angelenkt ist, einen einstellbaren Anschlag 39 für die Feder 36 aufweist und an dem Arm 37 verschiebbar geführt ist. Ein Kopf 40 des Bolzens 37 kann einen Tastschalter 41 an dem Arm 37 betätigen, um den Artriebsmotor abzuschalten. Diese Betätigung erfolgt immer dann, wenn bei umlaufender Kette 7 die Harke 12 und damit der sie tragende Wagen 4 durch ein Hindernis angehalten werden und dann bei weiterdrehender Kette 7 die Umlenkrolle 8 dazu neigt, an der Kette nach der einen.oder anderen Seite hochzuklettern, wobei die Wippe 35 und der Bolzen 40 gegen die Kraft der Feder 36 mitgenommen werden. Die Feder 36 dient gleichzeitig dazu, die Antriebskette 7 gespannt zu halten und auch Kettenlängung automatisch auszugleichen.
  • Wie man aus Fig. 4 erkennt, sind am unteren Ende des Rechens 1 seitliche Führungen 45 vorgesehen, die mit den Enden der Harke 12 zusammenwirken und dafür sorgen, daß die Harke beim Einschwenken in eine Lage geführt wird, in der ihre Zinken 13 mit den Zwischenräumen zwischen den Stäben desRechens 1 fluchten. Dies ist deshalb vorteilhaft, weil wegen der großen Länge und der in erwünschter Weise geringen Frofilbereite der Schwenkarme 11 quer zur Antrömrichtung - die Schwenkarme stehen ja in
    Figure imgb0009
    lung normalerweise im Durchflußquerschnitt des Garinneg. diese seitlich wenig biegesteif sind, so daß sich die Harke bei der Abwärtsfahrt in einer gegenüber dem Pechen seitlich versetzten Stellung befinden kann, wie in Fig. 4 strichpunktiert angedeutet. Die große Länge der Schwenkarme 11 hat andererseits den Vorteil daß sich die gesamte Führungseinrichtung mit den Führungen 3 und dem Wagen 4 völlig oberhalb des Wasserspiegels 46 und sogar oberhalb der Oberkante 47 der seitlichen Begrenzungswände des Strömungskanals befinden kann. In den seitlichen Begrenzungswänden sind deshalb keine Führungsnischen od. dgl. notwendig.
  • Die aus Fig. 1 ersichtliche geknickte Form der Schwenkarme 11 hat den Vorteil, daß einerseits ihr Schwenkpunkt 10 in großem Abstand von der Ebene des Rechens 1 liegen kann, andererseits aber die Schwenkarme 11 im wesentlichen über ihre ganze Höhe parallel zum Rechen 1 verlaufen. Hierdurch besteht die Möglichkeit, an den Schwenkarmen 11 Abstützmittel anzubringen, z.B. in Form von über die ganze Breite des Rechens 1 verlaufenden Leisten 50 mit zwischen die Stäbe des Rechens 1 greifenden Zinken od. dgl.. Bei großer Höhe des Rechens 1 können auch mehrere.solche Abstützleisten in verschiedener Höhe an den Schwenkarmen 11 angeordnet werden. Hierdurch wird erreicht, daß die nur an der Sohle 2 des Strömungskanals verankerten Stäbe des Rerhans 1 frei und ohne gegenseitige Verbindung nach oben ragen können, was für die Bewegung der Harke 12 über da.. obere Ende des Rechens hinaus und für den freien Abwurf des Rechengutes vorteilhaft ist, wobei die Stäbe des Rechens 1 aber trotzdem im Normalbetrieb,wenn sich die Har- ke in Ruhestellung am unteren Umkehrpunkt befindet, im Bereich ihrer oberen Enden ausreichend abgestützt sind, wenn eine solche Abstützung fehlt, könnte es vorkommen, daß angeschwemmtes Rechengut die Zwischenräume zwischen den Stäben aufweitet und sich durch den Rechen hindurchzwängt.
