DEP0028263DA - Schalter für Fahrtrichtungsanzeiger auf Fahrzeugen. - Google Patents

Description

Stichworts Vereinigter Älink- und Zeitschalter

Kl/Mr 5195
6.12^1948

Anlage zur

Robert Bosch GmbHe* Stuttgart* Forststrasse 9

^Schalter für Fahrtrichtun,;;3anzei;;erauf Fahrzeugen,"

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schalter für Pahrtricntun^s» anzeiger auf Fahrzeugen₉ insbesondere Kraftfahrzeugen₉ dessen Schaltachse von Hand aus der Ruhelage unter Spannung einer Feder nach rechts und links geschwenkt werden kann und durch die dabei aufgespeicherte Federkraft in -die Ruhelage zurückgeführt wird_f wobei diese Rückführbewegung durch ein Bremswerk verzögert wird* das mit der Schaltachse gekuppelt ist über eine Rutschkupplung_f die beim raschen Schwenken des Hebels rutscht ₉ bei der RückfUhrbewegung dagegen nicht» Solche Schalter sind bisher verwendet worden? um einen Fahrtrichtungsanzeiger eine vorbestimmte_s beschränkte Zeitlang in der Anzeigestellung zu halten_t worauf er selbsttätig wieder in die Ruhestellung zurückgeht* wodurch der Fahrer der Mühe enthoben wird* auf das Zurückstellen des Fahrtrichtun^szeigers. zu achten_e

Zweck der Srfindung ist* einen solchen Schalter so auszubilden dass er auch zur Abgabe von Blinklichtzeichen verwendet werden kann Gemäss der Erfindung wird dios dadurch erreicht_f dass mindestens zwei in Reihe geschaltete Kontaktpaare angeordnet werden* von denen das eine in an sich bekannter ffeise während einer Schwenkung der Jchalterachse dauernd geschlossen bleibt₉ das andere dagegen in kurzen Zeitabständen geschlossen und geöffnet wird_o

In der -b^±gef^t«ii: Zeichnung sin^zwei Ausfiihrungsbaispiele ie® Srfindungsge^enstandes dargestellt« Es zeigt

Figo	1
Pig*	2
Fig,	3
Fig.	4
Jig.	5
Fig»	6
Fig»	7
Fig*	8

einen Blinkliehtschalter ils T einen Querschnitt des Schalters nach der Linie II-II der Pig» 1|

einen Querschnitt nach der Linie III-III der Fig₀ 1| eine Ansicht des Schalters bei abgenommener Schutzkappe ι

eine Ansicht des Schalters von der Klemmenseiteι ein Schaltschema j

ein Schaltschema für eine Anlage mit Winkernι ein zweites Ausführungsbeispiel in halbschematischer Darstellung«,

Der dargestellte Schalter hat eine Schaltachse 10@ die in zwei durch nicht dargestellte Distanzbolzen voneinander gehaltenes Querwänden 11 und 12 des Schalters schwenkbar gelagert ist» Auf dem aus der Querwand 11 herausredenden Teil der Schalta ;hse ist am Ende ein Handgriff 15 und nahe bei der tVand 11 eine Ringscheibe 14 befestigt* Am Umfang dieser ooheibe ist ein Arm 15 so hochgeboren, dass er parallel aur Achse 10 liegt. In der Wand 11 sitat fest ein flachsr Stift 16, der ebenfalls parallel zur Achse 10 steht und das widerlager für die abgebogenen Enden 18 und 19 einer um die Schaltachse gewundene Feder 17 bildet» Die beiden landen 18 und 19 der Feder liegen in der Ruhela_c,e^ wie Fig_e 4 zeigt an den beiden Seiten dös Armes 15 und des Stiftes |6 an. An der .Vand 11 ist ferner ein Bügel 20 angebracht_? der an beiden Snden senkrecht zur .Vand stehende Lappen 21 aufweist„ in welchen Schrauben 22 sitzen* die einstellbare Anschläge bilden für die Bewegung des beim Schwenken der Schaltachse mitgefahrten Arms 15 der Ringscheibe 14.

Zwischen den Querwänden 1I₈ 12 ist ein Bremswerk 23 Üblicher Art angeordnet» Es besteht im wesentlichen aus einem auf der Schaltachse lose sitzenden Zahnrad 24» das beim Drehen der Achse 10 über eine umrerdrehbar mit ihr gekuppelte federnde Heibscheib© 25 mitgenommen wird» Im iäingriff mit dem Zahnrad ?4 steht ein Satz von Zahnrädern,, die auf der letzten Stufe einen als Luftbremse

dienenden flindflugel 2β antreiben«.

