DE1031143B

DE1031143B - Kupplung fuer Lastkraftwagenanhaenger

Info

Publication number: DE1031143B
Application number: DEC14651A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-04-09
Filing date: 1957-04-09
Publication date: 1958-05-29

Description

Kupplung für Lastkraftwagenanhänger Die Erfindung betrifft eine Kupplung für Lastkraftwagenanhänger mit einer die Spielfreiheit zwischen Kupplungsbolzen und Anhängerzugöse während des Fahrbetriebes ausschaltenden Riegeleinrichtung.
Es sind bereits Anhängerkupplungen dieser Art bekannt, bei denen die Spielfreiheit mittels eines verschiebbar oder verschwenkbar gelagerten Riegels und eines mit diesem zusammenwirkenden, quer zur Kupplungsachse verschiebbar gelagerten, vorzugsweise bolzenförmigen Keilstückes eingeschränkt wird, indem beim Vierschieben des Keilstückes in der einen Richtung Lösen des Riegels von der Zugöse und beim Verschieben in der anderen Richtung Anpressen des Riegels gegen die Zugöse eintritt. Derartigen Kupplungen haften jedoch wesentliche Mängel an. So wird einmal durch die Anordnung nur eines einzigen Riegels die Anhängerzugöse mangelhaft abgestützt und geführt. Ferner muß durch den Umstand, daß der Riegel die Anhängerzugöse teilweise übergreift und diese dadurch bei in der Arbeitsstellung befindlichem Riegel nicht vertikal verschwenkbar ist, die Kupplung mit einem zusätzlichen Gelenk ausgestattet werden. Ein weiterer Nachteil ist darin zu erblicken, daß das den Riegel antreibende Keilstück bei größeren auf die Anhängerzugöse auftreffenden Kräften Biegebelastung unterworfen ist.
Diese Nachteile zu beseitigen, ist das Ziel der Erfindung, die darin besteht, daß die Spielfreiheit zwischen Kupplungsbolzen und Anhängerzugöse während des Fahrbetriebes durch zwei sich gegenüberliegende, in Arbeitsstellung seitlich an der Anhängerzugöse anliegende Klemmbacken ausgeschaltet wird, die mittels eines sich in letzterem führenden Schraubbolzens zueinander verstellbar sind.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einer Kupplung für Lastkraftwagenanhänger veranschaulicht, und zwar zeigt diese Abb. 1 in Ansicht und Abb.2 im Längsschnitt.
Mit 1 ist der verschwenkbare Teil des Kupplungskörpers, mit 2 die Anhängerdeichsel, mit 3 deren Öse und mit 4 der Kupplungsbolzen der auf der Zeichnung dargestellten Kupplung bezeichnet. In dem Kupplungskörper sind zwei Klemmbacken 5, 6 gelagert, in denen sich mit Spiel ein mit einem Handgriff 7 versehener Schraubbolzen 8 führt, der sich mit einem Bund 9 in einer Ausnehmung der Klemmbacke 6 an dieser abstützt. Mit 10 ist eine auf das freie Ende des Schraubbolzens 8 aufgeschraubte Schraubenmutter bezeichnet, die sich in einer Ausnehmung der Klemmbacke 5 an dieser abstützt. Die Klemmbacken 5, 6 weisen je eine der Außenform der Öse 3 der Anhängerdeichsel 2 entsprechende Einbuchtung auf, mit denen sie sich beim Anziehen mittels des Schraubbolzens 8 unter Anpreßdruck an die Öse 3 anlegen, wodurch die Spielfreiheit zwischen Kupplungsbolzen 4 und der Öse 3 ausgeschaltet ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kupplung für Lastkraftwagenanhänger mit einer die Spielfreiheit zwischen Kupplungsbolzen und Anhängerzugöse während des Fahrbetriebes ausschaltenden Riegeleinrichtung, gekennzeichnet durch zwei sich gegenüberliegende; in Arbeitsstellung seitlich an der Anhängerzugöse (3) anliegende Klemmbacken (5, 6), die mittels eines sich in letzteren führenden Schraubbolzens (8) zueinander verstellbar sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 933 313, 828 048.