DE1480630A1 - Innenleuchte fuer Kraftfahrzeuge mit eingebautem Schalter - Google Patents

Description

• "Innenleuchte für Kraftfahrzeuge mit eingebautem Schalter" Die Erfindung bezieht sich auf eine Innenleuchte für Kraftfahrzeuge mit eingebautem Schalterg dessen Betätigungshebel aus nichtleitendem Werkstoff besteht und zusammen mit einer Lasche, die seitliche Kontaktfahnen aufweist, an einem der beiden Schenkel der U-förmig ausgebildeten Lichtscheibe verschwenkbar befestigt ist.
• Bei einer bekannten Leuchte dieser Art ist ein zusätzliches federndes Schaltglied eingebaut, welches den Betätigungshebel in seinen einzelnen Schaltstellungen festsetzt. Ein solches Schaltglied besteht gewöhnlich aus einer Rastkugel, die mit einer Feder hinterlegt ist. Um den Einschalter in seinem Aufbau einfacher zu gestalten, wurde-an anderer Stelle (Patentanmeldung W 38 310 II/63e) bereits vorgeschlagen, den Betätigungehebel auf der dem tragenden Schenkel der Lichtscheibe zugewandten Seite mit einem Raetnocken zu versehen, der zwecks Festsetzung des Betätigungshebels in entsprechende Aussparungen des Schenkels eingreift.
• Aufgabe der Erfindung ist es nun, einen derartigen Schalteraufbau zweckmäßigerweise weiter auszubilden. Erfindungsgemäß weist die in an sich bekannter Weise zwischen dem Betätigungshebel und dem den Betätigungshebel tragenden Schenkelangeordnete Lasche an ihrem freien Ende eine warzenförmige Ausbuc htung auf, die in eine der jeweiligen Schaltstellung entsprechende Rastung des Schenkels eingreift und den Betätigungehebel arretiert. Eine solche Ausbildung des Schalters hat den Vorteil, daß die Rastung auch durch oftmaliges Ein- und Ausschalten nicht abgenutzt wird.
• Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind das der Rastung dienende freie Ende der Lasche und der Betätigungshebel mit einem mindestens dem Federweg der Entrastung entsprechenden Abstand einan.der zugeordnet. Dadurch ist die Werkstoffwahl des Betätigungshebels unabhängig von der Elastizitätsfrage, da die zur Entrastung notwendige Federung von dem freien Ende der Lasche übernommen wird. Weitere in den Ansprüchen enthaltene Merkmale der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf das gezeichnete Ausführungsbeispiel erläutert.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar zeigen Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Leuchte und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B, während Fig. 3 einen Ausschnitt einer Leuchte darstellt mit einer anderen Arretierung zwischen dem Betätigungshebel und der Lasche.
• Die in die Karosserie 1 eingesetzte, U-förmig ausgebildete Lichtscheibe 2 trägt mit ihren beiden Schenkeln 3 und 4 sowohl die Kontakteinrichtung 5 der Glühlampe 6 als auch die Schalteinrichtung, die im wesentlichen aus dem Betätigungshebel 7, der diesem hinterlegten Lasche 8 mit den abgewinkelten Kontaktfahnen 9 als bewegliche Kontakte und den festen Kontakten 10 besteht. Durch VerBchwenken des Betätigungehebels 7 in eine der "Ein"-Stellungen gelangt eine der Kontaktfahnen 9 an den entsprechenden Festkontakt 10 und schließt den Stromkreis. Die Arretierung des Betätigungshebels entsprechend den einzelnen Schaltstellungen erfolgt durch die warzenartige Ausbuchtung 11 der Lasche, die in Aussparungen 12 des Schenkels 4 einrastet. Die zur Entrastung notwendige Federung wird ,von der Lasche übernommen. Aus diesem Grunde sind das der Rastung dienende freie Ende 15 der Lasche und der Betätigungehebel mit einem mindestens dem Federweg der Entrastung entsprechenden Abstand 16 einander zugeordnet. Die kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Betätigungshebel und der Laache#kann einmal, wie in Fig. 2 gezeigt, durch im Bereich der Be:eÖ:stigungastelle der Lasche angeordnete Mitnehmerlappen 13 erfolgen oder unmittelbar durch die abgewinkelten und parallel verlaufenden Kontaktfahnen 9, die den Betätigungshebel zwischen sich einschließen.
• In Fig. 3 ist eine andere Arretierung zwischen dem Betätigungshebel und der Lasche dargestelk, und zwar greift das der Rastung dienende freie Ende der Lasche in eine ihrer Breite entsprechende Längsnut 14 des BetätigungBhebele ein.

Claims (1)

1. A n a p r ü c h e Innenleuchte für Kraftfahrzeuge mit eingebautem Schalter, dessen Betätigungshebel aus nichtleitendem Werkstoff besteht und zusammen mit einer Lasche, die seitliche Kontaktfahnen aufweist, an einem der beiden Schenkel der U-förmig ausgebildeten Lichtscheibe verschwenkbar befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die in an sich bekannter Weise zwischen dem Betätigungshebel (7) und dem den Betätigungehebel tragenden Schenkel (4) der Lichtscheibe (2) angeordnete Lasche (8) an ihrem freien Ende .(15) eine warzenförmige Ausbuchtung (11) aufweist, die in eine der jeweiligen Schaltstellung entsprechende Rastung des Schenkels (4) eingreift und den Betätigungshebel arretiert. 2. Innenleuchte nach"Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das der Rastung dienende freie Ende (15) der Lasche (8) und der Betätigungehebel (7) mit einem mindestens dem'Federweg der Entrastung entsprechenden Abstand (16) einander zugeordnet sind. Innenleuchte nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Lasche (8) über die gesamte Länge des Betätigungehebels (7) erstreckt. Innenleuchte nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche im Bereich ihrer Befestigungestelle zwei parallel verlaufende Mitnehmerlappen (13) aufweist. Innenleuchte nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche (8) ganz oder teilweise in eine ihrer Breite entsprechende Längsnut (14) des Betätigungehebels eingreift. 6. Innenleuchte nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche wie an sich bekannt zwei seitlich abgewinkelte Kontaktfahnen (9) aufweist, die den Betätigungshebel zwischen sich einschließen und beim Verschwenken des Betätigungehebels zugleich als Mitnehmer für die Lasche (8) dienen.