Auf dem über die Querwand 12 vorstehenden Snde der Schaltaohse 10 ist eine kreisförmige Schaltscheibe ?7 aus Isolierstoff befestigt. Auf etwa der Hälfte ihres Umfan_t' s trägt diesepcheibe eine metallische Schleifbahn 28, während der Rest des Wfangs nockenartige Erhebungen oder Zähne ?9 aufweist* In einigem Ab«= stand von der Jchaitscheibe ist eine Isolierplatte 30 angeordnet,» die über i.bstandsbolsen 49 an der Querwand 12 befestigt ist* Die Platte 30 trägt auf der Aussenseite vier Anschlußbolzen 31, und 33_f 34* An den Bolzen 31? 32 sind auf der Innenseite der Isolierplatte federnde Winkelstücke 35 befestigt* die Kontakte 36 und 37 tragen und so angeordnet sind_s dass diese Kontakte in der iSbene der Schleifbahn 28 etwa diametral zur Schaltachse 27 liegen9 sddass beim Drehen dieser Achse in der ι einen oder anderen Richtung die Schleifbahn 28 jeweils über den einen oder anderen der beiden Kontakte 36 bezw„ 37 schleift»

Mit den Anschlußbolzen 33s 34 sind starre //in^klstücke 38 bszw.» 39 verbunden. Das 3e tatere trä^t einen Kontakt 4O₉ während an dem tVinkelstüek 38 eine federnde Zunge 41 befestigt ist* die an dem gezahnten Teil der Schaltscheibe 27 mit einer Tiase 42 anliegt„ Am freien Ende der Zunge sitzt ein Kontakt 43? der dem Kontakt gegenüberliegt» Der Kontakt 40 ist durch ein m±mk± leicht biegsames Kabel 44 mit der Schleifbahn 28 verbundene

Nach dem Schaltacheina in Fig_e 6 sind an die kontakte 36_f 37 Lampen 45 und 46 als Fahrtrichtungsanzeiger angeschlossen_t die beispielsweise an den Seiten des Fahrzeuges angebracht sind. Die Batterie 47 des Fahrzeugs ist über die Klemme 33 nit dem Winkelstück 38 verbunden«. Aa die Kontakte 36 und 37 ist eine Zontrolllampe 48 angeschlossen deren Widerstand ein Vielfaches von dem der Lampen 45 oder 46 beträft» Die Kontrollampe ist zweckmäerdg am Instrumentenbrett angeordnete

In der Zeichnung ist der Schalter in der Ruhelage dargestellte Er wirkt in folgender vieiset Zum Einschalten einer der beiden

lampen 45 oder 46 dreht der Fahrer den Handgriff 13 und damit die Schaltachse 10 entgegen der Kraft der Feder 17 so v.eit nach rechts bezw. linke * bis der mit der achse feat verbundene Ära 15 der Ringscheibe 14 an dem Anschlag 21 anliegt. Dabei rutscht die Reibscheibe 25 auf dem Zahnrad 24 des Bremswerks und nimat dessen Zahnräder nicht oder nur wenig mit» Pie mit der Schaltachse fest verbundene Schaltscheibe 27 wird mitgedreht_s wodurch einer der beiden .Kontakte 36 oder "37 in Berührung mit der Schleifbahn 28 kommt. Dadurch »ird der StromkreiseBatterie 47 - Zunge 41 - KontaKtpaar 43? Si - Kabel 44 - Schleifbahn 28 - Kontakt 36 oder 37 Lampe 46 oder 45 hergestellt. Wenn nun die Schaltachse 10 mit der darauf sitaenden Schaltscheibe 27 nach Loslassen des Handgriffs 13 durch die beim vorhergehenden Schwenken des ^uandgriffs gespann te Feder 17 in die Ruhelage zurückgebracht wird, was wegen des mit dem Luftbrensflii^el 26 versehenen Räderwerkes nur langsam geschieht» wird das Kontaktpaar 43» 40 durch die Zahnung 29. der Schaltscheibe 27 während der ganzen Rückdrehung de4 Achse 10 mehrmals geöffnet und geschlossen* Dadurch wird in der gerade eingeschalteten Richtungszeigerlampe ein Blinklicht erzeugt· Ausserdem blinkt auch die Kontrollampe 48 im gleichen Ryth$us_s denn über die Dauer der Berührungen des Kontaktpaares 40? 43 flie ihr von der Batterie Strom zu, dessen Rückfluss zur iuasse über die nicht eingeschaltete Fahrtriehtun,£szeigerlampe erfolgt * die aber dabei nicht aufleuchtet, da ihr Widerstand erheblich geringer ist als der der Kontrollampe« Über die Dauer der Unterbrechun gen des Kontaktpaares 40, 43 erlischt die Kontrollampe« '.Venn die Schaltachse wieder die Ruhelage erreicht hat, ist die Schleifbahn 28 ausser Berührung mit, den Kontakten 36, 37 und die beiden Lampen 45? 46 sind daher abgeschaltet«

