DE640618C - Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung· für Kraftfahrzeuge, bei der die Kupplungsöse mittels eines Gummiringes an. dem Kupplungsbolzen elastisch gelagert ist. Das Neue besteht darin, daß zwischen die Kupplungsöse und den Gummiring ein Kugellager mit senkrechter Drehachse eingeschaltet ist.

Hierdurch wird erreicht, daß bei der Kupplung alle Bewegungen elastisch aufgenommen werden, die waagerechte Drehbewegung aber durch ein Kugellager erfolgt, das mit seinem inneren Laufring auf einem Gummizylinder fest gelagert ist.

Die Zug- und Druckbeanspruchungen werden durch den äußeren Kugellagerlaufring auf die Mitte des Gummizylinders übertragen. Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist beispielsweise in der Zeichao nung dargestellt.

Fig. ι zeigt die Vorrichtung in der Aufsicht,

Fig. 2 in der Seitenansicht,
Fig. 3 im Schnitt.

Ein Kugellager« ist mit seinem inneren Laufring α' fest auf dem Umfang des Gummizylinders b gelagert. Der Gummizylinder b wird an seinen Enden durch die beiden Halteteller c und d gefaßt und außerdem mittels eines axial durch ihn hindurchgesteckten Schraubenbolzens d an den mit der Zugmaschine fest verbundenen beiden Flacheisen e befestigt. Durch die Gewindemutter können die Halteteller c und c' beliebig fest auf die Enden jjes Gummizylinders δ angepreßt werden, so daß hierdurch der Axialdruck auf den Gummizylinder geregelt und nachgestellt werden kann. Die Verbindung des Anhängers mit der Kupplung erfolgt durch einen mit dem äußeren Kugellagerlaufring α" fest verbundenen Ring/, der durch den Sicherungsring g gesichert und durch die am Ring / fest angebrachte Verlängerung h mit dem Anhänger verbunden wird.

' Von der Kupplung wird das eine Ende/ mit dem Zugwagen, das andere Kupplungsende/i mit dem Anhänger fest verbunden. Beim Fahren von Kurven erfolgt die Drehbewegung zwischen Zugwagen und Anhänger in waagerechter Ebene durch das Kugellager a, alle anderen Bewegungen werden von dem inneren Lagerring des Kugellagers α auf dem Gummizylinder b übertragen und von diesem in jeder Richtung gedämpft aufgenommen. Je nachdem die Pressung des Gummizylinders vergrößert oder verkleinert wird, läßt sich die Elastizität in weiten Grenzen regeln und einstellen, ohne daß hierdurch ein Klappern oder Nachteile in bezug auf Sicherheit entstehen können.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, bei der die Kupplungsöse mittels eines Gummiringes an dem Kupplungsbolzen elastisch gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Kupplungsöse (/) und den Gummiring (b) ein Kugellager (a) mit senkrechter Drehachse eingeschaltet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen