DE828048C

DE828048C - Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE828048C
Application number: DEP325K
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Woldemar R Petri
Original assignee: WOLDEMAR R PETRI DIPL ING
Current assignee: WOLDEMAR R PETRI DIPL ING
Priority date: 1949-11-25
Filing date: 1949-11-25
Publication date: 1952-01-14

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge.
Die bekannten Anhängerkupplungen für Kraftfahrzeuge haben den Nachteil, daß sie nicht oder nur unter Aufwendung erheblicher Kräfte unter Last ausgekuppelt werden können. Das liegt im wesentlichen daran, daß sie mit Durchstecken eines Bolzens durch das Auge der Anhängerdeichsel arbeiten und die Reibungskraft zwischen Bolzen und dem Deichselauge, besonders unter Last, groß ist. Eine Schmierung ist schwierig durchzuführen und verteuert die Kupplung, ganz abgesehen davon, daß infolge der Verschmutzung eine einwandfreie Schmierung nicht zu erreichen ist.
Erfindungsgemäß sollen diese Nachteile behoben werden.
In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt. Abb. i zeigt einen Schnitt in senkrechter Ebene nach Linie A-B der Abb. 2; Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach Linie C-D der Abb. i.
Um einen gemeinsamen Bolzen i in senkrechter Richtung drehbar gelagerte Klauenhälften 2 und 3 umfassen das ganze Auge 4 der Anhängerdeichsel, so daß sich ein Kupplungsbolzen erübrigt. Die an dem Auge 4 anliegenden inneren Backen der Klauen 2 und 3 weisen dabei eine Neigung gegen die Flanken des Auges 4 auf, so daß bei Freigabe einer Sperre 5, 6, 7, 8 und 9 ein Auskuppeln leicht möglich wird, da infolge der Keilwirkung die beiden Klauenhälften2 und 3 auseinandergetrieben werden.
Die Sperrvorrichtung 5, 6, 7, 8 und 9 ist als Kniehebelverschluß in an sich bekannter Weise ausgebildet und verbürgt ein Öffnen der Kupplung auch ohne Last.
Ein Gelenkstein io erlaubt die Bewegung der Kupplung in senkrechter und waagerechter Ebene; er ist verhältnismäßig klein und billig.
Um Bewegungen des Auges 4 in Fahrtrichtung zu vermeiden ist zwischen den beiden Klauen 2 und 3 ein Gummipuffer i i so angeordnet, daß beim Schließen der beiden Klauen :2 und 3 der Gummipuffer gegen das Auge 4 gepreßt wird und so dessen Spiel verhindert.
Die Halterung der Kupplung in einer ungefähr waagerechten Lage wird in bekannter Weise durch eine Zugfeder 12 oder eine Druckfeder 13 oder durch beide gemeinsam erreicht.
Zur Sicherung gegen unbeabsichtigtes Öffnen der Kupplung ist der Handhebel 9 in der geschlossenen Endlage durch einen an sich bekannten Stift 14 mit Bajonettverschluß gesichert.
Zur Verminderung der Abnutzung der Klauenhälften 2 und 3 kann zwischen den inneren Backen und dem Auge 4 ein Zwischenstück aus härterem Werkstoff eingelegt werden, das dann die Neigung gegen die Flanken des Auges 4 erhält.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß zwei auf einer gemeinsamen waagerechten Achse (i) gelagerte Klauenhälften (2, 3) das ganze Auge (4) der Anhängerdtichsel umfassen, wobei die inneren Backen der Klauenhälften (2, 3) eine Neigung gegen die Flanken des Auges (4) der Anhängerdeichsel aufweisen.
2. Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß für das Schließen und Öffnen der Kupplung ein an sich bekannter Kniehebelverschluß (5, 6, 7, 8 und 9) vorgesehen ist, der in der geschlossenen Lage durch einen an sich bekannten Stift (i4) mit Bajonettverschluß gesichert wird.
3. Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Klauenhälften (2, 3) ein Gummipuffer (ii) angeordnet ist, der bei offener Kupplung das eingeführte Auge (4) der Anhängerdeichsel nicht behindert und bei geschlossener Kupplung gegen das Auge (4) der Anhängerdeichsel gepreßt wird.
4. Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse der beiden Klauenhälften (2, 3) gleichzeitig die Schwenkachse der ganzen Kupplung bildet und gleichzeitig die Weiterleitung der Kräfte aus der Kupplung auf das Schleppfahrzeug bewirkt.