.Die beschriebene Schaltvorrichtung hat noch-den besonderen Vorteil s dass sie auch ohne weiteres dort verwendet werden kanr, wo als Fahrtrichtungsanzeiger die be*ta .aten .Vinker vorgesehen sind« Das ist dann von besonderer Bedeutung, wenn bei einem vorhandenen Fahrzeug mit Winkern nachträglich Blinklicht gewünscht wird* Ia diesem Falle wird die Batterie an dem den Kontakt 40 tragendes Winkelstück 39 angeschlossen ·» s. Schaltbild nach !'ig. 7 - ,

sopass nach dem Drehen des Handgriffes 13 eins der mit den Kontakten 36, 37 verbundenen ..^;ieklun_c;en 50, 51 der die »Vinkerarrae

ausschwenkenden Elektromagnete während der ganzen Schaltzeit eingeociialtet bleibt. Die in den Winkerarmen 50 und 51 untergebrachten »Yinkerlampen 46, 45 dagegen aind an die das Winkelstück 38 tragende Klemme angeschlossen und über Schalter 52» von denen jeweils einer durGh den ausschlagenden Winkerarm geschlossen wird,mit Masse verbunden«, Di© Verbindung der Lampen 45» 46 mit der Batterie wird daher während der Schaltzeit durch die Kontakte 40, 43 in rascher Folge geschlossen und geöffnete Parallel zu den Winkerlampen sind Kontrollampen 5"5 geschaltet? die am Instrumentenbrett sitzen und dem Fahrer durch ihr Winken anzeigen^ dass ein Winkerarm in der An2eiges te llung steht«,

Das zweite Ausführungsbeispiel das in Fig. 8 halbschematisch dargestellt ist* unterscheidet sich von dem ersten Beispiel im wesentlichen nur dadurch® dass die ünterbrecherkontakte für das Blinklicht durch einen von den Rädern des Bremswerks angetriebenen Nocken betätigt werden« Zu diesem Zweck ist auf einer der läderachsen 54 von einer der letzten Stufen des Hemmwerkes ein Nocken 55 angeordnet,, der das Schliessen und Öffnen zweier, Kontakte 56_f 57 besorgt» Auf der Schaltachse 10 ist eine halbkrei®«- fprmige Isolierscheibe 58 angebracht» die bei der ©insn Betriebsstellung des Schaltgriffs 13 die Kontakte 59» 60 und bei der anderen Betriebsstellung die Kontakte 61_g 62 geschlossen halte Die Kontakte 59_S 62 sind mit dem Kontakt 57 verbunden« An den Kontakten 60* 61 ist je eine der Blinklampeii 45$ 46 einerseits angeschlossen« Andererseits sind die Blinklampen mit <Scä einen Pol der Batterie 47 verbunden* an deren anderem Pol der Kontakt 56 angeschlossen ist.

Beim Betätigen des Schalters mittels des Handgriffs 13 wird z.B. das Kontaktpaar 59? 60 wie in der #ig. 8 dargestellt ₉ geschlossen und die BUckfUhrfeder 17 gespannt * welche auch das Häderwerk antreibt. Beim Ablaufen des Häderwerkes dreht sich der. Hocken 55 rasch und öffnet und schliesst dabei die Kontakte 5p$ 57 in ra» 8cher Folge, Bokass die eingeschaltete Blinklampe im gleichen Bvthmus aufleuchtet und erlischt*

Claims (1)

1. Sehalter für Fahrtrichtungsanzeiger auf Fahrzeugen ₉ insbii on» der® Kraftfahrzeugen, dessen Schaltachse von Hani aus der Ruhe« lage unter Spannung einer Feder nach rechts und links geschwenkt werden kann und durch die dabei aufgespeicherte Federkraft zurückgeführt wird_? wobei diese ^ückfUhrbewegung durch ein Bremswerk verzögert wird_p das mit der Schaltachse gekuppelt ist über eine Rutschkupplung* die beim raschen Schwenken des Hebels rutscht^ bei der Rückführbewegung dagegen nicht* gekennzeichnet dur^h jolndestens zwei in Reihe geschaltete Kontaktpaar® (28, 36 bezW.#o7 43 oder 59* 60 bezw«, 61 _v 62 und 56„ 57)9 von denen das eine in an sich bekannter Weise während der Schwenkung def Schalterachse dauernd geschlossen bleibt ₉ das andere dagegen in kurzen Zeitabetänden geöffnet und geschlossen wird«

   Schalter nach Anspruch 1„ dadurch gekennzeichnet, dass das ein© Kontaktpaar (28₉ 36 bezw«, 2&_$ g7 oder 59* 60 bezw„ 61 ₉ 62) unmittelbar von der Schalterachse ₉ das andere Kontaktpaar (40* 43 oder 56* 57) dagegen Über das Rädergetriebe.feetätigt wird«

   3e Schalter nach Anspruch 1_f gekennzeichnet durch eine auf der Schalteraehse sitzende Schaltscheibe (27)₈ di® mit einer Schleifbahn für die Kontaktpaare (36« 37) und mit Nocken für das Kontaktpaar (40$ 43) versehen ist»

   4« Schalter nach Anspruch 3ν dadurch gekennzeichnet» dass di® Schaltscheibe (27) mindestens auf einem Teil ihres Umfange nockenartig gezahnt ist und die Zähne und Lücken das in kurzen Zeitabschnitten erfolgende Offnen und Schliessen des zweiten Kontaktpaares (40_s 43) bewirken»

   5ο Sehalter nach Anspruch 1 und 3₉ dadurch gekennzeichnet$ dass der feststehend« Eontakt (40) der Blinkerkontakte mit einer Anschlußklemme für eine Stromquelle verbunden ist».