DE2636082A1 - Uebergangsschutz fuer fahrzeuge - Google Patents

Description

• Ubergangsschutz für Fahrzeuge
• Die Erfindung betrifft einen Übergangsschutz zwischen zwei durch eine automatische Mittelkupplllng miteinander verbundenen Fahrzeugen, bestehend aus einem elastischen Material, der an einem Ende am Fahrzeug befestigt ist und am anderen Ende einen ebenen Endrahmen aufweist, der im gleichen Abstand zur horizontalen Mittelebene und/oder beidseitig diagonal versetzt selbsttätige Eupplungen und damit spiegelbildlich zur senkrechten Mittelebene Gegenkupplungen besitzt, wobei die Kupplungen aus einer schwenkbaren Klaue mit einer Ausnehmung und die Gegenkupplungen aus einer Raste bestehen und das Luftabsperrorgan der Bremsleitung des Fahrzeuges mit den Kuppelgliedern der Mittelkupplung über die Lösevorrichtung der Kuppelglieder verbunden ist.
• Bei einem Ubergangsschutz ist es bekannt, die schwenkbare Klaue der Kupplung durch eine Zugfeder in der gekuppelten und kuppelbereiten Stellung zu halten. Da im gekuppelten Zustand auf die Kupplung relativ große Zugkräfte wirken, muß dementsprechend auch die Zugfeder relativ stark ausgebildet sein, um die Kupplung in der Gegenkupplung zu halten. Sobald die beim Kuppeln erforder7.ichen Druckkräfte geringer sind als die größten Zugkräfte, denen die Feder im gekuppelten Zustand entgegenzuwirken hat. erfolgt zwar ein mechanisches Verbinden der Nittelkupplungen der Fahrzeuge, der Vbergangsschutz wird aber nicht gekuppelt, da die Druckkräfte nicht ausreichen, um die Klaue zurückzudrücken, zumal der tlbergangsschutz, bedingt durch das verwendete Material, und die über die Stirnwand des Fahrzeugs vorgezogene Halterung des Ubergangsschutzes relativ elastisch sind.
• Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, bei einem Ubergangsschutz der genannten Art den vorgenannten Nachteil zu beseitigen und die Betätigung der Klaue so auszubilden, daß diese bei getrennten Fahrzeugen unbeaufschlagt und bei gekuppelten Fahrzeugen beaufschlagt in der Raste gehalten ist.
• Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der die Klaue beaufschlagende pneumatische Zylinder am Bllftabsperrorgan angeschlossen ist.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt, wobei die obere Hälfte der Zeichnung den Ubergangsschutz in der verbundenen Stellung und der untere Teil der Zeichnung beim Trennen zeigt.
• Der den Personendurchgang von einem Fahrzeug zum anderen bildende Übergangsschutz 1 besteht aus einem elastischen Material und ist mit seinem einen Ende an der Stirnwand des Fahrzeugs befestigt, während das andere freie Ende durch einen Endrahmen 2 abgedeckt ist. Zur selbsttätigen lösbaren Verbindung des Endrahmens 2 des einen Fahrzeugs mit dem des anderen Fahrzeugs sind an den Endrahmen, und zwar im gleichen Abstand zur horizontalen Mittelebene tmd/oder beidseitig diagonal versetzt, selbsttätige Kupplungen a und dazu siegelbildlich zur senkrechten Mittelebene Gegenkupplungen b angeordnet. In dem Ausführungsbeispiel besteht die Kupplung a aus einer vorteilhaft nach außen um einen senkrechten Bolzen 3 schwenkbaren und zum Einrasten in die Gegenkupplung mit einer Ausnehmung 4 versehenen Klaue 5 und die Gegenkupplung b aus einer Raste 6. Am Endrahmen 2 ist ein Arm 7 befestigt, der einen pneumatischen Zylinder 8 trägt, dessen federbelasteter Ventilstößel 9 gegen die Klaue 5 zur Anlage kommt, wobei die Feder 10 so ausgelegt ist, daß sie in der entkuppelten Stellung ein Ausschlagen der Klaue 5 unterbindet. Der Zylinder 8 ist über eine Leitung 11 mit dem in der iittelkupplung 12 angeordneten Ventilhahngehäuse 13 verbunden. da.> die vom Hautluftbehälter des Fahrzeugs ankommende Leitung 14 mit der zur Luftkupplung führenden Leitung 15 verbindet. In dem Ventilhahngehäuse 13 ist ein Ventil 16 eingebaut, dessen Schaft im Ventilhahngehäuse 13 geführt ist.
• In der dargestellten entkuppelten Stellung ist durch eine am Hauptbolzen 17 des Kuppelverschlusses der Mittelkupplung 12 befestigte Nase 18 das Ventil 16 dichtend gegen die ankommende Leitung 14 gedrückt, so daB die abgehende Leitung 15 und die Leitung 11 über die Luftkupplung entlüftet sind und die Klaue 5 frei beweglich ist. Wenn sich der Kuppelverschluß der Mittelkupplung 12 aus der entkuppelten in die gekuppelte Stellung bewegt, so entspricht dies - in der oberen Hälfte dargestellt - der Drehung des Hauptbolzens 17 im entgegengesetzten Sinne des Uhrzeigers.
• Das Ventil 13 wird von der Nase 18 freigegeben und die Luft drückt das Ventil 13 zurück und strömt aus der Leitung 14 in die Leitungen 11, 15, wodurch der Zylinder 8 beaufschlagt und die Klaue 5 in die gekuppelte Stellung driickt und hier festgelegt wird.
• L e e r s e i t e

Claims (3)

1. Patentansprüche 9 ergangsschutz zwischen zwei durch eine automatische Mittelkupplung miteinander verbundenen Fahrzeugen, bestehend aus einem elastischen Material, der an einem Ende am Fahrzeug befestigt ist und am anderen Ende einen ebenen Endrahmen aufweist, der im gleichen Abstand zur horizontalen Mittelebene und/oder beidseitig diagonal versetzt selbsttätige Kupplungen und damit spiegelbildlich zur senkrechten Mittelebene Gegenkupplungen besitzt, wobei die Kupplungen aus einer schwenkbaren Klaue mit einer Ausnehmung und die Gegenkupplungen aus einer Raste bestehen und das Luftabsperrorgan der Bremsleitung des Fahrzeuges mit den Kuppeigliedern der Nittelkupplung über die Lösevorrichtung der Kuppelglieder verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der die Klaue (5) beaufschlagende pneumatische Zylinder (8) am Luftabsperrorgan (13, 16) angeschlossen ist.
2. 2. Ubergangsschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftabsperrorgan aus einem Ventilgehäuse (13) besteht, in dem ein Ventil (16) geführt ist, das durch eine Nase (18) am Hauptbolzen (17) gesteuert, die aus dem Hauptluftbehälter des Fahrzeugs ankommende Leitung (14), entsprechend der Stellung des Kuppelverschlusses der Nittelkupplung (12), freigibt oder absperrt.
3. 3. Ubergangsschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (8) und die Klaue (5) über einen gemeinsamen Arm (7) am Endrahmen angeordnet sind.