DE669417C

DE669417C - Lenkeinrichtung fuer Lastzuganhaenger mit zwei sich gegenseitig durch eine zweiteilige Verbindungsstange beeinflussenden Drehgestellen

Info

Publication number: DE669417C
Application number: DEP74374D
Authority: DE
Inventors: Gustav Poehl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1938-12-24

Description

■-JT:

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkeinrichtung für Lastzuganhänger mit zwei sich gegenseitig durch eine zweiteilige Verbindungsstange beeinflussenden Drehgestellen, bei der der eine der beiden gelenkig miteinander verbundenen Teile der Verbindungsstange in dem einen Drehgestell verschiebbar ist.

Wenn man einen selbstspurenden Anhänger einzeln benutzt, wie dieses beim Be- oder Entladen vorkommt, so ist es wichtig, die Möglichkeit zu haben, daß die Hinterachse sich wenig verändert, wenn man das vordere Drehgestell 90⁰ und mehr einschlagen muß.

Den Gegenstand der Erfindung bildet die Lösung, einen Lastzuganhänger zu ermöglichen, der die vorstehend gewünschten Eigenschaften besitzt. Die Erfindung besteht darin, daß das Gelenk zwischen den beiden Teilen der Verbindungsstange gegenüber dem Drehgestell, in dem der eine Teil der Verbindungsstange befestigt ist, in der Längsrichtung verschiebbar und feststellbar ist.
In der Zeichnung ist in

Fig. ι eine Seitenansicht und in

Fig. 2 die Draufsicht eines Anhängers mit

der verstellbaren, an sich sehr einfachen zweckerfüllenden Lenkeinrichtung dargestellt.

An den beiden Drehgestellen 1 und 2 des Anhängers sind Rohre 3,4 mit erheblicher lichter Weite angebracht, und zwar sind die Rohrstücke mit den unteren Kränzen der Drehgestelle fest verbunden. Die beiden Drehgestelle sind durch eine zweiteilige rohrförmige Stange miteinander verbunden. Das eine Rohrstück 5 ist im Rohr 4 telesfcopartig verschiebbar und nach der Wagenmitte zu mit dem Gelenk 6 ausgestattet. Im Rohr 3 dagegen ist der andere Rohrteil 5 durch die

Schraubspindel 7 und Handkurbel 8 nur von ₄₀ Hand in der Längsrichtung einstellbar, so daß die Lage des Gelenkes 6 durch Drehen an der Kurbel 8 verändert werden kann. Naturgemäß ist der Ausschlag beider Radachsen bei einer Krümmung mit großem 45 Halbmesser dann gleichmäßig, wenn das Gelenk 6 sich genau in der Mitte zwischen den beiden Achsen befindet. Verschiebt man aber das Gelenk 6 dicht an das Rohr 3 heran, dann wird beim Einschlagen des Vorder- _5o gestells um 90⁰ sich die Hinterachse nur verhältnismäßig wenig verstellen, was zeitweise, um Kippgefahr zu vermeiden, sehr wünschenswert ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Lenkeinrichtung für Lastzuganhänger mit zwei sich gegenseitig durch eine- zweiteilige Verbindungsstange beeinflussenden Drehgestellen, bei der der eine der beiden gelenkig miteinander verbundenen Teile der Verbindungsstange in dem einen Drehgestell verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (6) zwischen den beiden Teilen der Verbindongsstange (5) gegenüber dem Drehgestell (1), in dem der eine Teil der Verbindungsstange befestigt ist, in der Längsrichtung verschiebbar und feststellbar ist.

2. Lenkeinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in der Rohrhülse (3) des einen Drehgestells, die zur Aufnahme des einen Teils des rohrartig ausgebildeten Verbindungsstange (5) dient, eine Gewindespindel (7) zum Einstellen der Verbindungsstange mit dem Gelenk (6) gelagert ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen