DE869011C - Einachsanhaenger zum Aufsatteln auf Zugmaschinen - Google Patents

Description

• Einachsanhänger können zur Erhöhung der Bodenhaftung der Zugmaschine so gebaut werden, daß' ein Teil der Nutzlast von der Zugmaschine mit übernommen wird: Man erreicht dies dadurch, daß man die Achse des Anhängers hinter der Mitte der Ladefläche anordnet und das vordere Ende des Anhängers auf die Zugmaschine aufsattelt. Diese Anordnung macht jedoch besondere Maßnahmen zum Abstellen des Anhängers erforderlich. Man benutzt hierzu meist zwei Hilfsräder vor der Laufachse, welche durch ein Windwerk gehoben und gesenkt werden können und auch den beladenen Anhänger zum Ankuppeln absenken können. Der bauliche Aufwand für diese Art der Abstützung ist jedoch recht erheblich, während die nachstehend beschriebene Stützvorrichtung auf einfache Weise die Aufgabe löst, da sie nur eine auch unter Last insbesondere in der Höhe verstellbare -Stützanordnung darstellt, wobei auf eine Verschiebemöglichkeit des abgestellten Anhängers verzichtet wird. Gleichzeitig stellt diese Anordnung, wenn sie zusammen mit einem: Einachsschlepper als Zugmaschine verwendet wird, eine Hebevorrichtung für diesen dar, welche gestattet, Arbeiten, wie Verschieben oder Umstecken der Räder zur Spurverstellüng usw. ohne besonderen Wagenheber durchzuführen.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben und wird im folgenden beschrieben.
• Abb: i zeigt eine Seitenansicht des Einachsanhängers mit dem Längsträger z, der Achse :2 und der verstellbaren Stütze 3.
• In Abb. 2 ist eine Ausführungsform der Stütze 3 in größerem Maßstab dargestellt. An dem Längs-.träger i ist, um den Bolzen 4 schwenkbar, - der als rohrartiger Körper ausgebildete Teil 5 der Stütze befestigt; welcher am unteren Ende ein Innengewinde 6 besitzt. In diesem Innengewinde bewegt sich eine Spindel 7, welche am unteren Ende eine Stützplatte 8 trägt und durch die Arme 9 gedreht werden kann. Zur Vergrößerung des Drehmomentes kann auf diese Arme eine Verlängerung, z. B. ein Rohr, aufgesteckt werden. Der Bolzen 4 ist in einem Scharnierstück io gelagert, welches nach der einen Seite geschlossen ist und an der anderen Seite eine Bohrung für einen Vorsteckbolzen i i besitzt. Bei heruntergeklappter Stütze wird diese zwischen der Querwand des Schärnerstückes io und dem Vorsteckbolzen i i in der vertikalen Lage arretiert. Zum Hochklappen in die gestrichelt gezeichnete Stellung wird der Vorsteckbolzen entfernt, die Stütze hochgeklappt und durch den wieder eingesteckten Bolzen in der oberen Stellung arretiert.
• Abb. 3 stellt eine ändere Ausführung der Stütze dar, bei welcher um den Bolzen 4 eine Gewindespindel 12 schwenkbar ist, auf welcher das Innengewinde 13 der Hülse 14 längsbeweglich ist. Die Hülse trägt am unteren Ende die Stützplatte B.
• Um die Stütze möglichst weit nach oben schwenken zu können, ist die Grundplatte an einer Seite ausgespart 15. Die Aussparung ist dem Profil des Längsträgers i angepaßt.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: z. Einachsanhänger zum Aufsatteln auf Zugmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß' zwischen Anhängepunkt und Radachse des Anhängers eine auch unter Last insbesondere in der Höhe verstellbare Stütze oder Stützen vorhanden ist bzw. sind, die in Fahrstellung hochklappbar ist.
2. 2. Einachsanhänger. nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß' die Stütze im wesentlichen aus einer Gewindespindel und einem rohrartigen Gegenstück besteht, wobei die Höhenverstellung durch Ein- und/oder Ausschrauben der Spindel erfolgt.
3. 3. Einachsanhänger nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Sicherungsbolzen die Stütze in vertikaler und horizontaler Stellung arretiert.
4. 4. Einachsanhänger nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der angekuppelte Einachsschlepper durch die Stütze mit anhebbar ist.