DE810578C - Lenkvorrichtung fuer Anhaenger - Google Patents

Lenkvorrichtung fuer Anhaenger

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DE810578C
DE810578C DEW1608A DEW0001608A DE810578C DE 810578 C DE810578 C DE 810578C DE W1608 A DEW1608 A DE W1608A DE W0001608 A DEW0001608 A DE W0001608A DE 810578 C DE810578 C DE 810578C
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Willy Windisch
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/22—Alternative steering-control elements, e.g. for teaching purposes

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf Lenkvorrichtungen für Anhänger. ' Will man einen Anhänger mit einer Zugmaschine zurückfahren, so läuft die vordere Achse des Anhängers durch den Drehkranz entweder nach rechts oder nach links, jedoch nicht in die gewünschte Richtung.
  • Nach der Erfindung wird unten auf einer Seite des Anhängers i eine. Windvorrichtung 2 am Boden bzw. am Rahmen des Fahrzeuges angebaut. Zur leichteren Kraftübertragung wird in der Winde ein Vorgelege vorgesehen. Auf der Winde laufen zwei Drahtseile 3 und 4 von der Vorderachse 5 zur Winde, wobei das eine Seil 3 unmittelbar von der Achse zur Winde läuft und das zweite Seil 4 von der Winde über eine kleine Rolle 6 am vorderen Teil des Anhängers geführt ist, also in entgegengesetzter Richtung auf die Achse.5 einwirkt. Das eine Seile ist von rechts, das andere Seil von links auf die Winde aufgerollt. Die Trommel an der Winde. hat in der Mitte einen Blechkranz 7, damit die Seile beim Aufrollen getrennt geführt werden.
  • Weiter ist ein Deichselstück 8 mit lose angebrachter Führungs-schiene 9 für die Lenkschere io vorgesehen, das im Fahrzeug mitgeführt wird. An dem Anhänger i und der Zugmaschine i i sind besondere Vorrichtungen zum Einhängen des Deichselstückes 8 geschaffen.
  • Soll der Lastzug in einer bestimmten Richtung zurückgefahren werden, so wird die Lenkschere io von der Zugmaschine gelöst. Dafür wird für die Kraftübertragung 'das mitgeführte Deichselstück 8 mit Führungsschiene 9 für die Lenkschere io zwischen der Zugmaschine i i und dem Anhänger i als Kupplung eingesetzt. Die nunmehr lose Lenkschere wird mit ihrem freien Ende in die dafür vorgesehene Führungsschiene g eingehängt lind bleibt somit in der Höhenlage unverändert.
  • Beim Zurückfahren des Lastzuges wird die Handwinde 2 von einem zweiten Mann in Verständigung mit dem Fahrer des Zuges vorwärts oder rückwärts gedreht, wobei der Anhänger die gewünschte Richtung bekommt.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRCCHE: i. Lenkvorrichtung für die Rückwärtsfahrt von Anhängern, dadurch gekennzeichnet, daB eine Windvorrichtung (2) an der Seite des Anhängers angebracht wird, die über zwei Drahtseile (3, 4), von denen eines (4) über eine Umlenkrolle (6) geführt ist, auf die Vorderachse (5) des Anhängers (i) einwirkt.
  2. 2. Lenkvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daB ein Deichselstück (8) mit loser Führungsschiene (9) vorgesehen ist I-die bei Rückwärtsfahrt eingesetzt wird, wobei die Führungsschiene (9) das freie Ende der Lenkschere (io) zur Führung aufnimmt.
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