DE561786C - Vorrichtung zur UEbertragung eines Teiles des Anhaengergewichts auf den Zugwagen - Google Patents

Vorrichtung zur UEbertragung eines Teiles des Anhaengergewichts auf den Zugwagen

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DE561786C
DE561786C DESCH93659D DESC093659D DE561786C DE 561786 C DE561786 C DE 561786C DE SCH93659 D DESCH93659 D DE SCH93659D DE SC093659 D DESC093659 D DE SC093659D DE 561786 C DE561786 C DE 561786C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/06Semi-trailers
    • B62D53/068Semi-trailers having devices to equalise or modify the load between the fifth wheel and the rear wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Übertragung eines Teiles des Anhängergewichtes auf den Zugwagen mittels der um eine waagerechte Achse schwenkbaren Anhängerdeichsel, deren Neigung zur Fahrbahn durch Längenänderung eines am Anhänger befestigten Zuggliedes einstellbar ist. Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der Angriffspunkt des in der Länge verstellbaren Zuggliedes am Zugwagen oberhalb des Stützpunktes der Anhängerdeichsel angeordnet wird. Hierdurch wird erreicht, daß die Treibachse des Zugfahrzeuges außer dem vom Anhänger auf den Zugwagen übertragenen Gewicht noch durch einen Teil des \7'orderachsdruckes vom Zugwagen belastet wird. Insbesondere bei langen oder kopflastigen Zugfahrzeugen ist es sehr zweckmäßig, einen Teil des Vorderachsdruckes zur Erhöhung der Adhäsion der antreibenden Hinterachse heranzuziehen. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erzielt, daß bei der Verkürzung des Zuggliedes ein Kippmoment am Zugfahrzeug hervorgerufen wird.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Abb. 1 zeigt eine Zugmaschine, welche mit dem Anhänger außer durch die um die waagerechte Achse schwenkbare Zugdeichsel 1 noch durch ein in der Länge verstellbares Zugglied 2 verbunden ist. Der Angriffspunkt 3 des Zuggliedes 2 an der Zugmaschine liegt oberhalb des Stützpunktes 4 der Anhängerdeichsel i. Die Verkürzung des Zuggliedes 2 erfolgt durch eine Spindel 5. Beim Drehen . der letzteren wirkt an der Zugmaschine am Angriffspunkt 3 des Zuggliedes 2 'eine Zugkraft und im Stützpunkt 4 der Anhängerdeichsel ι eine Druckkraft. Aus beiden Kräften und dem sich aus dem Abstand beider Angriffspunkte ergebenden Hebelarm entsteht ein Kippmoment, welches, die Vorderachse der Zugmaschine entlastend, die Adhäsion der treibenden Hinterachse erhöht.
In Abb. 2 ist die Einrichtung an einem Lastkraftwagen gezeigt. Die Wirkung gestaltet sich hierbei ähnlich. Zum Verkürzen des Zuggliedes 2 ist bei diesem Ausführungsbeispiel ein Spannschloß 6 verwendet worden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch :
    Vorrichtung zur Übertragung eines Teiles des Anhängergewichts auf den Zugwagen mittels der um eine waagerechte Achse schwenkbaren Anhängerdeichsel, deren Neigung zur Fahrbahn durch Längenänderung eines am Anhänger befestigten Zuggliedes einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Zugglied (2) oberhalb des in beliebiger Lage zur Treibachse angeordneten Stützpunktes (4) der Anhängerdeichsel (1) am Zugfahrzeug angreift.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen
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