DE459233C - Vorderwagen fuer Maehmaschinen und andere Landmaschinen - Google Patents

Description

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein \^orderwagen für Mähmaschinen und andere Landmaschinen, bei dem in bekannter Weise der Zugwagenträger versetzbar ist, um sowohl zweispännig als auch drei- und mehrspännig fahren zu können. Man hat schon Vorderwagen vorgeschlagen mit verschiebbarer Zugvorrichtung; jedoch wird bei diesen entweder die Deichsel allein parallel zu sich selbst oder der Zugwagenträger nur in Verbindung mit dem Deichselbügel verstellt. Das Xeue bei der vorliegenden Erfindung besteht darin, daß ein doppelarmiger Hebel vorgesehen ist, der an seinem einen Ende mit einem der Räderlenkarme verbunden werden kann, während er in der Mitte durch eine Lasche mit dem anderen Radlenkarm verbunden wird. Am freien Ende dieses doppelarmigen Hebels wird beim Fahren mit drei oder mehr Pferden der Zugwagenträger angehängt. Hebel und Lasche können dabei in ihrer Verbindung mit den beiden Achsschenkeln gegeneinander ausgetauscht werden, der Hebel also mit seinem freien Ende nach links oder nach rechts gelegt werden, je nachdem links oder rechts gefahren werden soll. Durch diese Anordnung wird eine außerordentlich einfache Verbindung zwischen Zugwagenträger und Vorderwagen erzielt, und man kann durch einfaches Lösen einiger Schrauben das Umlegen bewirken.

Eine beispielsweise Ausführungsform eines derartigen Vorderwagens ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt
Abb. ι eine Ansicht von oben und

Abb. 2 eine Ansicht von der Seite gesehen. Die Achse α des Vorderwagens ist mit Achsschenkeln ausgestattet, die um d bzw. e drehbar sind und die Räder b, c tragen. Jeder der Achsschenkel ist in bekannter Weise, mit je einem Lenkarm/, g \-ersehen. An dem Lenkarm /' greift ein doppelarmiger Hebel Ii an, der bei i mit dem Zugwagenträger k drehbar verbunden ist. In derselben Weise ist der andere Lenkarm g bei i mit dem Zugwagenträger durch eine Lasche I verbunden.

Wird 'zweispännig gefahren, so wird der Zugwagenträger k in der Mitte des Vorderwagens angebracht, wie in Abb. 1 punktiert dargestellt ist. Soll drei- oder mehrspännig gefahren werden, so wird, je nachdem, ob die Maschine links- oder rechtsschneidend laufen soll, der Zugwagenträger in die Lage k¹ bzw. k² (Abb. 1) gebracht. Der doppelarmige Hebel I und die Lasche h bleiben bei i drehbar untereinander verbunden, während der längere Hebel h mit seinem Ende m drehbar an dem Zugbalken befestigt wird.

Bei der Anordnung des Zugwagenträgers in der Stellung k" werden der doppelarmige Hebel h und die Lasche Z gegeneinander ausgetauscht, so daß der längere Hebel bei m¹ mit dem Zug wagenträger k² verbunden werden kann.

Ein Schwenken des Zugwagenträgers bewirkt dann ein entsprechendes Drehen der Räder b und c in der gleichen Richtung.

An den Räderlenkarmen greifen nun, damit der Vorderkarren auch durch die Deichsel gelenkt werden kann, außer dem Hebel h und der Lasche/ noch die Ketten/z,ο an, die, wie üblich, mit dem Deichselbügiel ρ durch die Haken q verbunden sind. In bekannter Weise können die Ketten nach der Höhe der Deichsel, die von der Größe der Zugtiere abhängt, länger oder kurzer eingehängt werden. An Stelle der Ketten können auch Seile oder Stangen benutzt werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorderwagen mit versetzbarem Zugwagenträger für Mähmaschinen und andere Landmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugwagenträger sowohl in der Mitte des Wagens als bei Zug mit drei Pferden seitlich am Ende eines doppelarmigen Hebels angeordnet werden kann, der an seinem anderen Ende mit einem der Räderlenkarme verbunden ist, während seine Mitte durch eine Lasche mit dem anderen Räderlenkarm in Verbindung steht, wobei Hebel und· Lasche in ihrer Verbindung mit den Achsschenkeln gegeneinander ausgetauscht werden können, je nachdem links oder rechts gefahren werden soll.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.