  • Die geknickte Form der Schwenkarme 11 hat weiter den Vorteil, daß der Lagerpunkt 19 des Lenkers 16 gegenüber der geraden Verbindungslinie zwischen dem Schwenklager 10 und der Harke 12 in Richtung auf den Rechen 1 versetzt angeordnet sein kann, wodurch man eine größere Länge des Knickhebels 15 und damit günstigere Kraftverhältnisse erzielt.
  • Der umkehrbare Antrieb für den Wagen 4 kann auch in anderer Form als durch diaKette 7 realisiert werden, z.B. durch ein umlaufendes angetriebenes Seil, einen Keilriemen oder einen Zahnriemen, durch eine in der Drehrichtung umkehrbare Antriebsspindel mit entsprechender Spindelmutter am Wagen 4, oder durch einen Linearmotor.
  • Wie man aus Fig. 1 erkennt, haben die Zinken 13 der Harke 12 in Richtung auf die Spitzen hin abfallende Oberkanten, die mit den Stäben des Rechens 1 einen stumpfen Winkel 48 einschließen, Hierdurch wird bereits beim Einschwenken der Harke ein gewisses Anheben und Lockern des Rechengutes erreicht. Außerdem erleichtert diese abfallende Oberkante der Zinken 13 das Abstreifen oder Abwerfen des mitgenommenen Rechengutes am oberen Umkehrpunkt.
  • Bei der beschriebenen Ausführungsform ist der Schwerpunkt der Harke und ihrer Schwenkarme derart angeordnet, daß beim Einknicken des Knickhebels die Harke durch ihr Eigengewicht ausgeschwenkt und in der Freigabestellung gehalten wird.Zusätzlich wird das Ausschwenken auch durch den Knickhebel zwangsläufig unterstützt, solange dessen Verlängerung 21 von oben her gegen den Anschlag 26 anliegt und durch diesen geschwenkt wird. Es ist aber auch möglich, den Schwerpunkt der Harke anders anzuordnen und das Ausschwenken ausschließlich zwangsweise durch den einknickenden Knickhebel zu bewirken, wobei die Verlängerung 21 entsprechend lang zu bemessen ist. In diesem Fall, d.h. wenn sich die Harke in der Freigabestellung nicht in der Gleichgewichtslage befindet, muß eine Raste oder Verriegelung am Knickhebel oder am Harkenarm vorgesehen sein, der am Ende der Abwärtsfahrt vor dem Strecken des Knickhebels wieder zulösen wäre.
  • Ein besonderer Vorteil des beschriebenen Rechenreinigers besteht darin, daß die Harke in ihrer normalen Ruhestellung zwischen den Reinigungsvorgängen sich am unteren Umkehrpunkt bereits im Eingriff am Rechenfuß befindet. Dies hat mehrere Vorteile. Die Harke beginnt nach dem Einschalten des Antriebs, welches z.B. durch ein Staumeßgerät ausgelöst werden kann, sofort mit dem Reinigen; das Problem, daß während des Stillstands am Rechenfuß angeschwemmtes Gut von den Harkenzinken erst unterfahren werden muß, tritt deshalb nicht auf. Auch kann es im Winter nicht vorkommen, daß Rechengutrechte an den Zinken der Harke festfrieren und dann einenEingriff der Harke verhindern.

