DE690934C - Anhaengerkupplung fuer Fahrzeuge - Google Patents
Anhaengerkupplung fuer FahrzeugeInfo
- Publication number
- DE690934C DE690934C DE1936B0174244 DEB0174244D DE690934C DE 690934 C DE690934 C DE 690934C DE 1936B0174244 DE1936B0174244 DE 1936B0174244 DE B0174244 D DEB0174244 D DE B0174244D DE 690934 C DE690934 C DE 690934C
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- coupling
- vehicles
- rubber
- rubber bushing
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/50—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting resiliently mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung für Fahrzeuge, bestehend aus einem das
eine Kupplungsglied bildenden Zapfen, auf den sich das andere ringförmige Kupplungsglied
mittels einer in ihm gelagerten Gummibuchse unmittelbar aufsetzt.
Gemäß der Erfindung stützt sich das ringförmige Kupplungsglied mittels der an den
Enden in der Bohrung erweiterten Gummibuchse lose gegen'ein Widerlager am Zapfenfuß
ab.
Dadurch ergeben sich gegenüber vorbekannten Anhängerkupplungen wesentliche Vorteile.
Bei einer der vorbekannten Anhängerklipplungen mit Gummipuffer lagert sich das eine
ringförmige Kupplungsglied mittels zweier in ihm übereinander angeordneter Gummiringe
kreisförmigen Querschnitts in eine an ihren Enden mit Flanschen versehene Metallbüchse
ein, die sich ihrerseits straff auf das zapfenförmige zweite Kupplungsglied aufschiebt
und durch eine am freien Zapfenende angeordnete Schraubenmutter auf einem Widerlager am Zapfenfuß festgehalten wird.
Die Gummiringe sind dabei spielfrei zwischen dem ringförmigen Kupplungsglied einerseits,
der Büchse und ihren Flanschen anderseits eingespannt. Dieser Bauart gegenüber ist die
der Erfindung einfacher, weil an die Stelle der beiden Gummiringe eine einzige Gummibüchse
tritt und vor allem die Metallbüchse mit den Flanschen entfällt. Zugleich wird dadurch
das Kuppeln und Entkuppeln erleichtert; die Kupplungsglieder können nun einfach
übereinander- oder auseinandergeschwenkt werden. Es ergibt sich eine freie Verdrelibarkeit
und Verkantbarkeit der Kupplungsglieder gegeneinander, also eine große Gelenkigkeit
der Kupplung, die allen oft erhebliches. Ausmaß annehmenden Bewegungen des Anhängers
beim Kurvenfahren und Fahren über unebenen Boden Rechnung trägt, ohne die Kupplung, die bei spielfrei eingelagertem
Gummi (Hartgummi) nur eine begrenzte Nachgiebigkeit aufweisen würde, auf Verbiegen
zu beanspruchen. Entsprechend ist auch der Verschleiß der Teile gering und kann durch Abnutzung dieser Teile, der Gummibuchse
und des Zapfens, auch kein klapperndes Geräusch entstehen. Natürlich ergibt sich
auch ein stoßfreies Fahren".
Bei einer anderen bekannten Anhängerkupplung befinden sich zwei in das ringförmige
Kupplungsglied eingelagerte Gummiringe wiederum zwischen zwei auf dem zapfenförmigen
Kupplungsglied angeordneten Flanschen verspannt und ist das zapfenförmige Kupplungsglied außerdem an einem Ende
zu einer Kugel ausgebildet, die zusammen mit auseinanderklappbaren, durch eine Feder
und einen Hebel zusammengehaltenen Kugelschalen eine zweite Kupplung bilden. Durch
letztere ist zwar die vollkommene Drehbar-
' keit und Verkantbarkeit der Gesamtkupplung gewährleistet, letztere ist dabei aber wesentlich
weniger einfach und. gedrängt im Bau als die Anhängerkupplung der Erfindung undS
auch stärker dem Verschleiß ausgesetzt. -"J^
Diesen und zahlreichen anderen ^
Anhängerkupplungen gegenüber ist für
Erfindungsgegenstand wesentlich die freie Gelenkigkeit des· mit der Gummibuchse auf den
ίο Kupplungszapfen aufsitzenden Kupplungsringes, die dadurch bedingt ist, daß. die
Gummibuchse an den Enden in der Bohrung erweitert ist und sich, lose gegen das Widerlager
am Zapfenfuß abstützt. Es bedeutet dies im Bau von Anhängerkupplungen mit Gummipuffer
einen eigenartig neuen, und, wie dargelegt, erheblich fortschrittlichen Weg.
