DE802208C

DE802208C - Abschlepp- und Druckkupplung fuer Schlepper

Info

Publication number: DE802208C
Application number: DEP23030A
Authority: DE
Inventors: Christian Geiwitz
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1948-11-30
Filing date: 1948-11-30
Publication date: 1951-02-05

Description

Schlepper für Land- und forstwirtschaftliche Betriebe haben eine Anhängekupplung zum Anhängen der Bodenbearbeitungsgeräte, Wagen u. dgl. Eine vordere Kupplung, wie sie bei großen normalen Schleppern zum Abschleppen verwendet wird, fehlt meist. Da eine solche vorn etwa in der Kurbelwellenachse angeordnet werden muß, aber 'der Zugang zum vorderen Kurbelwellenende zum Handanlassen oder Ansetzen einer Luftpumpe nicht verhindert werden darf, hat man bisher auf eine Abschleppkupplung bei Schleppern für land- and forstwirtschaftliche Betriebe verzichtet.
Die Erfindung hat sich nun die Aufgabe gestellt, die Anbringung einer Abschleppkupplung,, die zugleich als Druckkupplung verwendet werden kann, trotzdem zu ermöglichen. Sie löst diese Aufgabe dadurch, daß die vorn am Schlepper etwa in der Kurbelwellenachse angeordnete Kupplung ausschwenkbar so angebracht ist, daß sie im Bedarfsfalle den Zugang zum vorderen Kurbelwellenende ermöglicht. Die Kupplung wird zweckmäßig von zwei Ansätzen des Schlepperrahmens bzw. einer an diesem befestigten Platte gehalten, wobei sie an dem einen drehbar und an dem anderen durch einen herausnehmbaren Bolzen feststellbar angebracht ist. Da beim Anlassen des Motors von Hand oder Auffüllen der Reifen durch einen an das vordere Kurbelwellenende angesetzten Kompressor die Kupplung nicht gebraucht wird, kann sie zu diesen Zwecken ausgeschwenkt und nach Beendigung der Arbeiten leicht wieder eingeschwenkt und als Kupplung verwendet werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen Fig. i eine Vorderansicht der Kupplung, Fig.2 eine Seitenansicht derselben, Fig. 3 eine Draufsicht auf diese und Fig. 4 eine schaubildliche Darstellung der ausgeschwenkten Kupplung.
Die an der Vorderseite des Schlepperrahmens mittels einer Druckplatte i befestigte Kupplung 2 nach den Fig. i bis 3 besteht aus zwei kongruenten gekröpften Flacheisen 3, dem durch zwei gegenüberliegende Löcher 4 in diese gesteckten Kupplungsbolzen 5 und einer die beiden Flacheisen hinten miteinander verbindende Stoßplatte 6. Die Kupplung wird von zwei Ansätzen 7 der Druckplatte i gehalten, wobei sie an dem einen (rechts) durch eine Schraube 8 drehbar und an dem anderen (links) durch einen herausnehmbaren Bolzen 9 feststellbar angebracht ist. Die Bolzen 5 und 9 sind oben mit Bediennngsösen io und ii versehen und an diesen durch eine Kette 12 verbunden, um ihren Verlust zu verhindern. Unten besitzen sie je eine Durchbohrung 13 und 14, durch die die Endhaken 1s einer Kette 16 gesteckt sind. Die Endhaken sichern die Bolzen in ihren Stellungen. Die Kette 16 verhindert das Verlieren der Haken 15.
Die Druckplatte i -ist an den oberen Ecken und an der unteren Längsseite mit Leisten 17 und 18 versehen, die den Zweck haben, einen Druckbaum zu halten. Letzterer wird an der einen oder anderen Seite des Schleppers zwischen die Leisten 17 und 18 gesteckt und an das zu stoßende Fahrzeug o. dgl. gehalten. Er kann dann beim Stoßen infolge der Leisten nicht von der Druckplatte abrutschen. An den Enden der Druckplatte i sind noch je zwei Löcher i9 vorgesehen, durch die Zusatzgeräte, beispielsweise ein Spuranzeiger für Sämaschinen, befestigt werden können.
Die Kupplung 2 dient sowohl als Abschleppkupplung bei irgendeinem Schaden am Schlepper als auch als Druckkupplung zum Stoßen bzw. Rangieren von Fahrzeugen oder landwirtschaftlichen Maschinen. Letzteres kommt bei Scheunen, Schuppen o. dgl. in Frage, die keine Durchfahrt haben oder bei Sackgassen. Die Kuppelstange des zu rangierenden Fahrzeuges wird dabei durch den Kuppelbolzen 5 in einfacher Weise mit dem Schlepper verbunden.
In Fig. 4 ist gezeigt, wie die Kupplung 2 ausgeschwenkt werden kann, um den Motor an dem vorderen Kurbelwellenende von Hand anzudrehen oder, wie dargestellt, einen Luftkompressor 2o an das vordere Kurbelwellenende zum Auffüllen der Reifen anzuschließen. Zum Ausschwenken wird der Bolzen 9 herausgezogen. Dann kann die Kupplung um die Schraube 8 in die dargestellte Stellung gedreht werden. Nach beendeter Arbeit wird die Kupplung wieder eingeschwenkt und durch den Bolzen 9 am Schlepper festgehalten.

Claims

PATENTANSPRüCHE: i. Abschlepp- und Druckkupplung für Schlepper, die vorn etwa in der Kurbelwellenachse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung ausschwenkbar so angebracht ist, daß sie im Bedarfsfalle den Zugang zum vorderen Kurbelwellenende ermöglicht.
2. Abschlepp- und Druckkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (2) von zwei Ansätzen (7) des Schlepper= rahmens bzw. einer an diesem befestigten Platte (i) gehalten wird, wobei sie an dem einen drehbar und an dem anderen durch einen herausnehmbaren Bolzen (9) feststellbar angebracht ist.
3. Abschlepp- und Druckkupplung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (2) aus zwei in der Mitte den Kuppelbolzen (5) aufnehmenden gekröpften Flacheisen (3), die hinten durch eine Stoßplatte (6) miteinander verbunden sind, besteht.