Claims (11)

1. Rechenreiniger für in Abwasserbehandlungsanlagen od. dgl. angeordnete Stabrechen mit einem Wagen, der in zum Rechen parallelen Führungen mittels eines umkehrbaren Antriebs verfahrbar ist, einer am Wagen mittels Schwenkarmen schwenkbar gelagerten Harke, die bei der Aufwärtsfahrt in eine Eingriffsstellung am Rechen eingeschwenkt und bei der Abwärtsfahrt in eine Freigabestellung im Abstand vom Rechen ausgeschwenkt ist, und mit einem zwischen Wagen und Schwenkarm angeordneten Knickhebel, der durch seine gestreckte oder geknickte Lage die Stellung der Harke festlegt und der im letzten Teil der Abwärtsbewegung des Wagens durch Auflaufen auf einen ortsfesten unteren Anschlag das Einschwenken der Harke in die Eingriffsstellung steuert, dadurch gekennzeichnet , daß der Knickhebel (15) derart angeordnet ist, daß er bei ausgeschwenkter Harke (12) geknickt ist und durch Auflaufen auf den unteren Anschlag (25) gestreckt wird und dadurch die Harke zwangsläufig in die Eingriffsstellung schwenkt und während der Aufwärtsfahrt in dieser Stellung hält.
2. Rechenreiniger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Antrieb (7) bei der Abwärtsfahrt des Wagens (4) auf diesen eine Antriebskraft ausübt.
3. Rechenreiniger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Abstand des Schwenklagers (10) der Schwenkarme (11) vom Rechen (1) sowie der Streckweg des Knickhebels (15) derart bemessen und aufeinander abgestimmt sind, daß die Schwenkbewegung der Schwenkarme (11) durch Überlagerung mit der Abwärtsfahrt des Wagens (4) zu einer im wesentlichen geradlinigen Bewegung der Harke (12) quer zur Ebene des Rechens (1) führt.
4. Rechenreiniger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Knickhebel (15) zum Ausschwenken der Harke (12) durch Auflaufen auf einen oberen Anschlag (26) bei der Abwärtsfahrt des Wagens (4) einknickbar/ist, wobei der obere Anschlag (26) nach 'oben ausweichend ausgebildet ist.
5. Rechenreiniger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß der obere Anschlag (26) und/oder der untere Anschlag (25) mit dem am Wagen (4) angelenkten Lenker (17) des Knickhebels (15) oder mit sich über dessen Anlenkpunkte (20, 18) hinaus erstreckenden Verlängerungen (21, 22) dieses Lenkers (17) zusammenwirkt.
6. Rechenreiniger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Knickhebel (15) an einem Teil des Schwenkarms (11), der gegenüber der geraden Verbindungslinie zwischen dem Schwenklager (10) und der Harke (12) zum Rechen hin vorspringt, gelagert ist.
7. Rechenreiniger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Schwerpunkt der Harke (12) mit den Schwenkarmen (11) in bezug auf das Schwenklager (10) derart angeordnet ist, daß bei geknicktem Knickhebel (15) und frei hängenden Schwenkarmen (11) die Harke (12) in der Freigabestellung im Abstand vom Rechen (1) liegt.
8. Rechenreiniger nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet , daß jeder Schwenkarm (11) gewinkelt ist und aus einem in der Eingriffsstellung der Harke (12) etwa parallel zum Rechen (1) verlaufenden Teil, und einem im Winkel dazu zum Schwenklager (10) führenden Teil besteht.
9. Rechenreiniger nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet , daß die zwischen die Stäbe des Rechens (1) greifenden Zinken (13) der Harke mit ihrer Oberkante einen in der Einschwenkrichtung gesehen stumpfen Winkel (48) mit den Stäben des Rechens (1) bilden.
10. Rechenreiniger nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet , daß die derke (12) auf der Abströmseite des Rechens (1) angeersnet ist und mit ihren Zinken (13) durch den Rechen (1) hindurch das Rechengut ergreift.
11. Rechenreiniger nach einem der Ansprüche 1 bis 10 für Stabrechen, die aus lediglich an der Gerinnesohle befestigten und ohne gegenseitge Abstützung frei nach oben ragenden Roststäben bestehen, dadurch gekennzeichnet , daß oberhalb der Harke (1?) mit den Schwenkarmen (11) oder dem Wagen (4) verbundene Abstützmittel (50) vorgesehen sind, die in der unteren Stellung des Wagens (4), die vorzugsweise die Ruhestellung ist, an den Stäben des Rechens (1) anliegen.
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