Die Zeichnung veranschaulicht eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindiungsao
gedankens.
Fig. ι ist eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Draufsicht.
Mit a, r, s ist der das eine Kupplungsglied bildende Zapfen bezeichnet, der mittels einer Mutter b und einer gegen eine Abstufung c des Zapfens abgestützten, oben ballig abgerundeten Unterlegscheibe d an einem Zugglied e des Zugwagens befestigt ist. Das andere Kupplungsglied wird durch einen Metallring/ gebildet, in den zwei zu seiner Befestigung an der Anhängerdeichsel dienende Schrauben £ ,eingesteckt sind, sowie durch eine axial in den Metallring eingeschobene Gummibuchse h. Diese ist an den über den Ring/ ^vorstehenden Enden der Gummibuchse erweitert und setzt sich lose auf das Widerläger d auf. In den Zapfenkopf s ist zur 'Sicherung der Kupplung ein mit einem Griffring q versehener Bolzen έ eingesteckt, der in dieser Lage durch eine an ihm vorgesehene Ringnut m, eine in diese sich einlagernde Kugel ti, eine Druckfeder 0 und eine diese abstützende Schraube ρ gehalten und leicht herausziehbar ist. Die Schrauben g liegen in Randaussparungen i der Gummibuchse und halten diese dadurch im Kupplungsglied / fest.
Mit a, r, s ist der das eine Kupplungsglied bildende Zapfen bezeichnet, der mittels einer Mutter b und einer gegen eine Abstufung c des Zapfens abgestützten, oben ballig abgerundeten Unterlegscheibe d an einem Zugglied e des Zugwagens befestigt ist. Das andere Kupplungsglied wird durch einen Metallring/ gebildet, in den zwei zu seiner Befestigung an der Anhängerdeichsel dienende Schrauben £ ,eingesteckt sind, sowie durch eine axial in den Metallring eingeschobene Gummibuchse h. Diese ist an den über den Ring/ ^vorstehenden Enden der Gummibuchse erweitert und setzt sich lose auf das Widerläger d auf. In den Zapfenkopf s ist zur 'Sicherung der Kupplung ein mit einem Griffring q versehener Bolzen έ eingesteckt, der in dieser Lage durch eine an ihm vorgesehene Ringnut m, eine in diese sich einlagernde Kugel ti, eine Druckfeder 0 und eine diese abstützende Schraube ρ gehalten und leicht herausziehbar ist. Die Schrauben g liegen in Randaussparungen i der Gummibuchse und halten diese dadurch im Kupplungsglied / fest.
Die Arbeitsweise und Wirkung der Anordnung ergibt sich aus dem eingangs Gesagten.
Claims (1)
- Patentanspruch:Anhängerkupplung für Fahrzeuge, bestehend aus einem das eine Kupplungsglied bildenden Zapfen, auf den sich das andere ringförmige Kupplungsglied mittels einer in ihm gelagerten Gummibuchse unmittelbar aufsetzt, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Kupplungsglied (/) sich mittels der an den Enden in der Bohrung erweiterten Gummibuchse (h) lose gegen ein Widerlager (d) am Zapfenfuß abstützt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1936B0174244 DE690934C (de) | 1936-05-26 | 1936-05-26 | Anhaengerkupplung fuer Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1936B0174244 DE690934C (de) | 1936-05-26 | 1936-05-26 | Anhaengerkupplung fuer Fahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE690934C true DE690934C (de) | 1940-05-11 |
Family
ID=7007449
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1936B0174244 Expired DE690934C (de) | 1936-05-26 | 1936-05-26 | Anhaengerkupplung fuer Fahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE690934C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1029405B (de) * | 1954-11-16 | 1958-05-08 | Brueninghaus Gmbh Stahlwerke | Foerderwagenpuffer mit Kupplungsauge, insbesondere an Foerderwagen fuer den Grubenbetrieb |
-
1936
- 1936-05-26 DE DE1936B0174244 patent/DE690934C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1029405B (de) * | 1954-11-16 | 1958-05-08 | Brueninghaus Gmbh Stahlwerke | Foerderwagenpuffer mit Kupplungsauge, insbesondere an Foerderwagen fuer den Grubenbetrieb |
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